Mi értelme van egy utólagos átalakító készletnek?
Az utólag beszerelhető átalakító készletek-ismertebb nevén az utólagos beszerelésű gémhajtások-egy meglévő kézi forgógerendás daru motoros rendszerré alakítására szolgálnak. A daru motorozása biztosítja a gém motoros forgását, ami ideális nehéz terhek emeléséhez. Az orsógém motoros forgatása is elengedhetetlen bizonyos alkalmazásokhoz, különösen azoknál a dolgozóknál, akik forgalmas vagy veszélyes üzemben használják a darut. Ilyen helyzetekben a gém kézi forgatása nem biztonságos, nem praktikus és nem hatékony. Ha gyártási tevékenysége folyamatosan növekszik, vagy aggódik azon alkalmazottak biztonsága miatt, akiknek manuálisan kell forgatniuk a gémtartót, akkor az utólagosan beépített gémhajtás a megfelelő megoldás.
A legtöbb felső darugyártó gyárt és értékesít motoros orsódarukat, mint szabványos rendszert a termékvonalakban. A motoros orsók elérhetők szabadon álló rendszerekhez, falra -szerelt és fali-konzolos rendszerekhez, sőt árboc-stílusú rendszerekhez is, míg az utólag beszerelhető gémhajtások csak szabadon álló rendszerekhez állnak rendelkezésre. Azoknál a létesítményeknél azonban, amelyek már vásároltak kézi, szabadon álló orsódarut, az utólagosan beszerelhető gémhajtás sokkal olcsóbb, mint egy teljesen új motoros rendszer beszerzése. A gerendahajtás egészen egyszerűen átalakítja a meglévő darut motoros rendszerré. Szóval mi a fogás?
Tényleg nincs egy sem. Az univerzális, utólag beépíthető orsórúd-hajtások bármilyen szabadon álló, dobozos-stílusú orsódaruhoz illeszkednek. Moduláris felépítésűek, amelyek a doboz hátuljára csavarozva,-stílusú fejszerelvényt használnak a kézi rendszerről motoros rendszerre történő gyors átalakítás érdekében. A legtöbb tolóoszlopos hajtás nagy-hatékonyságú villanymotorral és csigahajtómű-csökkentővel is rendelkezik.
Mi az a féreghajtómű-csökkentő?
A csigahajtómű-csökkentőknek sok neve van, attól függően, hogy milyen iparágban és alkalmazásban használják őket. Általában olyan kifejezésekből állnak, mint a "sebességváltó" és a "sebességcsökkentő", amelyeket felcserélhetően használnak az erőátviteli és a mozgásvezérlési alkalmazásokhoz. A sebességváltókat például sebességcsökkentésre és nyomaték növelésére használják.
A "sebességcsökkentő" kifejezés akkor vált szinonimává, amikor a sebességváltókat először több iparágban is bemutatták. Ennek az az oka, hogy a sebességcsökkentés fontos funkciója a sebességváltónak, lehetővé téve a gyártók számára a nehézkes szíjak és az elavult szíjtárcsa-technológia cseréjét.
Talán észrevette, hogy a sebességváltó kifejezést felváltva használják a sebességváltóval és a sebességcsökkentővel. A csigahajtómű-sebesség-csökkentő technológia leírására használt egyéb gyakori kifejezések például a „hajtóműves motor” vagy a „hajtóműves motor”. A hajtóműves motorok ugyanazok, mint a fordulatszám-csökkentők vagy hajtóművek, csak közvetlenül a bemenetre szerelt motort biztosítanak. A legtöbb felső darugyártó előszeretettel alkalmaz csigahajtómű-sebesség-csökkentőket rugalmasságuk, kompaktságuk, tartósságuk és hosszú élettartamuk miatt.
Miért fontos a csigahajtómű sebességcsökkentője?
A csigahajtómű-sebesség-csökkentő fontos része a motorizációs folyamatnak, mivel sokféle ipari alkalmazást biztosít- hatékony áttételi teljesítménnyel. A csigahajtómű-sebesség-csökkentők sorozata például az ipari alkalmazások széles skáláját kínálja, magas szintű áttételi teljesítménnyel. A sorozatot olyan teljesítményjellemzőkkel is fejlesztették, amelyek akár 40 százalékkal magasabb kimeneti nyomatékkal is büszkélkedhetnek. Ezenkívül ez a sorozat a tengelyezési és rögzítési lehetőségek, a motorcsatlakozási lehetőségek és a hajtómű-konfigurációk széles skáláját kínálja a mérnököknek, ezért a Spanco az utólag beépíthető orrkerekes hajtásait ennek a sebességcsökkentő sorozatnak a felhasználásával gyártja.
Ezenkívül a sorozat opcionális be-/ki szellőzővel működik, és szabadalmaztatott epoxi bevonatrendszerrel rendelkezik, amely ellenáll a mindennapi használatnak, valamint a kemény környezeti és terhelési feltételeknek, mint például a kültéri használat vagy a daruk beszerelése korrozív környezetben. Ez a csigahajtómű-csökkentő termékcsalád szintén prémium H1 élelmiszer-minőségű szintetikus kenőanyagot{2}} használ, amely kiküszöböli az olajcsere szükségességét normál működés közben.
Amint azt fentebb említettük, a csigahajtómű-csökkentő alapvető funkciója az utólagosan beépített orsóhajtás tervezésének. Ennek az az oka, hogy a csigahajtómű-csökkentő egy sor nagy, nehézfalú acélgörgőt hajt meg, amelyek poliuretán futófelülettel vannak ellátva a kivételes tartósság és a daru árbocának tapadása érdekében. A görgők pontos és egyenletes nyomást tartanak fenn az árbocra, egy rugós-feszesség-beállító mechanizmussal a zökkenőmentes működés érdekében. A hajtógörgő könnyen állítható az állandó hajtóerő biztosítása érdekében.
A legtöbb gémhajtású vezérlőpanel fővonali kontaktort, irányváltó mágneses kontaktorokat, termikus túlterhelést, 110 V-os biztosítékkal ellátott vezérlőtranszformátort, leágazó áramköri biztosítékot a darumotorhoz, valamint időre és nyomatékra állítható félvezetős „lágyindítás” vezérlést tartalmaz, mindezt NEMA 3R házba zárva. Noha a csigahajtómű-csökkentőt beltéri és kültéri alkalmazásokra is tervezték, az utólag beszerelhető gémhajtások csak beltéri alkalmazásokhoz ajánlottak, bár néhány személyre szabható a kültéri igényeknek megfelelően.
Összességében elmondható, hogy egy utólagos beszerelésű orrdaru-hajtás hozzáadása a meglévő kézi orsódaru motoros rendszerré alakításához egyszerű és költséghatékony módszer{0}}a munkavállalók esetleges kompenzációs vagy biztonsági problémáinak megoldására. A jelenlegi rendszer frissítése sokkal olcsóbb, mint egy másik új, már motoros daru vásárlása, és a végeredmény- pontosan ugyanaz.
