A futódaru szereti az autót vagy bármilyen más berendezést vagy gépet, a futódaru rendszeres karbantartást igényel, hogy meghosszabbítsa élettartamát és hatékonyan működjön. Tisztában vagyunk vele, hogy egy függődaru vásárlása nagy befektetés lehet, és olyan befektetés, amelyet érdemes megvédeni.
Vállalatként, amelyet rendszeresen hívnak fel a felső daruk és emelők szervizelésére, ellenőrzésére és javítására, összeállítottuk ezt a listát a felső darukkal kapcsolatos öt leggyakoribb problémáról, hogy jobban megértse, milyen problémákkal vagy problémákkal találkozhat a felső daru élettartama során. És ami a legfontosabb, mit tehet ezek megelőzésére vagy enyhítésére.
1. A drótkötél sérülése vagy károsodása
A drótkötél sérülése vagy károsodása az egyik leggyakoribb probléma, amely a felső darurendszerrel kapcsolatban előfordulhat. Számos gyakori drótkötélprobléma létezik, beleértve a következők bármelyikét:
A drótkötél kiugrott a szálkásító rendszerből
A kötél átmérőjének a névleges alá csökkentése – magtámasz elvesztése, belső vagy külső korrózió, külső huzalok kopása
Eltört vagy elhasználódott külső vezetékek
Korrodált vagy törött vezetékek a végcsatlakozásoknál
Súlyos megtörés, zúzódás, vágás vagy kicsavarodás
Számos működési körülmény befolyásolhatja a drótkötél élettartamát. A hajlítás, a feszültségek, a terhelési feltételek, a terhelés alkalmazásának sebessége (ütőterhelés), a kopás, a korrózió, a heveder kialakítása, a kezelt anyagok, a környezeti feltételek (hő vagy vegyi kitettség), a kenés és a használati előzmények egyaránt befolyásolják, mennyi ideig maradhat üzemben a drótkötél.
A drótkötél sérülésének vagy meghibásodásának megelőzésének legjobb módja, ha minden műszak előtt megvizsgálja azt. Ha bármilyen sérülésre utaló jelet észlel, a drótkötelet megfelelően ártalmatlanítani kell a további használat megelőzése érdekében.
Győződjön meg arról is, hogy a drótkötél megfelelően van kenve. A drótkötél megfelelő kenésének két fő előnye van:
Csökkenti a súrlódást, amikor az egyes vezetékek egymáson mozognak
Korrózióvédelmet és kenést biztosít a magban, a belső vezetékekben és a külső felületen
2. Daru ferdeségi és igazítási problémák
A kifutópályán lefelé haladva a beállított és ferdén álló felső daru jelentős igénybevételt és károsodást okozhat a teljes darurendszerben. A nem megfelelően nyomkövető darukkal az a probléma, hogy idővel a felső daru tervezésénél és felszerelésénél nem vett erők feszültséget okoznak maguknak a futópálya gerendáknak, valamint a rögzítő-támláknak vagy az épület tartószerkezeteinek.
Az ilyen típusú feszültségek a következőket eredményezhetik:
Balesetek
Daru meghibásodása vagy kisiklása
A berendezések leállása és a termelékenység csökkenése
Költséges javítások és alkatrészek cseréje
A nem megfelelően nyomkövető daru a kerekek, a kerékcsapágyak és a kerékkarimák jelentős kopását is okozza,{0}}valamint a motorhajtások és egyéb berendezések idő előtti kopását.
Vannak bizonyos jelek, amelyek arra utalnak, hogy a daru nincs megfelelően beállítva, és ferdén halad a kifutópályán. Amikor a daru működik, ügyeljen a következőkre:
Hangos kaparó hangok
Törött vagy repedt kerékkarimák
Rendellenes kopás a kerekeken, a kerékcsapágyakon és a síneken
Extra teljesítmény szükséges a daru mozgatásához a kifutópálya bizonyos területein
Kerekek, amelyek lebegnek vagy átmásznak a sínen, majd lezuhannak
A felső daru elferdülésének és beállítási problémáinak megelőzésének legjobb módja, ha a darut rendszeresen ellenőrizteti egy jó hírű külső szolgáltatóval{0}}. A daruszolgáltató felmérheti a darusíneket és futópálya-rendszereket, hogy azonosítsa és kijavítsa a problémákat, mielőtt azok nagyobb problémákká válnának.
3. A teherautó-kerekek túlzott kopása
A targonca kerekei a felső daruk alkatrészei, amelyek gyakori karbantartást, cserét vagy beállítást igényelhetnek. A daru élettartama során a kerekek természetesen kopnak a daru normál használata miatt, ezért cserére szorulnak.
A kerekek többféle anyagból készülhetnek, beleértve a portáldaruk poliuretánját, ötvözetekből, alacsony szén-{0}}széntartalmú acélból vagy közepesen-szénacélból. Minél több szén van az acélban, annál keményebb lesz a kerék. Léteznek olyan hőkezelési -módszerek is, amelyekkel növelhető a kerék keménysége,-mely megnövelheti a kerekek élettartamát és teherbírását.
Ha a kerekek, a kerékcsapágyak vagy a kerékkarimák kezdenek elkopni vagy idő előtt tönkremennek, ez arra utalhat, hogy a daru ferdén áll, és nem követi megfelelően a futópálya rendszert. A daru ferdesége túlzott kopást és igénybevételt okozhat a kerekeken, de a futópálya gerendáin és a tartószerkezeteken is.
A kerekek hajlamosak gyorsabban elhasználódni egy meglévő sínrendszerrel felszerelt daru esetében, mint az új telepítésnél. Hacsak a kifutópályát nem vizsgálták meg megfelelően a telepítés előtt, előfordulhat, hogy a futópályák rosszul vannak beállítva, vagy a sínek tűréshatáron kívül esnek.
A kerekek és a hátsó targoncák idő előtti kopásának elkerülése érdekében a felső daru futópálya-rendszerét meg kell terveznie, tesztelnie kell és rendszeresen ellenőriznie kell egy jó hírű futódaru gyártónak. Az idő előtti kopás bármely jele egy nagyobb probléma lehetőségére utal, amelyet orvosolni kell és ki kell javítani, mielőtt a probléma magától kialakul. Győződjön meg arról, hogy a kerekeket kifejezetten ahhoz a sínhez gyártották, amelyen futnak. A keménységnek meg kell egyeznie a sín keménységével.
4. A villamosítási rendszerrel kapcsolatos problémák
Számos különböző probléma merül fel a felső daru villamosítási rendszerével kapcsolatban, amelyek javítást vagy jövőbeli karbantartást igényelhetnek.
Problémák a kapcsolat megszakításával
Az egyik legbosszantóbb probléma, amit a darukezelő tapasztalhat, ha érintkezés megszakad a vezetőrudak és a kollektor között. Ezek az érintkezési megszakítások időszakos vezérlési problémákat okozhatnak a felső darurendszerben.
A kollektoron a széngrafitból készült kefe elhasználódhat, ami széngrafit felhalmozódását okozhatja. Mivel a szén-grafitpor vezető anyag, ez a felhalmozódás rövidzárlatot okozhat az elektromos csatlakozásban.
Régebbi darurendszereknél a vezetőrudakon lévő rézsínek is korrodálódhatnak vagy oxidálódhatnak a működési környezet vagy a hosszú használaton kívüli időszak miatt. Ennek elkerülése érdekében a vezetőrudakat és a kollektorokat rendszeresen ellenőrizni és tisztítani kell, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a kollektor és a vezetőrúd közötti érintkezés megszakítás nélküli.
Egy másik probléma, amely érintkezési megszakításokat okozhat, ha magukkal a vezetőrudakkal kapcsolatos igazítási problémák vannak, aminek következtében a gyűjtősaru kiugrik a sínből, és elveszíti az érintkezést.
Problémák a nyomógombos függőkkel vagy a rádióvezérlőkkel
Bár nem túl gyakori, vannak olyan környezetek, amelyek saját rádióhullámokat hoznak létre, amelyek zavarhatják a felső daru működését. Példa lehet egy olyan létesítmény, amely indukciós fűtést vagy indukciós hegesztést végez. Az ezen folyamatok során keletkező rádióhullámok megzavarhatják a rádióadó és a vevő közötti kommunikációt.
A függesztett kezelőszerveken és a rádiós kezelőszerveken a nyomógombok vagy karok idővel leragadhatnak vagy nem reagálnak. Előfordulhat, hogy a vezérlőt ki kell cserélni vagy javítani kell a gombok működésével kapcsolatos problémák kijavításához.
Azt is tapasztalhatja, hogy a függesztett kezelőszervek lekapcsolódhatnak vagy kihúzódhatnak az emelőből. Ennek az az oka, hogy a kezelő meghúzza a függesztéket a daru manőverezéséhez vagy pozicionálásához,{1}}különösen az orrdarukra vagy a munkaállomás-darukra. Ha a kezelőszervei nem reagálnak, előfordulhat, hogy ellenőriznie kell, hogy a függő nem csatlakozott-e le az emelőről, vagy meg kell javíttatnia a rendszert, és újra{3}}be kell kötni, ha valamelyik vezeték meglazulna.
Kiégett biztosítékok
Ha úgy találja, hogy a felső daru kifújja a biztosítékokat, akkor ez azt jelzi, hogy hibás áramkör van a daru villamosítási rendszerében. Azonnal lépjen kapcsolatba a daru szolgáltatójával, hogy jöjjön ki, és ellenőrizze a daru villamosítási rendszerét és azonosítsa a hibát.
5. Meggörbült vagy sérült horgok
A horog úgy van kialakítva, hogy a terhet meghatározott és pontos irányban tartsa. Ha a súlyt nem tartja meg a horog szándékainak megfelelően, az veszélyezteti a horog belső integritását, és növeli annak valószínűségét, hogy meghajlik, megnyúlik vagy megreped. A teher a horogról is lecsúszhat, ha kinyújtja a toroknyílást.
Minden műszak elején el kell végezni a horgok és a kötélzet egyéb darabjainak rendszeres ellenőrzését a deformációk vagy sérülések ellenőrzése érdekében.
