Megoldás nekik
Ideológiailag nagy jelentőséget kell tulajdonítanunk a speciális felszerelések biztonságkezelésének, és komolyan meg kell erősíteni a vezetést. Intézményileg erősítse meg és javítsa a speciális berendezések szervezését és irányítását, és erős, professzionális vezetői személyzetet állítson be a vezetési követelmények teljesítése érdekében. Az irányítási rendszer a következő tartalommal rendelkezik:
(1) Vészhelyzeti mentési terv emelőgép-baleset esetén;
(2) Funkcionális irányítási osztály és a járművezetői munkaköri felelősségi rendszer;
(3) Biztonsági üzemeltetési műszaki előírások;
(4) Karbantartás és nagyjavítás, átalakítás, nyugdíjrendszer;
(5) Napi ellenőrzés és rendszeres ellenőrzés, karbantartási és karbantartási rendszer;
(6) Irányító, üzemeltető és karbantartó személyzet képzési és értékelési rendszere;
(7) a személyzeti műszakos rendszer működtetése;
(8) Emelőgép biztonsági műszaki iratkezelő rendszer.
Erősítse meg a berendezések önellenőrzését{0}} és a napi karbantartást. A speciális berendezéseket használó egységek rendszeresen és rendszeresen rendszeresen napi karbantartást végeznek a használatban lévő speciális berendezéseken, és rendszeres önellenőrzést{2}} kell végezniük. A speciális berendezéseket használó egységek legalább havonta egyszer önellenőrzést{4}}végeznek a használatban lévő speciális berendezések tekintetében, és feljegyzéseket készítenek. A speciális berendezéseket használó egységeknek kellő időben kezelniük kell az önellenőrzés és a rutin karbantartás során felmerülő abnormális körülményeket. A speciális berendezéseket használó egységek kötelesek a használatban lévő speciális berendezések biztonsági tartozékait, biztonsági védőberendezéseit, mérő- és vezérlőberendezéseit, valamint a kapcsolódó segédműszereit rendszeresen ellenőrizni, felülvizsgálni, jegyzőkönyvet készíteni.
Az ellenőrző ügynökségnek szigorúan be kell tartania a TSGQ7015-2008 „Az emelőgépek ellenőrzésére vonatkozó szabályokat”, és a vonatkozó nemzeti törvényekkel és rendelkezésekkel összhangban kell elvégeznie az ellenőrzéseket. Az emelőgépek ellenőrzése fokozatosan a szabványosítás, szabványosítás irányába fejlődik, ami jobban elősegíti az ellenőrzési munka fejlődését. A vonatkozó szabványokkal kombinálva minden darut gondosan és átfogóan tesztelnek, hogy elkerüljék az elmulasztott ellenőrzéseket és a téves észleléseket. Pontos és tudományos értékelések készülnek annak biztosítására, hogy a daruk biztonságosan működjenek, és jobbak legyenek az általános helyzethez képest. Szállítási gyártásbiztonsági szolgáltatások.
Növelje a biztonsági beruházásokat, kövesse nyomon az új technológiákat és új termékeket, és időben frissítse és korszerűsítse a darut.
Ha a magassághatárolót csavarosra cseréljük, az érintkezőkre és a tartozékokra gyakorolt hatás csökken, és a pozicionálás pontos. Vagy telepítsen két-fokozatú határértéket, egy-fokozatú csavartípust, egy-szintű nehézkalapácsos típust, az előző szinten telepített csavartípust; állítsa be a súly-típusú határolót és a csavaros-típusú határolót a különböző vezérlőkörökben, hogy kettős biztonsági védelmi funkciókat játsszon. Vagy szerelje be a QLXC-37 daruhorog felső és alsó határérték biztonsági védőberendezését, amelyet ésszerű szerkezet, nagy ismételhetőség, határpontosság, teljes funkciók és nagy megbízhatóság jellemez. Kedvezőbben segíti a felvonóütközők biztonságos használatát.
A jármű haladási lökethatároló mérete a működési elv vagy szerkezet szerint elektromechanikus ütközőre és elektronikus ütközőre osztható. Az elektromechanikus ütközők a biztonsági kioldókat, a hajtótengelyeket és más mechanikus kioldóelemeket használják az elektromos áramkör vezérlésére a védelmi funkció elérése érdekében. Az elektronikus ütközők rögzített funkciójú elektronikus eszközöket, például közelítéskapcsolókat használnak az elektromos áramkör vezérlésére a védelmi funkció elérése érdekében.
(1) Ahelyett, hogy az eredeti LX sorozatú kapcsoló helyett az új típusú kereszthatárkapcsolót használnák, a keresztirányú kapcsoló biztonsági skálája biztonsági ütközőre módosult, és a futópálya függőlegesen van elrendezve. Az ütközési erő kicsi a tényleges használat során, és nincs LX sorozatú végálláskapcsoló, és a biztonsági skála nem érhető el a helytelen beállítás miatt.
(2) Az érintésmentes úthatárolót az eredeti kapcsoló helyett használják az -érintkezés nélküli úthatárolókhoz. A közelítéskapcsolókat, például a fotoelektromos, induktív és reed kapcsolókat gyakran használják az érintésmentes úthatárolókban, hogy elkerüljék az érintkezős{5}} típusú úthatárolókat. A szerkezeti formák és a beépítési módok gyakran ütközések és sérülések következtében alakulnak ki, és a környezet hatására átnedvesednek, korrodálódnak és rozsdásodnak, ami a hajtórúd visszaállításának sikertelenségét, a feszítőrugó meghibásodását és rossz érintkezést eredményez. Sokk{8}}mentes, stabilabb és hatékonyabb.
(3) A lézeres ütközésgátló-eszköz a kocsi utazási korlátozása, a lézeres ütközésgátló pedig egy érintésmentes-működést korlátozó eszköz. Lézeres ütközésgátló radarból,{5}}ellenőrző riasztódobozból, reflexiós célpontból és csatlakozókábelből áll. Jellemzői a nagy hatótávolság, az erős interferencia-gátló képesség, az ütés nélküli nagy pontosság és az erős azonosítási képesség. Jelenleg híddarukon használják.
Reteszelés elleni védelem A végálláskapcsolónak javasolt az érintésmentes úthatároló használata, különösen a nyitott-levegős darukhoz, hogy elkerülje a nedvességet, a korróziót és a környezeti hatások miatti rozsdát, ami a hajtórúd visszaállításának hiányát és a feszítőrugó meghibásodását, valamint az érintkezők meghibásodását és meghibásodását eredményezi.
