A sínrágásnak különféle jelenségei vannak. Néha csak egy kerék rág sínt, néha több kerék is rág sínt egyszerre; A különböző sínrágási helyzeteknek különböző okai vannak.
1. A sínszerelés vízszintesen ívelt. Ha a kocsi sínének vízszintes hajlítása túl nagy és meghaladja a fesztávolságot, az súrlódást okoz a kerékperem és a sín oldala között. Amikor erre az útszakaszra fut a portáldaru, jól látható, hogy a daru billeg, billen, a pálya felső végén lévő kerekek kívül, az alsó kerekek pedig belül rágnak.
2. A nyomtávolság hiba nagy. A daru felszerelése után a mozgó kerekeinek tengelytávja már rögzített érték, a nyomtávnak és a tengelytávnak meg kell egyeznie. Amikor a pálya fesztávja a tengelytávhoz képest változik, a kerék nem fut a futófelülete közepén, így a kerékperem és a pálya oldala közötti súrlódás sínrágást okoz.
3. A pálya egyenessége és párhuzamossága gyenge. A vágány felszerelése nem szabványos, és a szelvények mindkét végén nem azonosak. Az egyik vége nagy, a másik vége kicsi, ami az úgynevezett „nyolcas ábra”. Amikor a daru ide-oda fut ezen a pályaszakaszon, a kerekek szétválasztják a pálya külső és belső részét. A sínnyomólemez laza csavarjai a sín helyzetét is elmozdítják, és "szerpentinnek" tűnnek. Ha az egyenesség a tűréshatáron kívül esik, a sínmarás jelensége is előfordul.
4. Súlyos vágányszennyezés Mivel az előregyártó telepen elsősorban különböző típusú feszített beton üreges födémtartókat gyártanak, elkerülhetetlen, hogy a gyártási folyamat során beton, homok, kövek és egyéb apróságok szóródjanak ki, valamint a zsaluzás és az üreges födém karbantartása során visszamaradt olaj a keréktárcsákat, a vizet stb. megcsúszik, amikor a daru jár, és a daru eltér, és sín rágást okoz.