1. Biztonsági előírások
1.1 Biztonságtechnikai szabályok, amelyeket a daru használatakor be kell tartani.
1.1.1 A darut hivatásos munkás működteti.
1.1.2 Az adattáblának a daru egyik oldalán kell lennie, amely tartalmazza az SWL-t, a fesztávot, a működési kötelezettséget, a gyártót.
1.1.3 Amikor a daru működik, senki sem állhat a darukon, kivéve a kabinban.
1.1.4 Ellenőrzés vagy karbantartás közben kapcsolja ki az áramellátást.
1.1.5 Ha a horog nem terhelhető, akkor legalább 2,5 m-rel a talaj felett kell lennie.
1.1.6 A rakomány nem keresztezheti az emberek fejét.
1.1.7 A terhelés legalacsonyabb pontja 0,5 méterrel magasabban kell, hogy legyen, mint az akadályok legmagasabb pontja.
1.1.8 A horgonyos személyszállítás nem megengedett.
1.1.9 Darutól való kidobás tilos.
1.1.10 A szerszámok, pótalkatrészek, kötőelemek, egyéb kiegészítők különleges esetekben legyenek, darukra helyezni tilos, nehogy a leejtendő tárgy megsérüljön vagy megrongálja a berendezést.
1.1.11 Drága rakomány vagy mérgező folyadék emelésekor, bármilyen nehéz is az, csak a megbízhatóság ellenőrzése után 150-200 mm-rel a talaj felett tudja folytatni az emelést.
1.1.12 Éghető anyagokat nem szabad a darura helyezni, a tűzmegelőzést meg kell fontolni.
1.1.13 A szélerő- nagyobb, mint a 6. osztály, ne használja a darut kültéren.
1.1.14 Ha a kültéri daru nem működik, és a szélerő- nagyobb, mint a 6. osztály, használjon sínbilincset a daru rögzítéséhez a balesetek elkerülése érdekében.
1.1.15 Végezze el a daru időszakos ellenőrzését, amely magában foglalja a dinamikus és statikus terhelési tesztet, és eredményeket kell elérni.
1.2 Az elektromos alkatrészek megvizsgálják és javítják a szabályokat.
1.2.1 Az elektromos karbantartási munkákat csak szakképzett dolgozó végezheti.
1.2.2 Karbantartás során legfeljebb 36 V-os hordozható keresőlámpát használjon.
1.2.3 Ha a munkavégzéshez áramot kell kapcsolni, gumikesztyűt és csizmát kell viselni, használjon szigetelt fogantyús szerszámokat. A felügyeleti kapcsolóhoz speciálisan kijelölt személynek le kell szakítania az áramellátást, ha vészhelyzet történik. Minden olyan területet, amely a vezető részek közelében van, zárni kell.
2. A járművezetők kötelessége
2.1 Ismeri a daru célját, alkatrészeit, működését és karbantartását.
2.2 Szigorúan tartsa be a biztonsági előírásokat.
2.3 Működés előtt tegye a következőket:
2.3.1 Ismerje meg a tápellátást, ne indítsa be a darut, ha a feszültség nem haladja meg a névleges feszültség 90%-át.
2.3..2 Ellenőrizze a darut, amikor a fő áramellátás megszakad, és ellenőrizze a fő csatlakozási részeket, szükség esetén végezze el a beállítást.
2.3.3 Ellenőrizze, hogy nem maradtak-e szerszámok vagy egyéb dolgok a darukon, hogy elkerülje a leejtés sérülését vagy a berendezés károsodását a daru működése közben.
2.3.4 Az előírások szerint kenje meg minden ponton.
2.3.5 Ha a daru kültéren dolgozik, győződjön meg arról, hogy a daru szélvédett, amikor nem működik.
2.3.6 A vezető állítsa vissza az összes vezérlőkapcsolót 0 állásba, zárja be az ajtókat, mielőtt bekapcsolná. A daru működése közben senki sem állhat a hídon vagy a sínen.
2.3.7 Minden alkalommal adjon riasztást a daru indítása előtt (elektromos csengő).
2.3.8 Az emelt teher nem haladhatja meg a névleges terhelést.
2.3.9 A járművezetőnek szorosan együtt kell működnie a földön tartózkodó dolgozóval, és szorosan lépést kell tartania vele. Kezelje a terheket a talajon; a sofőrnek csak követnie kell azokat a dolgozókat, akik horog terhet kezelnek. De nem számít, ki ad jelzést a megállásra, a sofőrnek azonnal meg kell állnia.
2.3.10 Emelje fel a terhet függőleges állapotában, tiltsa meg a daru és a kocsi használatát a teher vontatására.
2.3.11 A darunak és a kocsinak a legalacsonyabb sebességet kell használnia, ha a széléhez közel vannak, fokozatosan közelítve a véghelyzethez, feltéve, hogy nem ütköznek -ütközésbiztos keretbe.
2.3.12 A daruvezérlőknek egy sebességfokozatban kell lenniük, amikor a mechanizmus nincs teljesen leállítva, a fékeződaru esetében a vezérlők elfordulásból hátramenetbe tolása nem megengedett. De baleset esetén ez használható vészhelyzetben, és csak miután ellenőrizték, hogy nem sérült-e meg minden mechanizmus, a daru folytathatja a munkát, miután a vezérlő hátrameneti fokozatba kapcsolt.
2.3.13 A vezetőnek meg kell győződnie arról, hogy a daruk ne csapódjanak egymásnak. Az egyetlen körülmény, amely lehetővé teszi, hogy egy daru egy másikat toljon, az az, hogy az előbbi daru meghibásodott, és amikor az egyik daru tolja a másikat, akkor mindkettőnek tehermentesnek kell lennie, és a legalacsonyabb sebességet kell használnia.
2.3.14 Kapcsolja ki a tápfeszültséget, és állítsa az összes vezérlőt 0 helyzetbe, ha a feszültség erősen csökken, vagy az áramellátás megszakad.
2.3.15 Állítsa az összes vezérlőt 0 helyzetbe, és azonnal kapcsolja le a fő áramellátást, ha a darumotorok hirtelen lekapcsolnak vagy a feszültség erősen leesik. A járművezetőnek jelzéssel kell figyelmeztetnie a munkavállalót.
2.3.16 A dolgozók nem hagyhatják el a kabint, ha még mindig van rakomány horog.
2.3.17 Emelje fel a horgot magasabb helyzetbe, és állítsa a vezérlőt 0 helyzetbe, kapcsolja le a fő áramellátást.
2.3.18 Munka után kapcsolja ki a tápfeszültséget és kapcsolja ki az e-zárat.
2.3.19 Műszakok után tisztítsa meg a darut és ellenőrizze újra, készüljön fel a következő műszakra.
2.3.20 A műszakos munkavégzés során az ügyeletes dolgozónak át kell adnia a nyilvántartást a következő munkavállalónak, és közölnie kell vele vagy az érintett részleggel, ha bármilyen problémát talál a feladata során.
2.3.21 A darut meg kell állítani a kijelölt helyen, és rögzíteni kell, amikor a vezető kilép a daruból.
