180 Tons Bridge Lancher előregyártott betongerendához

A 180 Tons Bridge Lancher előregyártott betongerendákhozAz előregyártott hídszegmensek (tartók, dobozgerendák stb.) pilléreken és pilléreken történő végleges helyzetükbe történő felállítására használt nehéz berendezés egy jelentős darabjára utal.

A 180 -tonnás hídindító egy speciális nehézgép, amelyet arra terveztek, hogy előregyártott betongerendákat (például T-gerendákat vagy doboztartókat) a hídpillérekre emeljen és pontosan helyezzen el. Elsődleges előnye, hogy ideiglenes talajtámaszok nélkül is képes fesztávolságokat felállítani, ami elengedhetetlenné teszi folyókon, völgyeken vagy meglévő infrastruktúrán való átkeléshez.

 

 

 

 

 

Főbb tervezési paraméterek és teljesítményspecifikációk

Paraméter	Specifikáció
Teherbírás (tartónként)	180 metrikus tonna
Maximális fesztáv (mólótól mólóig)	50 méter (tipikus), testreszabható 60 m-ig
Minimális görbe sugara	2000 méter (szűkebb sugarakra tervezhető)
Maximális támogatott fokozat	±4%
Emelő emelők	2 db főemelő (egyenként 120 tonnás teherbírású)
Emelő emelési sebesség	0-5 m/perc (változtatható sebességszabályozás)
Kocsi mozgási sebesség	0-10 m/perc (változtatható sebességszabályozás)
Távolsági fény indítási sebessége	0-5 m/perc (változtatható sebességszabályozás)
A gép önhajtó{0}}sebessége	0-5 m/perc (változtatható sebességszabályozás)
Vezérlőrendszer	Központi PLC frekvenciavezérléssel minden mozgáshoz. Távirányítós működés.
Tápegység	380V / 50Hz / 3 fázis (vagy a projekt követelményei szerint)

 

 

1. Fő szerkezeti acélszerkezet ("Csontok és izmok")

Ez az elsődleges teherviselő{0}}keret, amely közvetlenül kezeli a 150 tonnás szegmenseket.

Fő portál/portálkeret:Elsődleges felső acél rácsos vagy dobozos tartószerkezet, amely átíveli a hídfedélzet szélességét, és gyakran része a megépített fesztávnak. Ez biztosítja az emelőkocsi haladási útvonalát, és támogatja az összes többi alkatrészt.

Elülső támasz (orr vagy konzolos támasz):A móló fölé nyúlik, ahol a következő szegmens kerül elhelyezésre. Gyakran tartalmaz állítható lábakat, hogy igazodjanak az új mólóhoz.

Hátsó támasz (fő támogatás):Rögzíti a portált a már felépített fedélzeten vagy az előző mólón. Elosztja a gép súlyát és reakcióerejét.

Emelő gerenda/szórógerenda:Robusztus, gyakran állítható gerenda, amely rudak vagy kábelek segítségével csatlakozik a szegmens emelési pontjaihoz. Biztosítja a szegmens egyenletes és túlzott igénybevétel nélküli emelését.

Kocsi (átjáró szekér):A mozgó egység, amely sínek mentén fut a fő portálon. Ebben találhatók a csörlők vagy hidraulikus hengerek a szegmens függőleges emeléséhez és vízszintes mozgatásához.

Ideiglenes tartózkodás / Backstay Towers (ha van):A kiegyensúlyozott konzolos vagy hosszú fesztávon történő kilövéshez ezek az ideiglenes tornyok további stabilitást és nyomatékállóságot biztosítanak.

2. Hidraulikus és mechanikus hajtásrendszerek (az "izmok és inak")

Ezek a rendszerek minden művelethez pontos erőt és mozgást biztosítanak.

Emelő hidraulikus emelők/hengerek:Nagy{0}}kapacitású, szinkronizált hidraulikus hengerek (általában legalább kettő, gyakran négy) a kocsira szerelve. Ezek biztosítják a függőleges emelőerőt (150+ tonna).

Szegmensbeállító aljzatok:Kisebb, több{0}}irányú (gyakran 3 vagy 4-tengelyes) hidraulikus emelők az emelőgerendára vagy a kocsira szerelve. Lehetővé teszik a szegmens helyzetének minden irányban történő finomhangolását (függőleges, oldalirányú, hosszirányú és forgás) az állandó csatlakozás előtt.

Gantry propulziós rendszer:

Propulziós hidraulikus emelők:Tolja-a húzóhengereket, amelyek a teljes portálszerkezetet "bejárják" a következő munkapozícióba egy szegmens elhelyezése után.

Rögzítő eszközök:Hidraulikus bilincsek, amelyek megragadják a hídfedélzetet vagy a mólót, hogy reakciópontot biztosítsanak a hajtóemelőknek.

Csörlő rendszer:Egyes kivitelekben nagy szilárdságú drótkötelekkel felszerelt elektromos vagy hidraulikus csörlőket használnak a közvetlen hidraulikus hengerek helyett.

Hidraulikus tápegység (HPU):A hidraulikus rendszer szíve, amely dízel- vagy villanymotoros{0}}szivattyúkból, tartályokból, szelepekből, szűrőkből és hűtőrendszerekből áll. Létrehozza és szabályozza a nagy-nyomású hidraulikafolyadék áramlását.

3. Irányító- és megfigyelőrendszerek ("Agy és idegek")

Biztosítja a pontosságot, a szinkronizálást és a biztonságot.

Fő programozható logikai vezérlő (PLC):A központi számítógép, amely minden mozgást automatizál és sorrendbe állít (emelés, kocsikázás, portálindítás).

Szinkronizációs vezérlőrendszer:Kritikus az emeléshez. Biztosítja, hogy az emelőemelők tökéletes összhangban mozogjanak a szegmens szinten tartása érdekében, megakadályozva ezzel a veszélyes dőlést vagy túlfeszültséget. Ez gyakran lézeres érzékelőkön vagy kódolókon keresztül történik, amelyek visszacsatoló hurokkal rendelkeznek a PLC-hez.

Kezelői kabin/távirányító:Védett fülke a portálon vagy vezeték nélküli távirányító állomás, ahonnan a kezelő felügyel minden műveletet.

Felügyeleti és biztonsági érzékelők:

Terhelési cellák:Az emelőrendszerbe beépítve az egyes emelők tényleges terhelésének mérésére és megjelenítésére (túlterhelés megelőzése).

Inklinométerek:Figyelje a szegmens és magának a portálnak a szintjét.

Határérték kapcsolók és pozíciókódolók:Pontos pozicionálási adatokat biztosít az összes mozgó alkatrészhez.

Szélmérő:Méri a szél sebességét; a műveletek leállnak, ha a biztonsági határértékeket túllépik.

4. Kiegészítő és támogató rendszerek (a "Támogató rendszer")

Elektromos rendszer:Generátorok, elosztó panelek, kábeltekercsek és világítás éjszakai munkához.

Biztonsági rendszerek:Korlátok, létrák, emelvények, vészleállító gombok és leesés elleni védelmi rendszerek a személyzet számára.

Epoxi felhordó rendszer (szegmentális hidakhoz):Kimért rendszer az epoxigyanta réteg felvitelére az egyező-öntvényszegmensek között, mielőtt összekapcsolná őket.

 

 

 

 

 

1. Nagy emelőképesség 💪

Egy180 tonnás kapacitás, a hordozórakéta képes kezelni a nagy előregyártott tartókat (például doboztartókat vagy I{0}}gerendákat), így csökkenti a gerendák kisebb szegmensekre való felosztásának szükségességét. Ez javítja a szerkezeti integritást és felgyorsítja a telepítést.

---

2. Gyorsabb építési sebesség ⏱️

A hídindítók engedélyezikszegmentál-a-szegmens felállítása közvetlenül felülről, minimálisra csökkentve a földi{0}}daruk igénybevételét. Ez különösen hasznos hosszú viaduktok és ismétlődő nyílások esetén, jelentősen felgyorsítva a projektek ütemezését.

---

3. Csökkentett talajfüggőség 🌍

A hagyományos darukkal ellentétben az indítószerkezet működikmagán a hídszerkezeten, amely ideális:

Folyók

Völgyek

Városi területek korlátozott hellyel

Környezetileg érzékeny zónák

---

4. Fokozott biztonság 🦺

Kevésbé kell nehéz emelni a földről

Csökkentett munkavállalói expozíció a veszélyes körülményeknek alább

Ellenőrzöttebb sugárelhelyezés

---

5. Precíziós elhelyezés 🎯

A hídindítók biztosítjákpontos igazítás és pozicionáláselőre gyártott gerendák, ami kritikus fontosságú a híd geometriájának és terheléseloszlásának fenntartásához.

---

6. Költséghatékonyság 💰

Bár a kezdeti beruházás magas, csökkenti:

Munkaerőköltségek

Darubérlési költségek

Építési idő

Ez gyakran ahhoz vezetteljes projekt megtakarítás, különösen nagy-léptékű vagy ismétlődő hídprojektek esetén.

---

7. Alkalmazkodóképesség 🔧

A modern indítók a következőkre konfigurálhatók:

Különböző fesztávok

Különféle gerendák (T-gerendák, doboztartók, U-tartók)

Növekményes indítás vagy span-a-span módszerekkel

---

8. Minimális forgalomzavar 🚧

Autópálya- vagy vasúti projekteknél felállítás történheta meglévő forgalom felett, csökkentve a bezárásokat és a lakossági kényelmetlenségeket.

---

9. Környezeti előnyök 🌱

Kevesebb szükség ideiglenes támasztékokra vagy állványzatokra

Csökkentett hatás a terepre és a vízi utakra

Alacsonyabb zaj és por a nehéz földi{0}}műveletekhez képest

 

 

1. Autópálya-viadukt építése 🛣️

Széles körben használjákemelt autópályák és gyorsforgalmi utak

Ideális hosszú szakaszokhoz, ismétlődő szakaszokkal

Gyakori városi felüljárókban és körgyűrűkön

---

2. Vasúti és{1}}nagysebességű vasúti projektek 🚄

Előre gyártott tartók behelyezésére szolgálvasúti hidak és metróvonalak

Nélkülözhetetlen bennenagysebességű vasúti{0}}projektek, ahol az igazítás pontossága kritikus

---

3. Városi emelt szerkezetek 🌆

Metró viaduktok és emelt tranzitrendszerek

Hatékonyan működik bennesűrű városokkorlátozott helyekkel és nagy forgalommal

Csökkenti a zavarást a talajszinten

---

4. River & Valley Crossings 🌉

Alkalmas hidakhoz:

Folyók

Mély völgyek

Árvíznek{0}}veszélyeztetett területek

Kiküszöböli az ideiglenes támasztékok szükségességét nehéz terepen

---

5. Szegmensdobozos gerendahidak 🧱

Használtelőregyártott szegmens konstrukció(fesztáv-a-fesztávval vagy kiegyensúlyozott konzollal)

Akár 180 tonnás nehéz szegmenseket is precízen kezel

---

6. Hosszú több-fesztávú hidak 📏

A legalkalmasabb projektekhezsok egyforma fesztáv

Növeli a hatékonyságot az ismétlődő műveletek révén

---

7. Felüljárók és csomópontok 🔄

Gyakori benneösszetett közúti csomópontok

Jelentősebb lezárások nélkül üzemelhet a meglévő utak felett

---

8. Távoli vagy kihívást jelentő helyek 🏞️

Hegyvidéki területek vagy helyszínekrossz talaj hozzáférés

Csökkenti a nagy daru mobilizálásának szükségességét

---

9. Előre gyártott gerenda beépítése (I-gerendák / T-gerendák) 🏗️

Kifejezetten a következőkhöz tervezték:

I-tartók

T-gerendák

U-tartók

Biztosítja a nehéz előregyártott elemek biztonságos és pontos elhelyezését

---

Röviden: egy 180 tonnás hordozórakéta a legértékesebbnagy-léptékű, ismétlődő és nehezen-hozzáférhető-hídprojektekahol a sebesség, a biztonság és a precizitás kritikus.

 

 

 

Agyártási eljáráshasználatához a180 tonnás hídvető(indító portál) az előregyártott betongerendák felállítása egy jól-definiált sorrendet követ a gyártástól a végső elhelyezésig. Íme egy világos, lépésenkénti--áttekintés:

---

1. Előregyártott gerenda gyártás 🧱

A gerendák (I-tartók, T-gerendák vagy doboztartók)előregyártott udvarban öntött

Használataelőfeszítés (elő-/utó{0}}feszítés)az erőért

Kikeményedés, minőségellenőrzés és méretellenőrzés

A gerendákat megjelölik és szállításhoz tárolják

---

2. Szállítás a helyszínre 🚚

A gerendákat felhasználásával szállítjukpótkocsik vagy szállító forgóvázak

Szállítva:

Közvetlenül az indító alatt, ill

A híd melletti állomáshelyre

---

3. Launcher Assembly & Setup 🏗️

A180 tonnás indítóportála helyszínen van összeállítva-

Befejezett mólókon vagy pilléreken kell elhelyezni

Tartalmazza:

Főtartó keret

Emelő csörlők/kocsik

Támlábak (elöl és hátul)

सिस्टम ellenőrzéseket és terhelési teszteket végeznek a működés előtt

---

4. Launcher Positioning (Span Preparation) 📏

Az indító előre mozog akövetkező span

Az elülső láb a következő mólón, a hátsó láb az előző fesztávon nyugszik

A rendszer összehangolt és stabilizált

---

5. Gerendaemelési folyamat ⬆️

Az előregyártott gerenda az indítószerkezet alá kerül

Emelőrendszer (csörlők vagy pásztoremelők)felemeli a gerendát

A gerenda biztonságosan van felfüggesztve emelőkeretekkel

---

6. Gerendamozgás (hosszirányú mozgás) ➡️

Az emelt gerenda aza kilövő gerenda mentén mozgott

A kocsik a gerendát a megfelelő fesztávolságba viszik

---

7. Gerenda elhelyezése és igazítása 🎯

A gerenda azcsapágyakra süllyesztvemólókon/támpontokon

A finom beállítások biztosítják:

Helyes igazítás

Megfelelő rögzítés elasztomer vagy edényes csapágyakon

---

8. Ideiglenes rögzítés és stabilizálás 🔧

A gerenda ideiglenesen biztosítva van:

Frissítő

Nyíró kulcsok vagy bilincsek

Megakadályozza a mozgást a teljes fedélzeti integráció előtt

---

9. Ismétlés a megmaradt gerendákhoz 🔁

A folyamat megismétlődik a fesztávon lévő összes gerendánál

Jellemzően több tartó fesztávonként

---

10. Launcher Forward Launching 🚀

Ha egy tartomány elkészült:

Az indítóelőrelép a következő szakaszra

Saját mechanizmust használ (ön{0}}indító rendszer)

---

11. Fedélzetépítés 🛣️

Az összes gerenda elhelyezése után:

Zsaluzat és vasalás beépítve

A fedélzeti födém öntött

Utólagos-feszítés (ha szükséges)

---

12. Végső befejező munkák ✅

Mellvédek, sorompók és burkolatok

Vízelvezető és közművek szerelése

Végső ellenőrzés és terhelési vizsgálat

 

 

---

 

 

 

A cég intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.

Népszerű tags: 180 tonnás hídreszelő előregyártott betongerendákhoz, Kína 180 tonnás hídreszelő előregyártott betongerendákhoz, gyártókhoz, beszállítókhoz, gyárhoz