20 m -es span dupla tartó fölött daru

A 20 méteres dupla tartó felső daru egy erős és megbízható anyagkezelő megoldás, amelyet nagy teherbírású ipari alkalmazásokra terveztek. Két robusztus gerendával és egy nagy szilárdságú emelő mechanizmussal tervezve, ez a daru biztosítja a kivételes stabilitást, a fokozott terhelési kapacitást és a pontos terhelés helyezését egy széles munkaterületen.
Kulcsfontosságú jellemzők
Kettős tartó -kialakítás: fokozott szilárdságot és merevséget biztosít a nehezebb terhelések kezeléséhez hosszabb ideig.
20- Meter span: Ideális nagy műhelyekhez, raktárakhoz, acélgyárakhoz és más széles span termelési területekhez.
Magas emelési kapacitás: Támogatja a kapacitást, amely általában 5 tonnától 50+ tonnáig terjed, az alkalmazási igényektől függően.
Hatékony működés: Motoros kocsival és emelővel felszerelt, biztosítva a sima, biztonságos és hatékony anyagkezelést.
Rugalmas vezérlési lehetőségek: A medálvezérlés, a távirányító vagy a kabin működését kínálja a különböző munkakörülményekhez.
Tartós konstrukció: Kiváló minőségű szerkezeti acél és fejlett hegesztési technológiával készül a hosszú távú teljesítmény érdekében.

Alkatrészek: csapágy, sebességváltó, motor, szivattyú

Származási hely: Henan, Kína

Garancia: 1 év

Súly (kg): 2000 kg

Videó kimenő ellenőrzés: feltéve, hogy

A gépek tesztjelentése: feltéve, hogy

Tervezés: dupla gerenda

Hatékonyság: nagy hatékonyság

Működési sebesség: Nagy sebességű működés

Stabilitás: Swing Antis Function

Szín: Opcionális

Teljesítményforrás: 110V\/220V\/230V\/380V\/440V, testreszabott

Span: 7. 5-31. 5m

1. HASZNÁLAT

A főgerendák a dupla tartó felső daru alapvető szerkezeti elemei. A 20- méteres daruban a gerendáknak kombinálniuk kell a nagy szilárdságot, a precíziós tervezést és a merev konstrukciót, hogy a biztonságos és hatékony terheléskezelést egy távolságon keresztül biztosítsák.
Felépítés és tervezés
Típus: Hegesztett dobozos tartó vagy hengerelt I-gerenda megerősített lemezekkel (a doboz típusú típusai gyakoribbak a hosszú ideig és a nehéz terheléseknél).
Hossz: 20 méter (középpont-központ a futópálya-sínek között).
Anyag: Kiváló minőségű Q235B vagy Q345B szénacél, opcionális ötvözött acélval a nagyobb szilárdságú alkalmazásokhoz.
Gyártás: Automatikus elmerült ívhegesztés az erős, tiszta ízületekhez és a jobb fáradtság ellenálláshoz.
Camber: A gerenda tartalmaz egy enyhe felfelé mutató görbét (Camber), hogy eltolódjon az eltérés terhelés alatt.
Felszíni kezelés: lövés-robbantás és rozsdás anti-alapozó bevonat a festék előtt; Ipari minőségű kivitel a korrózióállósághoz.

2.A rendszertisztító rendszer

Fő alkatrészek
1) A kocsi emelő kocsija
Típus:
Elektromos huzalkötél-emelő kocsi közepes szolgálathoz (pl. 20 tonna)
Nyitott csörlő kocsi nagy teljesítményű használatra (pl. 20–100 tonna+)
Szerkezet: integrálva az emelési mechanizmussal és az utazó kerekekkel
Utazási út: A dupla tartók tetejére szerelt sínek mentén mozog
2) Emelelőmotor
Motor típusa: Háromfázisú mókus ketrec vagy csúszásgyűrűs motor
Jellemzők:
Magas induló nyomaték
Túlmelegedés védelme
Változó frekvenciameghajtás (VFD) Opcionális a sima indításhoz\/leállításhoz
3) Gearbox és fékrendszer
Gearák: megkeményedett és talaj a tartósság és az alacsony zaj érdekében
Fék: Elektromágneses vagy hidraulikus tárcsafék a gyors és megbízható leállításhoz
4) Huzalkötél és dob
Huzalkötél: Nagy szakító, gátló acélhuzalkötél, többrétegű kanyargós
Dob: Groeded acél dob, amelyet a sebességváltó hajtott a sima tekercseléshez\/kikapcsoláshoz
5) Hook szerelvény
Hook típusa: egy vagy kettős horog (a kapacitástól függően)
Elforgatás funkció: 360 fokos forgás a rugalmas terheléskezeléshez
Biztonság: Biztonsági reteszel felszerelt

3.kocsi

A végkocsik (más néven végső teherautók vagy végsugár) a daru mindkét végén található szerkezeti szerelvények. Támogatják a fő gerendákat, és lehetővé teszik, hogy az egész daruhíd az épület szerkezetére felszerelt kifutópálya mentén mozogjon.
1) Szerkezet és tervezés
Konfiguráció: Két végkocsi (bal és jobb), hegesztett doboz típusú konstrukció
Anyag: Nagy szilárdságú szerkezeti acél (Q235B\/Q345B)
Csatlakozás: Csavarozva vagy hegesztve a fő gerendákhoz az egyszerű összeszerelés és a szétszerelés érdekében
2) Jellemzők
Moduláris kialakítás az egyszerű szállításhoz és telepítéshez
A precíziós megmunkálás biztosítja a tökéletes igazítást a daru sínekkel
Lezárt csapágyak alacsony karbantartáshoz
Úgy tervezték, hogy támogassa a daru és a dinamikus erők teljes terhelését

4. Crane utazási mechanizmus

Fő alkatrészek
1) Vezető motor
Típus: Kúpos mókus ketrec fékmotor vagy fogaskerékmotor
Jellemzők:
Integrált elektromágneses fék
Nagy nyomaték és megbízhatóság
Opcionális: Változó frekvenciameghajtás (VFD) a sima indításhoz\/leállításhoz
Teljesítmény besorolása: Általában 2 × 0. 75–3. 0 KW, a daru kapacitástól függően
2) Gearbox
Tervezés: spirális vagy ferde-spirális reduktor
Szerelés: Közvetlenül kapcsolt a motor és az utazási kerekekhez
Cél: A nyomatékot továbbítja a motorból a kerekekbe, miközben csökkenti a sebességet
3) Utazási kerekek
Anyag: Kovácsolt vagy öntött acél, megkeményítve a tartósságot
Szerelés: rögzített a végkocsikra
Típusok:
Meghajtott kerekek: csatlakoztatva a motorhoz\/sebességváltóhoz
Alapjáratú kerekek: Szabad forgás a támogatáshoz és az útmutatáshoz
4) Tengelytáv és sín kompatibilitása
Tengelytáv: a daru span -hoz illesztve (testreszabva 20 méterre)
Sín: P-típusú vagy QU-típusú sínek (pl. P43, QU80), a terheléstől függően
5) Korlátváltók
Funkció: Leállítja a darut, amikor eléri az utazási út végét
Típus: Mechanikus vagy közelség-típusú korlátozók

5.Trolley utazó mechanizmus

1) A kocsi utazási motorja
Típus: Mókus ketrec indukciós motorja vagy fékmotorja
Teljesítmény -besorolás: Általában 0. 8 kW - 4 kW (a kocsi méretétől és terhelésétől függően)
Fék: Integrált elektromágneses fék vagy külső tárcsafék
Opcionális: Változó frekvenciamód (VFD) a sima sebességszabályozáshoz
2) Gearbox
Tervezés: Kompakt spirális sebességváltó, nagy hatékonyság
FUNKCIÓ: Csökkenti a motor sebességét és továbbítja a nyomatékot a kerekek meghajtására
Szerelés: közvetlenül csatlakozva a kerekekhez vagy a tengelyeken keresztül
3) Utazási kerekek
Anyag: kovácsolt acél vagy öntött acél, hőkezelésű
Mennyiség: 4 vagy 8 kerek, a terhelési kapacitástól és a tengelytávtól függően
Szerelésfelület: A mindkét fő gerenda felső karimájára szerelt síneken fut
4) Utazási mechanizmus konfigurációja
Az egyik oldalirányú vezetés, az egyik oldaljárat (könnyű-közepes kocsikhoz)
Kettős motoros meghajtó (a nagy teherbírású csörlő kocsikhoz)
Utazási irány: merőleges a daru fő utazására (az átmenő egész területen)
5) Korlátváltás és vezérlés
A kocsi határkapcsolói: Kerülje el a túlutazót a gerendák végén
Vezérlő módok: medál, rádióvezérlő vagy kabinvezérlés

6.Crankerkerék

1) anyag
Típus: kovácsolt vagy öntött acél
Osztályok: 42CRMO, 65MN vagy ZG340–640 (hőkezelve a keménység és a tartósság érdekében)
Keménység: A HB300–380 -nál nagyobb vagy egyenlő felületi keménység hőkezelés után
2) Kerék típusok
Meghajtott kerekek: csatlakoztatva a motorhoz és a sebességváltóhoz; indítványt nyújt
Ideigényes (nem vezérelt) kerekek: Tekerje szabadon, hogy támogassa a terhelést és az útmutatót
Kettős vagy egyszemélyes kerekek: A kettős kerekek gyakoribbak a kisiklást megelőzően
3) rögzítés
A kerekeket sajtoltak vagy tengelyekhez buktatják, és a végső kocsikban lévő kiváló minőségű csapágyak támasztják alá őket

7. Crane Hook

1) Hook típus
Egyetlen horog: könnyebb terhelések emelésére (általában 20 tonna alatt)
Double Hook (Ramshorn Hook): Nehezebb terhelésekhez, vagy ha jobb terhelési egyenlegre van szükség (20 tonna és annál magasabb)
2) anyag
Nagy szilárdságú ötvözött acél, például 34CRMO4 vagy DG20MN
Hővel kezelt a fokozott keménység és a fáradtság ellenállás érdekében
Felületi keménység: ~ HB220–280, a szakítószilárdság nagyobb vagy azzal egyenlő, mint 800 MPa
3) A forgó mechanizmus
A legtöbb horgot úgy tervezték, hogy 360 fokot forgasson a terhelés igazításához
Tartalmaz egy tolócsapágy -rendszert, amely lehetővé teszi a zökkenőmentes fordulást terhelés alatt

8.Motor

Motorjellemzők és lehetőségek
Szigetelési osztály: f vagy h
Védelmi osztály: IP54 - IP65 (por és nedvességvédelem)
Hűtési módszer: IC411 (önellátó) vagy IC416 (Külsőleg szellőztetve)
Kezdő mód: Star-Delta, puha indító vagy VFD (energiamegtakarításhoz és puha vezérléshez)
Egyéni lehetőségek:
Flamardos környezetek lángoló motorjai
Kettős sebességű motorok a pontos pozicionáláshoz
Beépített hőérzékelők (PT100, PTC)

.

9.A hangjelző és világos riasztórendszer és korlátozó kapcsoló

1) Hang- és világos riasztórendszer
A hang- és világos riasztórendszer arra szolgál, hogy figyelmeztesse az operátorokat és a személyzetet a Crane működési állapotáról, különösen a veszélyes területek vagy korlátok megközelítésekor. Ezeket általában a daru hídra és a kocsira telepítik.
2) Korlátozó kapcsoló rendszer
A limit kapcsoló rendszer a daru biztonsági védelmének kritikus része, biztosítva, hogy a daru ne haladja meg a biztonságos utazási határértékeit vagy az emelési magasságát, megakadályozva a mechanikai károkat és biztosítva, hogy a daru a tervezett korlátokon belül működjön.

10. Biztonsági eszközök

1) Túlterhelésvédelmi rendszer:
Megakadályozza a daru működését, ha a terhelés meghaladja a névleges kapacitását.
A daru túlterhelésekor abbahagyja az emelést vagy az utazási mozgásokat.
Megakadályozza a daru emelő rendszerének, kocsijának és szerkezetének károsodását
2) Korlátozó kapcsoló rendszer:
Automatikusan leállítja a darut, amikor eléri az utazási határértékeket, megakadályozva a túlutazást és a lehetséges ütközéseket.
3) Vészhelyzeti stop rendszer:
Lehetővé teszi az üzemeltető számára, hogy az összes daru mozgást azonnal megállítsa vészhelyzetben.
4) Gyakorlásellenes rendszer:
Megakadályozza a több daru vagy a mozgó alkatrészek közötti ütközéseket egy zárt térben (a multi-kánuus műveleteknél közös).
5) Daru-oltó-rendszer:
Csökkenti vagy kiküszöböli a terhelés lengő mozgását az emelés és az utazás során, ami biztonsági veszélyeket okozhat.
6) Sürgősségi figyelmeztető rendszer (hang- és világos riasztások):
Riasztási szolgáltatók és közeli személyzet veszélyes vagy rendellenes daru tevékenységekről.

11.Control mód

1) A kabin vezérlés (medálvezérlés):
Az összes daru mozgás kézi vezérlése a kezelő kabinjában vagy a föld függvényén keresztül. Ez a darukban alkalmazott egyik leggyakoribb és hagyományos kontroll módszer.
2) Rádió távirányító (vezeték nélküli vezérlés):
A daru vezeték nélküli vezérlése kézi rádióadó segítségével. Ez az üzemmód lehetővé teszi a kezelő számára, hogy biztonságos távolságból távolról távolról vezérelje a darut.
3) Joy Stick Control (kézi vagy integrált):
Joystickot használ a több daru funkció ellenőrzésére egy vagy két kézzel, sima és pontos irányítást biztosítva a daru mozgása felett.
4) Automatikus vezérlési mód:
Magában foglalja a daru mozgásainak automatikus vezérlését egy programozható logikai vezérlő (PLC), érzékelők és előre beállított paraméterek segítségével. Ezt az üzemmódot gyakran ismétlődő feladatokhoz vagy erősen automatizált környezetben használják (pl. Raktárak, gyárak).
5) Kombinált vezérlési mód:
Ez az üzemmód lehetővé teszi a kézi vezérlés (medálon vagy kabinon keresztül) és az automatikus vezérlés (PLC vagy érzékelők) kombinációját a maximális rugalmasság érdekében.

12.SHALKETT

Fő műszaki

1) Nagy terhelési kapacitás
Nagyobb emelési kapacitás: A dupla tartó kialakítása lehetővé teszi a magasabb emelési kapacitást, összehasonlítva az egyetlen tartó daruval. Ez különösen hasznos a nehéz vagy túlméretezett terhelések kezelésére.
Nagyobb horogmagasság: A dupla tartó daru magasabb horogpozíciót biztosít, lehetővé téve a nehezebb terhelések emelését anélkül, hogy a daru szerkezete beavatkozna.
2) fokozott stabilitás és tartósság
Erős szerkezet: A dupla tartó kialakítása nagyobb stabilitást és erőt biztosít, így a daru képes biztonságosan és hatékonyan kezelni a nagy teherbírású terheléseket.
Jobb terheléseloszlás: Két párhuzamos gerendával a terhelés egyenletesebben oszlik meg, csökkentve az egyes alkatrészek törzsét és meghosszabbítva a daru élettartamát.
Csökkentett hajlítás: A kettős gerendák segítenek csökkenteni a hajlítás és a hajlítás nehéz terhelések mellett, növelve a működési biztonságot.
3) megnövekedett emelési magasság
Optimális távolság: A két bejáratú konfiguráció nagyobb emelési magasságot tesz lehetővé az egy tartós darukhoz képest, így ideális olyan környezetekhez, ahol extra magasságra van szükség a nagy terhelések vagy a mozgó berendezések emeléséhez.
Állítható emelőhely: Az emelő rendszer optimálisan elhelyezhető a Crane hatékony emelési keretében, csökkentve a balesetek kockázatát.
4) Rugalmasság és sokoldalúság
Széles körű span: A 20- mérő tartomány lehetővé teszi a daru számára, hogy lefedje egy nagy területet, így alkalmassá teszi a nagy raktárakhoz, termelési területekhez vagy kültéri terekhez.
Többcélú használat: A kettős gerenda daruk gyakran különféle feladatokhoz használnak, beleértve az emelést, a mozgatást és a nehéz berendezések, gépek vagy anyagok elhelyezését.
Testreszabható funkciók: A kettős tartó daruk változó sebességgel, pontos helymeghatározó rendszerekkel és számos kezelőszervvel tervezhetők, amelyek rugalmasságot biztosítanak a különböző működési igényekhez való alkalmazkodáshoz.
5) Sima és pontos működés
Finom vezérlés: A kettős tartós daruk gyakran fejlett emelő rendszerekkel és változó sebességű meghajtókkal vannak felszerelve, lehetővé téve a sima és pontos terheléskezelést, ami elengedhetetlen az érzékeny anyagokhoz vagy a finom emelési műveletekhez.
Minimális terhelési lengés: A két gerenda további támogatása miatt a daru minimalizálja az utazás során a terhelést, javítva a működési biztonságot és a vezérlést.
6) Javított biztonság
Redundancia a tervezésben: A kettős tartós daruk általában redundáns kialakításúak a kritikus alkatrészekben, például a motorokban, a fékekben és a vezérlőrendszerekben. Ez biztosítja a magasabb megbízhatóságot és biztonságot a daru működése során.
Limit kapcsolók és biztonsági funkciók: A daruk gyakran korlátozó kapcsolókkal, túlterhelésvédelemmel, hang- és könnyű riasztásokkal, valamint egyéb biztonsági eszközökkel vannak felszerelve, amelyek megakadályozzák a baleseteket vagy a hibákat a működés közben.
Gyakorlások elleni rendszerek: A fejlett ütközésgátló rendszerek állnak rendelkezésre, különösen a többkkánó-beállításokban, csökkentve a daru-ütközések kockázatát.

1.A manufaktív és gyártási létesítmények
Nehéz gépek kezelése: A gyárakban használják, ahol nagy gépeket, felszereléseket vagy szerszámokat kell áthelyezni vagy összeszerelni.
Anyagkezelés: Ideális nehéz anyagok, például acélgerendák, tányérok vagy tekercsek emelésére acélgyárakban, fémgyártási üzletekben vagy építőhelyekhez.
Összeszerelési vonalak: A nagy alkatrészek mozgatására és az összeszerelési folyamatok elősegítésére szolgál, különösen az autógyártásban vagy a nehéz berendezések előállításában.
Automatizált termelési rendszerek: Integrált az automatizálási rendszerekbe az alkatrészek emeléshez, elhelyezéséhez vagy átviteléhez a gyártósor mentén.
2. Steel és fémipar
Acélgyárak műveletei: Általában acélüzemekben használják nagy acél tekercsek, rúdok, tuskák vagy táblák mozgatására a termelési különböző szakaszok között, például a kemencétől a hűtési területig vagy a hajózási udvarig.
Fémgyártás: Fémlemezek, gerendák, rudak és nehéz öntvények emelések és mozgatása, biztosítva a sima termelési áramlásokat a fémkészítő növényekben.
Foundies: Fém öntőüzemekben egy dupla tartó daru kezeli a nehéz formákat, a nyers fémet vagy a kész öntvényeket.
3.warehouse és elosztó központok
Ömlesztett anyagkezelés: Ideális raklapok, tartályok vagy nagy termékek halmozásához és mozgatásához nagy raktárakban és elosztó központokban.
Tárolórendszerek: Ömlesztett áruk, beleértve a túlméretezett tárgyak vagy berendezések kezelésére és áthelyezésére használható, a raktári folyosókon keresztül.
Belépés és kirakodás: Használható teherautók, szállítótartályok és vasúti kocsik be- és kirakodására, különösen a nagy és nehézáruk esetében.
4. Konstrukciós ipar
Nehéz berendezések emelése: Építésben a dupla tartó darákat használják építőipari berendezések, például betonkeverők, nagy kompresszorok és generátorok mozgatásához.
Építőanyagok emelése: Nehéz építőanyagok, például acélréteg, betonblokkok vagy szerkezeti gerendák az építési területeken, különös tekintettel a sokemeletes vagy nagy infrastrukturális projektekre.
Előregyártott betonnövények: A gyártásuk és telepítésük során nagy előregyártott beton elemeket, például gerendákat, táblákat és oszlopokat mozgat.
5.Shipyards és portok
Hajóépítés és javítás: A hajógyárakban egy 20 méteres dupla tartó felső darut használnak nagy hajó alkatrészek, például hajótestek, motorok és hajtókerek emelésére és mozgatására.
Port- és kikötői műveletek: A kikötőkben használják a hajókból, bárkákból vagy vasúti kocsikból származó nagy szállítási konténerek vagy nehéz rakományok be- és rakományának be- és kirakodására.
A túlméretezett rakomány kezelése: Ideális a terjedelmes és nehéz terhelések, például nehéz gépek, nagy csövek vagy offshore üzemeltetési felszerelések kezelésére.

1.Design és mérnöki munka
Ügyféligény: A termelési folyamat az ügyfél követelményeinek megértésével kezdődik, ideértve az emelési kapacitást, az emelkedést, az emelési magasságot, a sebességet és a környezeti feltételeket (pl. Beltéri és kültéri használat, szélsőséges hőmérsékletek).
Daru tervezés: A mérnökök testreszabott formatervezést hoznak létre a specifikációk alapján. Ez magában foglalja:
Szerkezeti kialakítás: beleértve a gerendákat, a gerendákat és az emelő rendszert.
Mechanikus alkatrészek: A kocsi, az emelő, a kerekek és az utazási mechanizmusok esetében.
Elektromos alkatrészek: A vezérlőrendszerhez, a vezetékekhez és a biztonsági jellemzőkhöz.
Véges elem -elemzés (FEA): Szerkezeti szimulációk annak biztosítása érdekében, hogy a daru meghibásodás nélkül kezelje a terheléseket és a feszültségeket.
Jóváhagyás: A tervezést az ügyfél vagy a minőség -ellenőrző csoport felülvizsgálja és jóváhagyja, mielőtt a gyártási szakaszba költözne.
2.Materiális beszerzés
Anyagválasztás: A tervezési előírások alapján a nagy szilárdságú acélt általában a daru szerkezeti alkatrészeihez, például a gerendákhoz, a gerendákhoz és a kerethez választják ki. A teljesítmény és a tartósság érdekében más anyagokat, például az emelő és a réz vagy az alumínium vezetékeket választják az elektromos rendszer számára.
Beszerzés: Az anyagokat megbízható beszállítóktól származnak. Acéllemezeket, gerendákat, motorokat, kerekeket és egyéb alapvető alkatrészeket rendelnek.
Minőségi ellenőrzés: Az anyagok minőségi ellenőrzésen mennek keresztül, hogy megfeleljenek az erő, a korrózióállóság és a tartóssághoz szükséges előírásoknak.
3. A szerkezeti komponensek rögzítése
Vágás és formázás: Az acéllemezeket és a gerendákat méretre vágják olyan módszerekkel, mint például a plazmavágás, a lézervágás vagy az oxi-üzemanyag-vágás a terv alapján.
Hegesztés: A daru szerkezetének különféle alkotóelemeit, beleértve a fő tartót, a végsugárokat és a kocsi kereteit, a képzett hegesztők hegesztik össze. A hegesztőszerceket használják a pontosság biztosítására az összeszerelés során.
Módosítás és fúrás: A hegesztett alkatrészek további megmunkálást igényelhetnek a helyes méretek és a sima felületek elérése érdekében. A lyukakat csavarok, csavarok és más rögzítőelemek fúrása.
Előzetes összeszerelés: Az olyan alkatrészek, mint a fő tartó, a kocsi és az emelőrendszer, előzetesen össze vannak állítva, és kezdeti ellenőrzésen mennek keresztül az igazítás és az illesztés szempontjából.
4. Elektromos és mechanikai rendszerek felszerelése
Emelelő rendszer szerelvény: Az emelőegység, beleértve a dobot, a motorot, a sebességváltót, az emelő kötélét és a fékrendszert, összeszerelhető. A motor a sebességváltóhoz van csatlakoztatva, hogy biztosítsa a megfelelő nyomaték kimenetet az emelési műveletekhez.
Utazási mechanizmus: A kocsi utazási mechanizmusát, a daru utazási mechanizmust és a végkocsikat összeszerelik. Ez magában foglalja a motorok, fogaskerekek és utazási kerekek telepítését, amelyek lehetővé teszik a daru számára, hogy a kifutópályán mozoghassanak.
Vezérlő rendszer összeszerelése: Az elektromos vezérlő rendszert, beleértve a kezelőpanelt, a határkapcsolókat, a biztonsági eszközöket, a kábelezést és a távirányító rendszereket, összeállítják és tesztelik a funkcionalitást.
Biztonsági funkciók: A biztonsági alkatrészek, például a túlterhelés -érzékelők, a korlátozó kapcsolók és a vészhelyzeti stop rendszerek beépülnek a daru kialakításába.
5.Hatszállítási kezelés
Tisztítás és felület előkészítése: A festés előtt a daru alkatrészeit alaposan megtisztítják az olaj, a rozsda és a szennyeződés eltávolítása érdekében homokfúvás vagy kémiai tisztítási módszerekkel.
Felszíni bevonat: A daru szerkezeti alkatrészeit korróziógátló festékkel borítják, hogy megvédjék a kopást és a környezeti tényezőket. A porbevonatot gyakran használják a tartós, tartós bevonás biztosítására.
6. A daru alkatrészek összegyűjtése
Fő tartó szerelvény: A két gerendát összeszerelik és rögzítik. Az emelő rendszert ezután a gerendákra szerelik.
Kocsi és emelőszerelés: A kocsi a tartó sínekre helyezkedik el, és az emelőegység a kocsira van felszerelve. A rendszert ellenőrzik a megfelelő igazítás és a távolság szempontjából.
Vége a kocsi telepítése: A végkocsik a daru mindkét végén vannak felszerelve, és a fő tartószerkezethez csatlakoztatják. Utazási kerekekkel vannak felszerelve, hogy a kifutópálya mentén zökkenőmentesen mozogjanak.
Mechanikus rendszerek telepítése: A mechanikus alkatrészeket, például az utazó motorokat, a sebességváltókat és a daru kerekeket telepítik és igazítják.
7.LECTRICAL ÉS VEZÉRLŐ RENDSZER telepítése
Huzalozás: Az elektromos vezetékeket telepítik a motorok, a vezérlőpanel, az érzékelők és más elektromos alkatrészek csatlakoztatására. A kábelvezetékeket az interferencia vagy a sérülés elkerülése érdekében irányítják.
Vezérlőpult telepítése: A kezelőpanel telepítve van, amely az összes elektromos vezérlőt, korlátozó kapcsolót és biztonsági funkciókat tartalmaz. A kezelő felülete (medál vagy kabin) szintén csatlakozik a daruhoz.
Programozás és konfiguráció: A Crane vezérlőrendszere programozott és konfigurálva van, hogy biztosítsa az összes mozgást (emelő, kocsi, híd) a tervezési előírások szerint.

8. Tesztelés és minőség -ellenőrzés
Előzetes összeszerelés-ellenőrzések: Az előzetes összeszerelés előtti ellenőrzések sorozatát végzik, hogy ellenőrizzék, hogy az összes alkatrész megfeleljen a tervezési előírásoknak. Ez magában foglalja a méretek, az igazítás és az illesztés ellenőrzését.
Terhelésvizsgálat: A darut terheléssel tesztelték, hogy biztonságosan kezelje a szükséges emelési kapacitást (pl. 10 tonna, 20 tonna). A teszt magában foglalja a terhelés fokozatos növelését a daru névleges kapacitására, miközben megfigyeli a rendszer teljesítményét.
Funkcionális tesztelés: Az összes daru funkciót, beleértve az emelést\/leengedést, a kocsi utazását, a híd utazását és a sebességszabályozást, teszteljük annak biztosítása érdekében, hogy zökkenőmentesen és megbízhatóan működjenek.
Biztonsági rendszer ellenőrzése: A biztonsági funkciók, például a határkapcsolók, a túlterhelés védelme, a vészmegállások és a fékrendszerek tesztelése, hogy a várt módon működjenek.
9.Final összeszerelés és ellenőrzés
Végső beállítások: A daru mozgásának, igazításának vagy működésének szükséges beállításai megtörténnek. Ez magában foglalja a sebességszabályozás, a fékrendszerek és az utazási rendszerek ellenőrzését és finomítását.
Részletes ellenőrzés: A daru a minőség -ellenőrző csoport végleges ellenőrzését végzi annak ellenőrzésére, hogy megfelel -e az összes biztonsági, tervezési és működési előírásoknak.
A teszteredmények dokumentálása: A teszteredmények dokumentálása, beleértve a betöltési teszt tanúsítványokat, a biztonsági megfelelést és az operatív adatokat, elkészítik az ügyfél számára.
10.A kézbesítés és telepítés
Szétszerelés és csomagolás: A darut szétszerelhető alkatrészekbe lehet szétszerelni a telepítési helyszínre történő szállításhoz. A védelmi csomagolást a tranzit során bekövetkező károk megelőzésére használják.
A helyszíni telepítés: Amint a daru megérkezik a telepítőhelyre, a daru alkatrészeit összeszerelik. A daru mozgásához sínpályákat vagy kifutópálya -gerendákat állítanak fel.
Végső beállítás: A telepítés után a darut újra tesztelik a helyszínen, és a végső biztonsági ellenőrzéseket és üzembe helyezéseket az ügyfél számára történő átadás előtt végzik.

Workshop nézet:

A vállalat intelligens berendezéskezelő platformot telepített, és 310 készletet (készleteket) telepített a robotok kezelési és hegesztési és hegesztési készleteivel. A terv befejezése után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózati aránya eléri a 95%-ot. 32 hegesztési vonalat használtak, 50 -et terveznek telepíteni, és a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.