Az önkormányzati projektek portáldaruit nagymértékben érinti a szél, és időről időre előfordulnak szél okozta daruk kisiklásai és borulási balesetei. Ez a cikk elemzi a tipikus szélerő által okozott kisiklás portáldaru-baleset okát, összefoglal néhány félreértést és illegális daru működési jelenséget, amelyek a kezelőknél gyakoriak a portáldaruk szél--ellenálló és-csúszásgátló eszközeinek használata során, és megfelelő biztonsági intézkedéseket javasol referenciaként és beszélgetésként.
Milyen portáldaru-baleset történt
Egy portáldarut (MHE10+10t-31m A3 modell, fesztávolság 31 m, magasság 9 m, berendezés tömege 33 t) általában egy metróprojekt építési helyén építettek. Este 20 óra körüli munkavégzéskor a projekt biztonságáért felelős személy sárga figyelmeztetést kapott erős szélről (körülbelül 9 km/h-s széllökések), ezért értesítették a helyszínt, hogy állítsanak le minden műveletet, intézkedtek, hogy a portáldaru vezetője a sínbilincs segítségével rögzítse, és az összes személyzetet evakuálták.
21-én körülbelül 10 óra körül a pillanatnyi szél nagyon erős volt, és a projekt biztonsági felelőse azonnal gondoskodott arról, hogy a személyzet átvizsgálja az építkezést a balesetek elkerülése érdekében. Az ellenőrzés során a mérnökök biztonsági személyzete portáldarubalesetet fedezett fel,{3}}a daru jelentősen megferdült, a kitámasztókar egyik oldala kilógott a nyomvonalból (1. ábra), és a pálya egyik oldala eltört (2. ábra).
A mérnöki biztonsági személyzet haladéktalanul értesítette a projekt felelősét, majd intézkedett a portáldaru ideiglenes rögzítéséről a portáldaru balesetének további következményeinek megelőzése érdekében. A nagy szélre vonatkozó sárga figyelmeztetés feloldása után rendkívüli intézkedések történtek a portáldarubaleset okozta veszélyes állapot megszüntetésére.
Ez a portáldaru-baleset rávilágít a szélriasztási protokollok betartásának és a nehéz felszerelések megfelelő rögzítésének kritikus fontosságára nyílt-levegő építési környezetben.
