Nagy teherbírású RTG daru

Mi az a nagy teherbírású RTG daru?

A Nagy teherbírású gumi{0}}fáradt portáldaru (RTG).egy masszív,{0}}önjáró, hordozható portáldaru, amelyet elsősorban konténerterminálokban és kikötőtelepeken használnak szállítókonténerek egymásra rakására, mozgatására, valamint be- és kirakodására. Meghatározó jellemzője a használatagumiabroncsok, amelyek mobilitást biztosítanak számára, hogy szabadon utazhasson az udvaron, ellentétben a sínhez{0}}kötött megfelelőjével, az RMG-vel.

Tekintsen rá úgy, mint egy rendkívül mobil, konténer{0}}rakodó óriásra, amely képes egyik rakásból a másikba vezetni, rugalmasságot biztosítva a konténertelepek kezelésében.

A nagy teherbírású RTG daruk előnyei

Nagy mobilitás és rugalmasság:A konténerudvaron bárhol vezethető, ami rugalmas rakásszervezést és egyszerű áthelyezést tesz lehetővé az udvari blokkok között.

Magas halmozási sűrűség:5-6 magas és 6+ konténer szélességben egymásra rakható, maximalizálva az udvari terület kihasználtságát.

Gyors átviteli műveletek:Ideális konténerek gyors mozgatásához kazalok, teherautók és motorkocsik között.

Nem szükséges rögzített infrastruktúra:Ellentétben az RMG-kkel, nincs szükségük drága, rögzített sínpályákra, így alacsonyabb kezdeti infrastruktúra-költséget kínálnak.

Összehasonlítás: RTG vs. RMG

Következtetés:A Heavy Duty RTG Crane a rugalmas konténerterminál-műveletek igáslova. A mobilitás, a nagy felhalmozási képesség és a sokoldalúság egyedülálló kombinációja előnyben részesített választássá teszi az olyan kikötőkben és udvarokban, amelyek alkalmazkodó konténerkezelést igényelnek. Az iparág elmozdulása az e-RTG-k felé az üzemanyagköltség és a károsanyag-kibocsátás hagyományos hátrányaira törekszik, biztosítva a folyamatos relevanciát a modern, környezettudatos-kikötői műveletekben.

Teherbírása 320 tonna
Fesztáv (szélesség) 3 - 12 méter (állítható)
Emelési magasság 3 - 10 méter
A3-A5 munkaosztály (könnyű és közepes igénybevétel)
Emelési sebesség 0.5 - 8 m/perc (változó)
Távolsági gerenda típusa Egy-/kétgerendás (doboz{0}}típus)
Tápellátás 220V/380V 3 fázisú vagy kézi
Vezérlési mód Függesztett vezérlés/vezeték nélküli távirányító
Emelő típus Elektromos láncos emelő/drótkötél-emelő
Travel Drive Manuális tolás vagy motoros
Korrózióvédelem Tűzi{0}}horganyzott vagy tengeri{1}}minőségű festék
Szélállóság Beaufort 6-os skáláig (kültéri használatra)
Üzemi hőmérséklet -20 fok és +50 fok között

Itt található az a. összetevőinek részletes lebontásaNagy teherbírású RTG daru.

1. Elsődleges szerkezeti rendszer (a csontváz)

Portál keret és lábak:A masszív acélváz, amely a konténerhalmok fő szerkezetét képezi. Általában 4-8 lábból áll, fesztávtól és kapacitástól függően. Úgy tervezték, hogy ellenálljon a nehéz dinamikus terheléseknek.

Emelőtartó / gém:Az elsődleges vízszintes gerenda(k), amelyek összekötik a lábakat, és biztosítják a nyomvonalat a kocsi számára a konténersorok szélességében való haladáshoz.

Gumi gumiabroncsok és felfüggesztés:

Gumiabroncsok:Általában 8 vagy 16 masszív, -nehéz teherbírású pneumatikus gumiabroncs. A több-kerekes konfiguráció segít elosztani a daru és a rakomány extrém súlyát.

Felfüggesztési rendszer:Hidraulikus vagy mechanikus rendszer, amely biztosítja, hogy minden kerék a talajjal érintkezzen, és segít stabilizálni a darut egyenetlen talajon.

2. Konténerkezelő rendszer (The Workhorse)

Terítő:Intelligens konténeremelő{0}}eszköz.

Teleszkópos mechanizmus:Beállítja a hosszt a 20 láb, 40 láb és 45 láb hosszúságú konténerek kezelésére.

Twistlocks:Forgó kúpos zárak, amelyek a konténer saroköntvényéhez kapcsolódnak.

Integrált mérőcellák a mérőtartályokhoz a kezelés során.

Emelőrendszer:

Emelőmotorok:Nagy{0}}nyomatékú villanymotorok fő- és segédemeléshez.

Drótkötéldobok:Nagy dobok, amelyek feltekerik az emelőhuzalokat.

Drótkötelek:Nagyszilárdságú{0}}acél kábelek konténeremeléshez.

A kocsi összeszerelése:

Kocsikeret:Az emelőgépet hordozó acélszerkezet.

Kocsikerekek és hajtás:Karimás kerekek és hajtómotorok, amelyek a gém sínen futnak.

Kötéltárcsák:Szíjtárcsák, amelyek a drótköteleket az emelőtől a szórógépig vezetik.

3. Erő- és hajtásrendszerek (az izmok)

Áramtermelő rendszer:

Dízel motor:Nagy, nagy{0}}lóerős dízelmotor (általában 500-1000 kW).

Generátor:A motor teljesítményét elektromos energiává alakítja.

Alternatívák:Lehetnek újabb modelleke-RTG-k(Elektromos RTG-k), amelyek központi hálózatból nyerik az áramot, vagy hibrid dízel{0}}elektromos rendszereket használnak.

Utazási utak:

Meghajtó motorok:Elektromos motorok minden keréken vagy tengelyen a meghajtáshoz.

Sebességváltók és kerekek:Adja át az erőt a gumiabroncsoknak.

Kormányrendszer:

Hidraulikus kormányműködtetők:Biztosítson erőt a kerékforgatáshoz.

Vezérlési módok:Lehetővé teszi a koordinált összkerék{0}}kormányzást, beleértve:

90 fokos kormányzás(rákkormányzás)

Csuklós kormányzás

Átlós kormányzás

Kocsi- és emelőhajtások:Külön elektromos motorrendszerek a keresztirányú{0}} és emelő mozgásokhoz.

4. Irányító és biztonsági rendszerek (az agy és az idegek)

Kezelői vezérlőrendszerek:

Kezelői fülke:A portálkeretre szerelt, megemelt, klímaszabályozott{0}}kabin, amely panorámás kilátást nyújt a kezelőnek a szóró- és konténerkötegekre.

Vezérlőkonzolok:Joystickok, kapcsolók és képernyők a daru összes funkciójának vezérléséhez.

Automatizálási és érzékelő rendszerek:

Konténerpozíció automatizálás:A szórót automatikusan a céltartály fölé helyezi.

Optikai karakterfelismerés (OCR):Kamerák, amelyek automatikusan olvassák a konténerszámokat.

Lézeres szkennelés és GPS:A tartályok pontos pozicionálásához és halomméréséhez.

Biztonsági és védőeszközök:

Ütközésgátló-rendszerek:Megakadályozza az ütközést más darukkal és tárgyakkal.

Konténerhalom figyelése:Biztosítja a biztonságos halmozási magasságot és stabilitást.

Terhelési pillanat jelző (LMI):Megakadályozza a túlterhelést.

Szélmérő:Méri a szél sebességét, és riasztást vagy leállást indít el.

Anti-Sway rendszer:Automatikusan csökkenti a tartály kilengését.

Spread Lock Monitoring:Felemelés előtt gondoskodik arról, hogy a csavarzárak megfelelően rögzítve legyenek.

5. Segédrendszerek

Világítás:Nagy{0}}intenzitású fények éjszakai üzemeltetéshez.

Tűzvédelem:Tűzjelző és eloltó rendszerek.

Kommunikáció:Intercom és rádió rendszerek.

Monitoring és diagnosztika:Darurendszerek folyamatos felügyelete távdiagnosztikai képességgel.

Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer (TPMS):Kritikus a stabilitás megőrzésében és a gumiabroncsok károsodásának megelőzésében.

VÁZLAT

Fő műszaki

A nagy teherbírású RTG daruk előnyei

A nehéz teherbírású RTG daruk olyan egyedülálló előnyökkel rendelkeznek, amelyek nélkülözhetetlenek a modern konténerterminálok működésében.

1. Páratlan mobilitás és rugalmasság

Ingyenes{0}}roaming lehetőség:A sínre szerelt{0}}darukkal ellentétben az RTG-k bárhová behajthatnak a terminálon belül, így a kezelők könnyedén áthelyezhetik őket a különböző udvari blokkok között, ahogy a munkaterhelési igények változnak.

Alkalmazható műveletek:Ez a mobilitás rugalmasságot biztosít a terminálok üzemeltetői számára a tárolóelrendezések átszervezéséhez, a változó hajó menetrendekhez való reagáláshoz és a csúcsterhelések hatékony kezeléséhez.

2. Magas halmozási sűrűség

Téroptimalizálás:Az RTG-k jellemzően konténereket tudnak egymásra rakni5 magas és 6-8 konténer szélesegyetlen darufesztáv alatt, maximalizálva az értékes udvari terület kihasználását.

Nagy udvar kapacitása:Ez a sűrű halmozási képesség lehetővé teszi, hogy a terminálok nagyszámú konténert tároljanak viszonylag kompakt területen.

3. Magas működési hatékonyság

Teherautó gyorsszerviz:Az RTG-k kiválóan alkalmasak teherautók gyors be- és kirakodására, mivel bonyolult ütemezés nélkül közvetlenül a kívánt konténerrakomhoz hajthatók.

Gyors konténerszállítás:Lehetővé teszik a konténerek hatékony átrendezését az udvaron belül és a tárolóhelyek közötti gyors mozgást.

4. Infrastruktúra sokoldalúság

Alacsonyabb kezdeti infrastruktúraköltség:Az RTG-k működéséhez csak burkolt felület szükséges, ami lényegesen olcsóbb, mint az RMG-khez szükséges vasbeton alapok és sínek felszerelése.

Könnyebb udvar bővítés:Több RTG felszerelése vagy a raktárterület bővítése általában egyszerűbb és költséghatékonyabb-, mint a rögzített sínrendszerek bővítése.

5. Fejlett technológia és biztonság

Automatizálás kész:A modern RTG-ket gyakran olyan funkciókkal látják el, mint az automatikus halmozás, az optikai karakterfelismerés és a GPS-irányítás, amelyek a félig{0}} vagy a teljes-automatizáláshoz vezethetnek.

Átfogó biztonsági rendszerek:A biztonságosabb munkakörnyezet megteremtése érdekében tartalmazzon terítőzár-felügyeletet, -ütközésgátló rendszereket és terhelési nyomatékjelzőket.

Nagy teherbírású RTG daruk alkalmazásai

A nagy teherbírású RTG daruk speciális, nagy{0}}mennyiségű konténerkezelési forgatókönyvekre specializálódtak.

1. Konténerportok és terminálok (elsődleges alkalmazás)

Az udvar halmozási műveletei:Ez az alapvető alkalmazás. Az RTG-ket konténerek udvari tárolására, rakatok közötti mozgatására, valamint hajó, rendeltetési hely vagy prioritás szerinti rendszerezésére használják.

Teherautó kezelése:Import és export teherautók szervizelése a konténerek raktárból történő gyors kiemelésével vagy a konténerek raktárba helyezésével.

Hajó támogatás:A rakparti darukkal együttműködve RTG-k konténereket szállítanak a rakpartra és onnan a hajókra való be- és kirakodáshoz.

2. Intermodális vasúti udvarok

Vonat be-/kirakodás:A konténerek szállítása közvetlenül a vasúti kocsik és a tárolóudvar között.

Vasúti válogatás:A konténerek rendezése a vasúti udvaron belül az úti cél vagy a vonat menetrendje alapján.

3. Belföldi konténerraktárak (ICD-k) és logisztikai csomópontok

Hosszú távú{0}}tárolás:Rugalmas és sűrű tárolást biztosít a konténerek számára a fő kikötői területtől távol.

Rakomány konszolidáció:Konténerek kezelése olyan létesítményekben, ahol az árukat be- vagy kicsomagolják, ami a konténerek gyakori mozgatását és átszervezését igényli.

A gyártási eljárás aNagy teherbírású RTG daruegy monumentális vállalkozás, amely fejlett tervezést, nehéz gyártást és összetett rendszerek integrációját foglalja magában. Jellemzően speciális nehézipari gyártók végzik.

Itt található a gyártási folyamat részletes leírása.

1. szakasz: Tervezés és tervezés

Ez az alapszakasz, ahol a daru teljesítményét és biztonságát meghatározzák.

Kliens és terminál specifikáció elemzése:Felülvizsgálati követelmények: rakodóképesség (pl. 1-több mint-5 vagy 1-6 felett), fesztáv (pl. 7+1 vagy 8+1), emelőképesség (általában 40-50 tonna szóró alatt) és működési igények (dízel-elektromos, e-RTG, automatizálási szint).

Haladó mérnök:

Strukturális elemzés (FEA):Végeselem-elemzés használata a teljes portálszerkezet, lábak és gém modellezésére dinamikus terhelések hatására, beleértve a szél-, szeizmikus- és ütközési forgatókönyveket.

Mechanikai tervezés:Nagy sebességű{0}}emelőgépek, kocsik, összetett kormányrendszerek és utazási hajtások tervezése.

Elektromos és vezérlési tervezés:Az energiatermelő rendszer (vagy az e-RTG tápellátás), a motorhajtások (VFD-k), a PLC-hálózatok és az összes automatizálási rendszer (OCR, GPS, auto{1}}kormányzás) kapcsolási rajzainak készítése.

Anyagjegyzék (BOM) létrehozása:Az összes nyersanyag és több ezer vásárolt alkatrész átfogó listája.

2. szakasz: Anyagbeszerzés és előkészítés

Beszerzés:Tanúsítvánnyal rendelkező,{0}}nagy szakítószilárdságú acéllemezek és profilok beszerzése. Speciális alkatrészek rendelése globális beszállítóktól: Caterpillar/Cummins motorok, Siemens/ABB motorok és hajtások, R&M szórófejek stb.

Anyag előkészítés:Az acéllemezeket lefújják- és alapozzák. Ezután nagyméretű CNC plazma- vagy lángvágó gépekkel méretre vágják őket a pontosság érdekében.

3. szakasz. Szerkezeti gyártás és összeszerelés

Itt épül fel a daru hatalmas csontváza.

Panel és{0}}részegység gyártása:

Láb és gém szakaszok:A lábak és a gém nagy doboztartóként acéllemezből készülnek. A belső merevítők be vannak hegesztve, hogy megakadályozzák a kihajlást.

Folyamat:A komponensek masszív, egyedi befogókba illeszkednek. A kritikus hegesztéseket a segítségével végezzükAutomatizált merülőíves hegesztés (SAW). Minden kritikus hegesztés ellenőrzése megtörténikUltrahang (UT)vagyRöntgen (RT).

Stressz oldás:Az elkészült fő szakaszokat (lábak, gémszegmensek) számítógép-vezérelt kemencében hevítik, hogy enyhítsék a hegesztésből származó belső feszültségeket, megelőzve a későbbi torzulást.

Megmunkálás:A csatlakozási pontok, a sínrögzítési felületek és a hajtás rögzítőlapjai megmunkálva vannak a tökéletes igazítás érdekében.

4. szakasz: Mechanikai összeszerelés

A szerkezeti keret integrálva van a gépészeti rendszerekkel.

Mega-blokkok összeállítása:A nagy al-szakaszok, mint például a teljes láb a kormány- és hajtásszerkezettel, előre-össze vannak szerelve.

Portál keret összeállítás:A fő szórókeret szakaszok a lábakhoz vannak csatlakoztatva, így a teljes portálszerkezetet alkotják.

Hajtás és kormánymű beszerelése:Felszerelik a haladó meghajtó szerelvényeket (motor, sebességváltó, kerék) és a komplex hidraulikus kormányműködtetőket.

Emelő és szórószerkezet:A nagy{0}}sebességű emelőegységek a kocsira vannak felszerelve. A szórófejet külön szerelik össze és tesztelik.

5. szakasz: Elektromos és vezérlőrendszer telepítése

A daru "idegrendszere" telepítve van.

Elektromos rendszer telepítése:

Dízel-elektromos:A nagy dízelmotor és a generátorkészlet be van szerelve és be van állítva.

e{0}}RTG esetén:A kábeltekercs vagy vezetőrúd rendszer fel van szerelve.

Kábel beépítés:A táp- és vezérlőkábelek kilométerei védőkábeltálcákban vannak lefektetve.

Panel telepítés:A főkapcsolótáblák, a VFD meghajtószekrények és a PLC vezérlőpanelek fel vannak szerelve.

Érzékelő és automatizálási rendszer telepítése:A GPS-antennák, OCR-kamerák, lézerszkennerek és{0}}ütközésgátló érzékelők fel vannak szerelve és be vannak kötve.

Vezetőfülke beszerelése:A megemelt, klímaszabályozott{0}}fülke minden vezérlőpulttal együtt fel van szerelve.

6. szakasz:{1}}Kézbesítés előtti tesztelés és ellenőrzés (FAT)

A szétszerelés előtt a teljesen felállított darut szigorú tesztelésnek vetik alá.

Vizuális és méretellenőrzés:A kivitelezés és az összes kritikus méret ellenőrzése.

Nincs-terhelési teszt:Minden mozdulat (emelő, kocsi, portálozás, kormányzás) terhelés nélkül fut.

Terhelési teszt:

Statikus terhelési teszt:Próbaterhelés emelésea névleges kapacitás 125%-a.

Dinamikus terhelési teszt:EmelésA névleges kapacitás 110%-aés minden mozdulattal végigfuttatva.

Működési és biztonsági tesztek:Ellenőrzi az összes végálláskapcsolót, E{0}}leállást, túlterhelés elleni védelmet, kormányzási módokat és automatizált rendszereket.

7. szakasz: Szétszerelés, festés és szállítás

Szisztematikus szétszerelés:A darut gondosan szétszereljük szállítható modulokra (lábrészek, gémszegmensek, kocsi, szóró).

Végső festés:Nagy teljesítményű,{0}}többrétegű festékrendszert

Csomagolás és szállítás:Az alkatrészeket biztonságosan csomagolják, és nehéz{0}}lifthajókon szállítják az ügyfél kikötőjébe.

8. szakasz: Telephely felállítás és üzembe helyezés (SAT)

Az oldal előkészítése:A terminál burkolt területének alkalmasságát igazolják.

Erekció:A gyártó szakosodott személyzete nagyméretű mobildaruk segítségével a helyszínen összeszereli az RTG-t-.

Végső csatlakozások és tesztelés:Minden rendszer újra{0}}csatlakozik, és végső ellenőrzésnek vetik aláSite Acceptance Test (SAT).

Kezelői képzés:A terminál személyzete átfogó képzésben részesül.

Műhely nézet:

A cég egy intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.