100 tonnás duplagerendás portáldaru gép

 

. Áttekintés

A 100- tonnás dupla gerendás portáldaru egy ultra-nehéz teherbírású emelőrendszer, amelyet extrém teherbírást igénylő ipari alkalmazásokhoz terveztek. Ez a robusztus gép egyesíti a szerkezeti szilárdságot a precíziós vezérléssel, hogy biztonságosan és hatékonyan kezelje a hatalmas terheket.

2. Kulcsspecifikációk

Strukturális paraméterek

Kapacitás:100 metrikus tonna (legfeljebb 500+ tonna testre szabható)

Terjedelem:10-40 méter (alkalmazástól függően állítható)

Emelési magasság:6-30 méter (testreszabható)

Munkavégzési kötelezettség:A5-A7 (nehéztől súlyos szolgáltatásig)

Környezeti hőmérséklet:-20 foktól +50 fokig (különleges opciók állnak rendelkezésre)

Teljesítmény jellemzők

Emelési sebesség:0,5-8 m/perc (változtatható frekvencia szabályozás)

Kocsi utazási sebesség:5-20 m/perc

Gantry utazási sebesség:10-30 m/perc

Helymeghatározási pontosság:±5 mm (lengésgátló rendszerrel)

 

Alapelemek: csapágy, hajtómű, sebességváltó, motor

Származási hely: Henan, Kína

Garancia: 1 év

Súly (KG): 2000 kg

Kimenő videó{0}}ellenőrzés: Feltéve

Gépvizsgálati jelentés: mellékelve

Kulcsszavak: portáldaru

Szín: Testreszabott

Méret: Testreszabott

Tervezés: számítógépes optimalizálási tervezés

Biztonság: nagy rugalmas lapos kábel teljesítmény

Alkalmazás: építőipari, műhely, raktár

Munkaosztály: A3-A8

Minősítés: ISO, CE, BV, S GS, TUV

Áramforrás: 380-480V, testreszabott

 

 

1. Fő szerkezeti elemek

A. Kettős dobozos tartók (elsődleges teher{1}}tartószerkezet)

Anyag: Nagyszilárdságú{0}}acél (Q345B/Q460C) hegesztett szerkezettel

Belső erősítések: Függőleges/vízszintes merevítők a kihajlás megelőzésére

Elhajlásszabályozás: Kevesebb vagy egyenlő, mint a fesztáv 1/800-a teljes terhelés mellett (FEM/ISO szabványok szerint)

Felületkezelés: Sörétszórás + epoxi bevonat (minimum 300 μm)

B. Végkocsik (tartószerkezet)

Hegesztett acélszerkezet: Doboz{0}}típusú kialakítás belső membránokkal

Kerékszerelvények:

Kerekek: Kovácsolt 55 Mn acél, hőkezelt (HB 300-380)

Kerék átmérő: 800-1000mm (a terheléseloszlástól függően)

Csapágyak: Gömbgörgős csapágyak (SKF/FAG) automatikus kenéssel

Pufferek: Hidraulikus vagy rugós{0}}típusú (1500 kJ+ energiaelnyelés)

C. Keresztgerendák és merevítések

Átlós merevítés: Csökkenti az oldalirányú csavarodást menet közben

Anti-Sétarendszerek: Prevents girder skewing (for spans >30m)

 

Emelőmechanizmus

A. Fő emelő (100 tonnás kapacitás)

Motor: Kettős 75 kW-os váltóáramú motor (S1, IP55 védelem)

Sebességváltó: Edzett spirális fogaskerekek (az üzemi tényező nagyobb vagy egyenlő, mint 1,5)

Drótkötél: 34mm átmérő, 1960MPa fokozat (6x36WS+IWR konstrukció)

Dob: Barázdás kialakítás 5+ holt borítással, 100 000 ciklusra méretezett

Hook Block: Kovácsolt 100D horog forgótárcsa szerelvénnyel

B. kocsirendszer

Keret: Hegesztett acél megerősített kereszttartókkal

Travel Motors: 4x 7,5 kW (frekvencia-vezérelt)

Kerékterhelés elosztása: Legfeljebb 25 tonna/kerék (kiegyenlítő gerendákkal)

Vezető görgők: Nylon{0}}bevonat a gerendakarima kopásának megakadályozására

C. Segédemelő (opcionális 20 tonnás)

Független rendszer: Külön kocsi 22 kW-os motorral

Használati eset: Szerszámkezelés vagy precíziós pozicionálás

 

3.Végekocsi

1) A konzolos portáldaru végkocsija alapvető eleme, amely támogatja a daru mozgását a kifutópályán vagy a talajpályán. A főtartó mindkét végén található, és összeköti a darut a mozgó rendszerrel.

2) A véggerenda nagy -szilárdságú acélból készült a tartósság és a teherbírás- érdekében. Úgy tervezték, hogy biztosítsa a daru stabil mozgását még nagy terhelés mellett is.

3) A végkocsi funkciói:

Tartás: Viseli a daru súlyát és a rakományát.

Mobilitás: Megkönnyíti a daru hosszirányú mozgását a pálya vagy kifutópálya mentén.

Stabilitás: Biztosítja a kiegyensúlyozott működést, megakadályozva a billenést vagy a nem kívánt mozgásokat emelés közben.

Terheléseloszlás: Egyenletesen osztja el a terhelést a kerekek között, védi a daru szerkezetét, és minimalizálja a terhelést a pályán.

 

 

4.

Travel Drive System

A. Hosszanti mozgás (portálmozgás)

Meghajtó konfigurációja: 4 sarok motoros (4x 15 kW)

Terjedés:

Szűkítő: Edzett hajtóművek (arány ~1:50)

Csatolások: Rugalmas tárcsa-típus az eltolódási tűréshez

Vasúti rendszer:

Sínek: QU120 (120 mm-es fejszélesség) horgászlemez csatlakozásokkal

Alapítvány: Cölöpbeton sínbilincsekkel

B. -Kiiklásgátló funkciók

Karimavédők: 10 mm-es acéllemezek átfedő sínfejek

Határérték kapcsolók: A kamera-végét-működteti a-nyomvonal észlelésére

5. Troley mozgó mechanizmus

1) Szerkezeti összetétel

A kocsiváz: A keret a kocsi fő szerkezeti támasza, amely biztosítja a szükséges merevséget és szilárdságot a terhelés elviseléséhez. Általában nagyszilárdságú acélból készül, hogy biztosítsa a tartósságot és a nagy terhelés alatti deformációval szembeni ellenállást.

Kerékkészlet: A kerekeket gyakran tengelyekre szerelik, és a kerekek belsejében lévő csapágyakat nagy teherbírásra és{0}}könnyű működésre tervezték.

Elektromos hajtómotor: A kocsi mozgását egy villanymotor hajtja meg, amely a kerékrendszert egy sebességváltón és egy tárcsák vagy láncok rendszerén keresztül hajtja meg. A motort általában a kocsivázra szerelik fel, és egy meghajtómechanizmuson keresztül csatlakozik a kerekekhez, lehetővé téve az előre és hátra mozgást.

2) A kocsi működési mechanizmusa

1. Az emelő vízszintes mozgása

Az emelőszerkezetet hordozó kocsi vízszintesen mozog a portálsín mentén. Ez a vízszintes mozgás lehetővé teszi a daru számára, hogy nagy területen, például udvaron, dokkolón vagy raktáron emeljen és süllyesszen anyagokat.

2. Sima és precíz pozicionálás

A kocsi mozgatási mechanizmusát a kocsi helyzetének pontos szabályozására tervezték. Ez kritikus fontosságú annak biztosításához, hogy a rakományokat pontosan felvegyék és a kívánt helyeken helyezzék el.

3. Az emelőmechanizmus támogatása

Az emelőrendszer jellemzően a kocsira van felszerelve. A kocsi mozgómechanizmusa lehetővé teszi, hogy az emelő áthaladjon a portál hosszában, így az emelőberendezés a műveletekhez szükséges teljes területet le tudja fedni.

4. Terheléseloszlás és stabilitás

A kocsi segít a terhelés egyenletes elosztásában a daru szerkezetében. A kocsi mozgása során a rakomány stabilan marad, így csökken az egyensúlyhiány kockázata, amely balesetekhez vezethet.

5. Sebességszabályozás

A kocsi haladási mechanizmusa motorokat, fogaskerekeket és néha változó frekvenciájú hajtásokat (VFD) tartalmaz, amelyek biztosítják a kocsi mozgásához szükséges sebességszabályozást. Ez segít a különféle működési igényekhez való alkalmazkodásban, akár lassan halad a pontosság, akár gyorsan a hatékonyság érdekében.

6. Integráció más daru mozgásokkal

A kocsi mozgatási mechanizmusa integrálva van a portál függőleges (emelő) és hosszanti (portálmozgás) mozgásával. Ezekkel a funkciókkal együttműködve biztosítja a zökkenőmentes és szinkronizált működést, megkönnyítve az összetett emelések és anyagok szállítását.

7. Biztonság és teherkezelés

A mechanizmus gyakran tartalmaz biztonsági elemeket, például végálláskapcsolókat vagy érzékelőket, amelyek megakadályozzák, hogy a kocsi túllépje működési határait vagy akadályokkal ütközzen, növelve ezzel a daru teljes működésének biztonságát.

6.Crane kerék

1) A kerekek működése

A kerekek alátámasztják a daru szerkezetét, és elengedhetetlenek ahhoz, hogy a portáldaru a pályán haladjon. Elnyelik a daru súlya és működési mozgásai által keltett erőket is, elosztva ezeket az erőket, hogy megakadályozzák a pálya és a daru egyéb alkatrészeinek károsodását.

A daru rendeltetésétől és az általa kezelt terheléstől függően a kerekeket úgy tervezték, hogy különböző súlykapacitásokat kezeljenek. A nagyobb daruk vagy a nehezebb emelésre használt daruk nagyobb, robusztusabb kerekekkel rendelkeznek.

2) Tervezési követelmények

A daruk kerekei jellemzően nagy -szilárdságú acélból vagy ötvözött anyagokból készülnek, hogy ellenálljanak a daru súlyának és terhelésének, miközben állandó mozgást és nagy terhelést is kibírnak. A kerekeket gyakran karimával tervezték, hogy egyenletes és stabil mozgást biztosítsanak a sínek mentén, és megakadályozzák a kisiklást.

7. Daruhorog

A konzolos portáldaru daruhorga nélkülözhetetlen eleme az emelési és kezelési folyamatnak. Ez a horog teher rögzítésére és megtámasztására szolgál az emelési műveletek során.

A horog általában nagy szilárdságú acélból készül,{0}}hogy elviselje a nehéz terheket. Ívelt alakú, mély torokkal a hevederekhez, láncokhoz vagy egyéb emelőeszközökhöz való biztonságos rögzítés érdekében. A horog általában biztonsági retesszel rendelkezik, amely megakadályozza, hogy a rakomány véletlenül kilazuljon működés közben.

A daruhorog elsődleges feladata a daru emelőszerkezetének (például az emelőnek) a rakományhoz való csatlakoztatása. A portáldaru gerendája mentén mozog (amelyet a portálszerkezet lábai támasztanak), és az emelési igényektől függően emelhető vagy süllyeszthető.

Motor

A konzolos portáldaru motorja kulcsfontosságú alkatrész, amely felelős a daru különféle mozgásainak meghajtásáért, mint például az emelés, a kocsi mozgása és a portálmozgás. A daru kialakításától és méretétől függően a motor típusa és műszaki jellemzői eltérőek lehetnek. A motorokat jellemzően PLC (Programozható Logikai Vezérlő) vagy VFD-k (Variable Frequency Drives) vezérlik a sebesség és a nyomaték beállításához a hatékony működés érdekében.

Emelőmotor: Célja: Meghajtja az emelőt a teher felemelésére és leengedésére. Motor típusa: Jellemzően villanymotor, gyakran váltakozó áramú aszinkronmotor. Teljesítmény: A teherbírástól függően változik, néhány kW-tól több száz kW-ig terjed.

Mozgó motor (kocsi mozgása): Cél: A kocsit a portálsín mentén mozgatja. Motor típusa: Általában három-fázisú váltakozó áramú motor. Teljesítmény: a kocsi szükséges sebessége és kapacitása alapján van kiválasztva.

Portálos mozgómotor (hídmozgás): Cél: A teljes portálszerkezetet a talajsín mentén mozgatja, lehetővé téve, hogy a rakományterületen áthaladjon. Motortípus: Nagy teherbírású{1}}villanymotor, gyakran változtatható sebességű hajtással (VSD) a finom vezérlés érdekében. Teljesítmény: Hasonló a kocsimotorhoz, de jellemzően magasabbra, mivel a teljes daruszerkezetet mozgatni kell.

.

Hang- és fényriasztó rendszer, végálláskapcsoló

1) Hang- és fényriasztó rendszer

A konzolos portáldaru hang- és fényriasztórendszerét úgy tervezték, hogy fokozza a biztonságot azáltal, hogy abnormális körülmények vagy veszélyek esetén vizuális és hangjelzéseket ad. Ezek a riasztások segítenek figyelmeztetni a kezelőket, a munkavállalókat és a személyzet közelében lévő potenciális kockázatokat.

Hangjelzés (kürt vagy sziréna): Cél: Figyelmezteti a személyzetet vészhelyzetre vagy rendellenes helyzetre. Hang: Jellemzően hangos és figyelemfelkeltő,{1}}például sziréna vagy kürt különböző mintákkal (folyamatos, szakaszos vagy pulzáló) a különböző típusú riasztások jelzésére. Elhelyezés: a kabinok közelében, stratégiai helyen vagy a daru közelében felszerelve. ahol a legvalószínűbb a munkavállalók jelenléte.

Fényriasztás (villogó fény vagy villogó jeladó): Cél: Vizuális figyelmeztetést biztosít, amely olyan területeken látható, ahol a hang önmagában esetleg nem hatékony (pl. zajos környezetben vagy távolról). Fénytípus: Villogó vagy forgó villogó fényeket vagy jelzőfényeket gyakran használnak, gyakran eltérő színekkel a különböző figyelmeztetési szintek jelzésére.

Piros: Kritikus riasztás (veszélyes helyzet).

Sárga/borostyánsárga: Vigyázat (figyelmeztetés vagy nem{0}}sürgős probléma).

Kék: Működési állapotot vagy más speciális állapotot jelezhet.

2) Végálláskapcsoló

A konzolos portáldaru végálláskapcsolója egy biztonsági eszköz, amely megakadályozza, hogy a daru túlhaladjon- vagy elmozduljon az előre meghatározott határokon. Alapvető eleme a daru megfelelő és biztonságos működésének. A konzolos portáldaru jellemzően egy nagy szerkezetből áll, híddal és emelőszerkezettel, amelyet gyakran használnak ipari környezetben, például kikötőkben vagy raktárakban nehéz terhek emelésére és mozgatására.

A végálláskapcsoló funkciója:

Pozícióérzékelés: A végálláskapcsoló érzékeli, ha a daru emelője vagy kocsija elérte a kijelölt véghelyzetét (teljesen felemelve, leengedve vagy a pálya mentén elmozdítva). Ez segít megelőzni a túlzott-utazás okozta mechanikai sérüléseket.

Biztonság: Hibabiztosítóként{0}}megakadályozza a darut, ha eléri a határát. Ez csökkenti a balesetek kockázatát, és védi mind a darut, mind a környező berendezéseket.

Automatizálás: A végálláskapcsolók csatlakoztathatók a daru vezérlőrendszeréhez. Amikor a végálláskapcsoló kiold, jelet küld a vezérlőrendszernek a daru leállítására vagy irányának megfordítására.

Határkapcsolók típusai portáldarukhoz:

Mechanikus végálláskapcsoló: Ez a típus fizikai aktuátort használ az érintkezők nyitására vagy zárására, amikor a daru elér egy határt. Ez egy gyakran használt, egyszerű és költséghatékony-megoldás.

Mágneses határérték kapcsoló: ezek mágneses mezőket használnak a célpont helyzetének közvetlen érintkezés nélküli észlelésére, így tartósabb és hosszabb{0}}megoldást biztosítanak.

Proximity Limit Switch: Érzékelés nélkül, érzékelő segítségével érzékeli a célpont jelenlétét, és gyakran használják fejlettebb vagy nagyobb sebességű{0}}alkalmazásokban.

10. Biztonsági eszközök

1) 1. Túlterhelés elleni védelem

Megakadályozza, hogy a daru a névleges teherbírását meghaladó terheket emeljen fel.

Ha a rakomány túllépi a biztonságos határértékeket, riasztást aktivál vagy megszakítja az emelőszerkezet áramellátását.

2. Végálláskapcsolók

Emelési végállás kapcsoló: Leállítja az emelőszerkezetet, amikor a horog eléri a felső vagy alsó határt, hogy megakadályozza a túl-emelést vagy a túlsüllyedést.

Utazási végállás kapcsoló: Korlátozza a daru vagy a kocsi vízszintes mozgását az ütközések vagy a kisiklás elkerülése érdekében.

Gémszög határkapcsoló (ha van): Biztosítja, hogy a gém ne lépje túl a biztonságos szöghatárokat.

3. Vészleállító gomb

Lehetővé teszi a kezelők számára, hogy vészhelyzet esetén azonnal leállítsák a daru működését.

Általában több hozzáférhető helyre telepítik a daru és a távirányítók közé.

4. Ütközésgátló-eszközök

Érzékelőket (közelségérzékelőket vagy lézereket) használ a daru útjában lévő akadályok vagy egyéb berendezések észlelésére, megelőzve az ütközéseket.

Tartalmazhat hangjelzést vagy automatikus fékrendszert.

5. Szélsebesség-figyelő rendszer

Figyeli a szélsebességet, és figyelmeztetést ad ki, ha az meghaladja a biztonságos működési szintet.

Egyes rendszerek erős szél esetén automatikusan lezárják vagy lehorgonyozzák a darut.

6. Fékrendszer

Mechanikus fékek: Biztosítja, hogy a rakomány álló helyzetben maradjon, amikor nem mozog.

Vészfékrendszer: Áramkimaradás vagy rendszerhiba esetén aktiválódik.

7. Sínbilincs vagy viharzár

Vihar vagy erős szél idején rögzíti a darut, hogy megakadályozza a mozgást.

8. Pufferrendszer

A daru haladási útvonalának végére van felszerelve, hogy elnyelje az ütéseket, és csökkentse a sérüléseket a véletlen túllépéskor-.

9. Load Moment Indicator (LMI)

Figyeli a terhelési pillanatot, és figyelmezteti a kezelőt, ha a daru megközelíti a billenési pontját.

10. Biztonsági reteszek

Biztosítja, hogy bizonyos műveletek, mint például az emelés, a kocsi mozgatása vagy a gém beállítása, ne hajthatók végre egyidejűleg nem biztonságos módon.

11. Hangos és vizuális figyelmeztető rendszerek

Riasztások: Figyelmeztesse a közelben tartózkodó személyzetet daru működése közben vagy hiba esetén.

Jelzőlámpák: A daru üzemállapotát jelzik.

12. Drótkötél ellenőrzése és biztonsági jellemzők

Kötél túlszél elleni védelem: Megakadályozza a drótkötél nem megfelelő feltekercselését, ami balesetekhez vezethet.

Kötélszakadás észlelése: Érzékeli a drótkötél szakadását vagy meglazulását, és leállítja a műveletet.

13. Vezetőfülke biztonsági jellemzői

Ergonomikusan kialakított kezelőszervek a kezelő fáradtságának minimalizálása érdekében.

Tűzoltó készülékek és egyéb vészhelyzeti felszerelések jellemzően a kabinban állnak rendelkezésre.

14. Automatikus darufigyelő rendszer (opcionális)

Figyeli a kritikus paramétereket, például a terhelést, a sebességet és a hőmérsékletet.

Rögzíti az üzemi adatokat és a hibákat karbantartás és hibaelhárítás céljából.

11.Vezérlő mód

1)1. Kézi vezérlés

Leírás: A kezelők manuálisan vezérlik a darut a -nyomógombos függesztékek, karok vagy vezérlőpanelek segítségével közvetlenül a-webhelyen.

Jellemzők:

Használata és karbantartása egyszerű.

Alkalmas kevésbé bonyolult emelési feladatokhoz.

Alkalmazások: Kisebb{0}}léptékű műveleteknél vagy alacsony automatizálási igényű helyeken használható.

2. Távirányító

Leírás: A kezelők vezeték nélküli távirányítót használnak a daru biztonságos távolságból történő működtetéséhez.

Jellemzők:

Fokozott biztonság azáltal, hogy a kezelő távol maradhat a rakománytól.

Nagyobb működési rugalmasság.

Bonyolultabb mozgásokat is tud kezelni.

Alkalmazások: Raktározás, logisztikai udvarok és egyéb, nagyobb precizitást igénylő környezetek.

3. Kabinvezérlés

Leírás: A kezelő a daruhoz csatlakoztatott kabinban ül, és a műveleteket joystickekkel vagy vezérlőpanelekkel vezérli.

Jellemzők:

Jó rálátást biztosít a kezelőnek a rakományra és a munkaterületre.

Alkalmas nagy teherbírású-és hosszú{1}}időtartamú műveletekhez.

Alkalmazások: Nagyméretű{0}}ipari telephelyek, például hajógyárak, acélgyárak vagy építkezések.

4. Félig{1}}automatikus vezérlés

Leírás: Egyes műveletek (például az ismétlődő mozgások) automatizáltak, míg mások kézi bevitelt igényelnek.

Jellemzők:

Csökkenti a kezelői munkaterhelést.

Növeli az ismétlődő feladatok hatékonyságát.

Alkalmazások: Összeszerelő sorok, logisztikai csomópontok és ismételt emeléssel és pozicionálással járó feladatok.

5. Teljesen automatikus vezérlés

Leírás: A daru önállóan működik az előre{0}}programozott utasítások vagy az érzékelő bemenetei alapján.

Jellemzők:

Nagy pontosság és hatékonyság.

Kiküszöböli az emberi hibákat és csökkenti a munkaerőköltségeket.

Gyakran integrálják intelligens rendszerekkel vagy IoT-vel a megfigyeléshez és az adatelemzéshez.

Alkalmazások: Portok, automatizált raktárak és nagy{0}}sebességű, precíz műveleteket igénylő környezetek.

6. Hibrid vezérlés (kézi + automatikus)

Leírás: Kombinálja a kézi és az automatikus vezérlési lehetőségeket, rugalmasságot biztosítva a feladatok követelményei alapján.

Jellemzők:

Alkalmazható a változó működési igényekhez.

Növeli a hatékonyságot az irányítás feláldozása nélkül.

Alkalmazások: Olyan oldalak, amelyek emberi felügyeletet és automatizálást is igényelnek.

12.Vázlat

 

Fő műszaki

 

 

1. Páratlan emelőképesség és szerkezeti integritás

Erőteljes{0}}teljesítmény: 100+ tonnás rakományok kezelésére tervezték 25%-os biztonsági ráhagyással (FEM/ISO szabványok)

Kettős{0}}gerendás kialakítás: Kiváló merevséget biztosít, legfeljebb L/800 lehajlás mellett teljes terhelésnél (vs. L/700 egygerendás esetén)

Megerősített acél szerkezet: Q460C nagy szakítós{1}}acélt használ számítógép-optimalizált keresztmetszet-

2. Precíziós terhelésvezérlés

Mikro{0}}sebesség-beállítások: 0,5-1 m/perc precíziós mód a milliméteres pontosságú pozicionáláshoz

Ingatag{0}}technológia: Az aktív teherstabilizálás 80%-kal csökkenti a lengést a hagyományos darukhoz képest

Kettős{0}}emelő szinkronizálás: Túlméretes terhek kiegyensúlyozott emeléséhez (opcionális tandem emelés 200 tonnáig)

3. Továbbfejlesztett biztonsági rendszerek

Háromszoros fékrendszer:

Elsődleges: elektromágneses tárcsafék

Másodlagos: mechanikus féknyereg

Vészhelyzet: rugós{0}}működtetett hiba-biztos fék

Intelligens terhelésfigyelés: Valós idejű-súlykijelzés automatikus túlterhelés-lezárással

Ütközés elkerülése: Lézer-/radarrendszerek több{0}}daru műveletekhez

4. Működési hatékonysági jellemzők

Gyors utazási sebesség: Akár 30 m/perc VFD vezérléssel (50%-kal gyorsabb, mint a hagyományos portáldaruk)

Energia visszanyerés: A regeneratív hajtások 15-20%-os teljesítményt táplálnak vissza a hálózatba süllyesztés közben

Alacsony karbantartást igénylő kialakítás:

Tömített-az-élettartamú kerékcsapágyakhoz (50,000+ órás élettartam)

Automata kenőrendszerek minden sebességfokozathoz

5. Testreszabási lehetőségek

Moduláris kialakítás: Könnyen bővíthető 150{1}}200 tonnára csavaros megerősítésekkel

Különleges környezeti csomagok:

Arctic változat (-40 fokos működés)

Korrózióálló- (C5-M bevonat tengeri használatra)

Robbanásbiztos-(ATEX Zone 1 minősítés)

Kész az automatizálás: Elő{0}}vezetékes az intelligens gyári rendszerekkel való integrációhoz

6. Költségmegtakarítás-előnyök

Hosszabb élettartam: 30+ éves tervezési élettartam (a normál daruk 15-20 évével szemben)

Csökkentett állásidő:

98%-os mechanikai rendelkezésre állás

Gyorsan{0}}cserélhető alkatrészek a gyors javítás érdekében

Munkaerő-megtakarítás: Egy kezelő képes kezelni a több darut igénylő terheket

7. Ipari-Speciális előnyök

✔ Energia szektor: Kezeli a turbina rotorokat és a reaktortartályokat
✔ Hajógyártás: Komplett motorblokkokat mozgat (100-150 tonnás egységek)
✔ Hídépítés: Előregyártott szegmenseket precízen felállít
✔ Nehéz gyártás: Masszív présformákat és szerszámokat helyez el

Technikai fölény

Végeselem-elemzés (FEA) ellenőrizve: Minden kritikus összetevőt 125%-os terhelésen-teszteltek

Tanúsított teljesítmény: Megfelel az ISO 8686, FEM 1.001 és CMAA Class D szabványoknak

Intelligens diagnosztika: IoT{0}}engedélyezett prediktív karbantartási riasztások

 

 

1. Építőipar

Nehéz építőanyagok, például acélgerendák, betontömbök és egyéb építőelemek emelése.

Anyagok szállítása és elhelyezése építkezéseken.

2. Gyártási létesítmények

Nagy alkatrészek vagy gépek kezelése gyártósorokon.

Nyersanyagok vagy késztermékek mozgatása az üzemen belül.

3. Hajógyárak és kikötők

Konténerek vagy rakomány be- és kirakodása a hajókról.

Nehéz hajóalkatrészek vagy karbantartó berendezések szállítása.

4. Raktározás és logisztika

Áruk egymásra rakása és rendszerezése kültéri vagy beltéri tárolóhelyeken.

Teherautók vagy motorkocsik be- és kirakodása.

5. Repülés és repülés

Nagy repülőgép-alkatrészek, például törzsek, szárnyak vagy hajtóművek kezelése.

Karbantartási és összeszerelési műveletek támogatása.

6. Vasúti udvarok

Vasúti alkatrészek, például sínek vagy forgóvázak emelése és elhelyezése.

Vasúti rakomány be- és kirakodása.

7. Acélgyárak és öntödék

Nehéz acéllemezek, tekercsek vagy öntvények mozgatása.

Olvadt fém tartályok kezelése.

8. Bányászat és nehézipar

Nehéz berendezések és anyagok szállítása bányászati ​​​​műveletekben.

Nagyméretű gépek kezelése összeszereléshez vagy javításhoz.

9. Erőművek

Turbinák, generátorok és egyéb nagy teljesítményű berendezések telepítése vagy karbantartása.

Üzemanyag- vagy hulladéktartályok szállítása atom- vagy hőerőművekben.

Darutermelés eljárást

1. Tervezés és tervezés

Követelményelemzés

Ismerje meg az ügyfél specifikációit (terhelhetőség, fesztáv, magasság, munkakörnyezet stb.).

Határozza meg az üzemi paramétereket: emelési magasság, haladási sebesség, munkafrekvencia stb.

Előzetes Tervezés

Koncepcionális tervek és 3D modellek készítése.

Válasszon anyagokat az erősség és a környezeti feltételek alapján.

Részletes mérnöki munka

Részletes műszaki rajzok készítése (szerkezeti elemek, mechanizmusok, elektromos rendszerek).

Végezzen stressz- és fáradtságelemzést a biztonság érdekében.

2. Anyagbeszerzés

Kiváló minőségű{0}}anyagok forrása, beleértve:

Acéllemezek és profilok szerkezeti elemekhez.

Motorok, sebességváltók és egyéb mechanikai alkatrészek.

Elektromos rendszerek és vezérlőelemek.

Vizsgálja meg az anyagokat a minőségi előírásoknak való megfelelés érdekében.

3. Gyártás

Szerkezeti elemek gyártása

Vágja, hegesztje és szerelje össze az acélszerkezeteket (főtartó, konzolos karok, lábak stb.).

Biztosítsa a pontos igazítást és méreteket.

Végezzen felületkezelést (pl. szemcseszórás, festés) a korrózióvédelem érdekében.

Mechanikai összeállítás

Szerelje össze a mechanikus alkatrészeket (kocsi, emelő, kerekek stb.).

Motorok, sebességváltók és hajtásrendszerek beszerelése.

Elektromos összeszerelés

Szerelje be az elektromos alkatrészeket (vezérlőpanelek, kábelek, érzékelők).

Vezesse be és csatlakoztassa a rendszert a működőképesség biztosítása érdekében.

4. Minőségellenőrzés

Anyagvizsgálat

Ellenőrizze az anyagtanúsítványt és végezzen vizsgálatokat (pl. szakítóvizsgálatok).

Szerkezeti ellenőrzés

Ellenőrizze a hegesztés minőségét (pl. ultrahangos vizsgálat).

Gondoskodjon a méretpontosságról és a felületkezelésről.

Összeszerelési ellenőrzés

Ellenőrizze az összes (mechanikus és elektromos) alkatrész beállítását és működését.

Terhelési tesztelés

A biztonságos működés érdekében végezzen statikus és dinamikus terhelési vizsgálatokat.

5. Gyári átvételi teszt (FAT)

Végezzen átfogó próbaüzemet, beleértve:

Teljes terhelési és túlterhelési tesztek.

Az összes biztonsági berendezés (pl. végálláskapcsolók, vészfékek) működőképessége.

A kocsi, emelő és daru zökkenőmentes működése.

Dokumentálja az eredményeket, és szerezze be az ügyfél jóváhagyását.

6. Szétszerelés és csomagolás

Szerelje szét a darut szállítható részekre.

Az alkatrészeket biztonságosan csomagolja be, hogy elkerülje a szállítás közbeni sérüléseket.

Címkézés és csomagolási lista elkészítése a hatékony összeszerelés érdekében.

7. Közlekedés

A daru alkatrészeit megfelelő szállítási módszerekkel szállítsa a telepítési helyre.

8. Telepítés és üzembe helyezés

Helyszíni összeállítás-

Szerkezeti elemek és gépészeti rendszerek összeszerelése.

Telepítse az elektromos rendszereket és a vezérlőpaneleket.

Kalibrálás és tesztelés

Kalibrálja újra a darurendszert a telephely-{0}}specifikus feltételekhez.

Végezzen{0}}webhelyterhelési tesztet a teljesítmény ellenőrzéséhez.

9. Átadás

Az ügyfél személyzetének képzése a biztonságos üzemeltetésről és karbantartásról.

Műszaki dokumentáció (felhasználói kézikönyv, karbantartási útmutató, tanúsítványok) kézbesítése.

Szerezze meg a végső jóváhagyást és elfogadást az ügyféltől.

10. -Értékesítés utáni támogatás

Kínáljon garanciális szolgáltatásokat és karbantartási támogatást.

Szükség esetén biztosítson pótalkatrészeket és műszaki segítséget.

Műhely nézet:

A cég intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.