150 tonnás hidraulikus előregyártott hídgerendás szállító

a 150 tonnás hidraulikus előregyártott hídgerendás szállító, más néven aÖnjáró{0}}Moduláris szállító (SPMT)vagy aBridge Beam Transporter/Gantry.

Ez a gép egy rendkívül speciális, nagy teherbírású-berendezés, amelyet a hídépítés egyik legkritikusabb feladatára terveztek: a masszív előregyártott beton vagy-előfeszített tartók szállítása az öntőudvarból a hídpilléren lévő végső helyzetükbe.

 

 

 

 

A 150-tonnás gerendaszállító egy speciális, önjáró moduláris szállító (SPMT), amelyet a hídépítésben használt rendkívül nehéz és hosszú előregyártott beton vagy előfeszített tartók precíz és biztonságos kezelésére terveztek.

I. Magemelési és teherhordási-funkciók

Nagy{0}}kapacitású hidraulikus rendszer:A gép szíve, több hidraulikus szivattyúval és hengerrel, amelyek a 150 tonnás rakomány zökkenőmentes és irányítható emeléséhez, süllyesztéséhez és beállításához szükséges hatalmas erőt biztosítják.

Több-pontos szinkronizált emelés:A szállítóeszköznek több emelési pontja van (pl. négy vagy több) a gerenda alatt. Ezek a pontok elektronikusan szinkronizáltak, hogy biztosítsák a gerenda egyenletes felemelését és süllyesztését, megakadályozva ezzel az előregyártott beton veszélyes csavarását vagy hajlítását.

Moduláris és állítható fedélzet / tartógerendák:A fedélzet erős, moduláris gerendákból áll, amelyek szélességében és hosszában állíthatók, hogy alkalmazkodjanak a különböző méretű és típusú hídgerendákhoz (I-gerendák, doboztartók stb.).

Nehéz{0}}terhelésű hidraulikus felfüggesztés:Minden tengelysor független hidraulikus felfüggesztéssel van felszerelve, amely képes kiegyenlíteni az egyenetlen talajt, így biztosítja a terhelés egyenletes és stabil maradását szállítás közben.

II. Mobilitási és manőverezhetőségi jellemzők

Összkerék{0}}kormányzás (AWS):Ez kritikus jellemző. Minden kerékkészlet egymástól függetlenül kormányozható, ami lehetővé teszi a különböző mozgási mintákat:

Rák kormányzás:Minden kerék ugyanabba az irányba forog, lehetővé téve a transzporter átlós mozgását.

Koordinált kormányzás:Az első és a hátsó kerekek ellentétes irányban forognak, ami nagyon szűk fordulási sugarat tesz lehetővé, ami elengedhetetlen a szűk építkezéseken való navigáláshoz.

360-fokos-pontos forgás:Az egész platform a saját középpontja körül foroghat.

Önjáró{0}}működés:A robusztus dízelmotorral vagy villanymotorral hajtott transzporter saját erejével, precíz fordulatszám-szabályozással mozog, így nincs szükség külön erőgépre.

Több{0}}tengely konfiguráció:A tömeg nagyszámú keréken oszlik el (pl. 4, 6 vagy 8 tengelyvonalon), hogy csökkentse a talajnyomást, és megfeleljen az útsúlyra vonatkozó előírásoknak, amikor a helyszínen mozognak.

Pontos sebességszabályozás:Kúszómóddal vagy mikro-sebesség-szabályozással rendelkezik a milliméteres-pontos pozicionálás érdekében, amikor a gerendát a hídpillérekre állítja.

III. Vezérlési és biztonsági funkciók

Központi számítógépes vezérlőrendszer:A kezelő az egész gépet távirányítóról (függő) vagy kabinból vezérli. A számítógép kezeli az összes funkciót, beleértve a kormányzást, az emelést és a sebességet, biztosítva a szinkronizálást és a biztonságot.

Terhelési pillanatjelző (LMI) rendszer:Folyamatosan figyeli az egyes emelési pontok súlyát és a rakomány általános stabilitását. Figyelmeztetéseket ad, és automatikusan kikapcsol, ha nem biztonságos állapotot észlel.

Hiba-Biztonságos fékrendszer:Redundáns hidraulikus és mechanikus fékrendszerek, amelyek áramkimaradás vagy hidraulikus nyomásvesztés esetén automatikusan bekapcsolnak.

Vészleállító gombok:A gép több pontján és a távirányítón található az azonnali leállítás érdekében.

Kitámasztó stabilizátorok:A hidraulikus kitámasztókarok meghosszabbíthatók, hogy stabil alapot biztosítsanak az emelési és a végső pozicionálási fázisban, megakadályozva a felborulást.

IV. Működési és gyakorlati jellemzők

Robusztus vázszerkezet:Nagy szakítószilárdságú{0}}acélból készült, hogy deformáció nélkül ellenálljon a napi teheremelés hatalmas igénybevételének.

Csúszásgátló-fedélzetfelület:A fedélzet mintás vagy bevonatos felülettel rendelkezik, hogy megakadályozza a gerenda elmozdulását szállítás közben.

Integráció gerendaemelő eszközökkel:Úgy tervezték, hogy zökkenőmentesen működjön speciális emelőszerkezetekkel, például hidraulikus emelőgerendákkal vagy erős hátfalakkal, amelyek elősegítik az emelőerő egyenletes elosztását az előregyártott tartó mentén.

Időjárásállóság:A kulcsfontosságú alkatrészek tömítettek és védettek, hogy megbízható működést biztosítsanak az építkezéseken szokásos különféle időjárási körülmények között.

 

 

 

1. Strukturális keret

Ez az alapvető fizikai struktúra, amely viseli a terhelést.

Fő fedélzet/platform:Nagy teherbírású-acélból készült platform, amely biztosítja azt a felületet, amelyen az előregyártott gerenda felfekszik. Nagy merevséggel tervezték, hogy megakadályozza az elhajlást az extrém terhelés alatt.

Tartógerendák/bölcsők:Testreszabható, állítható támasztékok vagy bölcsők a fedélzetre szerelve. Ezek kontúrozottak vagy párnázottak, hogy biztonságosan megtartsák a hídgerenda meghatározott alakját (pl. I-gerenda, U-gerenda, doboztartó), és egyenletesen osszák el a terhelést.

Moduláris egységek:Az SPMT-k gyakran modulárisak. Több 4-tengelyes, 6-tengelyes vagy 8-tengelyes modul csatlakoztatható egymáshoz-egymással és végponttól a következőképpen:

Pin csatlakozók:Nagyszilárdságú{0}}acél csapok, amelyek mechanikusan rögzítik egymáshoz a modulokat, lehetővé téve, hogy egyetlen, szélesebb platformként működjenek.

2. Tápegység és vezérlőrendszer

A transzporter „agya” és „szíve”.

Tápegység (dízel vagy elektromos):Speciális dízelmotor vagy villanymotoros{0}}hajtómű, amely hidraulikus nyomást és elektromos energiát állít elő a teljes rendszer számára. 150 tonnás kapacitáshoz ez jelentős egység.

Központi elektronikus vezérlőrendszer:A kezelő egy távirányítót (gyakran függesztett vagy vezeték nélküli távirányítót) használ a szállító utasításához.

-Fedélzeti számítógépeken (ECU):Minden tengelymodul rendelkezik egy elektronikus vezérlőegységgel, amely fogadja a fő vezérlő jeleit, és pontosan kezeli a hozzárendelt tengelyek és a felfüggesztés hidraulikus funkcióit.

3. Hidraulikus rendszer

Ez a rendszer biztosítja az emelési, kormányzási és meghajtási képességeket.

Hidraulikus felfüggesztési hengerek:Az egyes tengelyvonalakon elhelyezett hengerek lehetővé teszik a fedélzet független emelését és leengedését. Ez kritikus a következő esetekben:

Terheléselosztás:A gerenda súlyának egyenletes elosztása az összes tengely között.

A talaj lejtőjének leállítása:A sugár vízszintben tartása egyenetlen terepen is.

Emelő funkció:Enyhén emelje meg a gerendát az ideiglenes támasztékok megszabadításához.

Hidraulikus kormányhengerek:Engedélyezze az egyes tengelykészletek önálló kormányzását. Ez a mozgások széles skáláját teszi lehetővé:

Normál kormányzás:Mint egy teherautó.

Rák kormányzás:Minden kerék ugyanabba az irányba forog az oldalirányú mozgáshoz.

Körkörös kormányzás:A teljes transzporter elforgatása egy központi pont körül.

Átlós kormányzás:Összetett manőverekhez szűk helyeken.

Hidraulikus hajtómotorok:Erősítse meg a kerekeket. Nem minden SPMT vezérelt; egyeseket külön traktor tolja/húzza. Egy önjáró, 150 tonnás szállítógép-több tengelyen erős hidraulikus motorral rendelkezik.

4. Tengely- és kerékrendszer

Interfész a gép és a talaj között.

Tengelyvonalak:Mindegyik tengelysor tömör vagy kész acél gerendából áll, mindkét végén kerekekkel. Egy 150 tonnás szállítóeszközt általában több modulból állítanak össze, mindegyik 2-4 tengelyes vonallal.

Inga tengelyek:A tengelyeket gyakran lengőkarokra szerelik fel, lehetővé téve számukra a forgást és a teljes talajkontaktus fenntartását még egyenetlen felületeken is, így biztosítva a terhelés biztonságos elosztását.

Kerekek és gumik:Nagy teherbírású, tömör vagy pneumatikus gumiabroncsok extrém terhelésre. A gumiabroncsok száma a talajcsapágy nyomásának közvetlen függvénye.

5. Biztonsági és kiegészítő alkatrészek

Elengedhetetlen a biztonságos és megbízható működéshez.

Kitámasztókarok/stabilizáló lábak:A talajig kihúzható hidraulikus lábak további stabilitást biztosítanak a szállító álló helyzetében vagy a be-/kirakodási folyamat során.

Terhelésérzékelő rendszer:Figyeli az egyes hidraulikus felfüggesztési hengerekben uralkodó nyomást, és valós idejű{0}}adatokat szolgáltat a súlyeloszlásról és a teljes terhelésről a kezelőnek és a vezérlőrendszernek.

Biztonsági zárak/mechanikus ütközők:Fizikai zárak, amelyek a hidraulikus felfüggesztés hengereinek rögzítésére szolgálnak, mechanikus hibabiztosságot biztosítva hidraulikus meghibásodás esetén.

Ütközésgátló{0}}érzékelők:Közelségérzékelők vagy lézerszkennerek, amelyek észlelik az akadályokat, és automatikusan leállítják a járművet a balesetek megelőzése érdekében.

Döntetlen{0}}pontok:Robusztus pontok a fedélzeten a gerenda nagy-erősségű láncokkal vagy hevederekkel történő rögzítéséhez szállítás közben (bár a gerenda súlyát elsősorban a súrlódás és a bölcsők tartják meg).

---

Hogyan működnek együtt az alkatrészek a gerenda szállítása érdekében:

Elhelyezés:A szállítóeszközt a gerenda alá kell hajtani vagy elhelyezni, amely ideiglenes pilléreken vagy öntőágyon van megtámasztva.

Emelés:A kezelő a távirányítóval felemeli a hidraulikus felfüggesztés hengereit, finoman leemelve a gerendát a tartóiról. A terhelésérzékelő rendszer biztosítja a súly egyenletességét.

Biztosítás:A gerenda az állítható bölcsőkön belül van rögzítve. A kitámasztókarok a stabilitás érdekében meghosszabbíthatók.

Szállítás:A kezelő kiválasztja a megfelelő kormányzási módot (pl. rákkormányzás, hogy oldalra mozduljon ki az öntőudvarból), és nagyon alacsony sebességgel (általában 1-3 km/h) hajtja a szállítóeszközt egy előre megtervezett útvonalon-.

Elhelyezés:A hídfőhöz vagy pillérhez érve a transzporter rendkívüli pontossággal manőverez. A hidraulikus felfüggesztés lehetővé teszi a magasság és a szint mikro-beállítását, hogy a gerenda pontosan a végső helyzetébe kerüljön a csapágybetéteken.

Leengedés és visszahúzás:A gerendát leeresztik állandó támaszaira, leeresztik a szállítót, majd kihajt a gerenda alól, hogy felvegye a következőt.

Összefoglalva: a 150- tonnás előregyártott gerendaszállító a nagy teherbírású szerkezeti tervezés, a precíz hidraulikus vezérlés és az intelligens elektronika szimfóniája, amelyek együtt dolgoznak a hídépítés egyik legkritikusabb és legnehezebb alkatrészének kezelésében.

 

 

 

 

 

 

 

1. Kiváló pontosság és kontroll

Ez a legnagyobb előny. A szállító több szinkronizált hidraulikus rendszert használ (emelés, kormányzás, mozgás), amelyek milliméteres{1}}pontos pozicionálást tesznek lehetővé.

Mikro-mozgások:A kezelők a gerendát előre, hátra, oldalra tologathatják, sőt kissé el is forgathatják felfüggesztve. Ez döntő fontosságú ahhoz, hogy a gerenda végeit tökéletesen igazítsa a hídpillérek csapágypárnáihoz.

Megszünteti a "Swing"-et:A szélben lengő daruval{0}}ellentétben a gerendát biztonságosan rögzíti a szállító, ami biztonságos és precíz munkát tesz lehetővé mérsékelt szélviszonyok között is.

2. Fokozott biztonság

Egy 150 tonnás tárgy mozgatása eredendően veszélyes. A szállító jelentősen csökkenti ezeket a kockázatokat.

Stabilitás:A gép súlypontja nagyon alacsony, tengelytávja széles, így rendkívül stabil és ellenáll a billenésnek.

Ellenőrzött környezet:A teljes műveletet egyetlen kabinból irányítják, gyakran távvezérlési lehetőségekkel-, így a személyzet biztonságos távolságban marad.

Csökkentett daru{0}}kockázatok:Kiküszöböli annak szükségességét, hogy két nagy daru párhuzamosan működjön ("kettős{0}}emelés"), ami összetett és magas-kockázatú művelet, amely tökéletes kommunikációt és koordinációt igényel.

3. Nagy hatékonyság és sebesség

Több gerenda elhelyezését igénylő projekteknél a transzporter lényegesen hatékonyabb.

Gyors ciklusidők:Az első gerenda elhelyezése után a szállító gyorsan visszahajthat, felveheti a következő gerendát, és elhelyezheti azt anélkül, hogy át kellene helyeznie a nagy darukat.

Nincs daru beállítás/lebontás:A daruk összeszerelése, ballasztozása és szétszerelése sok időt igényel. A szállító egy önálló-egység, amely sokkal gyorsabban készen áll a munkára.

Folyamatos munkafolyamat:Egy egyszerűbb, összeszerelő{0}}sorszerű-folyamatot hoz létre az öntőudvartól a végső elhelyezésig.

4. Manőverezhetőség és hozzáférés zárt térben

Ez kulcsfontosságú előny a nehéz helyszíni körülmények között.

Több-tengelyes kormányzás:Ezek a szállítók gyakran 8, 10 vagy több tengellyel rendelkeznek, amelyek mindegyike egymástól függetlenül kormányozható. Ez hihetetlen manőverezhetőséget tesz lehetővé, beleértve:

Rák kormányzás:Átlósan mozgatva.

Kör kormányzás:A rakomány közepe körül forog.

Szoros fordulatok:Navigálás akadályok körül és szűk helyeken az építkezésen.

Lejtőkön és egyenetlen talajon való áthaladás képessége:Az egyes tengelyek hidraulikus felfüggesztése egymástól függetlenül állítható, hogy a sugár vízszintben maradjon még egyenetlen terepen vagy lejtőn való haladáskor is, ami a hagyományos pótkocsik esetében lehetetlen.

5. Sokoldalúság és csökkentett talajnyomás

Különböző gerendaméretekhez illeszthető:Az emelőkeretek (szórógerendák) gyakran állíthatóak vagy cserélhetők a különböző hosszúságú és súlyú gerendák kezelésére.

Egyenletes súlyeloszlás:A kerekek nagy száma sokkal nagyobb területen osztja el a hatalmas, 150 tonnás terhelést, ami lényegesen alacsonyabb talajnyomást eredményez. Ez minimálisra csökkenti az alapos talaj-előkészítés szükségességét, és megvédi a meglévő burkolatot vagy aljzatot a sérülésektől.

6. Költséghatékonyság-nagy projektek esetén

Míg a kezdeti beruházás vagy a bérleti költség magas, a szállító általában gazdaságosabb lehet bizonyos projekteknél.

Csökkentett munkaerő:A komplex kettős{0}}darus emeléshez képest kisebb személyzetet igényel.

Időmegtakarítás:A működés gyorsasága közvetlenül költségmegtakarítást jelent, mivel lerövidíti a projekt kritikus útját.

Alacsonyabb mobilizációs költségek:Gyakran olcsóbb szállítani és felállítani, mint több nagy darut.

 

 

 

A 150 tonnás hidraulikus előregyártott hídgerendás szállítóegy speciális,{0}}önjáró moduláris szállítóeszköz (SPMT), amelyet a hídépítésben használt nehéz, nagy-méretű előregyártott betongerendák precíz, biztonságos és hatékony kezelésére és elhelyezésére terveztek. Elsődleges alkalmazása a gerendák áthelyezése az öntőudvarból vagy ideiglenes tárolóból a hídpillérekbe/pillérekbe, majd azokat pontosan az állandó csapágyakra helyezi.

Ez a gép kritikus fontosságú a modern infrastrukturális projektekben, mivel gyorsabb építési időt, fokozott munkavállalói biztonságot tesz lehetővé, és képes kezelni a modern előregyártott gerendák hatalmas súlyát és hosszúságát.

---

1. Elsődleges alkalmazás és cél

Ennek a transzporternek az alapvető feladata, hogyhelyettesíti a hagyományos módszereketpéldául nagy mobil daruk vagy indító portálok bizonyos forgatókönyvek esetén:

Városi környezet:Ahol korlátozott a hely a daru{0}}felállítására, vagy ahol a nagy daruk előtti útlezárások rendkívül zavaróak.

Érzékeny webhelyek:Aktív vasutak, autópályák vagy vízi utak felett, ahol kulcsfontosságú a megszakítások minimalizálása. A szállító gyakran tud emelést és elhelyezést végrehajtani rövid birtoklási ablakok alatt.

Összetett geometriák:Ívelt hidakon vagy kihívást jelentő terepfelületeken, ahol a daru elérése vagy elhelyezése nem praktikus.

Nehéz/hosszú gerendák:Ha a gerendák meghaladják a rendelkezésre álló daruk kapacitását (általános a hosszú-fesztávú-előfeszített vagy utófeszített I-gerendáknál, az U-gerendáknál vagy a dobozos tartóknál).

2. A 150 tonnás szállítógép legfontosabb alkatrészei és jellemzői

 

 

 

Gyártási eljárás egy 150 tonnás hidraulikus előregyártott hídgerendás szállítóhoz

Dokumentumkezelés:

Termék:Önjáró moduláris szállító- (SPMT) / gerendaszállító

Modell:BT-150

Emelőképesség:150 metrikus tonna

Változat: 1.0

1.0 Bevezetés és hatókör

Ez az eljárás lépésről lépésre határozza meg a nagy teherbírású, több-tengelyes hidraulikus gerendaszállító gyártási folyamatát--lépésről lépésre, amelyet előregyártott beton hídgerendák, tartók és egyéb nehéz terhek precíz kezelésére és szállítására terveztek előregyártott udvarokon és építkezéseken. A szállítóeszközt a moduláris felépítés, a hidraulikus kormányzás és az önjáró képességek{5}} jellemzik.

2.0 A gyártás fázisai

A gyártás hat fő szakaszra oszlik:

1. fázis: Mérnöki tervezés és tervezés

2. fázis: Anyagbeszerzés és ellenőrzés

3. fázis: Gyártás és megmunkálás

4. fázis:{1}}Részegységek gyártása

5. fázis: Végső összeszerelés és integráció

6. fázis: Tesztelés, ellenőrzés és szállítás

---

1. fázis: Mérnöki tervezés és tervezés

Koncepcionális tervezés és ügyfélkövetelmények:

A műszaki specifikációk véglegesítése az ügyfél igényei alapján: teherbírás (150 t), tengelysorok száma, fedélzet mérete, szükséges hasmagasság, minimális fordulási sugár és kívánt sebesség.

Határozza meg a működési paramétereket (pl. beltéri/kültéri használat, távirányító követelmény).

Részletes tervezés:

Strukturális elemzés (FEA):Végezzen végeselem-elemzést a fő alvázon és a fedélzeten, hogy biztosítsa a szerkezeti integritást teljes terhelés mellett, beleértve a dinamikus tényezőket is. A stresszkoncentrációs területek azonosítása és megerősítése.

Hidraulikus rendszer kialakítása:Tervezze meg a hidraulikus hajtómotorok, a kormányhengerek és a felfüggesztési rendszer áramkörét (ha van). Válassza ki a szükséges nyomásoknak és áramlásoknak megfelelő alkatrészeket (szivattyúk, szelepek, motorok, hengerek, tömlők).

Elektromos rendszer tervezése:Tervezze meg az áramelosztást, a vezérlőrendszert és a kezelői felületet (akár kabinos-alapú, akár távoli-vezérlésű). Tartalmazzon biztonsági reteszeket és vészleállító áramköröket.

Mechanikai tervezés:Készítsen részletes rajzokat az összes alkatrészhez: alvázkeretek, tengelyegységek, felfüggesztés-rudazatok és csatlakozócsapok.

Anyagjegyzék (BOM):Hozzon létre egy átfogó listát az összes nyersanyagról, vásárolt komponensekről és szabványos alkatrészekről.

2. fázis: Anyagbeszerzés és ellenőrzés

Beszerzés:

Rendeljen nagy-szilárdságú acéllemezeket (pl. ASTM A572 Grade 50) és szerkezeti részeket (gerendák, csatornák) a fővázhoz.

Szerezze be az összes hidraulikus alkatrészt (szivattyúk, motorok, szelepek, hengerek), elektromos alkatrészeket (vezérlők, érzékelők, kábelek) és mechanikai alkatrészeket (tengelyek, kerekek, csapágyak, csapok).

Bejövő ellenőrzés (IQC):

Acél anyag:Ellenőrizze az anyagtanúsítványokat (malomvizsgálati tanúsítványok), és ellenőrizze a méreteket és a felületi hibákat.

Vásárolt alkatrészek:Ellenőrizze a hidraulikus és elektromos alkatrészeket a helyes típusszámok és a sérülések szempontjából. A kritikus alkatrészek, például a szivattyúk és a motorok előzetes próbapadi tesztelést igényelhetnek.

3. fázis: Gyártás és megmunkálás

Acél előkészítés:

Jelölés és vágás:Használjon CNC plazma- vagy oxi{0}}üzemanyag-vágógépeket acéllemezek és -szelvények vágásához a rajzok szerint. Ez nagy pontosságot biztosít a későbbi hegesztéshez.

Megmunkálás:

Kritikus felületek és furatok megmunkálása CNC marógépeken és esztergagépeken. Ez a következőket tartalmazza:

Megmunkáló szerelőlapok hidraulikus motorokhoz és tengelyekhez.

Fúrócsap furatok a tengelycsatlakozásokhoz a tökéletes beállítás érdekében.

Lapos, vízszintes fedélzeti felület kialakítása.

4. fázis:{1}}Részegységek gyártása

Alváz/modulváz összeállítás:

Jiggelés:Szerelje össze a fő keretelemeket egy erős, lapos szerelőszerkezetbe, hogy elkerülje a torzulást és biztosítsa a méretpontosságot.

Hegesztés:Végezzen merülőíves hegesztést (SAW) vagy gázos fémívhegesztést (GMAW) a nagyobb varratoknál, minősített hegesztők által. Kövesse az előzetesen-minősített hegesztési eljárási specifikációt (WPS).

Hegesztési ellenőrzés:Végezzen roncsolásmentes vizsgálatot (NDT), például mágneses részecskevizsgálatot (MPI) vagy ultrahangos vizsgálatot (UT) a kritikus hegesztéseken.

Tengelymodul összeállítás:

Szerelje össze a tengelyt, az agyat, a kereket és a hidraulikus hajtómotort egyetlen egységbe.

Szerelje fel a hidraulikus kormányhengert a tengelyszerelvényre.

Hidraulikus tápegység (HPU) szerelvény:

Szerelje fel a dízelmotort (vagy villanymotort), a hidraulika szivattyút, a tartályt, a szűrőket és a hűtőrendszert egy csúszótalpra.

Csatlakoztassa a fő áramkör hidraulikus vízvezetékét.

5. fázis: Végső összeszerelés és integráció

Mechanikai összeszerelés:

Helyezze a fő alvázkeretet az összeszerelő állványokra.

Szerelje fel az előre{0}}összeszerelt tengelymodulokat az alvázra a nagy-szilárdságú csatlakozócsapok és zárak segítségével.

Szerelje fel a fedélzeti lemezeket és az esetleges csúszásgátló{0}}burkolatot.

Hidraulikus rendszer integráció:

Szerelje fel a HPU-t a házra.

Futtassa és csatlakoztassa a hidraulika tömlőket a HPU, a vezérlőszelepek, a kormányhengerek és a hajtómotorok közé. A kopás elkerülése érdekében ügyeljen a megfelelő elvezetésre és rögzítésre.

Töltse fel a rendszert a megfelelő hidraulikafolyadékkal.

Elektromos rendszer integráció:

Szerelje be a kezelőfülkét vagy a távirányító rendszert.

Vezesse a kábelkötegeket, és csatlakoztasson érzékelőket, vezérlőket, joysticket és kijelzőpaneleket.

Valósítsa meg a biztonsági rendszert (pl. vészleállítások, túlterhelési figyelmeztetések, kormányszög-érzékelők).

Festés és kikészítés:

Felület előkészítés:Fújja fel a teljes szerkezetet az Sa 2.5 szabvány szerint a rozsda és a marási lerakódás eltávolításához.

Alapozás:Vigyen fel jó{0}}minőségű epoxi alapozót.

Felső bevonat:Vigyen fel poliuretán fedőlakkot a megadott színben. Vigyen fel több réteget a kritikus területekre a korrózióvédelem érdekében.

6. fázis: Tesztelés, ellenőrzés és szállítás

Üzemeltetés előtti-ellenőrzések:

Ellenőrizze az összes elektromos csatlakozást és a folyadékszintet.

Légtelenítse a hidraulikus rendszert a levegő eltávolításához.

Nincs-terhelési funkcionális teszt:

Indítsa be a motort és ellenőrizze a szivárgást.

Teszteljen minden funkciót terhelés nélkül: előre/hátra mozgást, egyéni és összehangolt kormányzási módokat (rák, kör, átlós), valamint emelési/felfüggesztési funkciókat.

Statikus terhelési teszt (110% - 165 tonna):

A szállítóeszközt minősített mérőcellák fölé vagy próbapadra helyezzük.

165 tonnás (150 tonna x 1,1) próbaterhelést óvatosan alkalmaznak kalibrált súlyokkal vagy hidraulikus munkahengerekkel.

A szerkezetet hosszan tartó ideig (pl. 10 percig) teljes terhelés mellett ellenőrzik bármilyen elhajlás vagy deformáció szempontjából.

A hidraulikus rendszer nyomását felügyelik annak biztosítása érdekében, hogy az el tudja tartani a terhelést a biztonsági szelep aktiválása nélkül.

Dinamikus terhelési teszt:

A 150 tonnás próbaterheléssel a szállítógépet alacsony sebességgel hajtják, hogy teszteljék:

Fékteljesítmény.

Kormányzás terhelés alatt.

A hajtásrendszer teljesítménye és vezérlése.

Stabilitás és egyensúly.

Végső ellenőrzés és dokumentáció:

Végső minőségi auditot végeznek a specifikációnak megfelelően.

A következő dokumentumok elkészítése és átadása az ügyfélnek:

Gyártói adatjelentés:A tervezési szabványoknak való megfelelés igazolása.

Terhelési vizsgálati tanúsítvány.

Kezelési és karbantartási kézikönyvek.

Alkatrészkönyv és hidraulikus/elektromos kapcsolási rajzok.

Tanúsítványok a főbb alkatrészekhez (motor, szivattyúk).

Szállítás és ügyfélképzés:

Az egység szállításra előkészítve (ládában vagy alacsony pótkocsira hajtva).

Az ügyfél személyzete-helyszíni üzembe helyezést és kezelői képzést tart.

 

 

 

A cég egy intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.

 

Népszerű tags: 150 tonnás hidraulikus előregyártott hídgerendás szállító, Kína 150 tonnás hidraulikus előregyártott hídgerendás szállító gyártók, beszállítók, gyár