12 tonnás elektromos egyirányú felső daru

1. Hídszerkezet

Ez a daru fő mozgóváza, amely átíveli az öböl szélességét.

Egyágyas gerenda (távtartó):Egyetlen, gyártott acéldobozos gerenda, amely támogatja az emelőt és a kocsit. A 12 tonnás teherbíráshoz ezt a gerendát úgy tervezték és méretezték, hogy jelentős biztonsági tényezővel kezelje a terhelést, megakadályozva a túlzott elhajlást.

Végkocsik:A merev acélházak a hídtartó mindkét végén találhatók. Tartalmazzák azokat a kerekeket, csapágyakat és tengelyeket, amelyek lehetővé teszik, hogy az egész daru a futópálya sínek mentén haladjon.

Híd kerekei:A végteherautókra szerelt kerekek, amelyek a teljes darut és a rakományt megtartják. Az egygerendás darunak általában négy hídkereke van (kettő minden végkocsinként).

Híd meghajtó egység:A motor, a fék és a sebességváltó egység, amely a híd kerekeit hajtja meg. Egy 12- tonnás daru esetében ez általában kettős meghajtású rendszer, ami azt jelenti, hogy van egy meghajtó egység.mindkétvégtargoncák a szinkronizált és pozitív mozgáshoz.

Hídvezető rendszer:Hogyan kap energiát a daru az utazáshoz. A gyakori típusok a következők:

Festoon rendszer:Kábelek és hordozók sorozata, amelyek a daru mozgása közben össze- és kihajthatók.

Zárt vezetősáv (Bus Bar):Merev, szigetelt rúdrendszer rézvezetőkkel, amelyen egy kollektorrendszer csúszik. Gyakran előnyben részesítik nagyobb terhelésű-alkalmazásokhoz és hosszabb fesztávhoz.

2. Emelő és kocsi egység

Ez az a mechanizmus, amely felemeli, leengedi és oldalirányban mozgatja a terhelést a hídtartó hosszában.

Emelő motor:Elektromos motor, amely erőt ad a teher felemeléséhez és leengedéséhez. Nagy igénybevételre,{1}}szakaszos működésre tervezték.

Emelő sebességváltó:Csökkenti a motor nagy fordulatszámát egy használható, erőteljes sebességre a nehéz terhek emeléséhez.

Fékrendszer:A több fék elengedhetetlen a biztonság szempontjából.

Elsődleges tartófék:Automatikus, rugós{0}}elektromosan oldott fék a motor tengelyén. Áramkimaradás esetén azonnal bekapcsol, megtartja a terhelést.

Másodlagos (vészfék):A nagyobb biztonság érdekében gyakran a sebességváltóban található mechanikus teherfék.

Regeneratív leengedő fék:Maga az elektromos vezérlőrendszer biztosítja a fékezést azáltal, hogy leengedés közben szabályozza a sebességet.

Dob vagy tárcsa összeállítás:A drótkötél-emelők esetében ez egy hornyos dob, amely köré a drótkötél tekercs. Láncos emelőknél ez egy tárcsa (tárcsa), amely a teherláncot vezeti.

Drótkötél / teherlánc:Rugalmas elem, amely a terheléshez kapcsolódik.

Drótkötél:Gyakoribb 12 tonnás kapacitás esetén. A mechanikai előny biztosítása érdekében az emelőn és a horogblokkon lévő tárcsákon keresztül vezetik.

Terhelési lánc:(12 tonnás egygerendásnál kevésbé gyakori, de lehetséges). Hegesztett ötvözet lánc emeléshez.

Horgos blokk:A horgot és a kévéket tartó szerelvény. A tárcsák száma határozza meg a mechanikai előnyt (pl. 4 zsinórrész 12 tonna emelésére 3 tonnás kötélhúzó emelővel).

Emelő horog:A kovácsolt acél horog, amely megtartja a terhet. Biztonsági retesszel van felszerelve, hogy megakadályozza a heveder véletlen kioldását.

3. Kocsikeret

Az emelőnek helyet adó keret, amely lehetővé teszi, hogy a hídtartó alsó karimája mentén haladjon.

Kocsi meghajtó motor:Egy kisebb motor, amely a kocsi kerekeit hajtja{0}}keresztirányú mozgáshoz.

Kocsi kerekei:A kerekek, amelyek a hídtartó alsó karimáján futnak.

4. Elektromos vezérlőrendszer

A daru "idegrendszere".

Kezelői vezérlés:Hogyan parancsolnak a darunak.

Medálvezérlés:A leggyakoribb módszer. A kezelő egy felfüggesztett-nyomógomb-állomást (függő) használ egy kábelen a daru összes funkciójának vezérléséhez (emelő fel/le, híd balra/jobbra, kocsi előre/hátra).

Rádió távirányító:Egyre népszerűbb lehetőség, ahol a kezelő vezeték nélküli adót használ, ami nagyobb mobilitást és biztonságot tesz lehetővé.

Fülkevezérlés:Egygerendás daruknál kevésbé gyakori; a kezelő a darura szerelt fülkéből irányít.

Vezérlőpult / Panel Box:Tartalmazza a mágneskapcsolókat, túlterhelési reléket, változtatható frekvenciájú hajtásokat (VFD) és tápegységeket, amelyek a motorok áramellátását irányítják.

Változtatható frekvenciájú meghajtók (VFD):Gyakran használják modern, 12 tonnás darukon a sebesség és a gyorsulás pontos szabályozására emelési és haladási mozgások esetén. Ez megakadályozza a rakomány kilengését, és simább, biztonságosabb működést biztosít.

Limit kapcsolók:Kritikus biztonsági berendezések, amelyek automatikusan lekapcsolják az áramellátást, hogy megakadályozzák a túlfutást.

Emelő felső határ kapcsoló:Megakadályozza a feltekerést és azt, hogy a horog magához az emelőhöz csapódjon.

Emelő alsó határérték kapcsoló:Megakadályozza, hogy a kötél teljesen meglazuljon vagy a horogblokk összetörjön.

Végkorlát kapcsolók:Állítsa meg a hidat és a kocsit, mielőtt elérik a kifutópálya legvégét.

5. Kifutópálya rendszer

Ez az a rögzített infrastruktúra, amelyen a daru halad. Magának a darunak nem része, de elengedhetetlen a működéséhez.

Kifutópálya gerendák:Jellemzően széles-karimás (I-gerendák) vagy gyári dobozgerendák, amelyek biztonságosan vannak rögzítve az épület szerkezetéhez.

Kifutópálya sínek:Az acélsínek (gyakran ASCE sín vagy darusín) a kifutópálya gerendáira vannak felszerelve, amelyeken a híd kerekei futnak. Sima, strapabíró felületet biztosítanak.

Sínkapcsok / horgonyok:Rögzítse a síneket a futópálya gerendáihoz.

Futópálya vezetői:Az öböl hosszában végigfutó kiterjesztett energiarendszer, amelyhez a hídvezető rendszer csatlakozik.

.

Elektromos és vezérlőelemek

Ezek az alkatrészek biztosítják az erőt és irányítják a daru funkcióit.

Áramellátó rendszer:

Festoon rendszer:A leggyakoribb módszer. Egy sor kábelt (az áramellátáshoz és a vezérléshez) egy rugalmas tálcában szállítanak, amely a daru mozgásával megnyúlik és visszahúzódik.

Vezetőkar rendszer (zárt pálya):Merev, szigetelt rúdrendszer a kifutópálya mentén. A daru gyűjtőcipői ezen a rúdon csúsznak, hogy energiát vegyenek fel. Előnyben részesítendő hosszabb távolságokhoz, nagyobb igénybevételi ciklusokhoz vagy zord környezetekhez.

6. Biztonsági eszközök

Lökhárítók:Gumi- vagy rugóterhelésű{0}}ütközők a targoncákon és a kocsin, hogy elnyeljék az energiát a végütközőkkel való kisebb ütközés esetén.

Anemométer (opcionális):A szabadban felszerelt daruk esetében a szélsebesség-mérő letiltja a daru működését, ha a szél sebessége veszélyesen megnő.

Figyelmeztető eszközök:Kürt vagy jeladó, amely figyelmezteti a személyzetet, hogy a daru mozgásban van.

Vázlat

Fő műszaki

1. Költség-hatékonyság

Alacsonyabb kezdeti befektetés:Ez az egyik legnagyobb előnye. A tervezéshez kevesebb anyagra van szükség (kettő helyett egy gerenda) és egyszerűbb szerkezetre van szükség, így lényegesen olcsóbb a beszerzése és beépítése, mint az azonos teljesítményű duplagerendás darué.

Csökkentett támogatási struktúra költségei:Mivel maga a daru könnyebb, az épület tartószerkezete (futópálya gerendák és oszlopok) gyakran kevésbé robusztus, ami további megtakarítást eredményez az építési vagy módosítási költségekben.

2. Ideális alacsonyabb belmagasságú létesítményekhez

Az emelő közvetlenül a tartó alsó karimájára van felszerelve, nem két tartó közé. Ez létrehozza aalsó horog megközelítés-a kifutópálya gerendája és a horog távolsága minimális. Ez kritikus előny a korlátozott függőleges térrel rendelkező épületekben, ami lehetővé teszi az emelési magasság maximalizálását.

3. Könnyű és hatékony kialakítás

Az egygerendás kialakítás az egész daruhidat könnyebbé teszi. Ez csökkenti az épület szerkezetére nehezedő terhelést, és energiamegtakarításhoz vezethet, mivel a hídhajtómotorok kevesebb energiát igényelnek a daru mozgatásához.

4. Egyszerűség és megbízhatóság

Egy egyszerűbb mechanikai felépítéssel (egy gerenda, egy emelő) kevesebb a meghibásodó alkatrész. Ez egyszerűbb karbantartást, csökkentett állásidőt és általában nagy megbízhatóságot jelent a szabványos emelési alkalmazásokhoz.

5. Könnyű telepítés és áthelyezés

Az alkatrészek könnyebbek és gyakran könnyebben összeszerelhetők, mint a kétgerendás darué. Ez lerövidítheti a telepítési időt és csökkentheti a munkaerőköltségeket. Ha a jövőben a darut új helyre kell helyeznie, a folyamat általában egyszerűbb.

6. Tökéletes közepes terheléshez és sebességhez

A 12 tonnás egygerendás daru kiválóan alkalmas az igényes alkalmazásokhozgyakori, de nem súlyos{0}}feladatemelés. Ideálisak:

Műhelyek és gyártási műhelyek

Összeszerelő sorok gyártása

Raktárak és tároló létesítmények

Rakodóhelyek

Karbantartó rekeszek

Hatékonyan működnek normál emelési és menetsebességgel, amely tökéletesen megfelel a legtöbb ipari feladathoz.

7. Testreszabás és rugalmasság

Ezek a daruk rendkívül alkalmazkodóképesek. Különféle módon konfigurálhatók:

Legjobb-futó:A daru a futópálya gerendáira szerelt síneken közlekedik. Ez a leggyakoribb konfiguráció, és a legnagyobb horogmagasságot biztosítja.

A -Futás alatt (Underhung):A darukerekek a kifutó gerendák alsó peremén haladnak, amelyeket jellemzően a tetőszerkezet támaszt meg. Ez olyan rendszert tesz lehetővé, ahol több daru is működhet ugyanazon a futópálya-rendszeren, és felcserélhető.

Elsődleges alkalmazások és használati esetek

Ez a daru igásló az iparban, ahol a nehéz anyagok megbízható, ismételt emelése a művelet központi részét képezi.

1. Gyártó és összeszerelő üzemek:

Gépüzletek:Nyersanyag mozgatása (acéllemezek, rudak), nehéz alkatrészek pozicionálása CNC gépeken, esztergagépeken, marókon, kész alkatrészek kezelése.

Autóipari gyártás:Motorblokkok, sebességváltók, járművázak és nagy{0}}részegységek kezelése a gyártósorok mentén.

Nehézgépgyártás:Mezőgazdasági, építőipari és bányászati ​​gépek nagy részeinek összeszerelése és mozgatása.

Készülék gyártás:Nehéz ipari berendezések, például kereskedelmi hűtőszekrények, ipari alátétek és nagyméretű fémbélyegzők mozgatása és elhelyezése.

2. Raktározás és logisztika:

Nehéz áruk tárolása:Nehéz raklapos áruk, ipari gépek, nagyméretű konténerek be- és kirakodása teherautókról, raktári állványokba helyezése. Ideális fémtermékeket, gépeket vagy nehéz építőanyagokat tároló raktárakba.

Elosztó központok:Olyan létesítményekhez, amelyek a szabványos targoncák kapacitását meghaladó, nagy, sűrű termékeket kezelnek.

3. Fémmegmunkálás és gyártás:

Acél szervizközpontok:Acéltekercsek, lemezek és lemezek kezelése. Gyakran együtt használják az alábbi-kampós tartozékokkal, például a tekercsmarkolókkal vagy lapemelőkkel.

Gyártó üzletek:Hegesztett szerkezetek, I{0}}gerendák és nagy gyártású alkatrészek mozgatása munkaállomások között (vágás, hegesztés, köszörülés, festés).

Öntödék:Formák, magok és öntvények kezelése lehűlésük után.

4. Építőanyag-ellátás:

Fatelepek:Nagy fűrészáru és műfatermékek kezelése.

Építőanyag beszállítók:Nehéz cementzsákok, téglaraklapok, tömbök és nagy kőlapok mozgatása.

Előre{0}}öntött beton létesítmények:Nagy előre{0}}öntött betonpanelek, gerendák és szeptikus tartályok emelése és esztergálása.

5. Karbantartási, javítási és nagyjavítási (MRO) létesítmények:

Áramtermelés:Nagy szivattyúk, motorok, turbinák és transzformátorok emelése karbantartáshoz.

Repülési MRO:Repülőgép-hajtóművek és egyéb fontosabb alkatrészek eltávolítása és beszerelése.

Általános ipari karbantartás:Nélkülözhetetlen a nehéz gépek javítási célú biztonságos eltávolításához, az üzem korszerűsítésének megkönnyítéséhez és a berendezések szervizeléséhez.

6. Újrahasznosítási és hulladékgazdálkodási létesítmények:

Hulladéktelepek:Fémhulladék és színesfém{0}}bálák kezelése.

Hulladékszállítási állomások:Nagy konténerek és tömörítők mozgatása.

1. fázis: Tervezés, tervezés és tervezés

Ügyfélkövetelmények elemzése:

Tekintse át a műszaki specifikációkat: kapacitás (12 tonna), fesztáv, emelési magasság, üzemi osztály (pl. FEM 1Am, ISO M4), működési környezet, feszültség és szabályozási követelmények.

Erősítse meg a kifutópálya részleteit (meglévő vagy új), beleértve a sín típusát, nyomtávját és végállomásait.

Műszaki tervezés és számítás:

Szerkezeti tervezés:A mérnökök CAD-szoftver segítségével tervezik meg a fő egyszeres tartót (általában hengerelt vagy hegesztett I-gerendát vagy doboztartót). Végeselem-elemzést (FEA) végeznek annak biztosítására, hogy a merevség és az elhajlás a szabványokon belül legyen (pl. CMAA, FEM).

Terhelés és stressz számítások:Számítsa ki a maximális feszültséget, az elhajlást (jellemzően a Span/500-ra korlátozva egyetlen tartó esetén) és a kifáradási élettartamot.

Mechanikai tervezés:Válassza ki és tervezze meg a kerekekkel, hajtószerkezetekkel és lökhárítókkal ellátott végkocsikat (teherautókat). Tervezze meg az emelőkocsi haladási rendszerét.

Elektromos tervezés:Készítsen kapcsolási rajzokat a tápellátáshoz (pl. díszléc vagy vezetőrúd-rendszer), a vezérlőáramkörökhöz és a biztonsági berendezésekhez.

Anyagjegyzék (BOM):Készítsen egy teljes listát az összes nyersanyagról, a vásárolt alkatrészekről (emelő, motor, sebességváltó, fékek, kerekek, elektromos alkatrészek) és szabványos alkatrészekről.

Beszerzés:

Rendelje meg a nyersanyagokat (acéllemezek, gerendák stb.) az anyagjegyzék szerint.

Minősített alkatrészek forrása és vásárlása:

Elektromos drótkötél-emelő:12 tonnás teherbírás megfelelő emelési sebességgel és horgos megközelítéssel.

Végső kocsi meghajtó egységek:Motorok, sebességváltók, fékek és kerekek.

Elektromos alkatrészek:Vezérlőpult, függő állomás (vagy rádióvezérlés), végálláskapcsolók, festőrendszer, motorok és kábelek.

2. fázis: Gyártás és összeszerelés
4. A fő alkatrészek gyártása:
* Főtartó gyártása:
* Vágás:Az acéllemezeket CNC plazma- vagy lézervágó gépekkel méretre vágják.
* Hegesztés:Az alkatrészek feszítését és hegesztését minősített hegesztők végzik merülőíves hegesztéssel (SAW) vagy gázíves hegesztéssel (GMAW/MIG) a nagy -szilárdságú, torzító{1}}hegesztések érdekében.
* Megmunkálás:Csatlakozási pontok fúrása és megmunkálása végkocsikhoz és kocsisínekhez a pontosság érdekében.
* Végkocsi gyártás:A két végkocsi gyártása, amelyek támasztják a gerendát, és befogadják a kerekeket és a hajtásokat.

Felület előkészítés és festés:

Robbantás:Az összes szerkezeti elemet az SA 2.5 szabvány szerint szemcseszórással eltávolítják a rozsda és a marási lerakódás eltávolítása érdekében, és felületi profilt hoznak létre a festék tapadásához.

Alapozás:Kiváló minőségű-korróziógátló-alapozó alkalmazása.

Festés:Fedőfesték felhordása meghatározott színben és vastagságban. Ez gyakran ellenőrzött festőfülkében történik.

Mechanikai összeszerelés:

Végső kocsi összeállítás:Szerelje fel a kerekeket, a meghajtó egységeket (motorokat és sebességváltókat) és a fékeket a gyártott végkocsikra.

Tartós és végkocsis házasság:Emelje fel a főtartót és rögzítse biztonságosan a két végkocsihoz. Az igazítás kritikus fontosságú a futópálya kerekeinek súrlódásának elkerülése érdekében.

Kocsisín szerelés:Szerelje fel az emelőkocsi futósínét a főtartó alsó karimájára.

Emelőkocsi szerelvény:Szerelje össze a kocsi keretét és szerelje fel a tartósínre.Alternatív megoldásként a komplett-előszerelt emelőt gyakran közvetlenül a kocsi keretéhez rögzítik.

Elektromos összeszerelés:

Kábelfestoon/Conductor Bar rendszer:Szerelje fel a hídtartó hosszában.

Vezeték:Vezessen át és rögzítsen minden kábelt a hídmenethez, a kocsi mozgásához (ha van) és az emelőfunkciókhoz kábeltálcákon és csatornákon keresztül.

Vezérlőpult:Szerelje fel és huzalozza be a fő központot, beleértve a mágneskapcsolókat, a túlterhelésvédőket és a programozható logikai vezérlőt (PLC), ha van ilyen.

Végálláskapcsolók és biztonsági eszközök:Telepítse és állítsa be a hídmenet végálláskapcsolóit, az emelő felső végálláskapcsolóit és a vészleállító gombokat.

Pendant Station:Kösse be a függesztett vezérlőállomást egyértelműen fel/le, keleti/nyugati és vészleállító gombokkal.

3. fázis: Tesztelés, ellenőrzés és minőségellenőrzés
8. Gyári átvételi teszt (FAT):
* Szemrevételezés:Ellenőrizze az összes hegesztési varrat, csavar, mechanikai alkatrész és fényezés minőségét.
* Nincs-terhelési teszt:Futtassa a darut minden irányban (hídhosszú út, emelő fel/le), hogy ellenőrizze a zökkenőmentes működést, a szokatlan zajokat és a megfelelő beállítást.
* Terhelési teszt (a legkritikusabb lépés):
* Statikus terhelési teszt:Emeljen fel egy próbaterhelést15 tonna(a névleges kapacitás 125%-a), és tartsa biztonságos magasságban. Vizsgálja meg, hogy nincsenek-e deformációk, repedések vagy bármilyen maradandó alakváltozás.
* Dinamikus terhelési teszt:Emeljen fel egy próbaterhelést12 tonna(a névleges teherbírás 100%-a), és futtassa végig a darut annak összes funkcióján-utazás, emelés és süllyesztés. Ellenőrizze a teljesítményt, a fékezést és a biztonsági funkciókat terhelés alatt.
* Működési tesztek:Ellenőrizze, hogy minden végálláskapcsoló, vészleállító és vezérlőfunkció megfelelően működik.
* Elektromos tesztek:Ellenőrizze a szigetelési ellenállást, a földelés folytonosságát és a feszültséget.

Szétszerelés és szállításra való előkészítés:

A tesztelés után a darut részben szétszerelik a biztonságos és hatékony szállítás érdekében.

A hidat jellemzően elválasztják a végkocsiktól.

Minden alkatrész gondosan be van csomagolva, rekeszbe csomagolva, és védve van a szállítás közbeni sérülésektől.

Dokumentációs csomagkészül, beleértve a következőket: Teszt tanúsítványok, terhelési vizsgálati jelentés, összeállítási rajzok, elektromos diagramok, alkatrészlista, valamint kezelési és karbantartási kézikönyvek.

4. fázis: Telepítés és üzembe helyezés (a helyszínen-)
10. Telepítés az oldalról:
* Az alkatrészek szállítása az ügyfél létesítményébe.
* A végkocsik és a főtartó szerelése a futópálya síneken.
* Elektromos csatlakozás a fő tápegységhez és a végső vezetékezés.
* A függő állomás felszerelése.

Végső helyszíni tesztelés és üzembe helyezés:{0}}

Ismételje meg a teljesNincs-BetöltésésTerhelési teszta tényleges kifutópályán, hogy minden a végső környezetben megfelelően működjön.

Tanítsa meg az ügyfél kezelőit és karbantartó személyzetét a biztonságos üzemeltetésről és az alapvető hibaelhárításról.

Adja át az összes dokumentációt, és szerezze be az ügyfél{0}}kijelentkezését.

Műhely nézet:

A cég intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.