Egygerendás felső daru
Mi az az egygerendás felső daru?
Egygerendás híddaruk. Egygerendás daru esetében a híd egy-egy tartógerendából áll, amelyet mindkét oldalon egy-egy végtargonca támaszt meg. A kocsi és az emelő leggyakrabban aláakasztottak – ami azt jelenti, hogy a híd alsó peremén futnak. Maga a híd lehet felül futó vagy futó alatti kialakítású.
Az egygerendás felső daru előnyei
Egyszerű szerkezet:Az egygerendás híddaruk egyszerű szerkezetűek, egy főgerendából és két tartósínből állnak. Működtetésük egyszerű és kényelmes. A kétgerendás híddaruktól eltérően kevesebb ellensúlyt és alkatrészt tartalmaznak, ami csökkenti az építési és karbantartási költségeket.
Nagy fesztáv:Az egygerendás híddaruk általában nagy fesztávú és széles munkatartományú helyekre alkalmasak. Rugalmasan alkalmazkodnak a különféle alkalmak igényeihez, és az emelési magasság és a teherbírás is kielégíti a legtöbb igényt.
Könnyű súly:A kétgerendás híddarukhoz képest az egygerendás híddaruk kisebb súlyúak, és ugyanazzal a fesztávval hatékonyabban tudják kihasználni a helyet. Sőt, lemezgerendái nagy szilárdságú acélból készülnek, ami jobb tartósságot és stabilitást biztosít.
Könnyen telepíthető és karbantartható:Az egygerendás híddaru egyszerű felépítése miatt a szerelési művelet nem igényel túl nagy szakmai ismereteket és készségeket. A levehető és moduláris felépítés jellemzői, ami nagy kényelmet biztosít a karbantartáshoz és az ellenőrzéshez. Ezenkívül az egygerendás híddaruk nem igényelnek vonószerkezetet, így helyet és energiafogyasztást takarítanak meg.
Miért válassz minket?
Jó minőség
Termékeinket nagyon magas színvonalon, a legkiválóbb anyagok és gyártási folyamatok felhasználásával gyártjuk vagy kivitelezzük.
Gazdag tapasztalat
A szigorú minőség-ellenőrzésnek és a figyelmes ügyfélszolgálatnak szentelve tapasztalt munkatársaink mindig rendelkezésre állnak, hogy megvitassák az Ön igényeit és biztosítsák az ügyfelek teljes elégedettségét.
Minőség ellenőrzés
Professzionális személyzetünk van a gyártási folyamat nyomon követésére, a termékek ellenőrzésére és annak biztosítására, hogy a végtermék megfeleljen a szükséges minőségi szintű szabványoknak, irányelveknek és előírásoknak.
24 órás online szolgáltatás
Igyekszünk minden aggályra 24 órán belül válaszolni, és csapataink vészhelyzet esetén mindig az Ön rendelkezésére állnak.
Hogyan válasszunk egygerendás felső darut
Az első dolog, amire gondolnia kell, az a súly, amelyet emelni és mozgatni fog. Függetlenül attól, hogy acéltekercseket, berendezéseket, betontömböket, repülőgép-alkatrészeket vagy valami mást emel, szüksége van egy egygerendás felső darura, amely kezeli a rakományok súlyát. Az egygerendás felső darukkal kapcsolatban emlékezni kell arra, hogy könnyű és közepes igénybevételre tervezték. Határok vannak az emelőképesség tekintetében. Az egygerendás függesztődaruk többsége 10 és 15 tonna közötti terhek emelésére és mozgatására alkalmas. Tehát, ha a rakományok ennél nehezebbek, akkor inkább egy kétgerendás felső darut kell néznie.
Valószínűleg egygerendás függődarut szeretne vásárolni, mert ez az egyik legköltséghatékonyabb megoldás. Kevesebb anyagot használ fel, és könnyebb és kompaktabb, mint egy kétgerendás felső daru. Emiatt olcsóbb az építés, a szállítás és a telepítés. Ne feledje, hogy az egygerendás felső daruk fesztávja korlátozott. A legtöbb piacon kapható modell 60′ fesztávra korlátozódik, mivel a legtöbb hengerelt szakasz akár 60′ hosszúságban is elérhető. Ha az Ön fesztávja nagyobb, mint 60′, erősebb darura van szüksége, például duplatartós vagy egydobozos kivitelben.
Minden futópálya gerendáján felül futó, egygerendás felső daru fut. Egy alulfutó, egygerendás felső daru minden futópálya gerendájának alsó oldalán fut. Az egyik fő előnye a másikkal szemben, hogy a felülfutó, egygerendás daru teherbírása nagyobb, mint az alulfutó egygerendás daruk. daruk. Menet közben az egygerendás daruk viszont maximalizálják az alapterületet, ha mennyezeti rácsokra vagy tetőszerkezetekre szerelik őket.
Az egygerendás függődaruk egyik hátránya, hogy nehezebben testre szabhatók szervizjárdákkal, emelvényekkel, horog alatti nehéz eszközökkel vagy nehéz alkatrészekkel. A daru testreszabása nehéz vagy költséges lehet, vagy mindkettő. Tehát, ha egyedi alkatrészeket szeretne hozzáadni a daruhoz, forduljon a gyártóhoz, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a gyártó ezeket az alkatrészeket egyszerűen és megfizethető áron tudja hozzáadni.
Egygerendás vs duplagerendás daru
Szerkezeti különbségek
Az egygerendás eot daru teljes szerkezetén belül csak egy gerenda van. A kettős tartónak viszont két tartója van. Mik is pontosan a gerendák? Laikus kifejezéssel a gerendák azok a fémgerendák, amelyek összekötik az oldalsó mozgó mechanizmusokat.
A talp és a főtartók alsó karimáján elektromos emelő egy tartóban halad. A kétgerendás darukon nincs emelő. Ehelyett egy rák alakú mechanizmust használ, amely mindkét tartón keresztül halad.
Egyetlen tartó az alkatrészek karbantartásához, eot daruk, nem igényelnek külön keresztirányú síneket és platformokat. A többieknek viszont meg kell felelniük ezeknek a kritériumoknak.
Az egygerendás darukban nem találhat folyamatos emelvényeket. Összesen három platform van, két kicsi a motor körül és egy a panel karbantartására. A rák alakú szerkezet mellett a kétgerendás gépnek van egy folyamatos platformja és egy másik platformja.
A gyári technikusoknak és javítóknak nincs meghatározott ütemterve. Alkalmanként éjszaka is kötelesek dolgozni. Ilyen helyzetekben előnyben részesítik a kétgerendás gépeket, mert híd alatti lámpákat tartalmaznak, amelyek csökkentik a balesetek kockázatát. Az egygerendás Eot daruk nem rendelkeznek ezzel a tulajdonsággal.
Ezeknek a daruknak a motorjai és sebességváltói is jelentősen eltérnek egymástól. A karimás motorok és a moduláris hajtóművek alapfelszereltség az egygerendás daruknál. A kétgerendás daruk viszont gyakran tartalmaznak lábra szerelt motorokat és vízszintes sebességváltókat.
Funkcionális különbségek
Egygerendás daru felügyeletéhez használhatja a függesztett és rádiós távirányító rendszert. Ezt azonban nem fogja tudni megtenni, mert nem fér hozzá a kezelőfülkéhez. Kétgerendás eot daru esetén mindhárom lehetőség elérhető.
Egygerendás daru csak egyenáramú tárcsaféket tud adni a funkció leállításához. A kettős tartóban azonban a dcdisk fék és az eht fék kombináció fékhasználati korlátozás nélkül kapható.
Az egygerendás daru kezelői egy bepattanó végálláskapcsolóval szabályozhatják az emelő fel-le mozgását. Egy drótkötél-vezető aktiválja a kapcsoló funkcióját. A kétgerendás daru fogaskerekes forgó végálláskapcsolója lehetővé teszi a daru vezérlését. Ez a rendszer képes meghatározni a horog mozgását és korlátozni a fel-le mozgást.
A funkcionális terület maximális fesztávja és emelőképessége is eltérő. Egy egygerendás daru maximális funkcionális területe körülbelül 30 méter. Egyszerre akár tíz tonnás terhet is képes felemelni. A kétgerendás daru funkcionális területe és emelőképessége sokkal nagyobb, mint az egygerendás daruké. Kétgerendás daruval akár 500 tonnás súlyokat is emelhet és mozgathat.
Az egygerendás darukat általában könnyebb terhelésekhez használják, és képesek kezelni a szokásos anyagokat. Másrészt a kétgerendás daru bármilyen alkalmazáshoz használható, és bármilyen típusú anyagot felvehet.
Az egygerendás daru kerékterhelése a könnyebb súly miatt sokkal kisebb. A kisméretű portáltartó megfelel a daru méretének. A portáltartó mérete kétségtelenül nagyobb a kétgerendás daru nagyobb súlya miatt.
A kétgerendás daru költsége valamivel magasabb, mint az egygerendás darué. Az ár a teherbíró képesség és a méret növekedésével emelkedik. Másrészt a kétgerendás daruk kezelhetőbbek, és karbantartásuk olcsóbb, mint az egygerendás daruk.
Az egygerendás felső daruk típusai
Híddaruk
Mint már említettük, a híddaruk a felső daruk nagyon gyakori típusa. Ezeket a darukat gyártólétesítményekbe, raktárakba és egyéb épületekbe telepítik állandó szerkezetként. Az egész épületben kifutópálya-rendszer van kiépítve, hogy a különböző helyszíneken anyagmozgatási lefedettséget biztosítson. Ezután hidak és végkocsik csatlakoznak a kifutópályákhoz. Végül az emelőket és a kocsikat szerelik fel, és az elektromos rendszert, ha van, bekötik.
Egysínű daruk
Hasonlóan az egysínű vasúti rendszerhez, az egysínű daru egyetlen felfüggesztett vágányon szállítja a terhet az egész létesítményben. Az egysínű sín a mennyezetre vagy egy szabadon álló tartószerkezetre van rögzítve. Az egysínű daru beállításának hosszától függően több emelő- és kocsirendszerrel is rendelkezhet, lehetővé téve a kezelők számára, hogy több terhet mozgassanak a pálya mentén.
Portáldaruk
A függőleges portáldaru lényegében egy rögzített híd, amely két, kerekekkel ellátott oszlophoz kapcsolódik. Ahelyett, hogy a kifutópályákon haladna, a portáldaru közvetlenül a talajon működik. Egyes extrém kapacitású portálokon, például a kikötőkben a konténerkezelésre használt portálokon kétsugaras híd lehet a pályán haladó oszlopok tetején. A híddarukhoz hasonlóan az emelő- és kocsirendszer emeli, süllyeszti és mozgatja a terhet.
Gömbös daruk
A daru egy fejjel lefelé fordított "l"-re hasonlít. A daru leglényegesebb része az egyedi gerenda, az úgynevezett gém, amely az emelőt és a kocsit a terhek emeléséhez és mozgatásához tartja. A gém minden elektromos alkatrészt, levegőtömlőt vagy egyéb tartozékot is támogat. A gém 180 fokkal vagy 360 fokkal elforgatható, lehetővé téve a darukezelő számára, hogy szükség szerint félkör vagy teljes kör alakú pályán mozgassa a terheket.
Egygerendás felső daru alkatrészei
Horog
A megemelt terhet egy horog tartja meg, amely az emelőhöz kapcsolódik.
Emelő
Az emelő az emelőszerkezet, amely drótkötél vagy lánc segítségével tartja, emeli vagy süllyeszti a terhet. Az emelők működtethetők manuálisan (kézzel), elektromosan vagy sűrített levegővel (pneumatikusan).
Targonca
A kocsi megtámasztja az emelőt, és vízszintesen mozog a daruhíd mentén, hogy elhelyezze az emelőt és a horgot, mielőtt felveszi vagy leengedi a rakományt.
Csúcsfutás
A kocsi kerekei a darugerenda tetejére szerelt síneken futnak. Leggyakrabban nagyobb teherbírású kettős gerendás kiviteleknél.
Híd
Az épület szélességében végigfutó teherhordó gerenda. Ez az elsődleges szerkezeti elem, amely összeköti a kifutópályákat és mozgatja az emelőt előre-hátra egy kocsi segítségével.
Egy híd egy vagy két gerendából állhat
Gyakrabban egy- vagy kétgerendás kivitelnek nevezik. A tartók készülhetnek hengerelt acélból, vagy előállíthatók a gerendák acéldobozos hegesztésével.
Kifutópálya
Amivel a híddaru halad, hogy fel-le mozgassa a darut az öblökben. Ezek jellemzően az épületszerkezet részét képezik, gerendaként, és felsőhíddaru rendszerenként kettő.
Kifutópálya sín vagy sínek
A futópálya által megtámasztott sín, amelyen a daru halad. A felül futó daruk jellemzően emelkedő/vasúti sínen futnak. A portáldaruk a padlóba szerelt sín- vagy sínrendszert is használhatják a híd ide-oda mozgatására.
Végkocsik
A híd mindkét oldalán elhelyezkedő végteherautók a hidat fel-le mozgatják a kifutópályán, egy sor kereket használva, amelyek a sínen haladnak. Mindegyik végtargonca 2, 4 vagy 8 kerekes konfigurációval rendelkezhet a daru teherbírásától függően.
Lökhárítók
A lökhárítókat úgy tervezték, hogy elnyeljék a daru energiáját és csökkentsék az ütéseket – szabályozott módon pihentetik a darut, és minimalizálják az erőket, amikor a daru vagy a kocsi eléri útja végét. A lökhárítók rögzíthetők a hídra, a kocsira vagy a kifutópálya megállójára.
Vezérlők
A kezelőszervek általában a daru vagy az emelő paneljébe vannak felszerelve, és a függő vagy távoli rádiókonzol lehetővé teszi a kezelő számára a daru működtetését. A vezérlőelemek működtetik a hajtást és az emelőmotorokat, és vezérelhetik a változtatható frekvenciájú hajtásokat (vfds), hogy szabályozzák az emelő sebességét a precíz rakománypozícionálás érdekében.
Villamosítás
Szigetelt vezetőrudak vagy festőrendszerek (lapkábelek) viszik az áramot a daruhoz az épületből.
Óvintézkedések az egysugaras felső daru használatához
Üzembe helyezés előtt gondosan ellenőrizze, hogy az ipari egygerendás futódaru elektromos részei és védőbiztosítása jó állapotban van-e. Ilyenek a vezérlők, fékek, határolók, elektromos csengők és vészkapcsolók.
A csörlőhatárolóhoz vagy a végállomáshoz közeledve a sebességnek lassúnak kell lennie. Nem szabad fékezés helyett tolatni, parkolókapcsoló helyett végálláskapcsolót, közönséges kapcsoló helyett vészkapcsolót használni.
Sétáljon vagy keljen fel és le a kijelölt biztonságos átjárókon, speciális platformokon vagy mozgólépcsőkön. Ne sétáljon, kivéve a daru nagyobb javításait.
Amikor két eszköz egyidejűleg emel egy tárgyat, engedelmeskedni kell a parancsnak, hogy elkerüljük a nagy teherbírású egygerendás felső daru társaságot és a felemelt tárgyat az inkonzisztens lépések miatt.
Működés közben bizonyos időközt be kell tartani az eszközök között.
A mobil egysugaras felső daru szállítóját biztonságos helyre kell helyezni, áramtalanítani kell, és fel kell függeszteni egy "check gate" figyelmeztető táblát. Kerítéseket kell felállítani a levegőben, és ki kell függeszteni a "Stop Traffic" táblákat.
Sürgősségi intézkedéseket kell tenni a pilóta nélküli területen történő leszálláshoz, ha egy hirtelen meghibásodás miatt az emelőelem megcsúszik működés közben.
Üzem közben figyelni kell arra, hogy vannak-e akadályok a pályán. A kilátást akadályozó, magas tárgyak felemelésekor mindkét oldalon kell lennie valakinek, aki figyeli és irányítja.
GYIK
K: Mi az egygerendás felső daru?
K: Mi a különbség az egygerendás és a kétgerendás daruk között?
K: Mi az a gerenda a darukon?
K: Mekkora az egygerendás daru kapacitása?
K: Mire használható az egygerendás darut?
K: Mi a különbség az egysínű és az egygerendás daru között?
K: Mi az az egygerendás futó híddaru alatt?
K: Mi a különbség a portáldaru és a felső daru között?
K: Mi a különbség az egysínű daru és a felső daru között?
K: Mik a felső daruk előnyei?
K: Mekkora az egygerendás daru maximális kapacitása?
K: Mi az az egygerendás portáldaru?
K: Mi a különbség az egysínű és az egygerendás daru között?
K: Miért használnak rácsos tartókat a darukban?
K: Mekkora a rés a darusínek között?
K: Mi a daru főtartója?
K: Melyek a felső daru alkatrészei?
K: Melyek a portáltartó elemei?
K: Hogyan működik a felső daru?
K: Mi a különbség a felső daru és a felső emelő között?