20 tonnás dupla tartó eot daru

 

20 tonnás dupla tartó eot daru leírás
Egy 20 tonnás dupla tartó-eot daru egy nagy teherbírású emelő berendezés, amelyet elsősorban ipari környezetben használnak, például gyárakban, raktárakban, hajógyárakban és acélüzemekben. Úgy tervezték, hogy biztonságosan és hatékonyan emelje fel a terheléseket, és elhelyezve 20 tonnát.

Főbb jellemzők:

Kettős gerenda kialakítása: Két párhuzamos hídberendezés extra szilárdságot és stabilitást biztosít, lehetővé téve a magasabb emelési magasságokat és a hosszabb átmeneti sebességeket az egy gerenda darukhoz képest.

Kapacitás: 20 tonna (20, 000 kilogramm).

SPAN: Testreszabható az alkalmazási igények alapján (általában 10 méter és 30 méter).

Emelési magasság: Testreszabható (általában 6–30 méter).

Darántípus: Elektromos felső utazás (EOT) - A kifutópálya -gerendákra felszerelt sínek mentén mozog.

Emelő mechanizmus: Elektromos huzalkötél -emelőkkel vagy kocsi emelővel felszerelt, amely a gerendák között utazik.

Működés: A medálvezérlés, a rádió távirányító vagy a kabin vezérlés útján is működtethető.

Sebesség-opciók: A változó sebességszabályozás az emelkedéshez, a keresztirányú és a hosszú utazási mozgásokhoz javítja a működési rugalmasságot és a biztonságot.

Biztonsági jellemzők: Túlterhelés védelme, vészmegállás, korlátozó kapcsolók a biztonságos utazáshoz és emeléshez, az ütközésgátló eszközök és a termikus túlterhelés-relék.

 

 

Névleges terhelési kapacitás 10

A névleges emelési pillanat 10

Max. Emelési magasság 6m ~ 30m

Span 10m

Súly (kg) 5000

Alapvető alkatrészek sebességváltó, motor

Származási hely Henan, Kína

Garancia 3 hónap

Alkalmazási műhelyek

 

 

1. HASZNÁLAT

1.
A főterem a daru magterh-hordozó alkotóeleme.

A kettős tartó kialakításában két párhuzamos főgerenda van, amelyek fokozott szilárdságot és stabilitást biztosítanak az egyetlen tartó daruhoz képest.

A daru kocsi (amely hordozza az emelőt és a rakományt) ezen főgerendák felső vagy alsó karimáin mozog.

2.
Anyag: Általában nagy szilárdságú szerkezeti acél, például Q235B, Q345B vagy Európai Szabvány S355JR.

Alak:

Általában egy doboz típusú hegesztett gerenda vagy néha egy tányérokkal megerősített I-sugarat.

A doboz típusú kialakítás gyakoribb a jobb torziós (csavaró) ellenállás szempontjából.

Méretek:

A tartománytól, az emelési magasságtól és a munkakörülményektől függ.

A keresztmetszeti kialakítás biztosítja a súly és az erő jó egyensúlyát.

Hegesztés:

Automatikus elmerült ívhegesztés (fűrész) a varrásminőség érdekében.

A kritikus varratok ultrahangos tesztelésnek vethetők alá.

Íveltség:

A gerendát előzetes kamerával (enyhe felfelé görbével) készítik, hogy az eltérítést terhelés alatt ellensúlyozzák.

Emelő rendszer

Az emelő rendszer legfontosabb elemei:
Double Girder híd:

Két fő gerenda (gerenda), amelyek párhuzamosan futnak a span alatt.

Jobb erőt és stabilitást kínál az egyetlen tartóhoz képest.

Alkalmas a nehezebb terhelésekhez és a hosszabb ideig.

Rák (emelő kocsi):

A gerendák mentén fut.

Tartalmazza az emelő, a motor, a sebességváltó és a fékrendszert.

Az emelő függőlegesen felemeli a terhelést.

A kocsi vízszintesen mozog a gerendákon.

Felemelő mechanizmus:

Motor-vezérelt huzalkötél-emelők vagy lánc emelő.

Általában egy nagy teherbírású huzalkötél, dob és emelési horgok.

Tartalmazza a biztonsághoz szükséges határkapcsolókat (felső és alsó határokat).

Vége kocsik:

A daru híd mindkét végén található.

Hadd házon belüli utazási kerekeket és motorokat, amelyek lehetővé teszik az egész daru mozgását a kifutópálya gerendáin.

Kifutópálya -rendszer:

Az épületszerkezetre vagy az önálló portál szerkezetekre szerelt sínek.

Vezeti a darut az épület hossza mentén.

Elektromos vezérlő rendszer:

A panelvezérlők emelő, a kocsi utazása és a híd utazása.

A medálvezérlés, a vezeték nélküli távvezérlő vagy az operátor kabinja üzemelteti.

A biztonsági funkciók, például a túlterhelés védelme, a vészhelyzet és a hővédelem.

Tápellátási rendszer:

Power táplálék a fesztiváló rendszeren, a kábel -tekercs vagy a karmesterrudakon keresztül.

 

3.kocsi

A 20- tonna dupla tartó -eot daru végkocsi kulcseleme:
Kerék szerelvények: Általában a hosszú élettartamra tervezett edzett acélkerekek.

Meghajtó motorok és sebességváltók: Általában a sebességváltóhoz csatlakoztatott nagy teherbírású motorok a kerekek meghajtására.

Szerkezet: Gyártott acélszerkezet, gyakran doboz típusú a jobb terheléseloszlás érdekében.

Pufferek: A lengéscsillapítók a végén a sérülések elkerülése érdekében.

Utazási mechanizmus: VFD -n keresztül (változó frekvencia -meghajtók) vagy hagyományos kontaktorvezérlőkön keresztül vezérelve, a daru kialakításától függően.

4. Crane utazási mechanizmus

A 20- tonnás dupla tartó EOT (elektromos felső utazás) daru utazó mechanizmusa egy kritikus elem, amely lehetővé teszi a daru számára, hogy a kifutópálya mentén mozogjon. Az alábbiakban az összetevők, a munka elvét és a kulcsfontosságú megfontolások részletes bontását mutatjuk be:

1. Az utazó mechanizmus alkatrészei
Az utazási rendszer a következő fő alkatrészekből áll:

A. Drive Motors
Általában AC\/DC elektromos motorok (pl. 3- fázisú indukciós motorok változó frekvenciájú hajtásokkal a sima működéshez).

A motorok a daru végű kocsikra vannak felszerelve, és energiát biztosítanak a kerekekhez.

B. sebességváltók
Csökkentse a motor sebességét az optimális utazási sebesség elérése érdekében (általában 20-30 m\/perc egy 20- tonnás daru).

Biztosítson nagy nyomatékot a sima gyorsuláshoz és a lassuláshoz.

C. Kerekek és kerékgyűjtemények
Kettős karimás kerekek a kisiklás elkerülése érdekében.

Kovácsolt acélból vagy ötvözött acélból készül, nagy teherbírással.

A kerekek a végkocsikra vannak felszerelve (egy hajtott, egy tétlen vagy mindkettő a tervezéstől függően).

D. fékrendszer
Elektromágneses fékek vagy hidraulikus tárcsafékek a biztonságos leállítás biztosítása érdekében.

Hibás biztonságos fékezés, hogy megakadályozzák a nem szándékos mozgást az energiaveszteség során.

E. vasúti és kifutópálya rendszer
A daru acél síneken (általában PFC, UIC vagy ASME szabványok) utazik.

A sínek a kifutópálya gerendákra vannak felszerelve (az épület szerkezetéhez rögzítve vagy szabadon állnak).

F. Bufferek és végmegállások
Gumi vagy hidraulikus pufferek, amelyek felszívják az ütést az utazás végén.

Korlátváltók a túlutazás megakadályozása érdekében.

2.
Tápellátás: A motorok energiát kapnak a Crane elektromos panelétől a Festoon Systems vagy a Busbar rendszerek révén.

Mozgásátvitel: A motorok meghajtják a sebességváltót, amely elforgatja a kerekeket.

Mozgás: A daru a kifutópálya mentén mozog (akár egysebességű, kettős sebességű, akár változó sebesség a vezérléstől függően).

Fékezés: A fékek bekapcsolódnak, amikor a motor leáll, vagy áramszünet esetén.

 

5.Trolley utazó mechanizmus

A 20- tonna dupla tartó (elektromos felső utazás) daru kocsi utazási mechanizmus egy kritikus elem, amely lehetővé teszi a kocsi számára, hogy vízszintesen mozogjon a daru híd mentén. Az alábbiakban bemutatjuk annak kialakításának és funkcionalitásának legfontosabb szempontjai:

1. A kocsi utazó mechanizmusának alkatrészei
Utazó motor: Általában egy AC vagy DC elektromos motor, megfelelő teljesítményű (pl. 2,2 kW - 7,5 kW, a sebességtől és a terheléstől függően).

Gearbox: Csökkenti a motor sebességét a kívánt kocsi utazási sebesség elérése érdekében (általában 10-30 m\/perc).

Kerék szerelvény: Tartalmazzák a (általában 4 vagy több) kerekeket, amelyek a kocsi keretére vannak felszerelve, a daru hídhoz rögzített síneken futva.

Fékezőrendszer: Elektromágneses vagy hidraulikus fékek a sima megállás és a biztonság érdekében.

Csatlakozás: Csatlakoztassa a motort a sebességváltóhoz (rugalmas vagy merev csatolás).

Csapágyak és tengelyek: Támogassa a kerekeket és biztosítsa a sima mozgást.

Korlátváltók: Kerülje el a túlutazást a híd tartó végén.

2.
Betöltési kapacitás: 20 tonna (beleértve a kocsi súlyát).

Utazási sebesség: Általában 10-30 m\/perc (VFD -n keresztül állítható a változó sebességszabályozáshoz).

Kerék anyag: kovácsolt acél vagy ötvözött acél (a tartóssághoz megkeményedett).

Meghajtó típusa: Általában kettős motoros hajtás (mindkét oldalon egy motor) a kiegyensúlyozott mozgáshoz.

Sín típusa: Standard P-rail, qu -80, vagy egy -120 daru sínek a terheléstől és az át tartó részétől függően.

Vezérlés: medálvezérlés, rádióvezérlő vagy kabin által üzemeltetett.

3.
Az utazó motor meghajtja a sebességváltót, amely tengelyeken keresztül forgatja a kerekeket.

A kocsi a híd gerendák mentén mozog, hordozva az emelő mechanizmust (horog, huzalkötél stb.).

A fékek bekapcsolódnak, amikor az energiát vágják, hogy megakadályozzák a nem kívánt mozgást.

A határkapcsolók leállítják a kocsi előre meghatározott helyzetben.

 

 

6.Crankerkerék

A 20- tonna dupla tartó (elektromos felső utazás) daru általában daru kerekeket használ, amelyeket a daru terhelési kapacitásának, utazási sebességének és üzemi ciklusának kezelésére terveztek. Itt vannak a kulcsfontosságú szempontok a daru kerekeivel egy ilyen rendszerhez:

1. kerék anyag és keménység
Kovácsolt acélkerekek: Általában nagy teherbírású alkalmazásokhoz (például {1}} tonnás daru) használják nagy szilárdságuk és tartósságuk miatt.

Hővel kezelt kerekek: Gyakran megkeményítve a HB 300-400 Brinell keménységét, hogy ellenálljon a kopásnak és a deformációnak.

Alternatív anyagok: Egyes alkalmazások a sínviszonyoktól függően használhatják az elrontó vasat vagy ötvözött acélkerekeket.

2. Kerék átmérője és szélessége
Átmérő: Általában 300 mm és 600 mm között van (a terheléseloszlás és a sín mérete alapján változik).

Szélesség: megegyezik a sínfej szélességével (a szokásos síntípusok A45, A55 vagy Qu70\/QU100 a nagy teherbírású darukhoz).

3. Kerék karimák
Kettős karima kerekek: A meghajtott oldalon használják a kisiklás megakadályozására.

Egyetlen karima vagy karima kerekek: A nem-meghajtású oldalon használják a sín eltérését.

7. Crane Hook

20- tonna dupla tartó-eot (elektromos felső utazás) A daru egy nagy teherbírású emelő rendszer, amelyet általában ipari környezetben használnak, például gyárakban, raktárakban és építőipari helyekben. A daruhorog kritikus elem, amely felelős a terhelések emeléséért és rögzítéséért. Az alábbiakban bemutatjuk az ilyen rendszer daruhorogjának kulcsfontosságú részleteit:

Crane Hook specifikációk a 20- tonnás dupla tartó eot daruhoz:
Hook típusa:

Kovácsolt horog (nagy szilárdságú ötvözött acél, hőkezelve a tartósság érdekében).

A forgóhorog (lehetővé teszi a forgást, hogy megakadályozzák a terhelés csavarását).

Biztonsági retesz (megakadályozza a hevederek\/láncok csúszását).

Betöltési kapacitás:

20 metrikus tonnára (20, 000 kg) besorolva, biztonsági tényezővel (általában 3: 1 vagy annál magasabb).

Anyag és szabványok:

Készítve magas fokú ötvözött acélból (pl. DIN 15400, ASTM A668).

Megfelel az ISO 4301, FEM 1.001 vagy DIN 15400 szabványoknak.

Hook blokk szerelvény:

Tartalmazza a szíjtárcsát, csapágyakat és bilincseket a huzalkötél -visszatéréshez.

Lehet, hogy 2\/3\/4 fakolók lehetnek az emelési mechanizmustól függően (egy\/kettős esés).

Felszerelés:

A daru emelő kocsihoz rögzítve egy horogblokkon vagy közvetlenül a huzalkötélhez.

Biztonsági funkciók:

Biztonsági retesz (kötelező a felső darukhoz).

Túlterhelésvédelem (az emelő limit kapcsolóin keresztül).

Rendszeres ellenőrzési pontok (kopáshoz, repedésekhez vagy deformációhoz).

Motor

A 20- tonnás dupla tartó (elektromos felső utazás) daru általában több motort használ különböző funkciókhoz, beleértve az emelőt, a keresztezett utazást (kocsi mozgás) és a hosszú utazás (hídmozgás).

A 20- tonnás dupla tartó -daruban használt általános motorok:
Emelőmotor

Teljesítmény: ~ 15–30 kW (20–40 LE), a sebesség és az üzemi ciklustól függően

Típus: AC (indukció vagy csúszásgyűrű) vagy DC (a pontos vezérléshez)

Modern választás: Változó frekvenciameghajtó (VFD) -kontrollált váltóáramú motorok (pl. 3- fázisú mókus ketrec indukciós motor)

Sebesség: kettős sebességű vagy változó sebesség a pontos terheléskezeléshez

Kocsi (kereszteződés) motor

Teljesítmény: ~ 3–7,5 kW (4–10 HP)

Típus: AC indukciós motor (gyakran fékkel)

Vezérlés: A VFD -t is használhatja a sima gyorsuláshoz\/lassuláshoz

Híd (hosszú utazási) motorok

Teljesítmény: ~ 2 x 3–7,5 kW (ikermotorok a szinkronizált mozgáshoz)

Típus: AC indukciós motorok fékkel

Vezérlés: Gyakran VFD-vezérelt a sima utazáshoz és az igazításhoz

A motor kiválasztását befolyásoló tényezők:
Duty Cycle (FEM\/ISO osztályozás):

M4 (közepes üzemi) vagy M5 (nagy teherbírású) gyakori műveletekhez

Tápegység:

415V, 3- fázis, 50Hz (sok országban standard)

Nagyobb feszültség (pl. 690 V) nagy darukhoz

Vezérlő rendszer:

VFD a sima működéshez (csökkenti a mechanikai sokkot)

Függő\/rádió\/távirányító beállításai

..

A 20- tonnás dupla tartó EOT (elektromos felső utazás) daru általában olyan kritikus biztonsági alkatrészeket tartalmaz, mint például a hang- és világos riasztórendszer és a korlátozó kapcsolók a biztonságos működés biztosítása érdekében. Az alábbiakban áttekintjük ezeket a rendszereket:

1. Hang- és világos riasztórendszer
Cél: Riasztja a személyzetet, amikor a daru működik, különösen az indulás, a mozgás vagy a vészhelyzetek során.

Alkatrészek:

HORN\/Buzzer - hallható figyelmeztetést bocsát ki a daru mozgás előtt.

Strobe Light\/Beacon - vizuális figyelmeztetést (villogó fényt) biztosít a daru aktivitásának jelzésére.

Aktiválás:

Automatikusan hangok a daru indítása előtt.

Kiválthat vészmegállások során, vagy korlátozhatja a kapcsoló aktiválását.

A daru operátor manuálisan üzemelteti.

2. Limit kapcsolók (biztonsági korlátok)
A határkapcsolók megakadályozzák a daru és az emelő túllépését, védve az ütközéseket és a mechanikai károsodást. A típusok között szerepel:

a. Emelési határkapcsolók
Felső határkapcsoló: Leállítja az emelőt, mielőtt a horogblokk eléri a maximális biztonságos magasságot.

Alsó határkapcsoló: megakadályozza a horog túlzott csökkentését (ha van).

b. Utazási határkapcsolók (hosszú utazás és keresztezés)
Végső utazási korlátok: Állítsa le a daruhídot vagy a kocsiját, mielőtt a kifutópálya vége megüt.

Pufferek\/lassulási korlátok: Lassítsák le a darut, mielőtt a végső határkapcsoló bekapcsol.

c. Az ütközés elleni határkapcsolók (ha több daru működik ugyanazon a kifutón)
Megakadályozza a két daru közötti ütközéseket.

10. Biztonsági eszközök

1. Túlterhelés határkapcsoló
Megakadályozza, hogy a daru a terhelések emelkedését meghaladja a névleges kapacitást (20 tonna).

Automatikusan levágja az energiát, ha túlterhelés észlel.

2. Vészhelyzeti stop gomb (e-stop)
Lehetővé teszi a kezelőnek, hogy vészhelyzet esetén azonnal leállítsa az összes daru mozgást.

Telepítve a medálvezérlőre vagy a kabinra.

3. Korlát kapcsolók a horogmagassághoz (felső\/alsó határ)
Megakadályozza a túlzott hoisting-t (megakadályozza, hogy a horogblokk a dobot ütje).

Az alsó határkapcsoló megakadályozza a horog túlzott csökkentését.

4.
Megakadályozza, hogy a daru a kifutó síneken túllépjen.

Telepítve a híd és a kocsi mindkét végére.

5. ütközésellenes eszköz
Ha több daru működik ugyanazon a kifutón.

Megakadályozza a daruk közötti ütközéseket vagy más akadályokat.

6. fékrendszer
Mechanikus fékek (rugóval terhelt hibabiztos fékek) az emelő, a kocsi és a hídmozgásokhoz.

Regeneratív fékezés a sima lassuláshoz.

7. Fázishiba és alulfeszültségvédelem
Védi a darut az áramellátási problémák miatti károktól (fázisvesztés, feszültségcsökkenés).

8. Szigetelt és biztonsági horog reteszel
Megakadályozza, hogy a hevederek vagy a rakományok lecsúszjanak a horogról.

Néhány horgnak biztonsági reteszei vannak az extra biztonság érdekében.

9. Vasúti bilincsek \/ rögzítő eszközök
Biztosítja a darut, ha nem használja a nem kívánt mozgást (különösen a kültéri darukban).

10. Figyelmeztető eszközök (riasztás és fény)
Haladó\/kürt - Hangok a daru mozgás előtt.

Figyelmeztető lámpák-villogó LED-es lámpák a láthatóság érdekében gyenge fényviszonyok esetén.

11. Feszültségvédelem és villámmegőrző (kültéri darukhoz)
Védi az erőfeszítéseket és a villámcsapást.

12. ketrec vagy kabin tűzoltó készülékkel (kabinban működtetett darukhoz)
Biztosítja a kezelő biztonságát megfelelő házakkal és tűzvédelemmel.

13. Betöltési pillanat mutatója (opcionális)
Megjeleníti a valós idejű terhelési súlyt, hogy segítse a kezelőt.

14.
Megakadályozza a nagy szélben történő működést és csökkenti a terhelési lengést.

15. Biztonsági őrök a mozgó alkatrészekhez
Fogaskerekek, láncok és forgó alkatrészek fedelei a véletlen érintkezés elkerülése érdekében.

 

11.Control mód

1. medálvezérlés (nyomógomb medál)
Működés: A darut egy medálállomáson (kézi vagy függő vezérlődoboz gombokkal) vezérlik.

Jellemzők:

Egyszerű és költséghatékony.

Alkalmas rövid távú, gyakori és alacsony sebességű műveletekhez.

Vezetékes vagy rádió távoli verziókban kapható.

Legjobb: műhelyek, raktárak és beltéri alkalmazások, ahol az operátor a daruval mozog.

2. Rádió távirányító (vezeték nélküli)
Működés: Vezeték nélküli távirányítót (általában 2,4 GHz -es frekvenciát) használ a működéshez.

Jellemzők:

Biztosítja a mozgás szabadságát az operátor számára.

Csökkenti a kockázatokat azáltal, hogy biztonságos távolságból engedélyezi a működést.

Tartalmazhatja a vészmegállást, a sebességszabályozást és a többcsatornás működést.

A legjobb: veszélyes környezetek, nagy műhelyek vagy kültéri alkalmazások.

3.
Működés: A darut zárt vagy nyitott kabinból a darura szerelték.

Jellemzők:

Jobb láthatóság és pontosság a nagy teljesítményű műveletekhez.

Tartalmazza a joystickokat, a lábpedálokat és a vezérlőpaneleket.

Hosszú ideig tartó, nagysebességű és nehéz terhelésű műveletekre alkalmas.

Legjobb: acélnövények, öntödik és nehéz ipari alkalmazások.

4.
Működés: VFD -ket használ az emelő, a kocsi és a hídmozgások zökkenőmentes sebességszabályozására.

Jellemzők:

A puha indítás\/stop csökkenti a mechanikai stresszt.

Pontos sebességszabályozás a finom terhelésekhez.

Energiahatékony és csökkenti a motoros kopást.

Legjobb: nagy pontosságot igénylő alkalmazások, például üveg, autóipari vagy precíziós gyártás.

5. Automatizált\/félig automatizált vezérlés (PLC-alapú)
Működés: A programozott szekvenciákhoz programozható logikai vezérlőket (PLC) használ.

Jellemzők:

Integrálhat az érzékelőkkel, a korlátozó kapcsolókkal és a helymeghatározó rendszerekkel.

Engedélyezi az ismétlődő, programozott mozgásokat.

Kombinálható a rádióvezérlővel vagy a kabin vezérlésével.

Legjobb: gyártósorok, automatizált raktárak és ismétlődő emelési feladatok.

12.SHALKETT

 

Fő műszaki

 

 

 

A 20- tonnás dupla tartó-eot (elektromos felső utazás) daru egy nagy teherbírású emelő megoldás, amelyet széles körben használnak olyan iparágakban, mint a gyártás, acélüzemek, hajógyárak és raktárak. Itt vannak a legfontosabb előnyei:

1. Nagyobb terhelési képesség és tartósság
Úgy tervezték, hogy könnyedén kezelje a 20 tonnát.

A dupla tartószerkezet jobb erőt és stabilitást biztosít, mint az egyszemélyes daruk.

Alkalmas nehéz, folyamatos ipari műveletekhez.

2. Nagyobb horogmagasság és span
Magasabb horogmagasságot kínál a dupla tartógép kialakítása miatt, maximalizálva a függőleges emelőhelyet.

A nagy műhelyeknél hosszabb ideig (legfeljebb 30 m -ig) képes lefedni.

3. Fokozott biztonság és stabilitás
Csökkent a kerékterhelés a kifutópályán a jobb súlyeloszlás miatt.

Kevesebb elhajlás nehéz terhelés alatt, biztosítva a sima és biztonságos műveleteket.

Felszerelve korlátozó kapcsolókkal, túlterhelésvédelemmel és vészfékekkel.

4. Testreszabható funkciók
Felszerelhető több emelővel (Main + kiegészítő emelő) a különböző emelési igényekhez.

A változó sebességszabályozás, a távoli működés és az automatizálás lehetőségei.

Robbanásbiztos, hőálló vagy korrózióálló variánsokban kapható.

5. hosszabb szolgálati élettartam és alacsony karbantartás
A kiváló minőségű acélból álló robusztus konstrukció biztosítja a hosszú élettartamot.

Kevesebb feszültségpont az egyszemélyes darukhoz képest, csökkentve a kopást.

6. Sima és pontos kezelés
A kettős bejáratú kialakítás minimalizálja az ingadozást, lehetővé téve a pontos terhelés helyezését.

Alkalmas nagy pontosságú iparágaknak, például a repülőgép- és autóipar számára.

7. Költséghatékony a nehéz emelésekhez
Hatékonyabb, mint több kisebb daru használata.

Csökkenti az állásidőt és javítja a termelékenységet a nehéz ipari alkalmazásokban.

 

 

A 20- tonnás dupla tartó EOT (elektromos felső utazás) A daru egy nagy teherbírású emelő megoldás, amelyet széles körben használnak ipari és építési környezetben, a nagy terhelések pontossággal és hatékonysággal történő kezelésére. Az alábbiakban bemutatjuk annak legfontosabb alkalmazásait, szolgáltatásait és előnyeit:

A 20- tonnás dupla tartó daru alkalmazásai
Acélnövények és öntödei - nyersanyagok, olvadt fém és kész acél termékek kezelése.

Erőművek - nehéz generátorok, turbinák és transzformátorok emelése.

Nehéz gépek gyártása - Nagy gépi alkatrészek mozgatása az összeszerelés során.

Hajóépítés és portok - nehéz hajó alkatrészek és konténerek be- és kirakodása.

Autóipar - Autóváz, motorok és sajtók szállítása.

Építőhelyek-előállított betonszerkezetek és acélgerendák felállítása.

Bányászati ​​és cementnövények - ömlesztett anyagok, például szén, érc és cement kezelése.

Raktárak és logisztika - nehéz raklapok, gépek és tárolórendszerek kezelése.

 

 

A 20- tonnás dupla tartó EOT (elektromos felső utazás) daru gyártási eljárása több szakaszot foglal magában, a tervezéstől és az anyag beszerzésétől a gyártásig, összeszerelésig, tesztelésig és feladásig. Az alábbiakban egy részletes lépésről lépésre található:

1. Tervezés és tervezés
Vevői követelmények elemzése: Határozza meg az átfogó, az emelési magasság, a szolgálati osztály (FEM\/ISO), az áramellátás és az üzemi feltételek.

Szerkezeti tervezés:

Tervezze meg a híd gerendákat (doboztípus vagy rács) a 20- tonnás terhelés + dinamikus tényezők kezelésére.

Számítsa ki a kerékterhelést, az eltérési korlátokat és a fáradtság ellenállását.

Mechanikus és elektromos kialakítás:

Válassza ki az emelő mechanizmust (20- tonna kapacitás megfelelő kötél\/huzal dob segítségével).

Válassza ki a végkocsikat, a kocsi és a rákegységet.

Tervezési energiaátvitel (sebességváltó, motor, fékek).

Véglegesítse a vezérlőrendszert (függő\/rádió\/kabin által működtetett).

Jóváhagyások: Biztosítsa az ISO, FEM, CMAA vagy DIN szabványok betartását.

2. Anyagbeszerzés
Fő tartó és end kocsik:

Acéllemezek (S355JR vagy azzal egyenértékű) gyártáshoz.

Hoist és kocsi alkatrészei:

Elektromos motor, sebességváltó, drótkötél, horgok, fékek és dob.

Elektromos alkatrészek:

Változó frekvenciameghajtások (VFDS), korlátozó kapcsolók, fesztivál\/kábel -tekercsek, vezérlőpanelek.

Kerekek és sínek:

Kovácsolt acélkerekek, sínek (qu80\/qu100).

3. A gyártási folyamat
A. Fő tartógyártás
Vágás és hegesztés:

Acéllemezek CNC vágása.

Hegesztés (fűrész\/mig) dobozos gerendák megfelelő merevítőkkel.

Stressz -enyhítés: hőkezelés a hegesztési feszültségek eltávolításához.

Módosítás: Lyukak fúrása a csatlakozásokhoz.

B. Vége a kocsigyűjteménynek
Készítsen végkereteket kerekekkel, pufferekkel és meghajtó mechanizmusokkal.

Szerelje be a meghajtómotorokat (a híd utazásához) és a fékeket.

C. Kocsi és emelőegység
Szerelje össze a kocsi keretét kerekekkel a keresztirányú utazáshoz.

Mount 20- tonna emelő (sebességváltó, motor, dob, huzalkötél és horogblokk).

D. Elektromos panel és vezetékek
Telepítse a kezelőpanelt, a VFD -ket és a biztonsági eszközöket (túlterhelés, határkapcsolók).

Huzalfesték -rendszer vagy kábel -tekercsek az áramellátáshoz.

4. Összeállítás és erekció
Híd szerelvény: Csatlakozzon két kocsival rendelkező két gerendához.

Kocsi rögzítése: Helyezze a kocsi sínekre a gerendák között.

Elektromos csatlakozások: Csatlakoztassa a motorokat, érzékelőket és vezérlő rendszereket.

5. Tesztelés és ellenőrzés
A. Terhelésvizsgálat
Terhelés nélküli teszt: Ellenőrizze a híd\/kocsi\/emelő zökkenőmentes mozgását.

Statikus terhelési teszt: Az SWL 125% -a (25- tonnás tesztterhelés 10 percig).

Dinamikus terhelési teszt: Az SWL 110% -a (22- tonnás teszt mozgással).

B. Biztonsági ellenőrzések
Ellenőrizze a fékezést, a kapcsolók korlátozását, a vészhelyzetet.

Ellenőrizze a szigetelési ellenállást és a földelést.

C. tanúsítás
Kiadási tanúsítványok (ISO 4310, FEM 9.755 szerint).

6. Festés és befejezés
Felület előkészítése: homokfúvás (SA 2,5 fokozat).

Festés: Primer + Epoxy Coat (szín az ügyfél specifikációinak megfelelően).

7. Dispatch & Installation
Szomorúság (ha a szállításhoz szükséges).

Szállítás megfelelő csomagolással.

A helyszíni telepítés (erekció, igazítás, végső tesztelés).

8. Megbizonyítás és átadás
Végezze el a végső betöltési tesztet az ügyfél webhelyén.

Vonatüzemeltetők.

Átadja a kézikönyveket, a tanúsítványokat és a garanciákat.

 

Workshop nézet:

A vállalat intelligens berendezéskezelő platformot telepített, és 310 készletet (készleteket) telepített a robotok kezelési és hegesztési és hegesztési készleteivel. A terv befejezése után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózati aránya eléri a 95%-ot. 32 hegesztési vonalat használtak, 50 -et terveznek telepíteni, és a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.