A vegyes kapacitású híddaruk nagyszerű megoldást jelentenek azoknak a vállalatoknak, amelyek kiaknázzák rendszerük képességeit és csökkentik a híd önsúlyát. Ennek az az oka, hogy egy nagyobb kapacitású kifutópálya és több kisebb kapacitású híddaru használata elősegítheti a rendszer képességeinek kiaknázását, több emelési lehetőséget biztosítva egyetlen lefedettségi területen.
Vegyes kapacitású híddaruk magyarázata
Vegyes kapacitású híddaruk használata ugyanazon a kifutópályán nemcsak kiterjeszti a lefedettségi területet, hanem egy teljes rendszerrel maximális termelékenységet is biztosít. A vegyes kapacitású rendszerek lehetővé teszik több híd használatát egy rendszeren a híd leminősítése vagy hídpufferek használata nélkül (a hídpufferekkel kapcsolatos további információkért lásd az alábbi opciókat). A hidak mérete egyetlen névleges terhelésre, míg a kifutópályák az összes teher együttes tömegére vannak méretezve. Például egy 2,000 font súlyú kifutópályán két 1,000 font értékű hidat vagy négy 500 fontos hidat futtathat. Ez nem csak kihasználja a rendszer képességeit és nagyobb rugalmasságot biztosít, hanem csökkenti a híd holtterét is. A dolgozók több hidat használhatnak egymás mellett az áruszállításra anélkül, hogy túlterhelnék a rendszert. A vegyes kapacitású hidak súlya is kisebb, mint az egyhidas rendszerek, így rendkívül ergonomikusak és könnyen mozgathatók.
Fontos azonban megjegyezni, hogy a hidak kapacitásának összege pufferkomponens hozzáadása nélkül nem haladhatja meg a futópálya kapacitását. A kifutópálya kapacitását úgy határozzák meg, mint az élő terhelést, amelyet a rendszer fel tud emelni. A munkaállomási híddaruk 15%-os ráhagyással készülnek az emelő és a kocsi súlyára. Ez azt jelenti, hogy egy 1,000-fontos híddaru legfeljebb 150 font ráhagyást tartalmaz az emelő és a kocsi együttes tömegének fedezésére. A túlterhelés súlyos rendszerhibát, munkavállalói sérülést vagy akár halált is okozhat. Ha kétségei vannak, további információért forduljon a daru gyártójához vagy egy szakképzett mérnökhöz.
Vegyes kapacitású híddaruk és biztonság
Ha több vegyes kapacitású hidat szeretne használni egyetlen kifutópályával a létesítményben, akkor néhány számot szintén figyelembe kell vennie. Először is, a kifutópálya hossza lényegében korlátlan, így lehetővé teszi, hogy a létesítmény teljes hosszát lefedje. A híd hosszának minimálisra csökkentése azonban egy másik jó módja annak, hogy rendszere ergonomikus legyen.
Általánosságban elmondható, hogy minél kevesebb holtteherre van szüksége a kezelőnek a mozgáshoz, annál jobb. Ezért, amikor a híddarukról van szó, „a kevesebb több”. A rövid híddaruk jobban megfelelnek a nagy ciklusú termelési területeken, míg a hosszú híddarukat gyakran használják alacsony ciklusú termelési vagy karbantartási területeken. A legtöbb mérnök kisebb kapacitású rendszer használatát is javasolja a termelékenység növelése érdekében. Ennek az az oka, hogy ha túl sok „kapacitást” vásárol, akkor plusz „holtteret” kell mozgatnia, ami csökkenti a hatékonyságot.
Egyéb lehetőségek
Míg egy kifutópálya több vegyes kapacitású hidat is képes kezelni, a műveletektől és a létesítmény igényeitől függően más életképes lehetőségek is megfontolandók. A hídpufferek és a közbenső terminálok két ilyen lehetőség.
Hídpufferek
Egy normál vegyes kapacitású rendszerrel a vegyes kapacitású hidak a kifutópálya teljes hosszában futhatnak anélkül, hogy aggódnának a túlterheléstől. Ez azonban azt jelenti, hogy elég nehéz leszállópályát kell vásárolnia ahhoz, hogy egyszerre elbírja az összes híd terhelését. Ha a költség tényező, egy hídpufferrendszer biztosíthatja a rendszer megfelelő használatát túlterhelés nélkül, és alacsonyabb költséggel, mint egy vegyes kapacitású rendszer. Íme, hogyan működnek.
A hídpufferrendszerrel a hidak mérete egyetlen névleges terhelésre, míg a kifutópálya a legnehezebb egyedi terhelésre van méretezve. Ez azt jelenti, hogy a kifutó ugyanazt a pályasort fogja használni, mint a legnagyobb híd. Ez különbözik a vegyes kapacitású rendszertől, mivel a kifutópálya kapacitását nem az összes híd együttvéve határozza meg, hanem a kifutópályán futó legnehezebb híd. Ez továbbra is lehetővé teszi egy kifutórendszer telepítését az egész létesítményben, nagyobb rugalmasságot és termelékenységet biztosítva. Azonban ahelyett, hogy rendkívül nehéz kifutópályákat vásárolna, vásárolhat a legnehezebb egyhídnak minősített kifutópályákat. Ez azért van, mert mozgatható hídpufferek választják el a hidakat.
A híd ütközői a kifutópályán lévő két dolly-ra vannak felfüggesztve, hogy egy előre meghatározott minimális távolságot hozzanak létre, amely lehetővé teszi a hidak egymás közötti működését. Lényegében a hídütközőket úgy tervezték, hogy a kifutópálya pályáján gördüljenek a hidak között, hogy fenntartsák a köztük lévő távolságot és elkerüljék a kifutópálya kapacitásának túlterhelését. A hídpufferek használata nemcsak azt biztosítja, hogy a dolgozók véletlenül se terheljék túl a rendszert; azt is biztosítja, hogy a két híd ne érintkezzen egymással, különösen terhelés esetén. Bár a hídpufferek kiváló megoldást jelenthetnek a költségek alacsonyan tartására és a rendszer rugalmasságának növelésére, van egy hátrányuk. A pufferek kihasználják a teret, és mozgó "holt zónát" hoznak létre a hidak között, így enyhén korlátozzák az elérést. Az, hogy vegyes kapacitású rendszert vagy hídpufferrendszert használjon, teljes mértékben az Ön működési és létesítményi igényeitől függ.
Köztes terminálok
A köztes terminálok ugyanazokat a célokat érik el, mint a hídpufferek, de kissé eltérő kialakítással. A hídütközőkhöz hasonlóan a hidak mérete egyetlen névleges terhelésre, míg a kifutópályák a legnehezebb egyedi terhelésre vannak méretezve. Ez azt jelenti, hogy a kifutópálya akkora, mint a legnagyobb híd. A hidakat belső ütközők vagy ütközők teljesen elválasztják. A közbenső megállók használatának előnyei vannak, mert – a híd ütközőkhöz hasonlóan – lehetővé teszik kisebb kifutópályák használatát. Emiatt a hagyományos vegyes kapacitású rendszerekhez képest nagyon költséghatékonyak. A közbenső terminátorok emellett kevesebb „holt pontot” hoznak létre a rendszerben. Ezek azonban korlátozzák az egyes hidak haladását a kifutópályán, és további támogatást igényelnek a rendszer esetleges túlterhelésének kiküszöbölése érdekében. Időközönként köztes lezáróelemeket szerelnek fel, hogy a kifutópálya bizonyos szakaszain egynél több híd ne működjön. Ez azt jelenti, hogy minden híd független fesztávként van elszigetelve, minimalizálva a kifutópálya pályakapacitását.
A rendszer rugalmasságának javítása nagyon előnyös lehet a termelékenység szempontjából, de a rendszer tervezésének alapos átgondolását igényli. Függetlenül attól, hogy hagyományos vegyes kapacitású híddaru rendszert, hídütközőket vagy közbenső véglezárókat használ, az a létesítménytől és az üzemeltetés általános igényeitől függ. Egy megfelelő híddaru rendszer telepítése nagymértékben növelheti a termelékenységet és a biztonságot bármilyen környezetben, de az egyedi igényeinek megfelelő tökéletes rendszer telepítése minden alkalommal költséghatékony eredményt biztosít Önnek.
