1.1 A szemrevételezésnek ki kell terjednie az összes fontos alkatrész specifikációinak és állapotának betartására.
Például:ügynökségek, elektromos berendezések, biztonsági berendezések, fékek, vezérlők, világítási és jelzőrendszerek.
Felső darufémszerkezetek és csatlakozóik, létrák, átjárók, fülkék és járdák;
Minden őr;
Horgok vagy egyéb visszakereső eszközök és tartozékaik;
Drótkötél és rögzítő részei;
Szíjtárcsa blokkok és axiális rögzítőelemek.
Az ellenőrzés során,nem szükséges szétszedni egyetlen alkatrészt sem, de a normál karbantartás és ellenőrzés során felnyitandó fedelet, például végálláskapcsoló fedelét fel kell nyitni.
A szemrevételezésnek tartalmaznia kell a szükséges tanúsítványok rendelkezésre bocsátásának és felülvizsgálatának ellenőrzését is.
1.2 No-terhelési teszt
1.2.1 A teszt előtt,500 V-os megaohmmérővel mérje meg az egyes mechanizmusok fő áramkörét és vezérlő áramkörét, és a szigetelési ellenállás a testtel szemben legalább 1 megaohm.
1.2.2 Kapcsolja be az áramellátást, indítsa el az egyes mechanizmusokat, a kocsit a főtartó teljes hosszában, a felső darut pedig a vágány megfelelő hosszában legalább 3-szor futtassa, ne legyen elakadási jelenség, ellenőrizze, hogy a végálláskapcsoló és az ütköző megfelelően működik-e, a vezérlőrendszer és a biztonság, hogy az eszköz megfelel-e a követelményeknek, érzékeny-e és pontos, ellenőrizze, hogy az emelési tartomány megfelel-e a követelményeknek.
1.2.3 Az alapjárati teszt során, indítsa el az egyes mechanizmusokat külön-külön, futtasson előre és hátrafelé, az összesített idő nem kevesebb, mint 5 perc, és rögzítsen.
1.3 Statikus terhelési vizsgálat
Cél:Ellenőrizze a függődaru és alkatrészeinek szerkezeti teherbírását.
Az egyes emelőszerkezetek statikus terhelési vizsgálatát külön kell elvégezni, a statikus terhelési teszt terhelése 1,25 Gn, és a féket a vizsgálat előtt be kell állítani.
Először végezzen statikus terhelési tesztet a fő emelőszerkezeten. Emelje fel a névleges terhelést (fokozatosan növelje a névleges terhelést), futtassa a kocsit ide-oda a híd teljes hosszában, és indítsa el a daru működtető mechanizmusát (3 mechanizmust nem szabad egyszerre elindítani), és ellenőrizze, hogy a teljesítmény megfelel-e a tervezési követelményeknek. Rakodja ki a rakományt, állítsa le a tehermentesített kocsit a véghelyzetbe, és határozza meg az észlelési referenciapontot.
A fő emelőszerkezetet a főgerenda legkedvezőtlenebb helyzetébe kell helyezni, először 1,0 Gn terheléssel, a talajtól 100–200 mm távolságra felfüggesztve, majd ütés nélkül 1,25 Gn-ig terhelve, és a felfüggesztési idő nem kevesebb, mint 10 perc. Terhelje le a rakományt és állítsa le a tehermentesített kocsit a végállásba, ellenőrizze, hogy a daru fő gerendájának referenciapontjában nincs-e maradandó alakváltozás, és a főgerenda felső dőlése megfelel-e a szabványos követelményeknek, ezután a vizsgálat befejezhető. Maradandó alakváltozás esetén a vizsgálatot elölről kell elvégezni, de összesen legfeljebb háromszor, maradandó alakváltozás ne legyen többé.
A vizsgálat után szemrevételezéssel vizsgálja meg, hogy nincs-e maradandó alakváltozás, hámló festék vagy a daru teljesítményét és biztonságát befolyásoló sérülések, és vizsgálja meg az illesztéseket, hogy elmozdultak-e vagy sérültek-e.
A vizsgálat túlterhelt részét ütés nélkül kell terhelni. A horgos daru statikus terhelési tesztjének túlterhelt részéhez egy további víztartályt kell használni, és vizet kell fecskendezni a tartályba az ütésmentes terhelés elérése érdekében.
1.4 Névleges terhelési teszt
A cél aza daru vonatkozó funkcionális mutatóinak további tesztelése a névleges terhelési teszten keresztül.
A fő emelőszerkezet 1,0 Gn szerint van terhelve, amelyet a daru, a kocsi futómechanizmusa és az emelőszerkezet együttes működéséhez használnak. Egyszerre csak két mechanizmus aktiválható (a fő- és a segédmechanizmus nem aktiválható egyszerre).
A daru statikai merevségét szerződéssel ellenőrzik. Most helyezze a tehermentesített kocsit a végállásba, keresse meg a referenciapontot a távolsági gerenda fesztávolság közepén, helyezze a kocsi fő emelőszerkezetét a távolsági gerenda legkedvezőtlenebb helyzetébe, terhelje meg a névleges teherbírásnak megfelelően, és akassza fel a terhet 100–200 mm-re a talaj fölé, tartsa a levegőben . 10 percig. A főgerenda lehajlási értékének mérése után tehermentesíteni kell, és a főgerenda lehajlási értékét el kell osztani a daru fesztávjával, ami a daru statikus merevsége.
1.5 Dinamikus terhelési teszt
Cél:Ellenőrizze a daruszerkezetek és a fékek működését.
A daru egyes mechanizmusainak dinamikus terhelési próbáját először külön-külön, majd az együttes hatásvizsgálatot kell elvégezni. Az együttes fellépés tesztje során legfeljebb két mechanizmust szabad egyszerre aktiválni.
Az emelőszerkezet 1.1Gn szerint van terhelve. A vizsgálat során minden egyes művelet indítását és fékezését meg kell ismételni a lökettartományon belül. Amikor a felfüggesztett próbaterhelést a levegőben elindítjuk, a próbaterhelésnek nem szabad az ellenkező irányba hatnia. A teszt során a szakaszos üzemidőt a gép villanymotorjának folytonossági arányának megfelelően kell lefoglalni, a vezérlést az üzemeltetési eljárásoknak megfelelően kell végrehajtani, valamint ügyelni kell a gyorsulás, lassulás és sebesség korlátozására a daru normál középső ülésének tartományában. A teljesítmény-időtartam és annak működési ciklusa szerint a tesztidőnek legalább 1 óráig kell tartania.
A vizsgálat után szemrevételezéssel ellenőrizze, hogy az egyes mechanizmusok vagy szerkezetek alkatrészei nem sérültek-e, és ellenőrizze, hogy az illesztések lazak vagy sérültek-e.
Jegyzet:Amikor a daru elvégzi a statikus terhelési próbát, el kell viselnie a névleges emelőképesség 1,25-szörösének megfelelő próbaterhelést, és a főtartó nem deformálódhat tartósan.
A távolsági gerenda statikus terhelési próbája után, amikor a tehermentes kocsi véghelyzetben van, a felső dőlésszög legmagasabb pontja az S/10 tartományon belül kell legyen a fesztáv közepén, és a minimum nem lehet kisebb, mint 0,7*S/1000. A vizsgálat után szemrevételezéssel ellenőrizni kell, hogy nincsenek-e repedések, maradandó alakváltozások, leváló festék vagy a daru teljesítményét és biztonságát befolyásoló sérülések, valamint a hézagokban nem lehet lazaság vagy sérülés.
