Szabadon álló híddaru

 

A szabadon álló híddaru egy hatékony és sokoldalú emelési megoldás, amelyet a termelékenység javítására és az anyagmozgatási műveletek biztonságának biztosítására terveztek. Ez az önhordó rendszer ideális olyan környezetekben, ahol a felső szerkezetek nem támogatják a hagyományos darurendszereket.

A szabadon álló híddaru önhordó kialakítású, amely nem igényel épület megerősítést; és ideális önálló használatra.

Nagy teherbírása is van, amely különféle nehéz terhek kezelésére alkalmas.

Sőt, a szabadon álló híddaru rugalmasan telepíthető, és könnyen áthelyezhető és átkonfigurálható, hogy megfeleljen a változó működési igényeknek.

Sima működésű mechanizmussal rendelkezik, és precíziós tervezésű alkatrészekkel is fel van szerelve a megbízható és biztonságos működés érdekében.

Különböző igényekhez ez a daru testre szabható. Például testre szabott fesztávok, magasságok és emelőképességek, hogy megfeleljenek az Ön konkrét projektkövetelményeinek.

Alapelemek: Motor

Származási hely: Henan, Kína

Garancia: 1 év

Súly (KG): 500 kg

Videós kimenő ellenőrzés: Feltéve

Gépvizsgálati jelentés: mellékelve

Max. Emelési magasság: 30 méter

Fesztáv: 7,5-40 m

Szín: testreszabott szín elfogadható

Feszültség: 220V ~ 660V 50Hz/60Hz

Működési mód: padlóvezérlés és fülkevezérlés

Emelési sebesség: 3-12 mm személyre szabható

Teherbírás: 3-500t

A kocsi sebessége: 6-60 m/perc testre szabható

Az autó sebessége: 3-40 m/perc testre szabható

 

 

1.Távolsági fényszóró

A szabadon álló híddaru fő gerendája kritikus szerkezeti elem, amely átíveli a daru kifutópálya-tartóit, és hordozza a kocsit és az emelőt.

A szabadon álló felső daru fő gerendája kiváló minőségű anyagokból és masszív szerkezetből készül. A főgerenda anyaga nagy szilárdságú acél, amelyet többszörös kalapálással gyártanak, hogy ellenálljon a nagy terheléseknek.

Másrészt a főgerenda egysugaras kialakítása általában I-gerendát használ, míg a kettős gerendás kialakítás dobozgerendát alkalmazhat a szilárdság növelésére és az elhajlás csökkentésére.

A távolsági gerenda teherbírása rendkívül fontos. A főgerenda kialakítása és mérete a daru maximális teherbírásán alapul, beleértve a dinamikus erőket és a biztonsági tényezőket is.

A főgerenda hosszát a daruval lefedni kívánt terület szélessége határozza meg. Minél nagyobb a fesztáv, annál több további megerősítésre lehet szükség a megereszkedés megelőzésére.

A szabadon álló felső daruk általában moduláris felépítésűek, ami azt jelenti, hogy a távolsági gerendát úgy tervezték, hogy könnyen felszerelhető, beállítható vagy cserélhető legyen.

Emelőrendszer

A szabadon álló híddaru emelőrendszer egy sokoldalú és hatékony anyagmozgatási megoldás, amelyet különféle iparágakban használnak. A szabadon álló híddaru egy, az épület szerkezeti vázától független, padlóra szerelt oszlopokra támaszkodó, felső darurendszer. Ideális olyan helyeken, ahol nincs elegendő fejtámasz, vagy ahol nem praktikus a tetőre szerelhető rendszerek telepítése.

Híd: Vízszintes gerenda, amely a futópályarendszer mentén mozog. Megtámasztja az emelőt és a kocsit.

Kifutópályák: szabadon álló oszlopokra szerelt vágányok, amelyek mentén a híd halad. Tervezhető egy- vagy kétpályás rendszerként.

Emelő: A terhek emeléséért és süllyesztéséért felelős eszköz.

3.Végekocsi

A szabadon álló híddaru végkocsija arra a szerkezeti elemre vonatkozik, amely a hídgerendát a daru futópályáján megtámasztja és vezeti. A daru kialakításának kritikus része, amely lehetővé teszi a híd zökkenőmentes vízszintes mozgását, valamint megkönnyíti a teheremelést és -pozícionálást.

A végkocsik kerekekkel vannak felszerelve, amelyek a kifutópálya gerendái mentén futnak.A kerekek lehetnek acél vagy poliuretán bevonatúak, az alkalmazástól és a kopás vagy zaj csökkentésének szükségességétől függően.A végkocsik a fő hídgerendához rögzíthetők, csavarral vagy hegesztve, attól függően a daru specifikációin.

A szabadon álló híddarukban a végkocsi létfontosságú szerepet játszik abban, hogy a hídgerenda hatékonyan mozogjon a futópálya mentén, amelyet gyakran független oszlopok támasztanak alá. A rendszer nem támaszkodik épületszerkezetre, így ideális ideiglenes létesítményekhez, raktárakhoz vagy olyan helyiségekhez, ahol nem áll rendelkezésre felső támogatás.

 

4. Crane mozgó mechanizmus

A szabadon álló híddaru darumozgási mechanizmusa arra a rendszerre utal, amely lehetővé teszi a darunak a kifutópálya sínek mentén történő mozgását. Biztosítja a daru hídszerkezetének egyenletes, stabil és szabályozott mozgását a kijelölt munkaterületen.

Működési elv:

A motorok egy vezetőrendszeren keresztül kapják az elektromos energiát, például egy fedőkábel-rendszeren vagy vezetőrudakon keresztül. A motorok hajtják át a kerekeket a sebességváltókon, mozgatva a híddarut a futópálya sínek mentén. A mozgás jellemzően kétirányú, lehetővé téve a daru mozgását. szükség szerint előre vagy hátra. A modern rendszerek VFD-ket használnak a precíz sebességszabályozás érdekében, lehetővé téve a sima indítást és leállítást, hogy megakadályozzák a rakomány kilengését.

5. Troley mozgó mechanizmus

Kézi működtetésű kocsik: Ezek a kocsik kézi erőre támaszkodnak a mozgáshoz, általában a kisebb vagy könnyebb rendszerekben találhatók.

Elektromos kocsik: A modern híddarukban általánosan elterjedt kocsikat elektromosan hajtják és vezérlik a nagyobb pontosság és hatékonyság érdekében.

Robbanásbiztos kocsik: Veszélyes környezetben használatosak, úgy tervezték, hogy megakadályozzák a szikraképződést, és speciális motorokkal és alkatrészekkel vannak felszerelve.

Működési elv:

Amikor a vezérlőrendszer jelet küld, a motor aktiválódik. Az erő a sebességváltón keresztül a hajtókerekekhez jut, így a kocsi a sínek mentén mozog. A motor iránya határozza meg, hogy a kocsi előre vagy hátra mozog-e.

A sebesség lehet állandó vagy változó (VFD rendszerekkel), a daru igényeitől függően. A kocsi megtámasztja az emelőt és a rakományt, lehetővé téve a vízszintes pozicionálást, míg az emelő kezeli a függőleges emelést és süllyesztést.

6.Crane kerék

A szabadon álló híddaru darukereke a daru haladási mechanizmusának kritikus eleme. Ezek a kerekek lehetővé teszik, hogy a híddaru a kifutópályán vagy a síneken mozogjon, ami sima és precíz működést tesz lehetővé.

A darukerekek főbb jellemzői Általában nagy szilárdságú anyagokból, például kovácsolt vagy öntött acélból készül, ellenáll a nagy terhelésnek és a kopásnak. A tartósság érdekében hőkezelt, és nem deformálódik könnyen.

A karimás kerekek karimás kialakításúak, hogy megakadályozzák a kisiklást és fenntartsák a vágányegyenességet. A futófelület profilja pontosan megmunkált a sima gördülés és az egyenletes súlyelosztás érdekében.

7. Daruhorog

A daruhorog a szabadon álló híddaru rendszer kritikus eleme, amely a nehéz terhek biztonságos emeléséért és mozgatásáért felelős.

A daru horgok általában kovácsolt szénacélból vagy ötvözött acélból készülnek, nagy szilárdságú anyagokból, hogy biztosítsák a tartósságot és a kopásállóságot. A horog széles torokkal rendelkezik, amely könnyen rögzíthető különféle hevederekre vagy láncokra. Ez a forma biztosítja, hogy a rakomány stabil maradjon emelés közben.

A daru horog teherbírásának meg kell egyeznie a daru névleges teherbírásával, amely az adott alkalmazástól függően néhány tonnától több száz tonnáig terjedhet.

Motor

A szabadon álló híddaru motorja kulcsfontosságú alkatrész, amely a daru hídjának, kocsijának vagy emelőjének mozgatását biztosítja. A daru konfigurációjától és céljától függően többféle motor használható.

Emelőmotor: Meghajtja az emelőszerkezetet, lehetővé téve a terhek emelését és süllyesztését. Jellemzően háromfázisú villanymotor ipari felhasználásra, amely nagy nyomatékot és hatékonyságot biztosít. Gyakran hozzáadnak változó frekvenciájú hajtásokat (VFD) a zökkenőmentes fordulatszám-szabályozás érdekében és megakadályozzák a hirtelen felfutást. mozdulatokat.

Kocsimotor: Meghajtja a kocsit, amely vízszintesen mozog a híd mentén. Jellemzően hajtóműves motor vagy közvetlen hajtású motor, a terhelési és sebességi követelményektől függően. Gyakoriak az alacsony karbantartást igénylő lehetőségek, például az AC indukciós motorok.

Hídhajtó motor: A teljes híd mozgatása a kifutópálya gerendái mentén. Általában szinkronmotort vagy váltakozó áramú motort használ sebességváltóval a pontos mozgás érdekében.

.

Hang- és fényriasztó rendszer, végálláskapcsoló

A szabadon álló híddaru hang- és fényriasztórendszere kulcsfontosságú biztonsági funkció, amelyet arra terveztek, hogy figyelmeztesse a munkavállalókat a potenciális veszélyek vagy a folyamatban lévő daruműveletek közelében.

Hangos riasztás (hang): Hangos figyelmeztető jelzést ad ki, hogy értesítse a dolgozókat a daru mozgásáról vagy más lehetséges veszélyekről. A gyakori típusok közé tartoznak a szirénák, berregők vagy hangriasztások. Állítható hangszintek a munkahelyi zajra vonatkozó előírásoknak megfelelően.

Vizuális riasztás (fény): Villogó vagy forgó fények, általában piros, sárga vagy kék színben. A LED-technológiát általában a tartósság és a láthatóság érdekében használják. Gyakran a darura vagy annak tartószerkezetére szerelik fel a maximális láthatóság érdekében.

2) Végálláskapcsoló

A szabadon álló híddaru végálláskapcsolója fontos biztonsági eszköz, amely a daru emelőjének, kocsijának és hídjának mozgását és mozgását szabályozza. Biztosítja, hogy a daru ne lépjen túl bizonyos előre beállított helyzeteket, és segít megelőzni a berendezés vagy a környező infrastruktúra károsodását.

Túlfutás elleni védelem: Megakadályozza, hogy a daru túllépjen a tervezett mozgási határokon.

Elhelyezés: Segít biztosítani, hogy az emelő vagy a kocsi a megfelelő helyen álljon meg működés közben.

Biztonság: Biztosítja, hogy a daru automatikusan leálljon, mielőtt szerkezeti károsodást vagy mechanikai meghibásodást okozna.

Vészleállások: Vészhelyzet esetén korlátozza a mozgást.

10. Biztonsági eszközök

Daru mozgáskorlátozók: Ezek az eszközök korlátozzák a daruhíd és a kocsi mozgását, hogy megakadályozzák, hogy a biztonságos működési zónán kívülre haladjanak, csökkentve az ütközések vagy a felborulás kockázatát.

Biztonsági érzékelők és kamerák: A modern daruk felszerelhetők érzékelőkkel és kamerákkal, amelyek észlelik a daru útjában lévő akadályokat vagy személyzetet, és automatikusan leállítják a mozgást, ha fennáll az ütközés veszélye.

Emelőmotoros fékek: Ezek a fékek elengedhetetlenek a rakomány biztonságos megtartásához, és megakadályozzák a rakomány leesését, amikor a daru nem mozog.

Kürt vagy riasztórendszer: Hangos figyelmeztető eszközök figyelmeztethetik a közelben tartózkodó személyzetet, ha a daru üzemel, vagy elmozdulni készül, javítva a biztonságot a forgalmas területeken.

Tehermérési rendszerek: Ezek a rendszerek figyelik a felemelt teher súlyát, valós idejű adatokat szolgáltatva a kezelőnek a biztonságos emelési gyakorlatok biztosítása érdekében.

Korlátok és biztonsági korlátok: Egyes darurendszerek védőkorlátokkal vannak felszerelve, amelyek megakadályozzák, hogy a munkavállalók túl közel kerüljenek a veszélyes területekhez, például a daru útjához vagy az emelőberendezések közelébe.

Daruellenőrző és -karbantartó eszközök: A rendszeres ellenőrző eszközök biztosítják, hogy minden mechanikai alkatrész, beleértve a kötelet, a szíjtárcsákat és a fogaskerekeket, jó állapotban legyen, hogy megakadályozzák a működés közbeni meghibásodásokat.

 

 

11.Vezérlő mód

Függővezérlés: A kezelő kézi függővel vagy távirányítóval működteti a darut. A függőben általában vannak gombok a daru mozgásának vezérlésére, például emelésre, süllyesztésre, haladásra (hídmozgás) és a kocsi mozgására.

Rádiós távirányító: Vezeték nélküli vezérlőrendszer, amely lehetővé teszi a kezelő számára a daru távoli vezérlését, jellemzően egy hordozható távirányítóval, joystickkal és gombokkal.

Vezérlőfülke: A kezelő a kabinban vagy a daruhoz rögzített kezelőülésben van elhelyezve. A vezérlés általában a kabinban elhelyezett joystickkal vagy gombokkal történik.

Automatizált/Automatikus vezérlés: Magasan automatizált beállítások esetén a darut előre programozott logikával vagy központi vezérlőrendszerrel lehet vezérelni. A daru minimális emberi beavatkozással működhet, ismétlődő vagy rutinfeladatokat hajt végre.

Rögzített vezérlőállomás: A vezérlőpanel egy rögzített helyre van felszerelve, általában a padlóra vagy a daru közelében lévő talapzatra. A kezelő manuálisan működteti a darut erről az állomásról.

Vázlat

Fő műszaki

 

 

Nincs szükség épületátalakításra: Mivel ezek a daruk nem igénylik az épület szerkezetének módosítását, beépíthetők korlátozott belmagasságú létesítményekbe, vagy ahol szerkezeti átalakítás nem kivitelezhető.

Nagy teherbírás: Könnyen elbírják a nehéz terheket, így alkalmasak olyan iparágakra, amelyek nagy, nehéz tárgyakat vagy gépeket kezelnek.

Megnövelt biztonság: Nincs szükség komplex épületintegrációra, a szabadon álló daruk csökkentik a szerkezeti hibák vagy az épület károsodásának kockázatát. Gyakran olyan biztonsági funkciókkal is rendelkeznek, mint az ütközésgátló rendszerek, a terhelésfigyelés és a vészleállító vezérlők.

Alacsonyabb telepítési költségek: Ezeknek a daruknak a telepítése általában olcsóbb, mint az integrált darukhoz képest, amelyek épületátalakítást vagy speciális alapozási munkát igényelnek. A meglévő alapterület felhasználásának lehetősége a telepítéshez tovább csökkenti az összköltséget.

Könnyebb karbantartás és ellenőrzés: Mivel független szerkezetekről van szó, a karbantartás egyszerűbb és egyszerűbb lehet anélkül, hogy hozzá kellene férni az épület infrastruktúrájának nehezen elérhető részeihez.

Méretezhetőség: Ha vállalkozása növekszik, vagy további emelőképességet igényel, a szabadon álló híddaruk könnyebben hozzáadhatók vagy bővíthetők, mint a beépített alternatívák.

 

 

Gyártás és összeszerelés: A szabadon álló híddarukat gyárakban és összeszerelő sorokban használják alkatrészek vagy anyagok egyik állomásról a másikra való mozgatására. Fel tudnak emelni nehéz tárgyakat, például motorokat, motoralkatrészeket vagy fém alkatrészeket, hogy felgyorsítsák a gyártási folyamatot.

Raktározás és elosztás: A raktárakban ezek a daruk segítik az áruk be- és kirakodását, különösen olyan környezetben, ahol a targonca a helyszűke miatt nem hatékony.

Nehézberendezések karbantartása: A szervizközpontokban, különösen az autóipari, repülőgépipari vagy ipari gépeknél, szabadon álló híddarukat használnak alkatrészek vagy berendezések mozgatására karbantartás vagy javítás során.

Építés: Ezeket a darukat gyakran használják építkezéseken anyagok, például acélgerendák, cement vagy előre gyártott szerkezetek mozgatására. Rugalmasságuk és mobilitásuk lehetővé teszi számukra, hogy alkalmazkodjanak a különböző elrendezésekhez és a helyszíni korlátokhoz.

Hajógyárak: A szabadon álló híddaruk elengedhetetlenek a hajóépítésben és -javításban, ahol nagy és nehéz alkatrészek, például motorok, hajótestek vagy gépek emelésében segítenek.

Vasútkarbantartás: A vasúti pályaudvarokon segítséget nyújtanak a nehéz mozdonyelemek, például motorok és kerekek, vagy a karbantartáshoz használt anyagok kezelésében.

 

 

1. Tervezés és tervezés

Specifikáció: Az első lépés a daru speciális követelményeinek meghatározása, beleértve a teherbírást, fesztávolságot, emelési magasságot és a szolgáltatás típusát. Ez magában foglalja az ügyfél és a mérnökök közötti koordinációt.

Tervezés: A szerkezetmérnökök részletes terveket készítenek a daru szerkezetéhez, beleértve a hidat, a kifutópályát, a kocsit, az emelőt és más alkatrészeket.

Biztonság és megfelelőség: Győződjön meg arról, hogy a kialakítás megfelel a vonatkozó szabványoknak és előírásoknak (pl. ANSI, ISO vagy más helyi szabványoknak).

2. Anyagkiválasztás és beszerzés

Acél: A daruépítés fő anyaga a nagy szilárdságú acél. Az olyan alkatrészek, mint a gerendák, tartók és oszlopok acéllemezekből és profilokból származnak vagy készülnek.

Emelőberendezések: Az emelőket, motorokat, kerekeket és egyéb speciális alkatrészeket beszállítóktól szerzik be, vagy házon belül gyártják.

Egyéb alkatrészek: Elektromos vezetékek, vezérlőpanelek, fékek és biztonsági berendezések is beszerzésre kerülnek.

3. Szerkezeti elemek gyártása

Gerenda és gerenda gyártása: A daru hídja a terhelést tartó főgerendákból (gyakran I-gerendákból vagy doboztartókból) áll. Ezeket vágják, hegesztik és összeszerelik.

Oszlopok és támasztékok: A függőleges tartóoszlopokat vagy tornyokat gyártják és hegesztik, biztosítva, hogy megfeleljenek a teherbíráshoz szükséges szilárdságnak.

Kifutópálya sínek: Kifutópálya gerendák vagy sínek vannak előkészítve, hogy a darut a szerkezet mentén vezessék.

4. Összeszerelés

Hídszerelés: A daruhíd összeszerelése a gerendák és a tartók összekapcsolásával történik. Ezt hegesztéssel vagy csavarozással lehet megtenni.

Kocsi és emelő felszerelés: A híd mentén mozgó kocsirendszer emelőszerkezettel van felszerelve. A motort, drótkötélt és egyéb alkatrészeket tartalmazó emelő a kocsira van felszerelve.

Kerékszerelvény: A kerekek, amelyek lehetővé teszik a daru mozgását a kifutópályán, a hídra és a kocsira vannak felszerelve.

5. Villanyszerelés

Vezetékek és vezérlők: Elektromos rendszerek vannak telepítve, beleértve az emelő, a motorok, a vezérlők és a biztonsági rendszerek vezetékeit. Ez magában foglalja a daru tápellátásához való csatlakozást.

Vezérlőpult: A kezelőpanel fel van szerelve, lehetővé téve a daru távolról vagy fix állomásról történő működtetését.

Biztonsági jellemzők: A biztonsági rendszerek, mint például a túlterhelés elleni védelem, a végálláskapcsolók, a vészleállítás és egyéb szolgáltatások a daruba vannak bekötve.

Műhely nézet:

A cég intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. 32 hegesztősor került használatba, 50 beépítését tervezik, a teljes termékcsalád automatizáltsága elérte a 85%-ot.