Földi vasúti egyszemélyes keringő daru

 

A földi vasúti egyszemélyes girder -daru egy olyan típusú portál daru, amelyet a talajszinten síneken futtatnak. Az ilyen típusú daru jellemzően egyetlen tartó (BEAM) található, amely támogatja az emelő mechanizmust. Azokban az alkalmazásokban használják, ahol az emelést és a mozgó nehéz terheket korlátozott helyen és talajszinten kell elvégezni, így ideális kültéri környezethez vagy alacsony távolságú gyárakban.

 

Származási hely: Henan, Kína

Garancia: 2 év

Súly (kg): 60000 kg

Videó kimenő ellenőrzés: feltéve, hogy

A gépek tesztjelentése: feltéve, hogy

Alkalmazás: raktárak, gyár és egyéb hely

Daru típusa: doboz típusú portáldaru

Utazási sebesség: 20 m\/perc

Emelő mechanizmus: Elektromos emelő

Vezérlési módszer: földi vezérlő+ távirányító (testreszabott)

Munkaügyi szolgálat: A5

Munkahőmérséklet: -20 ~ +40 fok

Ipari feszültség: 380V50Hz3Phanse vagy más

Szín: Testreszabott

Testreszabás: Elfogadva

 

 

1. HASZNÁLAT

Egyetlen gerenda -konfiguráció: Ahogy a neve is sugallja, ez a daru egyetlen tartót (BEAM -ot) használ, amely a két végkocsik közötti helyet foglalja el. Ez a daru elsődleges vízszintes teherhordó eleme.

Anyag: A főkerendát általában nagy szilárdságú acél- vagy acélötvözetből készítik, hogy biztosítsák, hogy támogassa a terhelés súlyát, valamint a daruüzemelések során gyakorolt ​​feszültségeket. Bizonyos esetekben a megerősített acél felhasználható a terhelési kapacitás növelésére.

Forma: A főterem keresztmetszete gyakran I-sugaras vagy doboztartály stílusú, a daru kialakításától függően. A dobozos gerendák jobb torziós stabilitást biztosítanak, míg az I-gerendákat gyakrabban használják könnyebb darukhoz.

 

2.A rendszertisztító rendszer

1) emelési mechanizmus
Az emelő az emelő rendszer elsődleges alkotóeleme, és egy motoros mechanizmusból áll, amely növeli és csökkenti a terhelést. Az emelőt a kocsira szerelik, amely a daru főgerendáján mozog.
2) Emelőmechanizmus (kötél vagy lánc)
Kötél: A magasabb kapacitásokhoz (általában 5 tonnánál) a daruk általában acélhuzal -köteleket használnak. A huzal kötelek tartósabbak és képesek nagyobb súlyok kezelésére.

Lánc: Az alacsonyabb és közepes kapacitású daruk esetében a láncokat általában használják az emelő rendszerben. A láncok olcsóbbak és könnyebben karbantarthatók, de korlátozottak a súlyukban.

Emelőmagasság: Az emelési magasságot a kötél vagy a lánc hossza, a felhasznált borítók száma és az emelő maximális utazási távolsága határozza meg a gerenda mentén.
3) Kocsi
A kocsi az a peron, amely hordozza az emelő mechanizmust, és a daru főgerendáján mozog. A kocsi vízszintesen mozog, hogy a terhelést a kívánt hely fölé helyezze. Ez az emelő rendszer szerves része, mivel biztosítja, hogy a terhelés pontos módon emelkedjen és csökkentse.
4) Emelőmotor
Az emelő motor az emelő rendszer kritikus része. Ez elősegíti a terhelés emelését és csökkentését. Az emelő motor általában elektromos a modern darukban, de bizonyos alkalmazásokban hidraulikus vagy dízel is lehet.
5) Drum- vagy foltos rendszer
Az emelő mechanizmusában dob vagy kacsintó rendszert használnak a kötél vagy lánc irányításához és irányításához, mivel az emelkedés és a leengedés során megszólal vagy lazít.

3.kocsi

Keretszerkezet: A végkártya általában acélból vagy nagy szilárdságú ötvözött anyagból készül, az erő és a tartósság biztosítása érdekében. Úgy tervezték, hogy támogassa mind a fő tartót, mind a terhelés súlyát.

Moduláris kialakítás: A végkártyát úgy tervezték, hogy könnyen integrálódjon a daru fő tartójába. Bizonyos esetekben a végkocsik modulikusak lehetnek, lehetővé téve az olyan alkatrészek, például kerekek vagy motorok egyszerű cseréjét vagy karbantartását.

Forma és méret: A végkocsi mérete és alakja közvetlenül kapcsolódik a daru emelési képességéhez és tartományához. Ez általában egy téglalap alakú keret, amely támogatja a kerekeket és a motoros rendszereket. A kialakítás attól függően változhat, hogy a darut nagy teherbírású vagy könnyebb alkalmazásokra szánják-e.

                                         

4. Crane utazási mechanizmus

A daru utazó mechanizmusa az egyszemélyes vasúti egyszemélyes girder -crane daru alapvető elem, amely lehetővé teszi a daru számára, hogy vízszintesen mozogjon a sínek mentén. Ez a mechanizmus biztosítja a mobilitást, lehetővé téve a daru számára, hogy lefedje a működési terület teljes hosszát. A daru utazási mechanizmus általában magában foglalja a vezetési rendszert, a kerekeket és a kapcsolódó vezérlőrendszereket, biztosítva a sima és megbízható mozgást.

5.Trolley utazó mechanizmus

A földi vasúti, egyszemélyes girder -daru kocsi utazó mechanizmusa lehetővé teszi a kocsi (és az emelőegység) vízszintes mozgását a főterga hossza mentén. Ez a mechanizmus lehetővé teszi a terhelés pontosan a munkaterületen történő elhelyezését, és elengedhetetlen a daru működési rugalmasságához és pontosságához.

6.Crankerkerék

A földi vasúti, egyszemélyes girder-daru kerékrendszere létfontosságú elem, amely támogatja a teljes daru szerkezetét, és lehetővé teszi a földszintű sínek mentén történő mozgását. Ezek a kerekek biztosítják a portál sima és stabil utazását a munkaterületen.

7. Crane Hook

A földi vasúti egyszemélyes girder -portál horgja az egyik legkritikusabb alkatrésze, amely felelős a terhelés közvetlenül a hordozásáért és felemeléséért. Összekapcsolja az emelő rendszerrel, és erősnek, megbízhatónak és biztonságosnak kell lennie.

8.Motor

A földi vasúti, egyszemélyes girder -daru motorja a kritikus mozgások mögött álló erőmű, beleértve az emelést, a kocsi utazását és a daru utazását. Ezeket a motorokat kifejezetten kiválasztják és konfigurálják, hogy megbízható teljesítményt, sima működést és biztonságot biztosítsanak változó terhelés és környezeti feltételek mellett.

.

9.A hangjelző és világos riasztórendszer és korlátozó kapcsoló

A hang- és világos riasztórendszer, valamint az egyre eső, egyszemélyes girder -daru daru és a korlátozó kapcsolók alapvető biztonsági és vezérlőelemek, amelyek biztosítják a megbízható és biztonságos daru működését, különösen ipari vagy kültéri környezetben, ahol a vizuális és hallható riasztások döntő jelentőségűek.
1) Hang- és világos riasztórendszer
Cél
Figyelmezteti a munkavállalókat a daru mozgására (utazás, emelés).

Riasztások rendellenes működés vagy vészhelyzet esetén.
2) Korlátváltók
Cél
Megakadályozza a túlutazást vagy a mechanikus ütközést.

Védi a darut és a terhelést a sérülésektől.

10. Biztonsági eszközök

A földi vasúti, egyszemélyes girder -daru biztonsági eszközei döntő jelentőségűek a szolgáltatók, berendezések és anyagok védelme érdekében az emelés és az utazási műveletek során. Ezeket az eszközöket úgy tervezték, hogy megakadályozzák a baleseteket, csökkentsék a kopást és biztosítsák a nemzetközi biztonsági előírásoknak való megfelelést, mint például az ISO, a FEM és a GB.

11.Control mód

1) A medálvezérlés (vezetékes)
Leírás: A kontroll medál felfüggesztésre kerül a daruból, rugalmas kábellel csatlakoztatva.

Jellemzők:

Egyszerű és költséghatékony.

Az operátor sétál a daruval.

Tartalmazza a vészmegállást és az irányított nyomógombokat.

Korlátozások: Korlátozott tartomány; A kábel idővel viselhet, vagy összezavarodhat.

2) A távirányító (vezeték nélküli)
Leírás: A kézi adó rádiófrekvencián keresztül jeleket küld a daru vevőjének.

Jellemzők:

A kezelő biztonságos távolságban állhat.

Növeli a láthatóságot és a biztonságot a veszélyes területeken.

A tartomány általában 50–100 méter.

Többfokozatú vezérlés (opcionális).

Biztonság: vészhelyzeti stop gomb; Titkosított jelek az interferencia elkerülése érdekében.

3) A kabinvezérlés (opcionális nagy darukhoz)
Leírás: A kezelő a daru tartóra vagy a kocsira szerelt kabinban ül.

Jellemzők:

Teljes láthatóság a nagy teherbírású és nagyméretű műveletekhez.

Joystick vezérlő, műszerfal és megfigyelő rendszerek.

Használati eset: ritka az egyszemélyes darukra; Gyakoribb a kettős tartó vagy a portál alkalmazásokban.

4) Kombinált vezérlés (medál + távirányító)
Leírás: Váltható a vezetékes medál és a vezeték nélküli távirányító között.

Előny: Biztonsági mentési lehetőség jel interferencia vagy távoli hiba esetén.

Vázlat

Fő műszaki

 

 

1. Költséghatékony
Az alacsonyabb anyag- és gyártási költségek a kettős rendszertervezéshez képest.

Csökkent a telepítési és karbantartási költségek.

A tér hatékony felhasználása egyszerűsített szerkezetű.

2. Egyszerű és könnyű szerkezet
Az egyetlen tartó csökkenti a daru teljes súlyát.

Könnyebben telepíthető és áthelyezhető.

Kevesebb alapot és szerkezeti támogatást igényel.

3. Rugalmas konfiguráció
Különféle típusú emelővel (drótkötél vagy lánc) használható.

Állítható beállítható span, magasság és sínhossz.

Testreszabható vezérlési módok (vezetékes, vezeték nélküli).

4. Nagy mobilitás
A földi sínekre szerelve, lehetővé téve a daru számára, hogy egy rögzített ösvényen haladjon.

Hosszú, lineáris kültéri munkaterületekre, például stockyards -ra és összeszerelő vonalakra alkalmas.

5. Hatékony anyagkezelés
Ideális könnyű és közepes szolgálatban lévő feladatokhoz (általában 1–20 tonna).

Sima indítási\/leállítási művelet az inverter vezérlésével (opcionális).

Jó az ismétlődő kezelési feladatokhoz, következetes mozgással.

6. Javított biztonság
Modern biztonsági eszközökkel felszerelve: korlátozó kapcsolók, riasztások, túlterhelésvédők stb.

A távirányító művelet csökkenti a kezelőnek a kockázatoknak való kitettségét.

7. Alacsony karbantartás
Kevesebb mechanikus alkatrész, mint a kettős tartós rendszer.

Könnyű hozzáférés a meghajtóhoz és az elektromos alkatrészekhez a rutinszerű szervizeléshez.

8. helytakarékos kialakítás
Nincs szükség oszlopok vagy tartó gerendák építési felépítésére.

A sínre a földre van szerelve, nem függesztve a felső szerkezetekből.

 

1.
Acéllemezek, csövek, rebar és szerkezeti alkatrészek kezelése.

Teherautók be- és kirakodása és leltár szervezése.

2. Építési helyszínek
Építőanyagok, például gerendák, zsaluzatok és előre gyártott szakaszok emelése és elhelyezése.

Ideális ideiglenes vagy félig állandó beállításokhoz.

3. logisztika és raktározás
Nagy tartályok, raklapok vagy nehézáruk mozgatása rögzített sínek mentén.

Gyakran használják a vasúti udvarokban és az elosztó központokban.

4. Acélgyártási növények
Félkészlet vagy kész fémtermékek szállítása.

Hegesztési és összeszerelő vonalakkal együtt használják.

5. előregyártott betonnövények
Betonlapok, csövek és blokkok emelése és egymásra rakása.

Lehetővé teszi a biztonságos és hatékony mozgást a gyártási vonalakon keresztül.

6. Hajógyárak és kikötői terminálok
Mozgó szerszámok, könnyű berendezések vagy karbantartási alkatrészek a dokkoló sínek mentén.

Kiegészítő daru a lokalizált feladatokhoz.

7. gépgyártó műhelyek
A gépkomponensek vagy a nagy eszközök átadása a feldolgozási területek között.

Alkalmas kültéri zónákra, ahol a hely korlátozott.

 

 

1. Műszaki tervezés és mérnöki munka
Elemezze az ügyfelek követelményeit: terhelési kapacitás, span, emelési magasság, munkásosztály.

Szerkezeti és mechanikus kialakítás CAD\/CAE szoftver használatával.

Elektromos rendszer elrendezésének tervezése.

Megfelelőség -ellenőrzés a vonatkozó szabványokkal.

2. Anyagbeszerzés
Válassza ki a kiváló minőségű anyagokat: Q235B\/Q345B acél szerkezeti alkatrészekhez, kovácsolt ötvözet horgokhoz stb.

Forrásmotorok, sebességváltók, elektromos alkatrészek (Schneider, Siemens stb.).

3.
Acéllemez vágása (CNC plazma\/lézer segítségével).

Gerendahegesztés (doboz típusú tartó vagy I-gerenda) és formázás.

Pontos igazítással előállított és a gerendához csatlakoztatott lábak.

Nem pusztító tesztelés (NDT) hegesztési varratokon (ultrahangos vagy mágneses részecske-ellenőrzés).

4. Kocsi és emelő rendszer szerelvénye
Összeállítja az elektromos emelőt vagy a csörlő kocsit (tartalmazza a dobot, a horgot, a huzalkötőt, a motorot).

Teszt-illesztési emelő mechanizmus a tartóban a zökkenőmentes mozgás biztosítása érdekében.

Balance tesztelése és a fogaskerék igazítása.

5. Vége a kocsi és az utazási mechanizmus előállításának
Gépkerekek, tengelyek és csapágyak.

Szerelje be a hajtóautót, a reduker, a pufferrendszert.

Hegesztés vagy csavar végkocsik a lábakhoz.

6. kerékkészlet és sín kompatibilitási ellenőrzése
Összeállítja és igazítsa a kerekeket a sínkövetési pontosság érdekében.

Tolerancia -ellenőrzés a zökkenőmentes utazás biztosítása érdekében kisiklás nélkül.

7. Elektromos rendszer szerelvény
Szerelje be a vezérlőszekrényt, a vezetékeket, a motorokat, a korlátozó kapcsolókat, a hang-\/könnyű riasztásokat.

Helyezze a kábel tálcákat és a csatlakozásokat a medál vagy a távirányító rendszerekhez.

Telepítse a túlterhelés korlátozóját és a biztonsági reteszelőit.

8. Festés és korrózióellenes kezelés
Felszíni homokfúvás (SA2.5 standard) a rozsda eltávolításához.

Alkalmazza az alapozót, a középső réteget és a fedőréteget (standard: sárga, narancssárga vagy kérésenként).

A kültéri egységek továbbfejlesztett időjárásálló bevonatot kapnak.

9. előzetes összeszerelés és gyári tesztelés
A gyár udvarán lévő összes alkatrész próbaegysége.

Funkcionális teszt: emelés, kocsi utazás, daru utazás, fék, korlátozó kapcsoló.

Elektromos teszt: szigetelési ellenállás, áramkör megbízhatósága.

10. Csomagolás és kézbesítés
Szétszerelje a szállítható modulokba.

Korróziógátló csomagolás, fa tokok\/ládák kis alkatrészekhez.

Konténer vagy lapos rakomány betöltése alkatrészlistával, kézikönyvekkel és teszt tanúsítványokkal.

11. helyszíni telepítés és üzembe helyezés
Daru -erekció a helyszínen sín igazítással.

Rendszerintegráció, végső tesztelés névleges terheléssel.

Üzemeltetői képzés és átadás.

Workshop nézet:

A vállalat intelligens berendezéskezelő platformot telepített, és 310 készletet (készleteket) telepített a robotok kezelési és hegesztési és hegesztési készleteivel. A terv befejezése után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózati aránya eléri a 95%-ot. 32 hegesztési vonalat használtak, 50 -et terveznek telepíteni, és a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.