(1) A KM főkontaktor nem vonz
Ez a hiba lehet a QS késkapcsoló, vagy az SA1 vészkapcsoló nem zárt, ellenőrizze a kapcsolót. Ha nem kapcsolási probléma, előfordulhat, hogy az FU1 biztosíték kiégett, vagy a vezeték feszültségmentes lehet. Ha nincs probléma az áramellátással, ellenőrizze a bütyökvezérlőt. Lehetséges, hogy a bütyökvezérlő nem tért vissza nulla pozícióba. Az is előfordulhat, hogy a bütyökvezérlő érintkezői megsérültek, ezért ki kell cserélni vagy javítani kell. A kontaktor KM tekercsének megszakadt áramköre azt is okozhatja, hogy a KM nem veszi fel. Ha a tápfeszültség be van kapcsolva, és a feszültség normális, figyeljen a kontaktorra, hogy nincs-e elektromágneses zaj, és érezze, ha van enyhe vibráció. Ha igen, a kontaktor elakadt.
(2) Ha a bütykös vezérlő zárva van, de a motor nem forog
A meghibásodás oka lehet egy meglazult vezeték vagy szakadt áramkör, amely feszültség hiányához vezet, ami a helyzetnek megfelelően javítható. Ha a motor rotor áramköre vagy az ellenállás nyitva van, a motor nem tud forogni. A motor csúszógyűrűje és a megfelelő kefe közötti megszakadt áramkör szintén befolyásolja a motor forgását. A meghibásodás oka lehet a bütyökvezérlő érintkezőinek rossz érintkezése is. Ebben az esetben ellenőrizze, hogy a bütykös vezérlő érintkezője a motor állórész áramköréhez csatlakoztatva van-e. A hiba oka lehet a motor állórész közös csatlakozóvezetékének megszakadt áramköre is, ami a motor fáziskifutását okozhatja, és nem tud működni. Figyelje meg, hogy a motorból nem hallatszik-e "kattanó" hang és enyhe rezgés a motor indításakor. Ha van, keresse meg a nyitott részt, és javítsa ki. .
(3) A KM főkontaktor behúzása után a túláram relé azonnal kiold.
Először is, figyelembe lehet venni, hogy a túláramrelé beállítási értéke nem megfelelő, ami hibás működést eredményez, és a túláramrelé beállítási értéke módosítható az újrapróbálkozáshoz. A hibaelhárítás után a túláram relét el kell távolítani, és pontos beállítás céljából el kell küldeni az illetékes osztálynak. Problémák léphetnek fel a motorral, ha a motor állórész áramköre testzárlatos, vagy a motorvezetékek rövidre zárnak, vagy a mechanikus részek elakadnak.
(4) A motor kimenő teljesítménye csökken, és a fordulatszám jelentősen lelassul
Ezen a ponton ellenőrizze, hogy a fék teljesen laza-e, vagy ellenőrizze, hogy nincs-e rossz érintkezés a vezérlővel. Ezt túl alacsony hálózati feszültség vagy elakadt mechanizmusok is okozhatják.
(5) A motor csak egy irányban járhat
Ennek az lehet az oka, hogy a vezérlőkör meghibásodása nem tudja kinyitni az érintkezőket vagy a nyomórugókat. Ha az érintkezők kopása túl nagy, nem lehet bekapcsolni, és ki kell cserélni. Ezt a vezérlőben lévő bütyök sérülése is okozhatja. A hiba oka egy nyitott végállás kapcsoló is lehet, amelyet meg kell találni és meg kell javítani.
(6) A motor indító sokkja nagy, és a sebesség beállítása rendellenes
Ez a fajta hiba általában a motor forgórészének rövidzárlata, illetve az is előfordulhat, hogy a fordulatszám-szabályozó ellenállást normál fokozattal nem lehet eltávolítani. Ezért ellenőrizze a rotor áramkörét. A vizsgálati módszer a következő: Kapcsolja ki az áramellátást, távolítsa el a motor csúszógyűrűs kapcsai ellenállásait összekötő három vezetéket, mérje meg a köztük lévő ellenállást és keresse meg a rövidzárlat helyét. Néha a rövidzárlati pont a kefeszerkezeten is megjelenhet, mivel a vezetőképes por összegyűlik a kefetartón, ez két-fázisú rövidzárlatot vagy a kefe rúd szigetelésének meghibásodását is okozhatja, és két-fázisú rövidzárlat keletkezhet. Ha megtudja, hogy a por felhalmozódásának oka megtisztítható, ha a kefeszárral van probléma, akkor azt javítani kell.
Néha a kollektorgyűrű is rövidzárlatot okozhat. Ha poros, tisztítsa meg. Ha megsérült, javítsa meg vagy cserélje ki.
