Mh típusú egygerendás portáldaru

SPECIALIZÁLT VÁLTOZATOK

Könnyű Emelő Gantry: Alumínium konstrukció, kézi mozgatással (100kg-2 tonna)

Félig{0}}portáldaru: Egy láb, egy épület-szerelt kifutópálya (fal-oldali munkákhoz)

Hordozható portál: Összecsukható kivitel görgőkkel

Állítható szélesség: A lábak különböző fesztávra áthelyezhetők

Kültéri nagy teherbírású: Korrózióvédelem, magasabb szélerősség

 

ÖSSZEHASONLÍTÁS: SINGLE vs. DUPLA GIRDER GANTRY

Tényező	Egyágyas gerenda	Dupla gerenda
Költség	Alacsonyabb (30-50%-kal kevesebb)	Magasabb
Kapacitás	20 tonnáig	Akár 500+ tonna
Span	25 m-ig	Akár 50m+
Horog magasság	Alsó (emelő a gerenda alatt)	Magasabb (emelő a gerendák között)
Fejtér	Többet igényel	Kevesebbet igényel
Stabilitás	Kiválóan alkalmas központosított rakományokhoz	Kiváló excentrikus terhelésekhez
Karbantartás	Könnyebb hozzáférés	Bonyolultabb
Telepítés	Egyszerűbb, gyorsabb	Bonyolultabb

 

Teherbírása 320 tonna
Fesztáv (szélesség) 3 - 12 méter (állítható)
Emelési magasság 3 - 10 méter
A3-A5 munkaosztály (könnyű és közepes igénybevétel)
Emelési sebesség 0.5 - 8 m/perc (változó)
Távolsági gerenda típusa Egy-/kétgerendás (doboz{0}}típus)
Tápellátás 220V/380V 3 fázisú vagy kézi
Vezérlési mód Függesztett vezérlés/vezeték nélküli távirányító
Emelő típus Elektromos láncos emelő/drótkötél-emelő
Travel Drive Manuális tolás vagy motoros
Korrózióvédelem Tűzi{0}}horganyzott vagy tengeri{1}}minőségű festék
Szélállóság Beaufort 6-os skáláig (kültéri használatra)
Üzemi hőmérséklet -20 fok és +50 fok között

1. SZERKEZETI ALKATRÉSZEK (A csontváz)

Főtartó (az elsődleges gerenda)

Funkció: Elsődleges teher-tartó elem, amely átíveli a munkaterületet és támogatja a kocsit/emelőt.

Típusok és felépítés:

Normál I-gerenda (hengerelt metszet): A leggazdaságosabb a fesztávhoz<10m and capacities <10 tons. Material: Q235B or equivalent.

Hegesztett doboztartó: Fabricated from steel plates (S355JR) for spans >10 m vagy nagyobb kapacitás. Kiváló torziós merevséget biztosít.

rácsos gerenda: Szögrudakból készült nagyon könnyű igénybevételhez vagy rendkívül hosszú fesztávhoz, ahol a súly kritikus.

Főbb jellemzők:

Íveltség: Elő-állítsa be a felfelé irányuló elhajlást (általában a fesztáv 1/1000-e) a terhelés alatti elhajlás kompenzálására.

Futófelület: Az alsó karima gyakran megerősített vagy simára megmunkált kocsikázáshoz.

Kapcsolatok: Fúrt és megmunkált végek a végkocsikhoz való pontos csavarozáshoz.

Végkocsik (lábszerelvények)

Funkció: Támassza meg a főtartót, biztosítson függőleges stabilitást, és helyezze el a haladó kerekeket és a hajtásokat.

Alkatrészek:

Lábak: Függőleges oszlopok (gyakran doboz-szakasz vagy felépített-I-szakasz). A magasság határozza meg a horog magasságát.

Fix magasságú: Szabványos felépítés.

Teleszkópos: Két-részes kialakítás tűlyukakkal a magasságállításhoz.

Felső/alsó keresztgerendák: A lábakat összekötő vízszintes elemek. A felső gerenda a főtartóhoz csatlakozik; az alsó gerenda stabilizálja a lábakat, és meghajtó alkatrészeket tartalmazhat.

Végkocsi (kerékszerelvény): A kerekeket, tengelyeket és csapágyakat tartalmazó váz. A lábak aljára rögzíthető.

 

Kifutópálya rendszer (The Track)

Funkció: A portáldaru haladási útvonalát biztosítja.

Típusok:

Acél sínek: Standard P24 (24kg/m) vagy P38 (38kg/m) sínek betonaljakhoz rögzítve vagy betonalapba ágyazva.

Lapos felület (gumihoz-elfáradt): Sima, vízszintes betonpadlót igényel (minimális nyomószilárdság 25 MPa).

2. MECHANIKAI ÉS EMELŐ ALKATRÉSZEK (Az izom)

Emelő egység

Funkció: Az elsődleges emelőeszköz.

Típusok:

Drótkötél elektromos emelő: Szabványos MH-típushoz. Alkatrészek:

Emelő motor: Fékmotor (általában 2 sebességes vagy változtatható frekvenciájú).

Sebességváltó: Többfokozatú spirális fogaskerekes csökkentés.

Dob: Hornyolt kötéltekercseléshez.

Drótkötél: 6x19 vagy 6x37 osztályú, horganyzott.

Hook Block: Forgó kampó biztonsági retesszel.

Felső/alsó határérték kapcsolók: Mechanikus vagy elektronikus.

Láncos emelő: Könnyebb kapacitásokhoz (<5 ton). Electric or hand chain.

 

Kocsi (emelőtartó)

Funkció: Az emelőt a főtartó mentén viszi.

Típusok:

Kézi kocsi: A kezelő tolja/húzza a terhet. Egyszerű görgős vagy V{1}}hornyú kerekek.

Motoros kocsi: Elektromos hajtás hosszirányú haladáshoz. A következőkből áll:

Kocsikeret: Acélváz kerekekkel.

Hajtás motor és sebességváltó: Kicsi, karimás-szerelt.

Kerekek: Dupla-karimás acélkerekek, amelyek a főtartó alsó karimáján futnak.

 

Travel Drive System (Gantry Motion)

Funkció: A teljes darut mozgatja a futópálya mentén.

Alkatrészek:

Meghajtó kerekek: Általában 2 hajtott kerék (végkocsinként egy). Átmérő: 250-500 mm.

Travel Motors: Két motor (oldalanként egy) a szinkronizált haladáshoz, vagy egy motor kereszttengellyel-.

Sebességváltók: Derékszögű- vagy párhuzamos tengelyű szűkítők.

Fékek: Motor{0}}tárcsa- vagy dobfékek.

 

Kerekek és Tengelyek

Kerekek: Kovácsolt vagy öntött acél (ZG340-640), hőkezelt. Lehetdupla-karimás(vasútra) illlakás(padlófutáshoz).

Tengelyek: Nagy szakítószilárdságú acél (40 Cr vagy ezzel egyenértékű), megmunkált és hőkezelt. Beszerelvesúrlódásgátló-csapágyak(gömbgörgős csapágyak).

 

 

3. ELEKTROMOS ÉS VEZÉRLŐRENDSZEREK (Az idegek és az agy)

Tápegység rendszer

Feston System: Felfelé csúszó kábeltartó (hosszabb utazáshoz). Táp- és vezérlőkábeleket tartalmaz.

Kábeltekercs: Rugós{0}}vagy motoros dob a kábel begyűjtéséhez/kifizetéséhez.

Conductor Bar (Bus Bar): Szigetelt rézrudak a kifutópálya mentén szerelve; A daru csúszósarukon keresztül gyűjti az energiát. Nagy igénybevételű-terhelésű, nagy-ciklusú alkalmazásokhoz.

 

Vezérlőrendszer

Pendant Control Station: Függő{0}}nyomógombos doboz FEL/LE, BALRA/JOBBRA, ELŐRE/HÁTRA gombokkal. Rugalmas kábellel csatlakoztatva.

Rádió távirányító: Adó (szíj-csomag vagy kézi) és vevőegység darukon. Lehetővé teszi a kezelő számára a mozgás szabadságát.

Vezérlőpult/Szekrény: Házak:

Kontaktorok és relék: Áramkapcsoláshoz.

Változtatható frekvenciájú meghajtók (VFD): Sima gyorsításhoz és pontos sebességszabályozáshoz (opcionális).

Programozható logikai vezérlő (PLC): Fejlett vezérlési logikához és diagnosztikához (opcionális).

Túlterhelés védő: Elektronikus eszköz, amely megszakítja az áramellátást, ha a terhelés meghaladja az alapértéket.

Biztonsági és korlátozó eszközök

Határérték kapcsolók:

Emelő felső/alsó határ: Mechanikus kar-típus vagy forgó kódoló-alapú.

Utazási limit: Megállítja a darut a kifutópálya végén.

Kocsikorlát: Megállítja a kocsit a gerenda végén.

Vészleállító gombok: Gomba{0}}fej gombok a medálon és a stratégiai daru helyeken.

Figyelmeztető eszközök: Hangjelzés vagy forgó jeladó a mozgásra figyelmeztetéshez.

Ütközésgátló-rendszer: Infravörös vagy ultrahangos érzékelők több{0}}darukhoz (opcionális).

Szélmérő: Szélsebesség-jelző/riasztó kültéri darukhoz (opcionális).

 

 

4. TARTOZÉKOK ÉS KIEGÉSZÍTŐ ALKATRÉSZEK

Emelő tartozékok

Standard horog: Kovácsolt acél, forgatható típusú biztonsági retesszel.

Különleges horgok: C-kampók, tekercshorgok stb.

A--Horgos eszközök alatt: Emelőgerendák, mágnesek, markolók, vákuum emelők.

Puffer és lökhárító rendszer

Gumi pufferek: Végső kocsikra szerelve, hogy elnyelje az ütközést a kifutópálya végén.

Kerék lökhárítók: Fém ütközők a sínek végén, mint végső haladási határ.

Platformok és létrák

Szolgáltatási platform: Az egyik végén a motor- és elektromos karbantartáshoz való hozzáférés.

Beléptető létra: A lábhoz rögzítve a szervizplatform eléréséhez.

Világítás

Munkaterület világítás: tartóra szerelt LED-es reflektorok az emelési zóna megvilágítására.

KARBANTARTÁSI KRITIKUS ALKATRÉSZEK

Összetevő	Ellenőrzési fókusz	Hibajelek
Drótkötél	Törött vezetékek, korrózió, átmérő csökkenés	10% vezetékszakadás egy hosszban
Kerekek	Karima kopás, futófelület kopás, repedések	A karima vastagsága<80% original
Fékek	Bélés kopás, beállítás	Túlzott féktávolság
Elektromos érintkezők	Gödrösödés, égés, tisztaság	Szabálytalan működés, túlmelegedés
Szerkezeti csavarok	Lazaság, korrózió	Látható mozgás, rozsda

 

VÁZLAT

 

Fő műszaki

 

1. Gazdasági előnyök (a legvonzóbb)

Alacsonyabb kezdeti befektetés: Költségek40-60%-kal kevesebbmint az egyenértékű teherbírású kétgerendás daruk

Minimális infrastruktúra költség: Nincs szükség drága felső futópálya acélszerkezetekre vagy épületmódosításokra

Csökkentett telepítési költség: Beépíthető1-3 napalapvető eszközökkel és minimális alapozási munkával

Alacsonyabb működési költségek: Az egyszerűbb kialakítás kevesebb karbantartandó alkatrészt jelent; energiafogyasztás jellemzően30-50%-kal alacsonyabbmint a nagyobb rendszerek

Adó- és értékcsökkenési előnyök: Gyakran inkább berendezésnek minősül, mint épületmódosításnak

2. Telepítés és rugalmasság előnyei

Gyors telepítés: A megrendeléstől a működésig olyan kevés lehet, mint2-4 hétszabványos modellekhez

Nincs épület módosítás: Ideális bérelhető ingatlanokhoz vagy ideiglenes létesítményekhez

Áthelyezhető: Szétszerelhető és egy létesítményen belül különböző helyekre vagy teljesen új telephelyekre szállítható

Alkalmazható a meglévő terekhez: Szabálytalan oszloptávolságú vagy korlátozott belmagasságú épületekben működik

Kültéri alkalmas: Működhet udvarokban, dokkban és nyílt területeken speciális időjárási védelem nélkül

3. Működési és teljesítménybeli előnyök

Könnyű kezelhetőség: Az egyszerű kezelőszervek minimális kezelői képzést igényelnek

Térhatékonyság: A munkaterületek felett egyébként elpazarolt függőleges teret használ

Sokoldalú elrendezés: Több munkaállomást is kiszolgálhat az utazási útvonala mentén

Gyors anyagáramlás: Csökkenti a targonca forgalmat és a kapcsolódó torlódásokat

Jó manőverezhetőség: padlón{0}}futás közben képes megkerülni a rögzített akadályokat

4. Karbantartás és megbízhatóság

Egyszerűbb karbantartás: Kevesebb alkatrész és hozzáférhető kialakítás csökkenti a karbantartás bonyolultságát

Alsó pótalkatrész-készlet: A szabványos alkatrészek könnyen elérhetők

Kevesebb állásidő: A moduláris felépítés lehetővé teszi az alkatrészek gyors cseréjét

Bevált technológia: Szabványos, széles körben elérhető emelőket és elektromos alkatrészeket használ

5. Biztonsági előnyök

Kiszámítható út: A rögzített kifutópálya csökkenti a más berendezésekkel való ütközés kockázatát

Tiszta láthatóság: A nyitott kialakítás lehetővé teszi a kezelők számára, hogy vizuális kapcsolatot tartsanak fenn a rakományokkal

Csökkent földi forgalom: Minimalizálja a gyalogos/jármű interakciókat a mobildarukhoz képest

Bennerejlő stabilitás: A négy-pontos talajtámasz stabil emelési platformot biztosít

1. Gyártás és gyártás

Alkalmazás	Tipikus használat	Kulcskövetelmények
Gépüzletek	Esztergagépek, marók, présfékek be-/kirakodása	1-10 tonna, 6-15m fesztáv, precíz pozicionálás
Hegesztés/gyártás	Pozícionáló lemezek, szerkezetek hegesztéshez	Forgó horgok, jó manőverezhetőség
Összeszerelő vezetékek	Alkatrészek elhelyezése a jármű/gép összeállításban	2-5 tonna, sima változtatható fordulatszám szabályozás
Karbantartási öblök	Motor/alkatrész kiszerelés, berendezés javítás	3-15 tonna, állítható magasságú

 

2. Raktározás és logisztika

Alkalmazás	Tipikus használat	Kulcskövetelmények
Dokkok betöltése	Teherautó/utánfutó be-/kirakodás	2-10 tonna, gyors ciklusidők, kültéri névleges
Tároló udvarok	Raklapok, anyagok, berendezések egymásra rakása	5-20 tonna, 15-25 m fesztáv, időjárásálló
Rail Car Loading	Ömlesztett anyagok be-/kirakodása vasúti kocsikból	Anyag-{0}}specifikus tartozékok (tekercshorgok stb.)
Konténerkezelés	Kiskonténeres műveletek (1-2 TEU)	10-20 tonna, szóró tartozékok

 

3. Építés és infrastruktúra

Alkalmazás	Tipikus használat	Kulcskövetelmények
Előregyártott beton	Betonpanelek, gerendák, csövek kezelése	5-20 tonna, forgóképesség, precíz vezérlés
Acél szerelés	Szerkezeti acél elemek elhelyezése	5-15 tonna, jó kültéri teljesítmény
Berendezések karbantartása	Kotrógépek, buldózerek, teherautók szervizelése	10-20 tonna, állítható szélesség különböző járművekhez
Ideiglenes helyek	Hídjavítás, üzemleállás karbantartása	Hordozható kivitel, gyors összeszerelés

 

4. Speciális alkalmazások

Alkalmazás	Tipikus használat	Kulcskövetelmények
Hulladékudvarok	Könnyű hulladékkezelési, válogatási műveletek	3-10 tonna, mágneses vagy markolós rögzítésekkel
Mezőgazdasági	Berendezés javítás, takarmánykezelés, szénabálák	2-5 tonna, széles fesztávok istállókhoz, porvédelem
Tengerészeti/hajógyárak	Kishajó karbantartás, motorkezelés	Korrózióvédelem, szikraálló-opciók
Rendezvénygyártás	Színpadi felszerelések, világítóberendezések, díszletek	Hordozható, könnyű, csendes működés

Az MH típusú egygerendás portáldaru gyártása egy áramvonalas, de precíz gyártási folyamat, amely a nyersanyagokat megbízható emelőrendszerré alakítja. A kétgerendás híddaruk összetett gyártásával ellentétben ez a folyamat a hatékonyságot, a szabványosítást és a költséghatékonyságot{1}}hangsúlyozza, miközben megőrzi az alapvető minőséget.

Íme a teljes gyártási munkafolyamat a megrendeléstől a kiszállításig:

 

1. FÁZIS: MÉRNÖK ÉS TERVEZÉS (1-3 nap)

1.1 Tervezés és részletezés

Rendelés áttekintése: A műszaki csapat felülvizsgálja az ügyfél specifikációit (kapacitás, fesztáv, emelési magasság, munkaciklus, vezérlés típusa).

CAD modellezés és elemzés:

A szabványos modelleket a rendszer egy könyvtárból veszi és módosítja.

Strukturális számítás: Alapvető feszültségelemzés a főtartó lehajlásához (általában kisebb vagy egyenlő, mint Span/750 teljes terhelés mellett).

Alkatrész kiválasztása: A szabványos emelőmodellek, motorok és elektromos alkatrészek a jóváhagyott szállítók listáiról kerülnek kiválasztásra.

Rajzgeneráció:

Általános elrendezési (GA) rajzok az ügyfél jóváhagyásához.

Részletes gyártási rajzok a műhelyhez.

Elektromos kapcsolási rajzok és kapcsolási rajzok.

1.2 Anyagjegyzék (BOM) és ütemezés

BOM létrehozása: Felsorolja az összes nyersanyagot (acéllemezek, gerendák) és a vásárolt alkatrészeket (emelő, kerekek, motorok, elektromos panelek).

Gyártási ütemezés: A munka a gyártósorra kerül, jellemzően a következőt követőenflow{0}}boltbanmodell.

 

2. FÁZIS: ANYAG- ÉS ALKATRÉSZBESZERZÉS (A gyártással párhuzamosan)

Nyersanyagok: Acéllemezek (S355JR) és szelvények (I-gerendák, csatornák) malomból vagy raktárról rendelhetők.

Vásárolt alkatrészek: A szabványos cikkeket gyakran raktárról szerzik be:

Komplett emelőegység: Drótkötél-emelő (pl. CM, Kito, Demag).

Meghajtó csomag: Utazási motorok, sebességváltók és fékek.

Elektromos készlet: Vezérlő függő, kontaktorok, végálláskapcsolók.

Mechanikai alkatrészek: Kerekek, tengelyek, csapágyak.

 

3. FÁZIS: ALAPVETŐ GYÁRTÁSI FOLYAMAT (5-10 nap)

3.1 Főtartó gyártása

Ez a legkritikusabb gyártási lépés.

A lépés: Az anyag előkészítése

MertI-gerendák: A szabványos hengerelt I-gerenda (pl. GB/T 706) hosszra van vágva.

MertHegesztett doboztartók:

A lemezeket lefújják- és alapozzák.

A szövedék és a karimás lemezek méretre vághatókCNC plazmavágás.

B lépés: Összeszerelés és hegesztés

Jigging: A lemezeket egy nagy szerelőfülbe helyezik az egyenesség és a helyes geometria biztosítása érdekében.

Hegesztés: A fő hosszvarratok a következővel készülnekMerülőíves hegesztés (SAW)a mély behatolás és a minőség érdekében. A merevítőket belül hegesztikMAG hegesztés.

Camber Indukció: For spans >10 m-nél a hegesztés során gyakran enyhe felfelé ívelés (elő--elhajlás) keletkezik a fúvóka pozicionálásával.

C lépés: Megmunkálás és kikészítés

Végmegmunkálás: A gerendák végei négyzet alakúak, hogy tökéletes illeszkedést biztosítsanak a végkocsikhoz.

Fúrás: A végkocsi csatlakozásainak csavarfuratait aradiális fúró.

Running Surface Prep: Az alsó karima (kocsi kifutópálya) szükség esetén simára csiszolható.

3.2 Végső kocsi gyártás

Láb gyártás: A dobozrészek acéllemezből vannak hegesztve. A kritikus pontok a felső kereszttartóhoz és a keréktengely házához való csatlakozások.

Keresztgerendák gyártása: Felső és alsó összekötő gerendák készülnek.

Kerékszerelvény építése:

A tengelyeket nagy teherbírású{0}}csapágyakkal préselik a kerekekbe.

A teljes kerékblokkot a targonca végkeretébe szerelik be.

A hajtómotorok és a sebességváltók motoros utazáshoz vannak felszerelve.

 

4. FÁZIS: AL{-ÖSSZESZERELÉS ÉS Próbafelszerelés- (1-2 nap)

Száraz összeszerelés: A főtartó a műhely emeletén lévő két végkocsihoz van csavarozva.

Igazítás ellenőrzése:

Négyszögletűség: Átlós mérésekkel biztosítják, hogy a keret négyzet alakú legyen (tűrés: ±5 mm).

Szint: A főtartót a hosszában ellenőrzik, hogy vízszintes-e.

Kerékbeállítás: Ellenőrzi, hogy mind a négy (vagy több) kerék ugyanabban a síkban van-e.

Cél: Ez a kritikus lépés azonosítja az illeszkedési{0}}problémákatelőttfestés, amikor a javítások még könnyűek.

 

5. FÁZIS: FELÜLETKEZELÉS (2-3 nap)

Szétszerelés: A daru fő alkatrészekre van szétszedve (tartó, két végkocsi).

Csiszoló szemcseszórás: Minden alkatrész robbantva vanSa 2.5szabvány a marási lerakódás és a rozsda eltávolítására, felületi profil létrehozása a festék tapadásához.

Festés:

Alapozás: Cink{0}}dús epoxi alapozót alkalmaznak (70-80 μm) a korrózióvédelem érdekében.

Köztes bevonat: Epoxi festékréteg (80-100μm) az építkezés és a vegyszerállóság érdekében.

Fedőréteg: Poliuretán fedőlakk (50-60μm) a megrendelő színében. Ez UV- és időjárásállóságot biztosít.

Jelzés: Az alkatrészek azonosító számai és emelési pontjai sablonosak.

 

6. FÁZIS: VÉGLEGES ÖSSZESZERELÉS, INTEGRÁCIÓ ÉS TESZTELÉS (3-5 nap)

6.1 Mechanikai újra-összeszerelés

A festett alkatrészeket nagy-szilárdságú súrlódó-markolatcsavarokkal (10.9-es fokozat) csavarozzák össze.

Emelő és kocsi szerelés: A megvásárolt emelőegységet a kocsijára szerelik (motoros vagy kézi), és a teljes szerelvényt a gerenda futókarimájára helyezik.

6.2 Elektromos rendszer integráció

Panel huzalozás: A vezérlőpanel a kapcsolási rajzok szerint van bekötve.

A -fedélzeti vezetékek: A motorok, végálláskapcsolók, függőállomások és figyelmeztető eszközök be vannak kötve.

Tápellátás telepítése: Festoon rendszer vagy kábeltekercs fel van szerelve.

PLC programozás(ha van): A vezérlési és biztonsági reteszelés alapvető logikája be van töltve.

6.3 Gyári átvételi teszt (FAT) - KÖTELEZŐ

Szemrevételezés: Ellenőrizze a teljességet, a festék minőségét és a megfelelő címkézést.

Nincs-Betöltési funkcionális teszt:

Működtessen minden mozgást: emelő fel/le, kocsi mozgás, portál mozgás.

Ellenőrizze az irányt, a fékfunkciót és a végálláskapcsoló működését.

Terhelési tesztelés (ISO 8686-1/FEM 9.755 szerint):

Statikus terhelési teszt: Emeljen fel egy próbasúlyt, amely egyenlőA névleges kapacitás 125%-a. Tartsa 10 percig. Ellenőrizze a maradandó alakváltozást, ellenőrizze a féktartást.

Dinamikus terhelési teszt: Emelje fel és hajtson végre minden mozdulatotA névleges kapacitás 110%-a.

Biztonsági eszköz ellenőrzése: Teszteljen minden vészleállítót, túlterhelés-határolót (ha van) és audio/vizuális riasztást.

Elektromos tesztek: Szigetelési ellenállás, földelés folytonossága, fázissorrend.

 

7. FÁZIS: BONTÁS, CSOMAGOLÁS ÉS SZÁLLÍTÁS (1-2 nap)

Stratégiai szétszerelés: A daru szállításbarát-csomagokra oszlik:

1. csomag: Főtartó

2. és 3. csomag: Bal és jobb oldali végkocsik (kerekekkel együtt)

4. csomag: Emelő és kocsi egység

5. csomag: Elektromos panelek és tartozékok doboza

Csomagolás: Az alkatrészeket műanyagba csomagolják, és fa ládákba vagy fa talpra rögzítik. A kritikus megmunkált felületek védettek.

Dokumentáció: A végső csomagolási lista, a vizsgálati tanúsítványok, az összeszerelési kézikönyv és az alkatrészek kézikönyve elkészült a szállításhoz.

Műhely nézet:

A cég egy intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.