50 tonnás dupla gerendás portáldaru

A50 tonnás dupla gerendás portáldaruegy nagy teherbírású-emelési megoldás, amelyet nagy és terjedelmes rakományok kezelésére és szállítására terveztek szabadtéri udvarokban, műhelyekben, vasúti terminálokon és építkezéseken. Két robusztus, talajsíneken futó lábakra támasztott tartóból áll, amelyek kiváló stabilitást és nagy teherbírást{2}} biztosítanak. Emelőképességgel50 tonna, ideális közepes és nagy{0}}anyagkezelési feladatokhoz, amelyek hatékonyságot, pontosságot és biztonságot igényelnek.

Ez a daru jellemzően egyelektromos emelő vagy kocsi, fejlett vezérlőrendszerek és megbízható biztonsági berendezések a zavartalan és biztonságos működés érdekében. A kettős gerenda szerkezet javítja a terheléseloszlást és a merevséget, így alkalmas hosszú -fesztávolságú műveletekre és gyakori nehézemelésekre.

Alapelemek: motor, csapágy, sebességváltó, motor, hajtómű

Származási hely: Henan, Kína

Garancia: 2 év

Súly (KG): 50000 kg

Kimenő videó{0}}ellenőrzés: Feltéve

Gépvizsgálati jelentés: mellékelve

Alkalmazás: Kültéri

Kulcsszavak: Gatry Crane

Névleges terhelhetőség: 50 tonna

Keresztmeneti sebesség: 44,6 m/perc

Hosszú menetsebesség: 47,1 m/perc

Vezérlés módja: kabin

Tápellátás: Kábeltekercs

Acél pálya: QU80

Tápellátás: 3 fázisú AC 50HZ 380V

1.Kettős főtartók

Két párhuzamos gerenda alkotja a fő{0}}teherhordó szerkezetet.

Nagy szilárdságot és merevséget biztosít a nehéz terhek elviseléséhez.

A kétgerendás portáldaru főgerendája két párhuzamos tartóból áll, amelyeket merevítők vagy merevítők kötnek össze. Ezek jellemzően doboz-alakúak vagy rácsos-alakúak, a tervezéstől és a terhelési követelményektől függően. Doboztartó kialakítása: Hegesztett acéllemezekből készült, amelyek nagy torziós merevséget és szilárdságot biztosítanak.Rácsos tartószerkezet: Könnyű, de ritkábban használják az alacsonyabb teherbírás miatt.

A dupla főgerendás portáldaru fő gerendája kritikus szerkezeti elem, amelyet arra terveztek, hogy a daru működéséhez támasztást és stabilitást biztosítson. A főgerendaként általában nagy -szilárdságú acélt (pl. Q345B vagy Q235B) használnak, hogy biztosítsák a tartósságot és a nehéz terhek kezelésének képességét. A főgerenda a daru hosszát az emelőn keresztül hordozza. a távolsági gerendát a lefedendő terület szélessége határozza meg, amely az alkalmazástól függően jelentősen változhat.Merevség: Megfelelően megtervezett, hogy ellenálljon a működés közbeni hajlításnak, csavarodásnak és rezgéseknek.

Funkciók

Emelőmechanizmus támogatása: Ez tartalmazza a kocsit és az emelőt, amelyek emelési feladatokat végeznek.

Stabilitás: A terhelés egyenletes elosztásával biztosítja a daru stabilitását.

Hatékonyság: Úgy tervezték, hogy optimalizálja a rakomány mozgását a munkaterületen.

Tervezési szempontok

Terhelési követelmények: A daru maximális terhelése és dinamikus erői alapján számítják ki.

Fesztáv és magasság: A munkaterület mérete és a szükséges emelési magasság határozza meg.

Biztonsági tényezők: Olyan funkciókat foglal magában, mint az elhajlási határértékek, a fáradtságállóság és az ipari szabványoknak való megfelelés (pl. FEM, CMAA).

Emelőszerkezetes kocsi

Vízszintesen mozog a kettős gerendák mentén.

Felszerelve a50 tonnás elektromos emelő vagy csörlő rendszerterhek emelésére és süllyesztésére.

Motor: Az emelőrendszer motorja egy kettős főgerendás portáldaruban kritikus alkatrész, amelynek célja a szükséges teljesítmény és nyomaték biztosítása a nehéz terhek biztonságos és hatékony emeléséhez és süllyesztéséhez.

2) Csökkentő: Az emelőrendszer reduktora egy kettős főtartós portáldaruban egy kritikus mechanikai alkatrész, amely a motorról az emelőszerkezetre továbbítja az energiát. Lecsökkenti a motor nagy-fordulatszámú forgását a daru emelési és süllyesztési műveleteihez megfelelő alacsonyabb sebességre, miközben megtartja a nyomatékot.

3) Dob: Az emelőrendszer dobja egy kettős főgerendás portáldaruban kritikus elem, amely megkönnyíti a terhek emelését és süllyesztését.

4) Drótkötél: A drótkötelek általában acélhuzalokból készülnek, amelyeket összecsavarva szálakat képeznek, amelyeket aztán egy mag köré fektetnek. A mag készülhet acélhuzalból (ami nagyobb szilárdságot jelez) vagy rostból (nagyobb rugalmasságot biztosít).

5) Szíjtárcsa blokk: A TA szíjtárcsa blokk egy kettős főtartós portáldaru emelőrendszerében döntő szerepet játszik a daru működésében azáltal, hogy megkönnyíti az emelőkötél vagy kötél mozgását.

6) Emelőszerkezet: A dupla főtartós portáldaru emelőszerkezete a daru emelőrendszerének lényeges része, amelyet a nehéz terhek precíz és stabil kezelésére terveztek.

3. Végkocsik / lábak

A gerendákat a kerekekkel összekötő függőleges tartószerkezetek.

Tartalmazza a mozgó mechanizmusokat a daru sínek mentén történő egyenletes mozgásához.

1) A kettős főtartós portáldaru végkocsija a szerkezeti és működési rendszerének kritikus eleme. Összeköti a főtartókat a kerekekkel vagy a lánctalpokkal, stabilitást és a daru szerkezeti integritását biztosítva.A kerekekkel vagy forgóvázakkal felszerelt végkocsi lehetővé teszi a daru számára, hogy a talajra helyezett sínek mentén vagy a portálgerendákon keresztül mozogjon.Egyenletesen osztja el a daru súlyát és a terhelést a kerekeken és a pályákon.

2) A véggerenda általában nagy szilárdságú acélból készül, hogy ellenálljon a nagy terheléseknek és a környezeti feltételeknek.

3) A véggerendát úgy tervezték, hogy megfeleljen a daru speciális teherbírási követelményeinek.

4. Daru haladási mechanizmusa

Meghajtó motorokból, sebességváltókból és sínekre szerelt kerekekből áll.

Lehetővé teszi, hogy a daru előre és hátra mozogjon a munkaterületen.

1) Működési elv

A kerekek tengelyekhez vagy kerékblokkokhoz vannak rögzítve, amelyek elősegítik a terhelés egyenletes elosztását a daru között. A hajtómotor fogaskerekek és reduktorok rendszerén keresztül aktiválja a kerekeket, így a motor forgási erejét forgatónyomatékmá alakítja. A daru vázára szerelt kerekek a sínek mentén gördülnek, amelyekre a kerékkombinációt helyezik. Az erő a kerékkombinációt közvetlenül a kerékre vagy a láncra továbbítja. csatolás a daru kialakításától függően. A dupla főtartós portáldaru darumozgási mechanizmusa szinkronizált kerék- és motorrendszereket foglal magában, amelyek lehetővé teszik a daru számára a kijelölt sínek mentén történő mozgást, további funkciókkal, amelyek biztosítják a biztonságos, kiegyensúlyozott és hatékony működést.

2) A daru működtető mechanizmusának funkciói

Vízszintes mozgás: A daru mozgató mechanizmusának elsődleges feladata a teljes daruszerkezet mozgatása a talajon vagy a telepítési terület oldalain elhelyezett sínek vagy sínek mentén.

Támogatás és stabilitás: A mozgó mechanizmus biztosítja, hogy a daru biztonságosan támasztva legyen a síneken vagy a síneken. Segíti a daru súlyának egyenletes elosztását és stabilitást biztosít mozgás közben.

Erőátvitel: A daru mozgómechanizmusát elektromos motorok hajtják, amelyek kerekeket vagy hajtóműveket hajtanak meg. Ezek a motorok az elektromos energiát mechanikai energiává alakítják, előre vagy hátra hajtva a darut.

Teherelosztás: A mozgó mechanizmus segít egyenletesen elosztani a terhelést a daru kerekein és sínjein, megelőzve a károsodást, és biztosítja a daru és alkatrészeinek tartósságát.

5. Troley mozgó mechanizmus

1) Szerkezeti összetétel

A kocsi kerete: A keret általában nagyszilárdságú acélból készül, hogy megtartsa a terhelést és ellenálljon a működés közbeni feszültségeknek.

Kerékkészlet: A kocsi a főtartó sínjein futó kerekekkel van felszerelve. Ezek a kerekek gyakran edzett acélból vagy öntött acélból készülnek, hogy biztosítsák a tartósságot és a kopásállóságot.

Meghajtó berendezés: A kocsi mozgásához szükséges teljesítmény biztosítására általában villanymotorokat használnak A kocsi mozgásának sebességét és nyomatékát hajtóművel szabályozzák. A tengelykapcsolók kötik össze a motort a sebességváltóval, és biztosítják az erő zökkenőmentes átvitelét a kerekekre.

.

2) A kocsi működési mechanizmusa

Vízszintes mozgás: A kocsi mozgószerkezetének elsődleges feladata a kocsi vízszintes mozgatása a főtartók hosszában. Ez a mozgás lehetővé teszi a daru számára, hogy az emelőt a kívánt terhelési hely fölé helyezze.

Teherkezelés: A főtartók mentén mozgatva a kocsi segíti az emelőrendszer pontos pozícionálását a rakomány felett, ami az áruk hatékony emeléséhez és szállításához szükséges.

Erőátvitel: A mozgó mechanizmus jellemzően elektromos motorokat és hajtóműveket használ, hogy biztosítsa a kocsi mozgásához szükséges nyomatékot és sebességet. A motorok váltóáramúak vagy egyenáramúak lehetnek, a daru kialakításától és követelményeitől függően.

Sínek és kerekek: A kocsi a főtartókra szerelt síneken fut. A kocsi kerekeit úgy tervezték, hogy ezeken a síneken haladjanak, biztosítva a sima és stabil mozgást. A kerekek felszerelhetők karimákkal, hogy megakadályozzák az oldalirányú elmozdulást és fenntartsák a beállítást.

Biztonsági mechanizmusok: A mozgó mechanizmus biztonsági funkciókkal van felszerelve, mint például végálláskapcsolók, fékrendszerek és túlterhelés-érzékelők a balesetek megelőzése és a daru biztonságos működésének biztosítása érdekében.

6.Crane kerék

1) A kerekek működése

Teherhordás: A dupla főgerendás portáldaruban minden kerék a daru teherének jelentős részét bírja. A kerekeket úgy kell megtervezni, hogy az emelési műveletek során fellépő statikus és dinamikus terhelést is elviseljék.

Anyagkezelés és biztonság: A darukerekek kialakításának biztosítania kell a biztonságos működést, különösen nehéz vagy túlméretezett terhek kezelésekor. A kerekeket úgy kell megtervezni, hogy minimálisra csökkentsék a zajt és a vibrációt működés közben.

Sínkompatibilitás: A darukerekeket úgy tervezték, hogy meghatározott síntípusokon (pl. sík vagy íves vágányokon) közlekedjenek. A megfelelő illeszkedés és zökkenőmentes működés érdekében a kerékkarima méretének és alakjának meg kell egyeznie a sínprofillal.

2) Tervezési követelmények

Anyag és kialakítás: A daruk kerekei általában nagyszilárdságú acélból vagy öntöttvasból készülnek, hogy ellenálljanak az anyagok emelésével és szállításával kapcsolatos nehéz terheléseknek és feszültségeknek. A kialakítás gyakran tartalmaz karimát, amely biztosítja a megfelelő beállítást és megakadályozza, hogy a kerekek kisikljanak a sínekről.

7. Daruhorog

A dupla főgerendás portáldaru daruhorga a nehéz terhek emelésének és szállításának elengedhetetlen alkatrésze.

Tervezés és felépítés

Anyag: Általában nagyszilárdságú acélból készül,{0}}hogy ellenálljon a nagy terheléseknek és tartós legyen.

Alak: A horog gyakran C-alakú vagy hegyes végű az emelőhevederek vagy láncok biztonságos tartásához.

Méret és teherbírás: A daru teherbírásához illeszkedik, amely néhány tonnától több száz tonnáig terjedhet nagy ipari daruk esetében.

A horgok típusai

Egykampós: Általános alkalmazásokban, rakomány egyetlen pontból történő emelésére szolgál.

Kettős horog: Akkor használják, ha kiegyensúlyozottabb terhelésre van szükség, gyakran kettős főtartós kivitelben a nagyobb emelőképesség érdekében.

Rákhorog: A portáldaruknál a horgot fel lehet szerelni egy kocsira vagy rákra, amely a tartók mentén fut.

Motor

A kettős főgerendás portáldaru motorja elengedhetetlen alkatrész, amely biztosítja a daru emelő- vagy kocsirendszerének emeléséhez, mozgatásához és esetenként forgatásához szükséges teljesítményt. A motor névleges teljesítményének meg kell egyeznie a daru teherbírásával és az emeléshez szükséges teherrel. Ezek a motorok jellemzően néhány kilowatttól akár több száz kilowattig terjednek, az emelési és szállítási követelményektől függően.

A motorok felszerelhetők változtatható frekvenciájú hajtásokkal (VFD) a zökkenőmentes fordulatszám-beállítás és az energiamegtakarítás érdekében. A biztonságos működés érdekében olyan biztonsági és vezérlőrendszereket tartalmaznak, mint a túlterhelés elleni védelem, a fékrendszerek és a vészleállítók.

A motornak kompatibilisnek kell lennie a működési helyen rendelkezésre álló elektromos táplálással, amely változhat (pl. 380V/50Hz, 480V/60Hz). A kettős főtartós portáldaru motorját olyan műveletekre használják, mint például a nehéz terhek emelése, a daru sínek mentén történő mozgatása (hosszirányú mozgás), és néha a kocsi oldalirányú mozgása (keresztirányú vagy keresztirányú mozgás).

.

Hang- és fényriasztó rendszer, végálláskapcsoló

1) Hang- és fényriasztó rendszer

A nagy igénybevételű{0}}üzemekben gyakran használt kettős főgerendás portáldaru gyakran tartalmaz biztonsági mechanizmusokat, például hang- és fényriasztórendszereket a biztonságos működés érdekében.

Hangriasztás (kürt/csengő): Ezek tipikusan hangos, hallható eszközök, amelyek jellegzetes hangot adnak ki, hogy figyelmeztessék az embereket a munkaterületen és környékén. A hangszintet úgy tervezték, hogy elég magas legyen ahhoz, hogy a működési zaj felett hallható legyen.

Fényriasztás (villogó fények/jeladók): A vizuális jelek, például a villogó fények vagy a forgó jelzőfények segítik a személyzet vizuális riasztását, különösen olyan zajos környezetben, ahol a hangjelzések nem elegendőek.

2) Végálláskapcsoló

A kettős főtartós portáldaru végálláskapcsolója egy biztonsági berendezés, amely megakadályozza, hogy a daru egy meghatározott tartományon túllépjen. Ez biztosítja mind a daru, mind a környezetének, valamint a felemelt rakományok védelmét.

A végálláskapcsolók fő funkciói:

Pozícióvezérlés: A végálláskapcsoló segít felügyelni és szabályozni a daru kocsijának, emelőjének és portáljának helyzetét, megelőzve a túl-utazást és az ütközéseket.

Biztonsági leállítás: Ha a daru túllép a megengedett határokon, a végálláskapcsoló jelzi a vezérlőrendszernek, hogy állítsa le a motort, és megakadályozza a károsodást vagy a veszélyes helyzeteket.

Vészleállás: Vészleállításként szolgálhat a daru leállítására, amikor az eléri a pálya vagy a sín határát, megakadályozva ezzel a kisiklást vagy balesetet.

Használt végálláskapcsolók típusai:

Mechanikus végálláskapcsolók: Fizikai érintkezés aktiválja, gyakran egy kar vagy bütyök segítségével, amely kioldja a kapcsolót, amikor a daru mozgása megmozdítja.

Elektronikus végálláskapcsolók: Használjon érzékelőket (pl. induktív, kapacitív vagy optikai érzékelőket) az érintésmentes -érzékeléshez, ami nagyobb tartósságot biztosít, és csökkenti a kopást.

Forgó végálláskapcsolók: Általában olyan alkalmazásokban használatosak, ahol a forgási mozgást figyelni kell, például emelőkben.

Lineáris végálláskapcsolók: Olyan alkalmazásokhoz használják, ahol a lineáris utazást figyelik, általában a kocsi mozgásában.

10. Biztonsági eszközök

1) 1. Túlterhelés elleni védelem

Funkció: Megakadályozza, hogy a daru a névleges teherbírását meghaladó terheket emeljen fel.

2. Végálláskapcsolók

Funkció: Megakadályozza, hogy a daru a beállított tartományon túllépjen működés közben.

3. Vészleállító gomb

Funkció: Lehetővé teszi a kezelők számára a daru gyors leállítását vészhelyzet esetén.

4. Ütközésgátló-eszköz

Funkció: Megakadályozza a daru és más szerkezetek vagy berendezések közötti ütközést.

5. A Sway Control terhelése

Funkció: Csökkenti a terhelés kilengését a műveletek során, ami ellenőrizetlenség esetén veszélyes lehet.

6. Fékrendszerek

Funkció: Biztosítja, hogy a daru álló helyzetben maradjon, amikor nem mozog.

7. Biztonsági reteszek

Funkció: Megakadályozza a daru működését, ha bizonyos biztonsági feltételek nem teljesülnek.

8. Figyelmeztető riasztások és jelzőlámpák

Funkció: Figyelmezteti a daru mozgásának közelében tartózkodó személyzetet.

9. -Billengésgátló eszköz

Funkció: Véd a daru felbillenése ellen az egyenetlen tehereloszlás vagy túlzott terhelés miatt.

10. Motorok hűtőrendszere

Funkció: Megakadályozza a motorok túlmelegedését hosszabb használat során.

11. Távirányító rendszerek

Funkció: Lehetővé teszi a kezelők számára a daru biztonságos távolságból történő irányítását.

12. Darufigyelő rendszerek

Funkció: Valós idejű{0}}figyelést biztosít a működési paraméterekhez, például a rakomány tömegéhez, sebességéhez és pozíciójához.

13. Világítási és láthatósági segédeszközök

Funkció: Biztosítja, hogy a kezelő jól látható legyen, különösen rossz{0}}fényviszonyok között.

11.Vezérlő mód

1)1. Pendant Control

Leírás: A darukezelő vezetékes vezérlőfüggőt használ a daru és az emelő mozgásának irányítására.

Előnyök: Egyszerű használat,{0}}költséghatékony és közvetlen vezérlést biztosít biztonságos távolságból.

Használat: Általában álló vagy félig{0}}helyhez kötött műveleteknél használják, ahol a kezelő a daru közelében tartózkodhat.

2. Rádiós távirányító

Leírás: A kezelők vezeték nélküli vezérlőegységet használnak, amely rádiójeleken keresztül kommunikál a daruval.

Előnyök: Nagyobb rugalmasságot biztosít, mivel a kezelő nagyobb távolságból irányíthatja a darut, és nehezen-elérhető-területekhez is hozzáférhet.

Használat: Ideális összetettebb műveletekhez és olyan környezetekhez, ahol elengedhetetlen a kezelői mobilitás.

3. Kabinvezérlés

Leírás: A kezelő magán a daru kabinjában ül, és botkormányok, gombok vagy egyéb kezelőszervek kombinációjával vezérli.

Előnyök: Jobb rálátást biztosít a munkaterületre és nagyobb pontosságot biztosít a daru vezérlésében.

Használat: Alkalmas nehéz{0}}műveletekhez, vagy amikor magasabb szintű irányítás szükséges a pozicionáláshoz és a manőverezéshez.

4. Automatizált vezérlés (félig-automatikus és teljesen automatizált)

Leírás: A daru programozott parancsokkal vezérelhető, vagy automatizált rendszerekkel integrálható az autonóm működés érdekében.

Előnyök: Csökkenti az emberi beavatkozást, javítja a pontosságot és növeli a biztonságot az ismétlődő feladatoknál.

Használat: Gyakran használják nagy{0}}üzemekben, ahol nagy hatékonyságra és folyamatos működésre van szükség.

5. Hibrid vezérlés

Leírás: Kombinálja a kézi működtetést (függő, távirányító vagy kabinvezérléssel) automatizált funkciókkal, amelyek szükség szerint bekapcsolhatók.

Előnyök: Sokoldalúságot kínál azoknak a kezelőknek, akiknek speciális feladatokhoz kell váltaniuk a kézi és az automatizált üzemmódok között.

Használat: Gyakori olyan rendszerekben, amelyeket úgy terveztek, hogy alkalmazkodjanak a különféle működési követelményekhez.

12.Vázlat

Fő műszaki

Az 50 tonnás dupla gerendás portáldaru előnyei

Nagy terhelhetőség

Az erős duplatartós kialakítás lehetővé teszi a nagy terhek biztonságos és hatékony kezelését 50 tonnáig.

Kiváló stabilitás és merevség

A kettős gerenda szerkezet kiegyensúlyozott terheléselosztást biztosít, csökkenti az elhajlást és növeli a tartósságot.

Széles munkatáv

Nagy munkaterületek lefedésére alkalmas, beltéri műhelyek és kültéri udvarok számára egyaránt alkalmas.

Rugalmas működési módok

Támogatjafülke működtetése, távirányító vagy függő vezérlés, kényelmet és biztonságot nyújtva.

Megbízható biztonsági funkciók

Túlterhelés elleni védelemmel, végálláskapcsolókkal és vészleállító rendszerekkel felszerelt a balesetmegelőzés érdekében.

Alkalmazható különféle környezetekhez

Testreszabható időjárás elleni védelemmel, porálló kialakítással vagy -korróziógátló bevonattal a kemény kültéri alkalmazásokhoz.

Hatékony anyagkezelés

A sima haladási és emelési mechanizmusok nagy hatékonyságot és csökkentett állásidőt biztosítanak.

Hosszú élettartam

Kiváló{0}}minőségű acélból, precíziós megmunkálással és tartós alkatrészekkel gyártva a hosszabb használat érdekében.

50 tonnás dupla gerendás portáldaru alkalmazásai

Gyártó üzemek

Nehéz gépek, berendezések és alkatrészek emelése és mozgatása gyártás és összeszerelés során.

Építkezések

Acélgerendák, előregyártott betonszegmensek és egyéb nagy építőanyagok kezelése.

Hajógyárak és kikötők

Nehéz hajóalkatrészek, konténerek és ömlesztett rakomány berakodása, kirakodása és szállítása.

Vasúti és Közlekedési Udvarok

Nehéz vonat alkatrészek, sínek és rakománykonténerek mozgatása.

Acélgyárak és öntödék

Acéllemezek, tekercsek, öntvények és más magas{0}}hőmérsékletű vagy nehézfém termékek emelése.

Bányászat és Erőművek

Nehéz bányászati ​​berendezések, turbinaalkatrészek és nagy ipari szerelvények szállítása.

Raktárak és logisztikai központok

Túlméretes áruk és nehéz raktározási anyagok hatékony kezelése.

1. Tervezés és tervezés

Tervrajz és szerkezeti tervezés: A mérnöki csapatok a specifikációk alapján tervezik meg a darut, figyelembe véve a súlyt, a fesztávolságot, az emelőképességet és a munkakörnyezetet.

Alkatrészek specifikációi: Részletes specifikációkat készítenek az olyan alkatrészekre vonatkozóan, mint a főtartók, a véggerendák, az emelőrendszer, a kocsi és az elektromos alkatrészek.

2. Anyagkiválasztás és beszerzés

Acélanyag kiválasztása: A nagyszilárdságú acélanyagokat a főtartókhoz, oszlopokhoz és más kritikus részekhez kell kiválasztani.

Beszerzés: Az anyagokat, például acéllemezeket, profilokat, csavarokat és elektromos alkatrészeket beszerzik, és minőségi ellenőrzést végeznek.

3. Vágás és elő-gyártás

Vágás és alakítás: Az acél alkatrészeket a tervezési előírásoknak megfelelően vágják, alakítják és előzetes formára hegesztik.

Elő-előállítási összeállítás: Az olyan alkatrészeket, mint a gerendák és a gerendák,{1}}előre szerelik, hogy ellenőrizzék, megfelelően illeszkednek egymáshoz.

4. Hegesztés és szerkezeti összeszerelés

Hegesztés: A főtartókat, oszlopokat és egyéb szerkezeti elemeket hegesztik, hogy szilárd keretet hozzanak létre. Speciális hegesztési technikákat alkalmaznak a szilárdság és a tartósság biztosítása érdekében.

Szerkezeti összeszerelés: A főtartók és a véggerendák össze vannak szerelve, így biztosítva a pontos beállítást a kiegyensúlyozott terheléselosztás érdekében.

Minőségellenőrzés: A hegesztési varratokat és illesztéseket roncsolásmentes vizsgálattal (pl. ultrahangos vagy röntgenvizsgálattal)-ellenőrzik az esetleges szerkezeti hibák tekintetében.

5. Megmunkálás és kikészítés

Alkatrészek megmunkálása: A kritikus részek, például a kerekek, a kocsi alkatrészek és az emelők megmunkáláson esnek át a megfelelő illeszkedés és zökkenőmentes működés érdekében.

Felületkezelés: Az acél alkatrészeket megtisztítják és felületkezelésnek vetik alá, például homokfúvással és bevonattal a rozsda megelőzése és a tartósság növelése érdekében.

Festés és bevonat: Az időjárásállóság érdekében védőbevonatokat hordunk fel, alapozóval, majd fedőrétegekkel.

6. A daru alkatrészeinek összeszerelése

Főtartó összeállítás: A két főtartó fel van szerelve és egy vonalba van állítva.

Véggerendák beépítése: A zárógerendákat a főtartókra rögzítik, így képezik a daru vázát.

Az emelő és a kocsi felszerelése: Az emelőszerkezet és a kocsi a főtartósínekre van felszerelve, és tesztelve van a beállításra és a működési simaságra.

7. Elektromos és vezérlőrendszerek telepítése

Vezetékek és kábelezések: Az áramellátáshoz, a vezérlőáramkörökhöz és a biztonsági rendszerekhez elektromos vezetékek vannak telepítve.

Vezérlőpult és biztonsági jellemzők: A vezérlőpanel fel van szerelve, biztonsági funkciókkal, például végálláskapcsolókkal, vészleállítókkal és túlterhelés elleni védelemmel integrálva és tesztelve.

Vezérlőrendszer programozása: A daru vezérlőrendszere be van programozva és tesztelve megfelelő működésre.

8. Tesztelés és minőségbiztosítás

Terhelésvizsgálat: A darut terhelési teszteknek vetik alá, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy problémamentesen bírja névleges kapacitását.

Működési tesztelés: Funkcionális teszteket végeznek a mozgások, a reakciókészség, a fékrendszerek és az elektromos műveletek ellenőrzésére.

Ellenőrzés és tanúsítás: A daru végső ellenőrzésen esik át a biztonsági előírások és szabványok betartásának ellenőrzése érdekében. A tanúsítványt az illetékes hatóságok állíthatják ki.

9. Végső beállítások és szállítás előkészítése

Végső beállítások: A zökkenőmentes működés érdekében minden kisebb módosítást végrehajtanak.

Dokumentáció: Üzemeltetési kézikönyvek, karbantartási útmutatók és tanúsítási dokumentumok készülnek szállításra.

Csomagolás és szállítás: A daru biztonságosan be van csomagolva a szállításhoz, így minden alkatrész védve van a szállítás során.

10. Telepítés és üzembe helyezés (a helyszínen)

Helyszíni összeszerelés:{0}}A daru összeszerelése az ügyfélnél történik, ha szükséges.

Műhely nézet:

A cég egy intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.