6 A felső daruk gyakori hibái és pótalkatrészei

A felső daruk kulcsszerepet játszanak a különböző iparágakban, elősegítve a hatékony anyagmozgatást és egyszerűsítve a műveleteket. Azonban hosszú idő és gyakori használat után, olyan tényezők hatására, mint a túlzott terhelés, a híddaruk hajlamosak az üzemzavarokra, amelyek viszont nem működnek megfelelően, és bizonyos kellemetlenségeket okoznak az ipari termelésben. Ezért meg kell vizsgálni az alkatrészek meghibásodását, a vezérlő meghibásodását, a fékhibákat, a reduktor meghibásodásait, az elektromos meghibásodásokat és más gyakori hibákat, össze kell gyűjteni a megfelelő pótalkatrészeket, és célzott intézkedéseket kell tenni a híddaru zökkenőmentes működése érdekében.

1. A horog hibái

• Fáradási repedések: A gyakori túlterhelés és használat közbeni túlzott igénybevétel miatt fáradási repedések jelenhetnek meg a horog felületén. Az anyaghibák és a rossz minőség a horog deformálódását vagy eltörését is okozhatja, ami balesetekhez vezethet.
• Nyitás és veszélyes szakaszok kopása: A gyakori használat miatt a darukampó hajlamos olyan problémákra, mint a fokozott nyitás és a veszélyes szakasz kopása. A drótkötél mozgása és súrlódása hornyokat képezhet a horgon. Ha a horog nyílása meghaladja az eredeti méretének 15%-át, vagy a veszélyes szakaszok kopása eléri az eredeti méretének 10%-át, az gyengíti a horog szilárdságát és deformációt vagy leválást okozhat, ami balesetekhez vezethet.
• Műanyag deformáció: A hosszan tartó túlterhelés vagy a magas hőmérsékletű sugárzás-képlékeny deformációt okozhat a horog nyílásában és hajlító részeiben, ami nehéz tárgyak leválásához és balesetekhez vezethet.

Felső daruhorog hibaelhárítás

• Ha a horgon fáradásos repedések keletkeznek, azonnal ki kell cserélni.
• A horgokra vonatkozó selejtezési előírások szerint akkor kell selejtezni, ha a nyílás meghaladja az eredeti méret 15%-át, vagy a veszélyes szakasz kopása eléri az eredeti méret 10%-át. Ha nem haladja meg a szabványokat, megfigyelés mellett vagy csökkentett terheléssel tovább használható, de nem szabad a hegesztőpálcát javításra, majd ismételt használatra használni.
• Abban az esetben, ha a horog nyílásában és hajlító részében képlékeny deformáció lép fel, azt ki kell cserélni. Magas-hőmérsékletű vagy kohászati ​​üzemi környezetben, amikor a hősugárzás hőmérséklete meghaladja a 300 fokot, sugárzásvédő lemez hegeszthető a hősugárzás elkülönítésére és a horog védelmére.

2. Drótkötél hibák

• Csavarás: Normál munkakörülmények között a mozgatható szíjtárcsacsoport mindkét oldalán lévő drótköteleknek párhuzamosnak kell lenniük, és nem{0}}zavarnak. Amikor azonban a drótkötél „csavarodik”, a mozgatható tárcsacsoport mindkét oldalán lévő kötelek „nyolcas” vagy „csavart” alakban keresztezik egymást. Ez a jelenség az új drótkötelek idővel történő felszerelése vagy cseréje által okozott belső feszültségkoncentráció eredménye.
• Véletlenszerű kötélcsavarodás az orsón: Amikor ez a helyzet előfordul, azt a kötélvezető hibája okozza. A kötélvezető az orsóra van felszerelve, és feladata, hogy biztosítsa a drótkötél gördülékeny le- és tekercselését az orsóról, valamint megakadályozza a kötél összegabalyodását a folyamat során.
• A drótkötél kifáradása: A drótkötél felületén olyan szokatlan jelenségek jelennek meg, mint a huzalszakadás, törött szálak, korrózió, deformáció és kopás. Normál használat során a drótkötél külső erőknek van kitéve, például súrlódásnak, ütésnek és összenyomásnak, ami a drótkötél kopását és elszakadását eredményezi.
• Meghajlás: A drótkötél helyi csavarodás okozta maradandó alakváltozását meghajlásnak nevezzük. Ha a drótkötélszál vége nincs megkötve a feszítés során, a szál az ellenkező irányba fog forogni, ami a drótkötél meghajlását okozó velejáró tényező.

Drótkötél hibaelhárítás

• A drótkötelek felszerelésekor vagy cseréjekor ügyelni kell arra, hogy jó meghajlásgátló -teljesítményű kötelet válasszunk, és hogy a kötél csavarodási iránya illeszkedjen a csörlődobhoz. Használja a megfelelő kötélbefűzési technikát, hogy elkerülje a csavarodási feszültséget a befűzési folyamat során. A drótkötél működés közbeni megcsavarodása esetén az emelési feladatot ideiglenesen fel kell függeszteni, és a megfelelő biztonsági óvintézkedések betartása mellett az ék alakú vég eltávolításával szüntesse meg a drótkötél belső feszültségét, majd helyezze vissza és rögzítse az ék alakú fejet. A működés folytatása előtt végezzen emelési tesztet, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a drótkötél-csavarodás problémája megoldódott.
• A kötélvezető egy sérülékeny alkatrész, és ha erősen kopott, nem tudja megfelelően vezetni a kötelet, ami kötélbegabalyodáshoz vezet, ezért ki kell cserélnie a kötélvezetőt. Döntött emelési műveleteknél a kötélvezető a leginkább kopásnak kitéve, ezért a gyártás során a megemelt terhet az elektromos emelőre merőlegesen kell tartani.
• A daru napi működése során erősíteni kell a drótkötél állapotának felügyeletét és megítélni a használati állapotát. Amint eléri a vonatkozó selejtezési kritériumokat, azonnal cserélje ki a selejtezési kritériumoknak megfelelő drótkötelet.
• A drótkötél hibáinak megoldásához olyan alkatrészekre lehet szükség, mint a drótkötél és a kötélvezetők.

3. Vezérlő hibák

A vezérlő gyakori hibái közé tartozik a rossz érintkezés és az érintkezők nem zárása. A problémák oka az érintkezési felület erős oxidációja, egyenetlen érintkezési felület, laza vagy elkopott vezérlő mechanizmus. A sérült távirányítók is gyakori hibák.

A vezérlő hibaelhárítása során mindig ellenőrizze az érintkezők állapotát, húzza meg a meglazult rögzítőcsavarokat, időben cserélje ki a sérült alkatrészeket, és kenje be a forgó részeket.

4. Fékhibák

• Fékhiba: A fékhibát a fékezés közbeni túlzott csúszási távolság jelzi, amely általában meghaladja a 80 mm-t.
• A fék kioldásának képtelensége: A fő okok közé tartozik a csuklópont beszorulása és nehezen forgatható normálisan, levegő jelenléte vagy olajhiány a hidraulikus mágnesszelepben és a hidraulikus tolórúd hengerében, túlzottan rugalmas főrugó, szennyeződés a fékbetéten, valamint az egyenirányító tekercsek és alkatrészek kiégéséhez vezető magas feszültség, valamint az elektromechanikus áramkör hibái.
• A féknyomaték folyamatos csökkenése: Ezt főként a fékbetét kopása, a fékkeret csuklóponti furatának súlyos kopása és a főrugó folyamatos lazulása okozza.
• Fékfűtés: A segédrugó sérülése vagy elhajlása a rövid{0}}löketű fékekben, valamint a fékkerék durva munkafelülete. Nem megfelelő távolság a fékbetét és a fékkerék között.

Különleges fékkarbantartási intézkedések

• A fék meghibásodásának oka lehet a fék túlzott hézaga, a súrlódó felület olajszennyeződése vagy a súrlódó felület túlzott kopása. A megfelelő hézag az anya enyhe meghúzásával érhető el. Ha a nyomórugó elfáradt, ki kell cserélni. Ha a fékgyűrű erősen elhasználódott, és nem tudja biztosítani a megfelelő féktávolságot, a fékgyűrűt ki kell cserélni. A fékgyűrű cseréjekor először távolítsa el a fékkereket, távolítsa el az eredeti fékgyűrűt, enyhén kenje meg vízzel az új fékgyűrű gumigyűrűjét, és simán helyezze be.
• Szüntesse meg az elakadást és kenje be; ürítse ki a levegőt és adjon hozzá olajat; állítsa be a fő rugóerőt; rendszeresen tisztítsa meg a fékkereket a híddaru belsejében, lehetőleg kerozint használva a tisztításhoz, és kenje be a fékbetétet a belsejében; kiégett{0}}elektromágneses tekercsek és alkatrészek cseréje; ellenőrizze az elektromos áramkört.
• Időben cserélje ki az eredeti vastagság 50%-át meghaladó kopású fékbetéteket, és cserélje ki az 5%-ot meghaladó kopottságú csapokat olyan módszerekkel, mint a dörzsárazás és az új csapok felszerelése a lyukak kopásának kiküszöbölésére.
• Cserélje ki vagy javítsa meg a segédrugókat; a fékkerék munkafelületét szükség szerint megmunkálni; állítsa be a távolságot.
• A fékhibák megoldásához olyan alkatrészekre lehet szükség, mint nyomórugók, főrugók, segédrugók, kis tengelyek, központi tengelyek, fékgyűrűk, súrlódó betétek és egyéb alkatrészek.

5. Szűkítő hibái

• Olajszivárgás: Olajszivárgás akkor fordul elő, ha a reduktor felülete nem sima, és a kenőanyag elveszti hatékonyságát. Az egyenetlen tömítőbevonat vagy a tömítőfelület sérült tömítőgyűrűje, valamint a burkolat deformációja vagy a csatlakozó csavarok kilazulása szintén olajszivárgást okozhat.
• A hajtómű meghibásodása: Működés közben a fogaskerekek eltörhetnek és elkophatnak. Működés közben korrózió is előfordulhat.
• Tengelytörés: Tengelytörés akkor következik be, amikor a reduktor tengelye hajlító erőknek van kitéve, és eltörik.

Karbantartási intézkedések a reduktorokhoz

• Állítsa be a szűkítő alkatrészek síkságát a követelményeknek megfelelően; cserélje ki a tömítéseket; javítsa meg a burkolatot, és cserélje ki, ha súlyos deformáció; húzza meg a csavarokat.
• Cserélje ki a csapágyakat.
• Cserélje ki a fogaskerekeket.
• A reduktor hibáinak megoldása olyan alkatrészek használatát teheti szükségessé, mint a fogaskerekek, csapágyak, tömítő tömítések és tömítődobozok.

6. Elektromos rendszer hibái

• Motorhiba: A motor indítónyomatéka kicsi, nem tud elindulni, abnormális hang.
• Elszigetelt vezetősín meghibásodása: A fő áramellátó rendszer meghibásodása főként a tápegység szigetelt vezetősín meghibásodása. Ilyen például a szigetelt vezetősín okozta áramkimaradás, a vezeték kollektor okozta nyilvánvaló deformációja, nem mozdítható el, kefeoldali kopás és a szemcsés gödrök felülete, túl nagy a cső lötyögése a munka során, a kefe túl gyors kopása, a készülék nagy hanggal csúszik, héjkopás. Ennek oka gyakran a vezetősín nem megfelelő beépítéséből adódó deformáció, a környezeti hőmérséklet az elakadás okozta túl nagy hőtágulás, a kollektor a hibás beépítési és elhelyezési eltérések stb.
• AC kontaktor meghibásodása: A felső daru a kontaktor pontjai miatt üzemel, és gyakran zárja az akciót, így könnyen elkerülhető a kontaktor tekercs égése és vezetékszakadás, a tekercs rögzítőcsavar kilazulása, a kontaktor forgató mechanizmusának eltolása a mozgatható és statikus vasmag szívási eltolódásához vezet, a mag szívó tartóárama megnő; a segédérintkező rossz érintkezés, a tekercs feszültsége a tekercs mindkét végén csökken. A tekercs meghibásodását okozta; A kontaktor dinamikus és statikus érintkezői égnek vagy égnek az ív hatására.
• Ellenállás fő hibái: Ellenállás szakadt vezeték, a rotor szakadásához vezet; rezisztív földelés, ami a forgórész áramkiegyensúlyozatlanságát, súlyos forgórész tekercselés komoly hőt eredményez; rezisztív összekötő kapcsok hő.

Az elektromos rendszer karbantartási intézkedései

• Ellenőrizze, hogy a motor háromfázisú tápellátása normális-e villanyszerelő mérővel, nincs-e feszültségcsökkenés, fázishiány stb., hogy a motor gyűjtőgyűrűje, szénkefe és vezetéke megfelelő-e, a motor szigetelési ellenállása megfelelő-e vagy sem, és a motor tengelye vagy csapágya elhasználódott vagy sérült, szintén ezt a hibát okozza. Ellenőrizze a megfelelő karbantartás vagy a sérült alkatrészek cseréjének okát.
• Erősítse meg a tápegység csúszó szigetelt vezetősínrendszerének sérülékeny részeinek ellenőrzését, a kollektor időben történő javítását vagy rendszeres cseréjét. Időnként vagy gyakran ellenőrizze a leválasztott vezetősín-vezető állapotát, és állítsa be a csúszó akasztót, hogy a vezeték szabadon nyúlhasson. Növelje a védőcső hőtágulási szakaszát, adjon hozzá árnyékolókat és használjon hővédő pajzsot a szabadban.
• Rendszeresen végezze el a tápszekrény elektromos alkatrészeinek átfogó ellenőrzését és karbantartását. Ellenőrizze a tekercs huzalozását és a rögzített csavarokat, hogy nincsenek-e meglazulva, és azonnal szüntesse meg a hibákat; húzza meg a meglazult érintkezőket, és időben cserélje ki a sérült érintkezőket. És jól végezze el a kontaktorérintkező zárását az ellenőrzési, beállítási munkák azonos időszakában.
• Rendszeresen ellenőrizze az ellenállást forró pontok és vezetékszakadások szempontjából, húzza meg az összekötő csavarokat, és rendszeresen ellenőrizze a forgórész és az ellenállás szigetelési ellenállását, valamint azt, hogy a háromfázisú rotor árama kiegyensúlyozott-e.
• Az elektromos rendszer hibaelhárítása olyan alkatrészeket használhat, mint a kollektorok, kábelek, csapágyak és kontaktorok.

Hosszabb használat után a híddaru egyes részei elkerülhetetlenül elhasználódnak, és a balesetek elkerülése érdekében az élettartam végére--elhasználódást ki kell cserélni új alkatrészekre. A felső daruk gyakori hibái közé tartoznak az alkatrészek hibái, a vezérlő hibái, a fékhibák, a reduktor hibái, az elektromos hibák és így tovább. A hibák megoldására használható alkatrészek:

• Alkatrész hibája: drótkötelek, kötélvezetők, horgok, tárcsák, kerekek, orsók
• Vezérlő hiba: távirányító
• Fékhiba: nyomórugó, főrugó, segédrugó, kis tengely, tüske, fékgyűrű, fékkerék, súrlódó betétek, fékbetétek
• Reduktor hibája: fogaskerekek, csapágyak, tömítő tömítések, tömítődoboz, reduktor
• Elektromos hiba: motor rotor, csapágy, elektromágneses tekercs, csúszógyűrű, szénkefe, kollektor