A daru három fő alkotóeleme a horgok, a drótkötelek és a fékek. Ha ennek a három alkatrésznek problémái vannak, könnyen leeshetnek a függő tárgyak, és akár súlyos sérüléseket is okozhatnak.
A horog gyakori problémája elsősorban a drótkötél szétcsatolása, vagyis amikor a tárgy rosszul kötegelt, a drótkötelek közötti szög meghaladja a 120 fokot, vagy emelés közben a horog oldalirányban megérinti, és a drótkötél a súly aljának pihentetésekor kihúzódik a horogból{1}} Ráadásul acélöntvényből is készülnek, törékenyek, nem ellenállnak az ütéseknek és könnyen eltörnek. Ezért, ha az udvar szűk, vagy a kezelő hanyagul kezeli az akasztási folyamatot, az ütközés következtében a szíjtárcsa megsérül. És sérült. Amint a szíjtárcsa megsérült, a pereme törése a drótkötél elvágását, sőt a drótkötél elvágását és balesetet okozhat. Ha a kezelő nem tölti fel időben a horogtárcsát, a tárcsa a rugalmatlan forgás miatt a horony aljának túlzott kopását okozhatja, és a tárcsa hosszú ideig megreped, és a horog üzem közben balesetet okoz. Nemcsak az, hogy a horony alján lévő kopás mértékének növekedésével az acél drótkötél mélyen beágyazódik az országba, növelve a súrlódási ellenállást, ami a drótkötél mélyebb beágyazódásához és az ellenállás növekedéséhez vezet, ami a huzalhúzáshoz és a selejtezés gyorsulásához vezet.
A drótkötél gyakori problémái általában inkább emberi tényezők. Például amikor a kezelő dolgozik, a drótkötelet gyakran dörzsölik és karcolják egyes berendezések és épületek, ami részleges huzalszakadást és a drótkötél külső rétegének deformálódását eredményezi; amikor az orsót működtetik, a drótkötél az orsó köré tekered és rendellenesen van; a horog a levegőben van Gyakran csavarták-csavarták az acél drótkötelet. Az acél drótkötél az olajhiány miatt sokáig rozsdásodott. Az acél drótkötelet gyakran megégette a magas hőmérséklet, és az acél drótkötél megégett, amikor nekiütközött a nagyfeszültségű vezetéknek. Ez volt a baleset oka is.
A fékekkel kapcsolatos gyakori problémák a következők: a fék fő rugójának sérülése vagy a fék túlzott lazasága; elégtelen féknyomaték; a fékpofa túlzott kopása a sapka szögének szabaddá tétele érdekében, ami elégtelen súrlódást eredményez; a fék nem tarthat nehéz tárgyakat; a fékkar rögzítőanyája meglazult, és a kar Ha a fék nyitva van, vagy a fékrendszert érintik az ízületek stb., a fékpofa nyílása nem normális. A fék nyitásakor túl szoros a fék, ami kedvezőtlen, mert a féknyitási hézag kisebb a normál értéknél. A forgó kerék ellenállása megnő, és gyakran érezni fogja a karamell illatát. Amikor a súrlódás kitágul, leállítja az autót és balesetet okoz.
