Nagy teherbírású Mg típusú dupla gerendás portáldaru

Főbb jellemzők

Dupla gerenda kialakítás:Két fő doboztartóval rendelkezik a kiváló szilárdság, merevség és horogmagasság érdekében az egygerendás kialakításokhoz képest.

Legjobb-futó:Az emelőkocsi síneken fut atetejérea főtartók közül. Ez biztosítja a lehető legmagasabb horgos emelést.

Nagy teherbírású-építés:Megerősített tartókkal, nagy teljesítményű hajtásokkal és nagy{0}}kapacitású alkatrészekkel építve az igényes ciklusokhoz és nagy terhelésekhez.

Elektromos teljesítmény:Az összes funkciót-az emelés, a kocsi mozgása és a portálmozgás-elektromos motorok hajtják, nem pedig a kézi működtetés.

Szabadon álló:Mint minden portáldarut, ezt is olyan lábak támasztják alá, amelyek egy talajszintű -kifutópályán futnak, és nincs szükség rátámasztásra.

 

Összehasonlítás: MG (Heavy Duty) vs MH (Light Duty)

Funkció	MG típusú (nagy teherbírású)	MH típus (könnyű)
Gerenda tervezés	Dupla dobozos gerenda	Egyetlen rácsos tartó
Művelet	Teljesen elektromos	Kézikönyv(Emelés és utazás)
Kapacitás	Magas(20 - 500+ tonna)	Alacsony(0.5 - 10 tonna)
Üzemi ciklus	Súlyos, folyamatos	Könnyű, alkalmi
Ellenőrzés	Kabin vagy rádiós távirányító	Kézi lánchúzás
Költség	Magas tőkebefektetés	Alacsony tőkebefektetés
Alkalmazás	Nehézipar, termelés	Workshopok, Karbantartás

 

Teherbírása 320 tonna
Fesztáv (szélesség) 3 - 12 méter (állítható)
Emelési magasság 3 - 10 méter
A3-A5 munkaosztály (könnyű és közepes igénybevétel)
Emelési sebesség 0.5 - 8 m/perc (változó)
Távolsági gerenda típusa Egy-/kétgerendás (doboz{0}}típus)
Tápellátás 220V/380V 3 fázisú vagy kézi
Vezérlési mód Függesztett vezérlés/vezeték nélküli távirányító
Emelő típus Elektromos láncos emelő/drótkötél-emelő
Travel Drive Manuális tolás vagy motoros
Korrózióvédelem Tűzi{0}}horganyzott vagy tengeri{1}}minőségű festék
Szélállóság Beaufort 6-os skáláig (kültéri használatra)
Üzemi hőmérséklet -20 fok és +50 fok között

1. Strukturális rendszer

Ez a daru váza, amelyet úgy terveztek, hogy ellenálljon a hatalmas igénybevételnek és megakadályozza az elhajlást.

Főtartók (2):A hidat alkotó elsődleges vízszintes gerendák. Nehéz acéllemezből készülnekdoboztartóka maximális szilárdság és merevség érdekében. Ez a duplatartós kialakítás nagy kapacitást és nagy fesztávot tesz lehetővé.

Végzáró gerendák / keresztgerendák:Vízszintes elemek, amelyek mindkét végén összekötik a két főtartót, biztosítva, hogy párhuzamosak maradjanak, és torziós stabilitást biztosítanak az egész hídnak.

Lábak (2 vagy 4):A függőleges tartószerkezetek. Egy tipikus MG daruban a híd mindkét végén egy-egy láb található, gyakran a következőképpen konfigurálva:

Merev láb:Fix csatlakozás a hídhoz a stabilitás érdekében.

Hajtott/rugalmas láb:Itt található a portál utazó meghajtó gépezet, és enyhe rugalmassággal rendelkezik a pálya egyenetlenségeihez.

Átlós és vízszintes merevítők:Acél merevítés a lábak és a tartók között. Ezek kritikusak az oldalirányú erők (például szélterhelés vagy oldalirányú húzás) elnyeléséhez, és megakadályozzák az egész szerkezet kilengését.

 

 

2. Emelőrendszer

Az elsődleges funkcióért felelős rendszer: a rakomány emelése és süllyesztése.

Emelőkocsi:A főtartók tetején haladó egység. Ez maga egy robusztus váz kerekekkel, amelyet saját motor hajt.

Fő emelőegység:A kocsira szerelve ez egy erőteljes csörlőrendszer, amely a következőkből áll:

Emelő motor:Nagy-nyomatékú, nagy teherbírású-villanymotor.

Emelőcsökkentő (sebességváltó):Többfokozatú, precíziós sebességváltó, amely a motor nagy fordulatszámát az emeléshez szükséges erőteljes, alacsony{1}}fordulatszámú nyomatékká alakítja.

Dob:Egy nagy acélhenger, amely köré a drótkötél fel van tekerve. Úgy tervezték, hogy megakadályozza a kötél sérülését és biztosítsa a sima orsót.

Drótkötél:Nagy-szilárdságú, nem-forgó acélkötél, amely jelentős biztonsági tényező mellett képes kezelni a névleges terhelést.

Fékek:Elsődleges hiba{0}}biztos fék (általában tárcsa- vagy féknyereg típusú), amely automatikusan bekapcsol, ha áramszünet, és gyakran segédfék a redundanciához.

 

Horgos blokk:A drótkötélre felfüggesztett szerelvény, amely tárcsákból (tárcsákból) és a főhorogból áll. A blokk-és-tackle konfiguráció mechanikai előnyt jelent.

Kiegészítő emelő (opcionális):Egy kisebb, másodlagos emelő ugyanarra a kocsira szerelve könnyebb rakományokhoz, nagyobb sebességet és pontosságot kínálva.

 

 

3. Travel and Motion System

Ez a rendszer lehetővé teszi a mozgást a kifutópálya mentén (portálút) és a fesztávon (kocsi mozgása).

Gantry Travel System (darumozgás):

Végkocsik:Az egyes lábak alján található szerelvények, amelyek a kerekeket, tengelyeket és csapágyakat tartalmazzák.

Utazó kerekek:Targoncánként több nagy, kovácsolt vagy öntött acél kerék a hatalmas tömeg elosztása érdekében.

Gantry meghajtó motorok:Erőteljes villanymotorok (általában hajtott lábonként egy), amelyek az egész darut mozgatják.

Állványos reduktorok (sebességváltók):Csökkentse a motor fordulatszámát a kívánt kerékfordulatszámra.

Gantry fékek:A rugós{0}}fékeket állítsa be, és tartsa a daru helyzetét.

Trolibuszos utazási rendszer (kereszt{0}}utazás):

Kocsi meghajtó motor:A kocsikeretre szerelve, hogy a hídgerendákon áthaladjon.

Kocsi szűkítő:A kocsi kerekeihez csatlakoztatott sebességváltó.

Kocsi kerekei:Acél kerekek, amelyek a főtartók tetejére szerelt sínen futnak.

 

 

4. Elektromos és vezérlőrendszer

Az idegközpont, amely az összes darufunkciót ellátja és irányítja.

Tápegység:

Vezérkar (Festoon) rendszer:Az MG daruk leggyakoribb módszere. Zárt villamosított sínrendszer fut végig a kifutón, a daru kollektoraival. Ez rendkívül megbízható kültéri, nagy igénybevételű-használathoz.

Kábeltekercs:Motoros dob, amely kifizeti és visszahúzza a nehéz tápkábelt, amikor a daru mozog.

Vezérlőpult / szekrény:A daru "agya", amely tartalmazza:

Változtatható frekvenciájú meghajtók (VFD):Minden mozgás (emelő, kocsi, portál) egyenletes, szabályozott gyorsításához és lassításához, megakadályozva a rakomány kilengését és csökkentve a mechanikai igénybevételt.

Programozható logikai vezérlő (PLC):Kezeli a vezérlési logikát, a biztonsági reteszeket és a diagnosztikát.

Kontaktorok és túlterhelésrelék:Motorváltáshoz és védelem biztosításához.

Kezelői felület:

Rádiós távirányító (leggyakoribb):Lehetővé teszi a kezelő számára, hogy szabadon mozogjon a talajon a legjobb láthatóság és biztonság érdekében.

Kezelői fülke:Szerelt, zárt fülke teljes vezérlőkonzolokkal és kilátással a fesztávra.

5. Biztonsági és kiegészítő rendszer

Kritikus alkatrészek, amelyek védik a személyzetet, a rakományt és magát a darut.

Terhelési pillanat jelző (LMI):Olyan rendszer, amely figyeli a horog terhelését, és riaszt, és lekapcsolja a funkciókat, ha a daru túlterhelt vagy veszélyes konfigurációba kerül.

Limit kapcsolók:Automatikusan lekapcsolja az áramellátást, hogy megakadályozza az emelőblokk, a kocsi vagy a portál áthaladását a tervezett határokon.

Szélmérő:Szélsebesség-érzékelő, amely figyelmeztetést ad, és automatikusan leállítja a daruműveleteket, ha a szélsebesség meghaladja a biztonságos határértékeket (kritikus kültéri daruk esetében).

Ütközésgátló-rendszer:Érzékelőket vagy radart használ az akadályok vagy egyéb daruk észlelésére és az ütközések megelőzésére.

Pufferek és végállomások:Energiaelnyelő eszközök-, amelyek a targoncák végére és a kifutópálya végeire vannak szerelve az ütközési energia elnyelésére.

Világító és figyelmeztető eszközök:Árbocfények, villogók és hangjelzések figyelmeztetik a személyzetet a daru mozgására.

VÁZLAT

 

Fő műszaki

 

A nagy teherbírású MG típusú dupla gerendás portáldaru előnyei

Az előnyök alapvető tervezési elveiből fakadnak: kettős dobozos tartószerkezet, elektromos teljesítmény és szabadonálló képesség.

1. Kivételes emelőképesség és erő

Alapvető előny:A kettős fődoboztartók rendkívüli szerkezeti integritást és merevséget biztosítanak, minimálisra csökkentve a terhelés alatti elhajlást. Ez lehetővé teszi az MG daruk kezelésétrendkívül nehéz rakományok, jellemzően 20 tonnától 500 tonnáig vagy annál nagyobb.

Robusztus felépítés:A kovácsolt kerekektől a nagy teljesítményű hajtásokig minden alkatrészt a folyamatos, szigorú{0}} igénybevételre terveztek zord környezetben, például acélmalmokban és öntödékben.

2. Maximális horogmagasság

Legjobb-futó kocsi:Az emelőkocsi sínen futtetejérea hídtartók közül, nem alattuk.

Haszon:Ez a konfiguráció biztosítja aa lehető legnagyobb horgos emelési magassága daru alatt, maximalizálva a hasznosítható függőleges teret egy létesítményben. Ez kritikus fontosságú a magas terhek kezelése vagy egymásra rakott anyagok kezelésekor.

3. Kiváló stabilitás és pontosság

Merev szerkezet:A kettős gerenda kialakítása rendkívül ellenáll a csavarodásnak és az oldalirányú -lendülésnek, így stabil és precíz terhelésvezérlést biztosít még hosszú vagy kényelmetlen terhek kezelésekor is.

Speciális vezérlés:A modern MG daruk fel vannak szerelveVáltoztatható frekvenciájú meghajtók (VFD)minden mozdulatnál. Ez egyenletes, szabályozott gyorsítást és lassítást tesz lehetővé, lehetővé téve a kezelők számára a több-tonnás rakományok pontos pontosságú pozícionálását.

4. Szabadonálló kialakítás és kültéri képesség

Nincs szükség építési támogatásra:A darut saját lábai támasztják alá egy talajszintű{0}}kifutópályán. Helyezinulla feszültség az épület szerkezetén.

Ideális bármilyen helyre:Ez teszi tökéletessé a számárakültéri alkalmazások(pl. raktárudvarok, szállítási terminálok) vagy olyan épületek belsejében, ahol a tetőszerkezet nem tud megtámasztani darut.

5. Hosszú fedőtáv és teljes lefedettség

A merev duplagerendás szerkezet lehetővé teszi a daru biztonságos működésétnagyon széles területekre terjed ki(35 méter / 115 láb és több), amely teljes és akadálytalan lefedettséget biztosít egy nagy munkaterületen, közbenső alátámasztások nélkül.

6. Tartósság és alacsony élettartamú költség

Tartósra építve:Visszaélésszerű körülmények között is hosszú élettartamra tervezték, csökkentve a hosszú távú csereköltségeket-.

Könnyű karbantartás:A főbb alkatrészek (hajtások, motorok, elektromos panelek) könnyen elérhetők a platformon ellenőrzés és szervizelés céljából, minimalizálva az állásidőt.

7. Sokoldalúság és testreszabhatóság

A daru széles választékával felszerelhetőa-a-hook eszközök alattszabványos horgon túl, beleértve:

C-kampóktekercsek emeléséhez

Emelőgerendákszórórudakhoz

Mágnesekacélhulladékhoz

Markolókömlesztett anyagokhoz

Vákuumos emelőklapokhoz

 

A nagy teherbírású MG típusú kettős gerendás portáldaru alkalmazásai

Ez a daru a nehézipar igáslója, mindenhol megtalálható, ahol hatalmas,{0}}nagy értékű rakományokat kell biztonságosan és hatékonyan mozgatni.

1. Acélgyárak és fémfeldolgozás

Használati eset:Nyersanyagok (tekercsek, lemezek, lemezek) kezelése, üstök mozgatása, hulladék kemencékbe töltése, késztermékek kezelése. Ez az alapvető alkalmazás a tartósság és az erő miatt.

2. Nehézgépek és berendezések gyártása

Használati eset:Nagy gépalkatrészek, gyártmányok és összeszerelt berendezések (pl. turbinák, bányászati ​​berendezések, prések) mozgatása a gyártási folyamat során.

3. Áramtermelés

Használati eset:Masszív alkatrészek, például turbinák, generátorok, rotorok és transzformátorok telepítése és karbantartása erőművekben és vízerőművekben.

4. Hajóépítés és szárazdokkok

Használati eset:Nagy hajórészek összeszerelése, motorok emelése és beszerelése, légcsavarok kezelése. Kulcsfontosságú, hogy képes legyen az építés alatt álló hajó szélességét áthidalni.

5. Nagyméretű-előregyártott betongyártás

Használati eset:Masszív és nehéz előregyártott betonelemek, például hídgerendák, falpanelek és szerkezeti elemek kezelése.

6. Kikötők és intermodális terminálok

Használati eset:Nehéz projektrakomány, gépek és konténerek szállítása terminálterületen belül, különösen ömlesztett és nehéz{0}}rakományok emeléséhez.

7. Repülési ipar

Használati eset:A nagy,{0}}nagy értékű repülőgép-alkatrészek, például szárnyak és törzsrészek precíz kezelése és pozicionálása az összeszerelés során.

8. Vasútfenntartó létesítmények

Használati eset:Egész mozdonyok és motorkocsik emelése javításra és karbantartásra.

 

A gyártási folyamat a200 tonnás mobil csónak/tengeri emelődarutöbb szakaszból áll, a tervezéstől és tervezéstől a gyártásig, összeszerelésig és tesztelésig. Az alábbiakban a tipikus gyártási folyamat részletes bontása látható:

---

1. Tervezés és tervezés

Koncepcionális tervezés:A mérnökök kezdeti vázlatokat és 3D modelleket készítenek a teherbírás (200 tonna), a hatótávolság, a mobilitás és a környezeti feltételek (tengeri felhasználás) alapján.

Strukturális elemzés:A végeselem-elemzés (FEA) biztosítja, hogy a daru képes kezelni a dinamikus terheléseket, a szél- és hullámerőket.

Hidraulikus és elektromos rendszerek:Hidraulikus hengerek, csörlők és vezérlőrendszerek tervezése a gördülékeny emelési műveletek érdekében.

Anyagválasztás:Nagy -szilárdságú acél (pl. ASTM A514) a korrózióállóságért tengeri környezetben.

Szabályozási megfelelőség:Megfelel a szabványoknak, mint plDNV-GL, ABS vagy Lloyd's Registertengeri darukhoz.

---

2. Anyagbeszerzés

Acéllemezek és gerendák:Forrás: a gém, az alváz és a szerkezeti keret.

Hidraulikus alkatrészek:Szivattyúk, hengerek, tömlők és szelepek minősített beszállítóktól.

Elektromos rendszerek:Motorok, érzékelők és vezérlőpanelek (gyakran vízálló tengeri használatra).

Drótkötelek és kévék:Kiváló-minőségű acélkábelek emeléshez.

---

3. Gyártás

A. Szerkezeti gyártás

Vágás és formázás:CNC plazma/lézervágás precíziós alkatrészekhez.

Hegesztés:Automatizált és kézi hegesztés (Submerged Arc Welding vastag szakaszokhoz).

Gém építése:Rácsos vagy teleszkópos kialakítás az erő és a mobilitás érdekében.

Alváz és kitámasztókarok:Megerősített az emelés közbeni stabilitás érdekében.

B. Hidraulikus és mechanikus szerelvény

Hidraulikus rendszer:Szivattyúk, hengerek és tömlők beszerelése.

Csörlők és dobok:Emelési és süllyesztési műveletekhez szerelve.

Forgatási mechanizmus:360 fokos elforgatást tesz lehetővé (ha van).

C. Elektromos és vezérlőrendszerek

Vezérlőkabin:Vízálló kezelőállomás joystickkal/érzékelőkkel.

Terhelésfigyelés:Terhelőcellák és végálláskapcsolók a biztonság érdekében.

Tápegység:Dízelmotor vagy villanymotor (tengeri{0}}minőségű).

---

4. Összeszerelés és integráció

Boom telepítése:Forgáspontokkal az alvázra szerelve.

Ellensúlyok:Egyenleghez hozzáadva (ha szükséges).

Végső vezetékek és vízvezetékek:Hidraulikus és elektromos rendszerek csatlakoztatása.

Festés és bevonat:Korróziógátló-festék (epoxi vagy cink bevonat).

---

5. Tesztelés és minőség-ellenőrzés

Terhelési teszt:200 tonna emelés (+25% túlterhelési teszt, szabvány szerint).

Funkcionális tesztek:A hidraulikus mozgások, forgás és stabilitás ellenőrzése.

Környezeti tesztek:Sópermet tesztek a tengeri tartósság érdekében.

Biztonsági ellenőrzések:Vészleállító rendszerek, túlterhelés riasztók.

---

6. Szállítás és üzembe helyezés

Szállítás:Szállításhoz szétszerelve vagy mobil egységként szállítjuk.

Helyszíni összeállítás-:Újra összeszerelve a dokkban vagy a hajógyárban.

Kezelői képzés:Kezelési és biztonsági protokollok.

Műhely nézet:

A cég egy intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.