Szabadon álló daru

 

A szabadon álló daru olyan emelőberendezés, amelyet nehéz anyagok vagy berendezések könnyű mozgatására terveztek ipari és építőipari környezetben. Ellentétben a talajhoz vagy szerkezethez rögzített szerelt darukkal, a szabadon álló daru független és hordozható, saját váza támogatja.

A szabadon álló daru egy innovatív emelési megoldás, amelyet nagyfokú sokoldalúságra és mobilitásra terveztek olyan munkahelyeken, ahol a hagyományos, rögzített daruk esetleg nem megvalósíthatók. Alkalmas raktárakban, műhelyekben, építkezéseken és gyártóüzemekben való használatra. A robusztus kialakításnak és az egyszerű telepítési folyamatnak köszönhetően ezek a daruk rugalmasságot biztosítanak a terhek könnyű mozgatásához szűk helyeken, javítva a termelékenységet és a biztonságot.

A szabadon álló daru különbözik a rögzített daruktól. A szabadon álló daruk szükség szerint áthelyezhetők, maximális rugalmasságot biztosítva a különböző munkakörnyezetekben. A nehéz anyagok emelésére tervezett daru olyan emelőrendszerrel van felszerelve, amely nagy súlyt képes elviselni, így ideális ipari műveletekhez. A kiváló minőségű acélból készült daru ellenáll a nehéz igénybevételnek és a zord körülményeknek, így hosszú élettartamot és megbízható teljesítményt biztosít.

A szabadon álló daru kompakt és áramvonalas szerkezete biztosítja, hogy a daru ne foglaljon túl sok alapterületet, így alkalmas kisebb vagy zsúfolt munkaterületekre. A daru összeszerelési folyamata egyszerű, a telepítés minimális időt és erőfeszítést igényel. Nincs szükség állandó szerelvényekre, így megfizethető választás az ideiglenes emelési műveletekhez. : Túlterhelés elleni védelemmel, csúszásmentes felülettel és stabil alaptartóval felszerelt, biztonságos működést biztosít és minimalizálja a balesetveszélyt.

Alapelemek: Motor, PLC, csapágy, sebességváltó

Származási hely: Kína

Garancia: 1 év

Súly (KG): 500 kg

Videós kimenő ellenőrzés: Feltéve

Gépvizsgálati jelentés: mellékelve

Alkalmazás: Ipari feldolgozóipar

Használat: Műhelymunkaállomás-építési alkalmazás

Vezérlési mód: Földi vezérlés + távirányító (testreszabott)

Szín: testreszabott

Teherbírás: 2 tonna

MOQ:1 készlet

Tervezés: Számítógép-optimalizálás

Tanúsítvány: CE

Telepítés: Felügyelet

Motor: Kínai csúcsmárka

 

 

1.Távolsági fényszóró

1) A dobozos főgerenda acéllemezekből van hegesztve, nagy merevséggel és teherbíró képességgel rendelkezik, és gyakran használják nagyobb fesztávú darukban. Az I-beam főtartó I-beam alapanyagot használ, egyszerű felépítésű és alacsony költségű, kisebb fesztávra és könnyű emelési feladatokra alkalmas.

2) A főgerenda egyetlen gerendatest, amely mindkét oldalon átíveli a lábakat. Az emelőberendezések, például az elektromos emelők a távolsági gerenda alatt vagy oldalán futnak síneken keresztül, amelyek alkalmasak kis és közepes méretű emelési műveletekre. A távolsági gerenda alatt vagy oldalán egy sétálópálya van kialakítva az elektromos emelő vagy kocsi vízszintes mozgatásához. A sín síksága és kopásállósága döntő fontosságú a berendezés működési stabilitása szempontjából. A főgerenda ésszerű mechanikával van megtervezve, hogy egyenletes feszültségeloszlást biztosítson emelés közben, csökkentse a deformációt és a feszültségkoncentrációs területeket, valamint növelje az élettartamot.

3) A főgerenda általában nagy szilárdságú acélból készül, hogy biztosítsa teherbíró képességét és hajlítási ellenállását. Az általánosan használt acélmodellek közé tartozik a Q235B vagy Q345B, és a konkrét választás a daru teherbírási követelményeitől és munkakörnyezetétől függ. A főgerenda tervezési teherbírása határozza meg a daru névleges teherbírását, amelyet általában a használati követelményeknek megfelelően terveznek és igazolnak. A főgerenda merevsége meghatározza a daru deformációjának mértékét nehéz tárgyak emelésekor, biztosítva a terhelés alatti zavartalan működést.

 

Emelőrendszer

A szabadon álló daru emelőrendszere általában több kulcsfontosságú alkatrészből áll, amelyek együtt működnek a zökkenőmentes és hatékony emelési műveletek biztosítása érdekében.

Emelő mechanizmus: Az emelőszerkezet egy motorból, dobból és drótkötélből áll. A motor hajtja a dobot, amely feltekercseli vagy letekercseli a drótkötelet a teher felemeléséhez vagy leengedéséhez. Az emelőszerkezet szabályozza a rakomány függőleges mozgását, és a biztonság érdekében gyakran fékekkel van felszerelve.

Árboc vagy függőleges torony: Az árboc a daru függőleges szerkezete, jellemzően acélból, amely tartja az emelőelemeket és támogatja az emelőképességet. Magassága a daru kialakításától és rendeltetésszerű használatától függően változhat.

Gömb vagy kar: A gém az a vízszintes vagy ferde kar, amely a daru árbocából nyúlik ki. Megtámasztja a horgot vagy az emelőplatformot, és a terhek különféle irányú mozgatására szolgál. A daru kialakításától függően az orra rögzíthető vagy állítható.

Horog vagy emelőeszköz: A daru orsójának vagy karjának végére van rögzítve egy horog, bilincs vagy emelőplatform, amely a rakományt tartja. Különféle emelési alkalmazásokhoz tervezhető, beleértve a konténerek, berendezések vagy anyagok mozgatását.

Alapszerkezet (alap): A szabadon álló daru szilárd alaphoz van rögzítve, általában betonból. Ez biztosítja, hogy a daru felborulás nélkül képes kezelni a nehéz terheket. Az alapozás kritikus fontosságú a stabilitás biztosításában és az emelés közbeni mozgás megakadályozásában.

Vezérlőrendszer: A vezérlőrendszer lehetővé teszi a daru kezelőjének az összes emelési művelet irányítását. Jellemzően egy sor vezérlőelemet tartalmaz a gém mozgatásához, a rakomány emeléséhez és a biztonsági funkciók felügyeletéhez. A modern rendszerek tartalmazhatnak távirányító képességeket vagy akár automatizálást is a pontos vezérlés érdekében.

 

3.Végekocsi

A szabadon álló daru végkocsija a daru szerkezetének arra a részére vonatkozik, amely a daru hídjának mindkét végén helyezkedik el. Megtámasztja a hídgerendát, és lehetővé teszi a daru kifutópályáján való mozgását. Ez az alkatrész kerekekkel vagy görgőkkel van felszerelve, amelyek síneken vagy síneken futnak, lehetővé téve a daru vízszintes mozgását a területen.

A végkocsi fő funkciói a következők:

A daruhíd alátámasztása: Helyén tartja a hidat vagy a gerendát, és lehetővé teszi, hogy zökkenőmentesen haladjon végig a kifutópályán.

Mozgásrendszer: A daru vízszintes mozgását biztosító kerekeket vagy forgóvázakat tartalmazza.

Tápellátás: A végkocsi gyakran tartalmazza azokat az elektromos rendszereket és motoros hajtásokat, amelyek lehetővé teszik a daru mozgását.

Biztonsági jellemzők: A végkocsikat úgy tervezték, hogy biztosítsák a stabilitást és megelőzzék a baleseteket, olyan funkciókkal, mint a fékek és lengéscsillapítók.

A végkocsi kialakítása a daru speciális követelményeitől függ, beleértve a teherbírását, a működési környezetet és a daru használatának területét.

 

4. Crane mozgó mechanizmus

1) Működési elv

A daru mozgató mechanizmusa elektromos motorok, kerekek és sínek kombinációjából áll, amelyek lehetővé teszik a daru vízszintes mozgását a pálya mentén. A hajtásrendszer vezérli a mozgást, míg a szerkezet támogatja a daru működését, a vezérlőrendszer pedig lehetővé teszi a kezelők számára, hogy a daru mozgását a kijelölt munkaterületen belül irányítsák.

A daru sínre vagy sínre van felszerelve. A daru ezeken a síneken halad kerekek vagy sínre szerelt forgóvázak segítségével. Ezeket a kerekeket a daru típusától függően villanymotor vagy kézi rendszer hajtja meg. A mozgást elektromos motorok hajtják, amelyek egy hajtásrendszerhez (tipikusan fogaskerekes rendszerhez) csatlakoznak. Ezek a motorok meghajthatják a kerekeket közvetlenül, vagy lánc- vagy szíjrendszeren keresztül, hogy a darut a sín mentén hajtsák. A daru a sínek által előre meghatározott útvonalat követi. A sínek lehetnek egyenesek vagy ívesek, lehetővé téve a különféle mozgásokat egy adott munkaterületen belül.

2) Funkcionális jellemzők

Mozgás a sín mentén: A daru kerekekre vagy hasonló mozgó rendszerre van felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy rögzített síneken (vagy síneken) haladjon. Ezek a sínek jellemzően a daru szerkezetére helyezkednek el, és úgy vannak kialakítva, hogy a darut egyenes vonalban vezessék.

Hajtásrendszer: A mozgó mechanizmust elektromos motor vagy más eszköz (például hidraulikus vagy pneumatikus rendszer) hajtja meg. A motor hajtja a kerekeket vagy a lánctalpokat, lehetővé téve a daru mozgását. A hajtásrendszert általában egy frekvenciaváltó vezérli a sebesség és a zökkenőmentes működés érdekében.

Kormányzás és vezérlés: A daru mozgatási mechanizmusa olyan kormányzási vagy vezérlőrendszereket tartalmaz, amelyek lehetővé teszik a kezelő számára a daru mozgási irányának megváltoztatását. Ez történhet manuálisan vagy automatikusan, a daru kialakításától és vezérlőrendszerétől függően.

Teherbírás: A mozgómechanizmust úgy tervezték, hogy hordozza a daru súlyát, rakományát és egyéb alkatrészeket. Ehhez robusztus szerkezeti elemekre van szükség, beleértve a megerősített kerekeket, sínrendszereket és hajtómechanizmusokat, amelyeket úgy terveztek, hogy kezeljék a terhelés és a daru mozgásából eredő igénybevételt.

Biztonsági jellemzők: Az utazómechanizmust gyakran biztonsági funkciókkal látják el a balesetek elkerülése érdekében. Ide tartoznak a végálláskapcsolók, amelyek leállítják a darut, ha túllép a biztonságos hatótávolságon, vészfékezőrendszerek és biztonsági érzékelők az akadályok észlelésére.

Sima és hatékony működés: A mechanizmust úgy tervezték, hogy minimalizálja a súrlódást és a kopást, biztosítva a zavartalan működést. Ez a kiváló minőségű csapágyak, kenőrendszerek, valamint a kerekek és a lánctalpak pontos beállításával érhető el.

.

Kocsi mozgó mechanizmus

1) Működési elv

A kocsi egy kocsi, amely a daru gerenda mentén fut, horgot vagy más emelőeszközt szállítva. A daru fő szerkezetéhez erősített sínekre vagy sínekre van szerelve. A mozgómechanizmus feladata a kocsi vízszintes mozgatása a daru nyomvonalának egyik végétől a másikig. A motorok, a sebességváltó, a hajtókerekek és a sínek kritikus szerepet játszanak a kocsi mozgatásakor.

2) Funkcionális jellemzők

Mozgás a daru gerendája mentén: A kocsi mozgó mechanizmusának elsődleges feladata a kocsi mozgatása (az emelőt vagy a terhet szállítva) a daru vízszintes gerendája vagy tartója mentén. Ez a mozgás lehetővé teszi, hogy a daru széles területet lefedjen, és nagy területen kezelje az anyagokat.

Sima és kontrollált mozgás: A mechanizmus biztosítja a kocsi egyenletes, szabályozott mozgását, ami elengedhetetlen a biztonságos és hatékony teherkezeléshez. Ezt általában elektromos motorok, hajtóművek és sínek kombinációjával érik el.

Sebességszabályozás: A mozgó mechanizmus lehetővé teszi a kocsi mozgási sebességének szabályozását. A sebesség gyakran a művelet követelményeitől függően állítható, lehetővé téve a lassú, precíz mozgásokat vagy a gyorsabb átmeneteket a daru fesztávolságán keresztül.

Teherkezelési kapacitás: A kocsi mechanizmusát úgy tervezték, hogy kezelje a daru által elviselhető maximális teherbírást. Elég erősnek és tartósnak kell lennie ahhoz, hogy elbírjon és szállítson nehéz terheket a stabilitás veszélyeztetése nélkül.

Kézi vagy automatizált működtetés: A mozgó mechanizmus a daru felépítésétől és az általa használt feladatok összetettségétől függően manuálisan (kézi függő- vagy nyomógombos vezérléssel) vagy automatikusan (automatizált rendszeren keresztül) működtethető.

6.Crane kerék

A szabadon álló daru daru kereke a daru kerékrendszerének létfontosságú eleme, amely lehetővé teszi a daru mozgását a sínpálya mentén. A kereket általában úgy tervezték, hogy elviselje a nehéz terheket, és stabilitást és egyenletes mozgást biztosítson.

Anyag: A daru kerekei gyakran kiváló minőségű acélból vagy öntöttvasból készülnek, hogy ellenálljanak a daru súlyának és az általa emelt terheknek. Úgy tervezték, hogy ellenálljanak az idő múlásával kopásnak.

Kivitel: A daru kerekei általában karimásak, ami azt jelenti, hogy a külső kerületükön megemelt élük van, hogy a kerék biztonságosan a sínen maradjon. Ez döntő fontosságú a stabilitás szempontjából, különösen nehéz emeléskor vagy amikor a daru nagy sebességgel mozog.

Teherbírás: A kerekeket úgy tervezték, hogy elbírják a daru súlyát és annak terhét. Nagy igénybevételű alkalmazásoknál, például nagy ipari daruknál, a kerekeknek ellenállniuk kell a hatalmas igénybevételnek anélkül, hogy deformálódnának vagy repednének.

Igazítás és elforgatás: A megfelelő beállítás elengedhetetlen a zökkenőmentes működéshez. A kerekeket gyakran tengelyekre szerelik, amelyek lehetővé teszik a forgást. Rendszeres karbantartás szükséges ahhoz, hogy a kerekek simán, túlzott súrlódás nélkül forogjanak.

Nyomvonalrendszer: Egy szabadon álló daru esetében ugyanolyan fontos a pálya, amelyen a kerekek futnak. A nyomvonalnak vízszintesnek és megfelelően karbantartottnak kell lennie, hogy elkerüljük a tengelyeltéréseket, amelyek a kerekek kopásához és nem megfelelő működéshez vezethetnek.

7. Daruhorog

A daruhorog a szabadon álló daru nélkülözhetetlen eleme, amelyet nehéz terhek emelésére és süllyesztésére terveztek. Elsődleges érintkezési pontként szolgál a rakománynak a daru emelőszerkezetéhez való rögzítéséhez.

Forma és felépítés: A daru horgok általában nagy szilárdságú acélból vagy más tartós anyagból készülnek, és ívelt vagy "J" alakúak a rakomány rögzítéséhez és megtartásához.

Biztonsági mechanizmusok: Reteszelő mechanizmus: Sok darukampó tartalmaz egy biztonsági reteszt, amely megakadályozza a rakomány lecsúszását.

Forgó horgok: Egyes horgokat úgy tervezték, hogy elforduljanak, lehetővé téve a rakomány szükség szerinti elforgatását anélkül, hogy összegabalyodna.

Terhelhetőség: A daru horogjának képesnek kell lennie arra a maximális súlyra, amelyet a daru emelésére terveztek. Ez a kapacitás jelentősen eltér a daru kialakításától és tervezett felhasználásától függően.

Szabadon álló daruk: Egy szabadon álló daru esetében a horgot egy emelővel együtt használják a terhek függőleges mozgatására. A szabadon álló darukat gyakran használják kisebb ipari vagy építőipari környezetben, és nem igényelnek felső szerkezetet, ami sokoldalúvá és könnyebben telepíthetővé teszi őket.

Motor

A szabadon álló daru motorja olyan kritikus alkatrész, amely a daru emelő-, kocsi- vagy mozgatószerkezeteinek mozgatását hajtja végre. A használt motor típusa a daru kialakításától, alkalmazásától és kapacitásától függően változhat.

AC motorok: Ezek a legelterjedtebbek, és jellemzően ipari darukban használatosak. Tartósak, megbízhatóak és nagy terhelést is elbírnak. A váltakozó áramú motorokat gyakran kapcsolják változtatható frekvenciájú hajtásokkal (VFD) a fordulatszám és a nyomaték pontos szabályozása érdekében.

Egyenáramú motorok: Ezek kevésbé gyakoriak, mint a modern daruk váltakozó áramú motorjai, de még mindig megtalálhatók a régebbi rendszerekben vagy speciális alkalmazásokban. Jó sebességszabályozást kínálnak, és gyakran használják összetett szabályozási követelményeket támasztó darukban.

Szinkron motorok: Ezeket a motorokat olyan alkalmazásokban használják, ahol a motor fordulatszámának állandónak és a tápfeszültség frekvenciájával szinkronizáltnak kell lennie. Hatékonyabbak, de gyakran bonyolultabb vezérlőrendszereket igényelnek.

.

Hang- és fényriasztó rendszer, végálláskapcsoló

1) Hang- és fényriasztó rendszer

A szabadon álló daruk hang- és fényriasztórendszerét úgy tervezték, hogy fokozza a biztonságot és a láthatóságot a daru működése közben. A rendszer hallható és vizuális jeleket is biztosít, hogy figyelmeztesse a kezelőket és a dolgozókat a daru mozgására, vészhelyzetekre vagy más kritikus műveletekre.

Hangos riasztás: Hangos, figyelemfelkeltő hangot ad ki, hogy figyelmeztesse a közelben tartózkodó személyeket, hogy a daru üzemel vagy vészhelyzetben van. Beállítható úgy, hogy különböző hangokat vagy mintákat adjon bizonyos körülmények, például vészhelyzet vagy vészhelyzet jelzésére. általános működési figyelmeztetés. A tipikus hangtípusok közé tartoznak a szirénák, kürtök vagy hangjelzések.

Fényriasztás: Villogó fények vagy jeladók, amelyek vizuális figyelmeztetést adnak. Ezeket a lámpákat általában a daru szerkezetére helyezik, távolról láthatóan. A villogó fények különböző színűek lehetnek (pl. piros, sárga, kék), hogy különböző állapotokat jelezzenek: piros a vészhelyzetre, sárga az óvatosságra vagy kék a működési módra. A lámpák villoghatnak vagy foroghatnak a láthatóság növelése érdekében, még gyenge fényviszonyok mellett is.

2) Végálláskapcsoló

A szabadon álló daru végálláskapcsolója alapvető biztonsági berendezés, amelyet a daru mozgásának figyelésére és vezérlésére használnak. Segít abban, hogy a daru biztonságos határokon belül működjön, és megakadályozza, hogy túllépje a kijelölt működési tartományát, így elkerülhető a daru vagy a környező infrastruktúra károsodása.

A szabadon álló daru végálláskapcsolójának főbb funkciói:

Túlfutás elleni védelem: A végálláskapcsoló képes érzékelni, ha a daru eléri a maximális haladási távolságot, akár függőlegesen (emelők esetén), akár vízszintesen (kocsi és híd esetében). Miután a végálláskapcsoló kioldott, jelet küld a mozgás leállítására, megakadályozva a túllépést.

Ütközés megelőzése: Biztosítja, hogy a daru alkatrészei, például a kocsi vagy az emelő ne ütközzenek a daru más részeivel vagy a környező szerkezetekkel.

Biztonsági leállítás: Ha a daru a biztonságos határain túl működik, a végálláskapcsoló leállást vagy vészleállítást kezdeményez, hogy megakadályozza a további mozgást és a lehetséges baleseteket.

Automatikus leállítási funkció: Amikor a daru terhelése elér egy bizonyos pozíciót (akár teljesen felfelé, lefelé, akár kinyújtva), a végálláskapcsoló automatikusan leállítja, leállítva a daru mozgását.

A végálláskapcsolók típusai:

Mechanikai végálláskapcsolók: Ezeket fizikai érintkezés aktiválja, gyakran egy kar vagy görgő mozgásával, amely kölcsönhatásba lép a daru mozgó alkatrészeivel.

Proximity Limit kapcsolók: Ezek akkor aktiválódnak, amikor a daru mozgó részei egy bizonyos távolságon belülre kerülnek az érzékelőtől, amely fém vagy más tárgyak jelenlétét érzékeli.

Elektronikus végálláskapcsolók: Ezek fejlettebbek, és érzékelőket vagy kódolókat használhatnak a daru helyzetének figyelésére és mozgásának pontosabb szabályozására.

10. Biztonsági eszközök

Túlterhelés elleni védelem: Túlterhelési határkapcsoló: Megakadályozza, hogy a daru a névleges teherbírását meghaladóan emelkedjen. Ha a terhelés meghaladja a határértéket, a daru automatikusan leállítja az emelést.Tehernyomaték-jelző (LMI): Valós időben figyeli a rakományt annak biztosítása érdekében, hogy a biztonságos határokon belül maradjon, szükség esetén figyelmeztetéseket vagy leállásokat ad.

Anti-Two Block Device: Megakadályozza, hogy a horogblokk érintkezzen a daru gémjével (ami károkat vagy veszélyes helyzeteket okozhat). Úgy működik, hogy érzékeli, ha a blokk túl közel kerül, és leállítja a daru emelési műveletét.

Vészleállító gomb: Kritikus biztonsági funkció, amely általában könnyen elérhető helyeken található, és vészhelyzet esetén azonnal leállítja a daru összes funkcióját.

Végálláskapcsolók: Vízszintes és függőleges végálláskapcsolók vannak felszerelve, hogy megakadályozzák a daru biztonságos működési tartományon kívüli elmozdulását, megakadályozva a daru és környezete károsodását.

Lengésgátló vezérlés: Segít csökkenteni a rakomány kilengését az emelő és a kocsi mozgásának szabályozásával, javítja a stabilitást és megakadályozza a veszélyes rakomány kilengését.

Szélsebesség-felügyelet: Olyan eszközök, amelyek mérik a szélsebességet és figyelmeztetnek, vagy automatikusan leállítják a daru működését, ha a szélsebesség meghaladja a biztonságos küszöböt.

A darufülke biztonsági jellemzői: A kezelőfülkével felszerelt daruk gyakran tartalmaznak biztonsági eszközöket, például biztonságos hozzáférést, biztonsági hevederek rögzítési pontjait és ergonómikusan kialakított vezérlőrendszereket a kezelői fáradtság csökkentésére és a balesetek megelőzésére.

Vészvilágítás: Áramkimaradás esetén a vészvilágítás biztosítja, hogy a kezelő továbbra is láthassa a kezelőszerveket és a daru körüli környezetet.

Kürt és jelzőfények: Figyelmeztesse a közelben tartózkodókat a daru mozgására, különösen forgalmas környezetben. Ide tartoznak a kürtök, a villogó fények és egyéb hallható/látható jelzések.

Fékrendszer: A daruk megbízható mechanikus és elektromos fékekkel vannak felszerelve, hogy működés közben gyorsan és biztonságosan leállítsák a darut.

Ellenőrző és karbantartó eszközök: Monitoring rendszerek, amelyek nyomon követik a daru kritikus alkatrészeinek, például az emelő, a kábelek és a fogaskerekek kopását és elhasználódását. Ez segít abban, hogy a daru mindig biztonságos, működőképes állapotban legyen.

Gémzár és retesz: Olyan eszköz, amely megakadályozza, hogy a gém véletlenül összecsukódjon vagy összecsukódjon, amikor nincs használatban, így extra stabilitást biztosít.

11.Vezérlő mód

Kézi vezérlés: Közvetlenül a kezelő által működtetett vezérlőpanel vagy joystick segítségével. A kezelő vezérelheti a daru mozgásait, például a rakomány emelését, süllyesztését és mozgatását. Ez az üzemmód nagy rugalmasságot biztosít, de a biztonságos működéshez képzett kezelőre van szükség.

Távirányító: Vezeték nélküli eszközt, például kézi távirányítót vagy mobileszközt használ a daru vezérléséhez.Lehetővé teszi, hogy a kezelő távol legyen a darutól, növelve a biztonságot és a kényelmet.Gyakran olyan helyzetekben használják, amikor a kézi vezérlés nehézkes vagy veszélyes.

Automatikus vagy programozható vezérlés: A daruk programozhatók úgy, hogy az ismétlődő feladatokhoz meghatározott utasításokat kövessenek. Az érzékelők és vezérlők automatikusan beállítják a daru mozgását. Ezt a módot gyakran használják ipari környezetben a hatékonyság és a következetesség érdekében.

Félautomata vezérlés: Kombinálja a kézi és az automatikus vezérlést. A kezelők szükség esetén beavatkozhatnak a folyamatba, de a daru a legtöbb funkciót automatikusan elvégzi.

Medálvezérlés: A medál egy kábellel a daruhoz csatlakoztatott kézi vezérlőeszköz. Hasonló a kézi vezérléshez, de a függő több mobilitást tesz lehetővé a kezelő számára a daru körül.

Toronydaru vezérlése: Távirányítót vagy rögzített kezelőfülkét foglal magában, különösen a nagyobb daruk esetében. A kezelők a kabinból vagy egy távoli eszközön keresztül vezérelhetik a daru összes mozgását.

Vázlat

 

Fő műszaki

 

 

Rugalmasság a telepítés során: Az épületek komplex szerkezeti alátámasztását vagy módosítását igénylő felső darukkal ellentétben a szabadon álló daruk a legtöbb nyílt területen az infrastruktúra módosítása nélkül telepíthetők.

Helyoptimalizálás: A szabadon álló daruk ideálisak szűk vagy szűk helyeken végzett műveletekhez, mivel nem igényelnek mennyezeti támasztást vagy a meglévő szerkezetek módosítását. Ez segít a rendelkezésre álló alapterület maximalizálásában.

Költséghatékony: Mivel nem igényelnek drága felső infrastruktúrát, a szabadon álló daruk telepítése és karbantartása olcsóbb lehet, mint a felső vagy híddaruk.

Hordozhatóság: A szabadon álló daruk egyes modelljeit hordozhatónak tervezték, ami azt jelenti, hogy szükség szerint egy létesítményen belül különböző helyekre áthelyezhetők. Ez előnyös lehet a rugalmasságot igénylő vagy gyakran nehéz terheket mozgató iparágakban.

Könnyű használat: Ezek a daruk általában könnyebben kezelhetők és kevesebb karbantartást igényelnek, mint a nagyobb függődaru rendszerek, különösen alacsonyabb emelési igényű környezetben.

Biztonság: A kevesebb mozgó alkatrésznek és az egyszerűbb felépítésnek köszönhetően a szabadon álló daruk biztonságosabbak lehetnek a működtetésben és a karbantartásban, csökkentve a meghibásodások és balesetek kockázatát.

Nagy teherbírás: A kialakítástól függően a szabadon álló daruk jelentős súlyokat képesek megemelni, így számos ipari alkalmazásra alkalmasak, beleértve a raktárakat, gyártóüzemeket és összeszerelő sorokat.

Minimális lábnyom: Úgy tervezték, hogy kisebb fizikai lábnyommal rendelkezzenek más típusú darukhoz képest, ami hasznos olyan környezetben, ahol korlátozott a hely.

Testreszabás: A szabadon álló daruk gyakran testreszabhatók az emelési magasság, fesztáv és teherbírás tekintetében, hogy megfeleljenek az adott üzemeltetési igényeknek.

Csökkentett létesítménymódosítási igény: A mennyezetre szerelt darukkal ellentétben ezek a rendszerek nem igényelnek semmilyen módosítást az épület szerkezetén, ami különösen előnyös lehet régebbi vagy bérelt létesítményekben.

 

 

1. Ipari beállítások

Gyártó üzemek: A szabadon álló darukat gyakran használják nehéz alkatrészek, gépek vagy szerszámok mozgatására olyan gyári padlókon keresztül, ahol nem állnak rendelkezésre felső tartószerkezetek.

Összeszerelő sorok: Anyagok vagy késztermékek mozgatására használhatók a futószalagon.

2. Építkezések

Nehéz emelés: Ezek a daruk nehéz építőanyagokat, gépeket és egyéb építőelemeket emelhetnek olyan helyeken, ahol nehéz a hagyományos felső daruk felszerelése.

Hordozható használat: A szabadon álló daruk szükség szerint áthelyezhetők az építkezésen belül, így ideálisak a változó elrendezésű vagy igényes területeken.

3. Raktározás és forgalmazás

Tárolási megoldások: A raktárakban nagy tételek emelésére és mozgatására használják, beleértve a raklapokat, a nehéz dobozokat vagy a be- vagy kirakodandó berendezéseket.

Készletkezelés: A szabadon álló daruk hatékony raktárkezelést tesznek lehetővé azáltal, hogy segítik az anyagok emelését és rendszerezését, javítva a helykihasználást.

4. Autóipar

Autószerelvény: Az autógyártásban ezeket a darukat olyan alkatrészek és szerelvények kezelésére használják, amelyek túl nehézek vagy nagyok ahhoz, hogy a dolgozók egyedül mozgassák őket.

5. Repülés

Repülőgép összeszerelés: A szabadon álló daruk segítséget nyújtanak a repülőgépek nagy és nehéz alkatrészeinek felemelésében azok összeszerelése vagy karbantartása során, ahol a hagyományos mennyezetre szerelt daruk nem biztos, hogy életképesek.

6. Hajógyárak

Hajóalkatrészek kezelése: A hajógyártásban nagy alkatrészek, például motoralkatrészek, gépek és egyéb nehéz berendezések mozgatására használhatók.

7. Karbantartás és javítás

Berendezések karbantartása: Ezek a daruk különféle iparágakban használhatók gépek karbantartására, nagy vagy nehéz alkatrészek mozgatására javítás vagy csere céljából.

8. Kültéri használat (nehéz feladatok)

Bányászat és nehézipar: A szabadon álló darukat általában olyan környezetben használják, ahol a külső tartószerkezetek helyszűke miatt nem telepíthetők, például bányászatban vagy távoli építési projektekben.

9. Laboratóriumok és kutatási létesítmények

Laboratóriumi berendezések kezelése: A szabadon álló daruk nagy és kényes berendezések mozgatására használhatók kutatási és fejlesztési laboratóriumokban, különösen tudományos vagy orvosi környezetben.

 

 

 

1. Tervezés és tervezés

Kezdeti tervezés: A tervezési folyamat a teherbírás, a fesztáv, az emelési magasság és az üzemi feltételek (például a környezet, a sebesség és a használati gyakoriság) meghatározásával kezdődik.

CAD-modellezés: A részletes számítógéppel segített tervezési (CAD) modelleket szerkezeti elemekhez, elektromos rendszerekhez és biztonsági funkciókhoz hozzák létre.

Szerkezeti elemzés: Műszaki elemzést (pl. igénybevételi teszteket, fáradtsági elemzést) végeznek annak biztosítására, hogy a daru meghibásodás nélkül tudja kezelni a meghatározott terheléseket.

2. Anyagválasztás

Acél kiválasztása: A daru vázához, gerendáihoz és egyéb szerkezeti elemeihez kiváló minőségű acélt választanak, hogy biztosítsák a szilárdságot és a tartósságot.

Egyéb anyagok: Az olyan alkatrészeket, mint a kábelek, emelők, motorok és vezérlőrendszerek szintén beszállítóktól szerezzük be.

3. Szerkezeti elemek gyártása

Vágás és alakítás: Az acélt vágják, alakítják és olyan alkatrészekre hegesztik, mint például a fő portálkeret, kereszttartók, kocsigerendák és támasztó lábak.

Hegesztés: Precíziós hegesztést végeznek a keret és más nagy alkatrészek összeszereléséhez. Ehhez szakképzett munkaerőre van szükség a pontosság és a szerkezeti integritás biztosítása érdekében.

Megmunkálás: Furatokat, hornyokat vagy hornyokat dolgoznak be az acél alkatrészekbe, hogy más alkatrészeket (például emelőfogaskerekeket, kerekeket és motorokat) rögzítsenek.

4. Összeszerelés

Keret összeszerelés: A daru fő szerkezete szakaszonként van összeállítva. A lábak, gerendák és kereszttartók a kiviteltől függően össze vannak hegesztve vagy csavarozva.

Sínek felszerelése: A sínek a kerethez vannak rögzítve, hogy lehetővé tegyék a kocsi vízszintes mozgását.

Motor és emelő felszerelése: Az elektromos emelőt, a motorokat, a sebességváltókat és az egyéb mechanikai alkatrészeket a daru kocsira vagy horogra kell felszerelni.

Elektromos vezetékek: A motorok, végálláskapcsolók, vezérlőrendszerek és tápegység vezetékei gondosan el vannak vezetve és rögzítve.

Vezérlőpult: Egy vezérlőpult van felállítva, amely lehetővé teszi a kezelők számára a daru mozgásának és működésének vezérlését.

5. Festés és felületkezelés

Tisztítás: A legyártott részeket megtisztítják, hogy eltávolítsák a szennyeződést, olajat és egyéb szennyeződéseket.

Alapozás: A rozsdásodás megelőzésére és a festék szilárd alapot biztosítására alapozót alkalmazunk.

Festés: A daruváz és alkatrészei festettek, jellemzően jó minőségű ipari bevonatokkal a környezeti tényezők és a kopás elleni védelem érdekében.

Kikeményedés: A tartósság érdekében a festék kikeményedhet.

6. Tesztelés

Terhelési vizsgálat: A darut terhelési teszteknek vetik alá, ahol fokozatosan terhelik a névleges kapacitásáig, hogy biztosítsák a biztonságos működést feszültség alatt.

Működési tesztelés: A daru összes funkcióját (emelés, süllyesztés, emelőmozgatás stb.) tesztelik. Az elektromos és mechanikus rendszerek megfelelő működését ellenőrizzük.

Biztonsági jellemzők: A biztonsági rendszereket, például a túlterhelés elleni védelmet, a vészleállítókat és a végálláskapcsolókat tesztelik.

7. Végső ellenőrzés

Minőségellenőrzés: Alapos ellenőrzést végeznek annak biztosítására, hogy minden alkatrész megfelel-e az előírt szabványoknak, mind az anyagok, mind a kivitelezés tekintetében.

Dokumentáció: A darut ellenőrzik, hogy megfelel-e a hatósági előírásoknak, és minden szükséges dokumentáció rendelkezésre áll (pl. terhelési vizsgálat tanúsítása).

8. Szállítás és telepítés

Szállítás: Az elkészült darut gondosan szétszereljük (szükség esetén) és a beépítési helyre szállítjuk.

Beépítés: A helyszínen a darut újra összeszerelik (szükség esetén) és felszerelik az alapra vagy a tartószerkezetre.

Végső tesztelés: A daru végső teszten esik át a telepítés helyén, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden rendszer megfelelően működik.

9. Képzés és átadás

Kezelői képzés: A kezelőket kiképezték a daru biztonságos használatára, beleértve a vezérlési műveleteket, a karbantartási rutinokat és a vészhelyzeti eljárásokat.

Dokumentáció átadása: Az ügyfél megkapja a karbantartási kézikönyveket, a garanciális adatokat és minden egyéb szükséges dokumentációt.

10. Karbantartás és támogatás

Folyamatos karbantartás: Javasoljuk a rutinszerű ellenőrzéseket és karbantartásokat, hogy biztosítsák a daru optimális működését élettartama során.

Pótalkatrészek és támogatás: A gyártó szükség szerint pótalkatrészeket és műszaki támogatást biztosít.

Műhely nézet:

A cég intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. 32 hegesztősor került használatba, 50 beépítését tervezik, a teljes termékcsalád automatizáltsága elérte a 85%-ot.