Kiváló minőségű egygerendás portáldaru

Garancia az alapvető alkatrészekre: 1 év

Alapelemek: PLC, csapágy, sebességváltó, motor, hajtómű

Állapot: Új

Garancia: 1 év

Súly (KG): 500 kg

Funkció: Gantry Crane

Terméknév: Egygerendás portáldaru

Szín: testreszabott

Kapacitás: 1-20t

Típus: egygerendás

Tápellátás: 110V/220V/230V/380V/440V

Vezérlési mód: Földi vezérlés + távirányító (testreszabott)

Emelőmechanizmus: Eliectric Hoist

Munkavégzés: A3-A4

 

 

1.Távolsági fényszóró

A kivitelezés itt választja el a prémium gerendát a közepestől.

Merülőíves hegesztés (SAW): A fő hosszvarratok készítéséhez a kiváló minőségű{0}}gyártók automatizált SAW-t használnak. Ez az eljárás mély behatolást, nagy szilárdságot{2}} és kivételesen egyenletes, sima, tiszta megjelenésű varratokat eredményez.

Minősített hegesztők: Más hegesztéseknél (pl. membránok, végcsatlakozások) a munkát minősített hegesztőknek kell elvégezniük a szigorú hegesztési eljárási előírások (WPS) szerint.

Hegesztési varratok vizsgálata: Minden kritikus hegesztést szemrevételezéssel ellenőrizni kell, és roncsolásmentes vizsgálaton (NDT) eshet át, például mágneses részecskevizsgálaton (MPI) vagy ultrahangos vizsgálaton (UT), hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincsenek repedések, porozitások és nem olvadnak össze.

Emelőrendszer

A kocsi hordozza az emelőt és oldalirányban mozgatja a főtartó alsó pereme mentén.

Főbb minőségi mutatók a kocsiban:
Meghajtási mechanizmus:

Motoros kocsi: Minden 5 tonnánál nehezebb vagy pontos pozicionálást igénylő daru esetén elengedhetetlen a motoros kocsi. A kiváló minőségű-rendszerek külön hajtóműves motort használnak a kocsi kerekeinek meghajtására.

Kerekek: A kocsi kerekeinek kovácsolt vagy ötvözött acélból (nem egyszerű öntöttvasból) kell készülniük, és tömített,-előolajozott golyós- vagy görgőscsapágyakon kell futniuk. Több kerék jobban elosztja a terhelést és csökkenti a karimanyomást.

Csatlakozás a tartóhoz:

A kocsi vázának merevnek kell lennie, és úgy kell megtervezni, hogy minimálisra csökkentse a „megrepedést” vagy a beékelődést menet közben.

Vezetőgörgők: Az állítható oldalsó vezetőgörgők prémium szolgáltatás. Közepesen tartják a kocsit a tartókarimán, megakadályozva a kerekek oldalirányú terhelését, és sima, súrlódásmentes -súrlódást biztosítanak.

 

 

3.Végekocsi

A végkocsi egy függőleges tartószerkezet, amely:

Támogatja a főtartót és a teljes emelőrendszert.

Kerekeket, csapágyakat és hajtómotorokat tartalmaz, amelyek lehetővé teszik a daru számára a kifutópálya mentén való haladást.

Átviszi a teljes terhet a daruról a talajra vagy a kifutópályára.

 

 

4. Crane mozgó mechanizmus

A kiváló minőségű{0}}daru mozgó mechanizmust függetlensége, robusztussága és intelligencia határozza meg. A független spirális hajtóműves motorok, a kúpgörgős csapágyazott kovácsolt acél kerekek és a változó frekvenciájú hajtás kombinációja olyan rendszert hoz létre, amely simán, precízen és megbízhatóan mozgatja a darut évekig minimális állásidővel. A daru meghatározásakor, ha ragaszkodunk ezekhez a funkciókhoz a mozgatási mechanizmushoz, az közvetlen befektetés a hosszú távú termelékenységbe és biztonságba.

5. Troley mozgó mechanizmus

1. A kocsikeret
Robusztus felépítés: A keret acéllemezből (S355JR vagy jobb), nem könnyű részekből készül. Úgy tervezték, hogy merev legyen, ellenáll a terhelés alatti elhajlásnak, hogy fenntartsa a megfelelő kerékbeállítást.

Integrált kialakítás: A prémium darukon a kocsi gyakran egy jó nevű emelőgyártó (pl. Demag, Kito) integrált "csomagja", amely tökéletes kompatibilitást biztosít az emelő, a kocsiváz és a meghajtó alkatrészek között.

2. Hajtásrendszer
Motoros hajtás: Minden 1-2 tonnánál nagyobb darunál a motoros kocsi elengedhetetlen a minőség és a biztonság érdekében. A hajtásrendszer egy hajtóműves motorból áll (hajtómű-reduktorral összekapcsolt motor).

Fogaskerekes reduktor típusa: A spirális fogaskerekes reduktor a minőség jele. Lényegesen hatékonyabb, csendesebb és tartósabb, mint egy csigahajtómű-csökkentő, és jobb féktartást biztosít.

Meghajtó konfiguráció:

Egy-oldalhajtás: Egy hajtóműves motor hajtja a kerekeket a kocsi egyik oldalán, amelyet egy hajtótengely köt össze a másik oldalon lévő kerekekkel. Ez általános és hatékony a legtöbb alkalmazásnál.

Független kettős -hajtás (prémium): Nagyon széles fesztávok vagy nagy{1}}terhelésű alkalmazások esetén a kocsi mindkét oldalán külön motor használható, gyakran egy VFD-vel szinkronizálva a tökéletes igazítás érdekében.

3. Kerekek és tengelyek
Kerék anyaga: A kerekek kovácsolt vagy ötvözött acélból (pl. 55 Mn) készülnek, pontos átmérőre vannak megmunkálva, és gyakran hőkezelték a nagy felületi keménység és kopásállóság érdekében.

Kerékkarima: A kerekek dupla{0}}karimával rendelkeznek, hogy biztonságosan futhassanak a főtartó alsó karimáján, megakadályozva a kisiklást.

Kerekek száma: A jó minőségű{0}} kocsinak több kereke van (általában 4 vagy 8), hogy a terhelést egyenletesen ossza el a tartóperemen, csökkentve a pontterhelési feszültséget és megelőzve a karima sérülését.

Tengelyek és csapágyak: A tengelyek nagy szakítószilárdságú acélból vannak{0}} megmunkálva. Zárt, -előolajozott súrlódásgátló-csapágyakat használnak (golyós vagy görgős csapágyak olyan márkáktól, mint az SKF vagy FAG) a zökkenőmentes működés és a minimális karbantartás melletti hosszú élettartam érdekében.

4. Vezetési és igazítási rendszer
Ez egy kritikus jellemző, amely megkülönbözteti a jó minőségű{0}}kocsit.

Vízszintes vezetőgörgők: Az állítható oldalsó vezetőgörgők a kocsi keretére vannak felszerelve. Ezek a görgők érintkeznek a főtartó szalagjával (a függőleges szakaszával).

Funkció: A kocsit a tartó középpontjában tartják, megakadályozva az oldalirányú terhelést és az ebből adódó súrlódást, kopást és "repülő" mozgást. Ez biztosítja, hogy a kocsi tökéletesen egyenes vonalban haladjon minimális erőfeszítéssel.

6.Crane kerék

A keréknek ki kell bírnia:

Extrém statikus terhelés: A daru, a gerenda, az emelő és a névleges terhelés össztömege.

Dinamikus és ütős terhelések: Indulási, leállási és haladási erők kisebb sínhibákon.

Kopás: Állandó súrlódás a sín felületén.

Fáradtság: Ismétlődő stresszciklusok élettartama során.

A kerék meghibásodása katasztrofális kisikláshoz vezethet, így a kerék a legfontosabb biztonsági alkatrész.

7. Daruhorog

Anyag- és gyártási folyamat
Anyag: Az ötvözött acél kötelező. Az általános minőségek közé tartozik a 34CrMo4 vagy az AISI 4140. Ezek az acélok a nagy szakítószilárdság és a szívósság (ütés- és repedésállóság) kiváló kombinációját kínálják.

Gyártási folyamat:

Kovácsolás (a minőségi szabvány): A horgot úgy alakítják ki, hogy az acélt hevítik és hatalmas nyomás alatt alakítják ki a szerszámokban. Ez az eljárás a fém szemcseszerkezetét a horog formájához igazítja, ami kiváló szilárdságot és fáradtságállóságot eredményez.

Miért nem Cast? Míg az öntött horgok léteznek nagyon speciális formákhoz, a kovácsolást előnyben részesítik a szabványos horgoknál, mivel ez kiküszöböli a belső hibák, például a porozitás és a zsugorodás kockázatát, amelyek gyenge pontok lehetnek.

Motor

Motor típusa és besorolása
Típus: három{0}}fázisú aszinkron mókuskalitkás motorok robusztusságuk és megbízhatóságuk ipari szabványai.

Felhasználási osztály és szigetelés: Ez egy kritikus specifikáció.

Üzemi osztály (S3): A daruk szakaszos munkaciklusban (S3) működnek, amelyet gyakori indítások és leállások jellemeznek. A motort erre a célra minősíteni kell.

Szigetelési osztály: A kiváló{0}minőségű motorok F vagy akár H osztályú szigeteléssel rendelkeznek.

F osztály: Lehetővé teszi, hogy a motor magasabb hőmérsékleten (155 fok) működjön romlás nélkül.

Miért számít: Ez jelentős hőbiztonsági ráhagyást biztosít a szabványos B osztályhoz (130 fok) képest, drámaian megnövelve a motor élettartamát, különösen nagy igénybevételt jelentő ciklusokban. Megakadályozza a szigetelés felbomlását a felmelegedés miatt.

.

Hang- és fényriasztó rendszer, végálláskapcsoló

Hang- és fényriasztó rendszer (hangos és vizuális figyelmeztetés)
Ez a rendszer a daru elsődleges kommunikációs módja a földön és a közelben tartózkodó emberekkel. Célja, hogy világos, egyértelmű figyelmeztetéseket adjon a daru mozgása előtt és közben.
Határkapcsoló rendszer
A végálláskapcsolók olyan biztonsági berendezések, amelyek automatikusan megszakítják a motor áramellátását, ha egy mozgó alkatrész túllép egy előre meghatározott biztonságos ponton. Ezek jelentik az utolsó védelmi vonalat a túl-utazás és az ütközések ellen.

10. Biztonsági eszközök

Elektromos és vezérlő biztonsági rendszerek
Ezek azok az intelligens, aktív biztonsági rendszerek, amelyek felügyelik és vezérlik a daru funkcióit.
Mechanikai biztonsági alkatrészek
Ezek olyan fizikai eszközök, amelyek passzív vagy közvetlen fizikai védelmet nyújtanak.
Működési és szerkezeti biztonsági jellemzők
Ezek olyan tervezési és működési elemek, amelyek hozzájárulnak az általános biztonsághoz.

11.Vezérlő mód

Pendant Control (nyomógombos állomás)
Ez a legáltalánosabb és legsokoldalúbb vezérlési mód az egygerendás portáldaruknál.
Rádió távirányító
Ez a prémium választás a biztonság, a rugalmasság és a hatékonyság érdekében, különösen igényes környezetben.
Fülkevezérlés (kezelőfülke)
Költség- és szerkezeti megfontolások miatt kevésbé gyakori egygerendás daruknál, de nagyon nehéz vagy gyakori ciklusokhoz használják.
Félautomata és intelligens vezérlőrendszerek-
Ez a csúcsminőségű{0}}daruk élvonala, gyakran a függő- vagy rádióvezérlés kiegészítéseként-.

12.Vázlat

 

 

 

Fő műszaki

 

 

1. Költség-hatékonyság és gazdasági előnyök
Alacsonyabb kezdeti beruházás: A kétgerendás darukhoz képest az egygerendás kialakítás eleve olcsóbb az egyszerűbb szerkezet, a kevesebb alkatrész és a kisebb összsúly miatt.

Csökkentett működési költségek:

Energiahatékonyság: Könnyebb szerkezetének és nagy{0}}hatékonyságú motorjainak köszönhetően kevesebb energiát fogyaszt.

Alacsony karbantartási igény: A jó{0}}minőségű alkatrészek tartósak, és ritkábban igényelnek beállítást és javítást. Ez minimalizálja az állásidőt, és megtakarítja a karbantartási munkát és az alkatrészeket.

Kiváló befektetésarányos megtérülés (ROI): Az ésszerű vételár, az alacsony működési költségek és a nagy megbízhatóság kombinációja gyors és kiváló ROI-t eredményez.

2. Szerkezeti és telepítési előnyök
Könnyebb súly: Az egygerendás kialakítás könnyebb, mint az egyenértékű fesztávú kettős gerenda, ami csökkenti az épület szerkezetére nehezedő terhelést (-felül futó daruk esetén), vagy lehetővé teszi az egyszerűbb alapozási követelményeket a szabadon álló portáloknál.

Könnyebb beszerelés és áthelyezés: A könnyebb és gyakran moduláris felépítésnek köszönhetően a telepítés gyorsabb és olcsóbb. Ez jelentős előny az ideiglenes telephelyek vagy létesítmények számára, amelyeknek esetleg újra kell konfigurálniuk elrendezésüket.

Kompakt és helytakarékos{0}}kialakítás: Az emelő és a kocsi a tartó alá van szerelve, ami alacsonyabb belmagasságigényt eredményez. Ez maximalizálja a használható emelési magasságot alacsony belmagasságú létesítményekben.

3. Teljesítmény és működési előnyök
Könnyű kezelhetőség: A kiváló{0}minőségű daruk sima és gyorsan reagáló kezelőszervekkel (függő vagy rádiós távirányítóval) rendelkeznek, megkönnyítve a rakomány pontos pozícionálását a kezelő számára. Ez csökkenti a ciklusidőt és a kezelő fáradtságát.

Manőverezhetőség: Ideálisak olyan alkalmazásokhoz, ahol a terheket széles, téglalap alakú területen kell mozgatni. Hatékonyan képesek lefedni a nagy "lábnyomot".

Sokoldalúság: A jó minőségű-egygerendás portáldaru nem egy-trükkös póni. A következőképpen konfigurálható:

Felül-Futás: a legnagyobb emelőképesség és fesztáv érdekében.

A -Futás alatt: Ahol a daru kerekei az épület kifutópálya gerendáinak alsó peremén futnak.

Szabadon álló: Fix vagy állítható fesztávú lábakkal az épülettől való teljes függetlenség érdekében.

4. Megbízhatóság és tartósság
Nemzetközi szabványok szerint készült: A kiváló minőségű{0}}daruk tervezése és gyártása szigorú szabványok (például FEM, ISO vagy CMAA) szerint történik, biztosítva a szerkezeti integritást és a teljesítmény kiszámíthatóságát.

Kiváló alkatrészek:{0}}márkás emelőket, motorokat és elektromos alkatrészeket használnak, valamint kiváló minőségű-acélt és professzionális hegesztést. Ez hosszabb élettartamot és egyenletes teljesítményt jelent a napi használat során.

Csökkentett állásidő: A megbízhatóság fő előnye, hogy a daru akkor áll rendelkezésre, amikor szüksége van rá. A robusztus felépítés és a minőségi alkatrészek kevesebb váratlan meghibásodást jelentenek.
 

 

 

1. Gyártási és összeszerelési műhelyek
Ez az egyik leggyakoribb alkalmazás, ahol a daru a gyártási folyamat szerves részeként működik.

Gépek szervizelése és karbantartása: Nehéz motorok, öntőformák vagy gépalkatrészek emelése javításhoz, cseréhez vagy telepítéshez. A jó minőségű{1}}daru precíziós vezérlése elengedhetetlen a pontos pozicionáláshoz.

Összeszerelő sorok: Nagy alkatrészek (pl. motorblokkok, járműalváz, gépvázak) mozgatása a munkaállomások között. Nagy téglalap alakú terület lefedésére való képessége ideálissá teszi lineáris termelési folyamatokhoz.

Üzembe helyezés és kezelés: Nyersanyagok (acél, alumíniumrudak) kirakása teherautókból és betáplálása feldolgozógépekbe, például CNC-marókba, esztergagépekbe vagy présekbe.

2. Raktározás, logisztika és raktárudvarok
Itt a daru kiemelkedik a nehéz áruk be-, kirakodásában és rendszerezésében.

Teherautók be- és kirakodása: A szabadon álló portáldaru tökéletes olyan területeken, ahol nincs meglévő felső darurendszer. Hatékonyan képes az árut az udvarról közvetlenül egy kamionba vagy raktárba szállítani.

Nehéz raklapos áruk mozgatása: A szabványos targoncák kapacitását meghaladó áruk, ipari termékek vagy nehézgépek raklapjainak kezelése.

Tárolóudvar kezelése: Nehéz tárgyak, például acélcsövek, fa, betontömbök vagy építőanyagok rendszerezése és visszavétele nyitott udvaron.

3. Építőipari és előregyártott betonipar
E daruk hordozhatósága és erőssége rendkívül előnyös dinamikus környezetben.

Előre gyártott elemek kezelése: Betonpanelek, gerendák, üreges-maglemezek és egyéb előregyártott elemek emelése és elhelyezése az építkezéseken.

Anyagellátás: betonacél kötegek, zsaluzatok és egyéb építőanyagok szállítása a pontos helyre, ahol a dolgozóknak szükségük van rájuk.

Acélszerelés: Segítségnyújtás szerkezeti acélgerendák és oszlopok elhelyezésében, különösen kisebb{0}}léptékű projekteknél vagy előregyártott acélszerkezeteknél.

4. Szállítás, kikötők és intermodális terminálok
Míg a nagyobb daruk hajókat kezelnek, az egygerendás portáldaruk döntő fontosságú támogató szerepet játszanak.

Konténertöltés és töltelék{0}}ürítés (CFS): A konténeres árufuvarozó állomásokon ezeket a darukat használják a rakomány hatékony be- és kirakodására a konténerekből.

Törőszállítmányok kezelése: Nehéz, nem{0}}konténeres áruk, például gépek, ládák vagy nagy hordók mozgatása raktáron vagy terminálon belül.

Karbantartási műhelyek: Kikötői műhelyekben használják kikötői berendezések, például targoncák, targoncák és termináltraktorok karbantartására és javítására.

 

 

1. fázis: Mérnöki tervezés és tervezés
Ez az alapfázis, amikor a darut kitalálják és megtervezik.

1.1. lépés: Ügyféligény-elemzés

Az ügyfél speciális igényeinek megértése: kapacitás, fesztáv, emelési magasság, munkaciklus (osztály), vezérlési mód és működési környezet.

Kiváló-minőségi megkülönböztető: A mérnökök konzultálnak az ügyféllel, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy a tervezés az ő alkalmazásukra van optimalizálva, nem csak egy szabványos-megoldás-.

1.2. lépés: Szerkezeti tervezés és számítás

Speciális szoftverek (pl. AutoCAD, SolidWorks, SAP2000) használata részletes rajzok készítéséhez.

Végeselem-elemzés (FEA) végrehajtása a tartó és a végtargoncák feszültségeinek, elhajlásainak és dinamikus terheléseinek szimulálására. Ez biztosítja, hogy a tervezés jelentős biztonsági tényező mellett képes kezelni a névleges kapacitást.

Kiváló-minőségi megkülönböztető: A tervek megfelelnek a nemzetközi szabványoknak (FEM, ISO, CMAA), és a FEA bevett gyakorlat a lehetséges meghibásodási pontok kiküszöbölésére.

1.3. lépés: Elektromos és vezérlőrendszer tervezése

A vezérlőáramkör tervezése, a megfelelő motorok, mágneskapcsolók, frekvenciaváltók (VFD) és biztonsági berendezések kiválasztása.

Bekötési rajzok és panelelrendezések készítése.

1.4. lépés: Anyagjegyzék (BOM) létrehozása

Átfogó lista készítése az összes nyersanyagról (acélminőségek, fémlemezek), vásárolt alkatrészekről (emelők, kerekek, motorok, elektromos alkatrészek) és szabványos alkatrészekről (csavarok, csapágyak).

2. fázis: Anyagbeszerzés és előkészítés
2.1. lépés: Anyagok és alkatrészek beszerzése

Tanúsított nyersanyagok (pl. S355JR acél) beszerzése neves malomoktól.

Kiváló-minőségű, márkás-alkatrészek beszerzése: neves gyártók emelői (pl. Demag, Kito, CM), motorok (Siemens, SEW), elektromos hajtóművek (Schneider, Siemens) és kerekek.

Kiváló-minőségi megkülönböztető: az anyagok nyomon követhetősége és a bevált, megbízható alkatrészek használata.

2.2. lépés: Anyag-előkészítés

Sörétszórás: Az acéllemezeket és profilokat sörétszórással{0}}eltávolítják a marási lerakódás és a rozsda eltávolítása érdekében, így tiszta felület jön létre, amely ideális a festéshez és ellenőrzéshez.

Vágás: CNC plazma- vagy lézervágó gépek használata acéllemezek nagy pontosságú{0}}vágásához. Ez biztosítja a tökéletes illeszkedést-a hegesztéshez.

3. fázis: Gyártás és összeszerelés
Ez a fő gyártási fázis.

3.1. lépés: Gerenda gyártása

A főtartó jellemzően egy hegesztett doboz-szelvény.

Rögzítés és rögzítés: A lemezeket egy nagy, merev szerelőszerkezetbe helyezik, hogy megakadályozzák a torzulást, és biztosítsák az egyenességet és a megfelelő méreteket.

Hegesztés: Minősített hegesztők végzik merülőíves hegesztést (SAW) a hosszú fő varratok érdekében (a kiváló szilárdság és konzisztencia érdekében), valamint kézi fémíves hegesztést (MMA) vagy gázíves hegesztést (GMAW) a kisebb rögzítésekhez.

Kiváló-minőségű megkülönböztető: vastag anyagok-előmelegítése, ellenőrzött hegesztési eljárások és a hegesztések 100%-os szemrevételezése.

3.2. lépés: A teherautó-gyártás befejezése

A végkereteket (lábakat) és a kerékszerelvényeket precízen gyártják, hogy biztosítsák a kerekek szögletességét és megfelelő beállítását.

3.3. lépés: Stresszoldás (vibrációs vagy termikus)

Hőfeszültség-oldás: A hegesztett gerendát egy nagy kemencében meghatározott hőmérsékletre melegítik, és lassan hűtik. Ez enyhíti a hegesztésből származó belső feszültségeket, megakadályozza a későbbi torzulásokat és stabilizálja a szerkezetet.

Vibrációs feszültség enyhítése: Alternatív módszer vibrációt használva hasonló eredmény eléréséhez kisebb daruk vagy alkatrészek esetén.

Kiváló-minőségi megkülönböztető: A stresszoldás kritikus lépés a jó-minőségű daru esetében, amelyet gyakran kihagynak az alacsony költségű gyártásnál.

3.4. lépés: Megmunkálás

Feszültségmentesítés után a kritikus felületeket megmunkálják. Ez magában foglalja a tartón lévő sín futófelületet és a végtargoncák rögzítőlapjait, amelyek tökéletesen vízszintes és egyenes nyomvonalat biztosítanak a kocsi számára.

3.5. lépés: Felületkezelés és festés

Az egész szerkezetet alaposan megtisztítják.

Alapozás: Kiváló-minőségű, korróziógátló-alapozót alkalmazunk.

Fedőbevonat: Tartós fedőbevonatot (gyakran poliuretánt) hordunk fel, jellemzően levegő nélküli permetező rendszerrel az egyenletes, vastag felület érdekében. A szín az ügyfél specifikációjának vagy szabványos biztonsági sárga/pirosnak felel meg.

Kiváló{0}}minőségű megkülönböztető: Több-bevonatú rendszer meghatározott száraz rétegvastagsággal, amely kiváló korrózióvédelmet biztosít zord környezetben.

3.6. lépés: Mechanikai összeszerelés

A tartó nagy szakítószilárdságú csavarokkal van rögzítve a végtargoncákhoz.

A kocsikeret és az emelő össze van szerelve és a tartóra szerelve.

Kerekek, ütközők és sínseprők vannak felszerelve.

3.7. lépés: Elektromos összeszerelés és bekötés

Az elektromos panel össze van szerelve és be van kötve.

A kábelezés a gerenda mentén az emelőhöz, a kocsihoz és az utazómotorokhoz vezet.

A végálláskapcsolók, a függőállomás és a figyelmeztető eszközök (jelzőfény/kürt) fel vannak szerelve és csatlakoztatva.

Kiváló-minőségű megkülönböztető: Tiszta, feliratozott vezetékek megfelelő kábeltálcákban vagy védőcsövekben. Minden csatlakozás biztonságos, és kövesse az elektromos diagramokat.

4. fázis: Tesztelés, ellenőrzés és kiszállítás
Ez az utolsó érvényesítési fázis, mielőtt a daru az ügyfélhez ér.

4.1. lépés: Teszt előtti-ellenőrzés

Minden alkatrész, hegesztés és fényezés szemrevételezése.

Az összes biztonsági berendezés (végálláskapcsolók, E{0}}megállók) megfelelő felszerelésének ellenőrzése.

4.2. lépés: Nincs-terhelési teszt

A daru feszültség alatt van és terhelés nélkül működik.

Minden funkció tesztelve van: emelés fel/le, kocsi mozgás, hosszú út.

Ellenőrzi a zavartalan működést, a szokatlan zajokat és a megfelelő mozgásirányt.

4.3. lépés: Terhelési teszt (a legkritikusabb)

Statikus terhelési teszt: A darut a névleges teherbírásnál 25%-kal nagyobb próbaterheléssel emelik (az ISO/FEM szabványok szerint). A terhelést egy ideig tartják, hogy ellenőrizzék a szerkezet integritását és mérjék a tartó lehajlását.

Dinamikus terhelési teszt: A darut a névleges teherbírásnál 10%-kal nagyobb próbaterheléssel üzemeltetik. A teljesítmény és a biztonság érdekében minden mozgást ezen terhelés alatt tesztelnek.

Kiváló-minőségi megkülönböztető: A terhelési tesztelés kötelező, és gyakran egy harmadik fél ellenőre vagy az ügyfél szemtanúja{1}}. Tanúsított tesztsúlyokat használnak.

4.4. lépés: Végső beállítás és dokumentáció

Az esetleges kisebb módosításokat a teszteredmények alapján hajtják végre.

A darut megtisztítják, és egy végső védőbevonatot visznek fel.

Üzemeltetési és karbantartási kézikönyvek, vizsgálati tanúsítványok és CE/egyéb megfelelőségi tanúsítványok készülnek.

4.5. lépés: Szétszerelés és csomagolás a szállításhoz

A darut gondosan szétszereljük szállítható részekre (gerenda, lábak, kocsi stb.).

Minden alkatrész biztonságosan be van csomagolva védőburkolattal, hogy megakadályozzák a szállítás közbeni sérüléseket.