180 Tons Bridge Lancher gép

A 180 tonnás hídindító gépAz előregyártott hídszegmensek (tartók, dobozgerendák stb.) pilléreken és pilléreken történő végleges helyzetükbe történő felállítására használt nehéz berendezés egy jelentős darabjára utal.

 

 

 

 

 

Főbb tervezési paraméterek és teljesítményspecifikációk

Paraméter	Specifikáció
Teherbírás (tartónként)	180 metrikus tonna
Maximális fesztáv (mólótól mólóig)	50 méter (tipikus), testreszabható 60 m-ig
Minimális görbe sugara	2000 méter (szűkebb sugarakra tervezhető)
Maximális támogatott fokozat	±4%
Emelő emelők	2 db főemelő (egyenként 120 tonnás teherbírású)
Emelő emelési sebesség	0-5 m/perc (változtatható sebességszabályozás)
Kocsi mozgási sebesség	0-10 m/perc (változtatható sebességszabályozás)
Távolsági fény indítási sebessége	0-5 m/perc (változtatható sebességszabályozás)
A gép önhajtó{0}}sebessége	0-5 m/perc (változtatható sebességszabályozás)
Vezérlőrendszer	Központi PLC frekvenciavezérléssel minden mozgáshoz. Távirányítós működés.
Tápegység	380V / 50Hz / 3 fázis (vagy a projekt követelményei szerint)

 

 

1. Fő szerkezeti acélszerkezet ("Csontok és izmok")

Ez az elsődleges teherhordó{0}}keret, amely közvetlenül kezeli a 150 tonnás szegmenseket.

Fő portál/portálkeret:Elsődleges felső acél rácsos vagy dobozos tartószerkezet, amely átíveli a hídfedélzet szélességét, és gyakran része a megépített fesztávnak. Ez biztosítja az emelőkocsi haladási útvonalát, és támogatja az összes többi alkatrészt.

Elülső támasz (orr vagy konzolos támasz):A móló fölé nyúlik, ahol a következő szegmens kerül elhelyezésre. Gyakran tartalmaz állítható lábakat, hogy igazodjanak az új mólóhoz.

Hátsó támasz (fő támogatás):Rögzíti a portált a már felépített fedélzeten vagy az előző mólón. Elosztja a gép súlyát és reakcióerejét.

Emelő gerenda/szórógerenda:Robusztus, gyakran állítható gerenda, amely rudak vagy kábelek segítségével csatlakozik a szegmens emelési pontjaihoz. Biztosítja a szegmens egyenletes és túlzott igénybevétel nélküli emelését.

Kocsi (átjáró szekér):A mozgó egység, amely sínek mentén fut a fő portálon. Ebben találhatók a csörlők vagy hidraulikus hengerek a szegmens függőleges emeléséhez és vízszintes mozgatásához.

Ideiglenes tartózkodás / Backstay Towers (ha van):A kiegyensúlyozott konzolos vagy hosszú fesztávon történő kilövéshez ezek az ideiglenes tornyok további stabilitást és nyomatékállóságot biztosítanak.

2. Hidraulikus és mechanikus hajtásrendszerek (az "izmok és inak")

Ezek a rendszerek minden művelethez pontos erőt és mozgást biztosítanak.

Emelő hidraulikus emelők/hengerek:Nagy{0}}kapacitású, szinkronizált hidraulikus hengerek (általában legalább kettő, gyakran négy) a kocsira szerelve. Ezek biztosítják a függőleges emelőerőt (150+ tonna).

Szegmensbeállító aljzatok:Kisebb, több{0}}irányú (gyakran 3 vagy 4-tengelyes) hidraulikus emelők az emelőgerendára vagy a kocsira szerelve. Lehetővé teszik a szegmens helyzetének minden irányban történő finomhangolását (függőleges, oldalirányú, hosszirányú és forgás) az állandó csatlakozás előtt.

Gantry propulziós rendszer:

Propulziós hidraulikus emelők:Tolja-a húzóhengereket, amelyek a teljes portálszerkezetet "bejárják" a következő munkapozícióba egy szegmens elhelyezése után.

Rögzítő eszközök:Hidraulikus bilincsek, amelyek megragadják a hídfedélzetet vagy a mólót, hogy reakciópontot biztosítsanak a hajtóemelőknek.

Csörlő rendszer:Egyes kivitelekben nagy szilárdságú drótkötelekkel felszerelt elektromos vagy hidraulikus csörlőket használnak a közvetlen hidraulikus hengerek helyett.

Hidraulikus tápegység (HPU):A hidraulikus rendszer szíve, amely dízel- vagy villanymotoros{0}}szivattyúkból, tartályokból, szelepekből, szűrőkből és hűtőrendszerekből áll. Létrehozza és szabályozza a nagy-nyomású hidraulikafolyadék áramlását.

3. Irányító- és megfigyelőrendszerek ("Agy és idegek")

Biztosítja a pontosságot, a szinkronizálást és a biztonságot.

Fő programozható logikai vezérlő (PLC):A központi számítógép, amely minden mozgást automatizál és sorrendbe állít (emelés, kocsikázás, portálindítás).

Szinkronizációs vezérlőrendszer:Kritikus az emeléshez. Biztosítja, hogy az emelőemelők tökéletes összhangban mozogjanak a szegmens szinten tartása érdekében, megakadályozva ezzel a veszélyes dőlést vagy túlfeszültséget. Ez gyakran lézeres érzékelőkön vagy kódolókon keresztül történik, amelyek visszacsatoló hurokkal rendelkeznek a PLC-hez.

Kezelői kabin/távirányító:Védett kabin a portálon vagy vezeték nélküli távirányító állomás, amelyből a kezelő felügyel minden műveletet.

Felügyeleti és biztonsági érzékelők:

Terhelési cellák:Az emelőrendszerbe beépítve az egyes emelők tényleges terhelésének mérésére és megjelenítésére (túlterhelés megelőzése).

Inklinométerek:Figyelje a szegmens és magának a portálnak a szintjét.

Határérték kapcsolók és pozíciókódolók:Pontos pozicionálási adatokat biztosít az összes mozgó alkatrészhez.

Szélmérő:Méri a szél sebességét; a műveletek leállnak, ha a biztonsági határértékeket túllépik.

4. Kiegészítő és támogató rendszerek (a "Támogató rendszer")

Elektromos rendszer:Generátorok, elosztó panelek, kábeltekercsek és világítás éjszakai munkához.

Biztonsági rendszerek:Korlátok, létrák, emelvények, vészleállító gombok és leesés elleni védelmi rendszerek a személyzet számára.

Epoxi felhordó rendszer (szegmentális hidakhoz):Kimért rendszer az epoxigyanta réteg felvitelére az egyező-öntvényszegmensek között, mielőtt összekapcsolná őket.

 

 

 

 

 

Íme a 150 tonnás hídindító gép legfontosabb előnyei:

1. Hatékonyság és sebesség

Gyors ciklusidő:Egy vagy több hídszegmenst (tartók, tartógerendák, U{0}}gerendák) néhány óra leforgása alatt fel tud szerelni, ami jelentősen felgyorsítja a projektek ütemezését.

Folyamatos működés:Az indítási, emelési, pozicionálási és süllyesztési folyamatok félig{0}} vagy teljesen-automatizáltak, minimalizálva az üresjárati időt.

Párhuzamos munkafelületek:Míg az indító a felépítmény felállításán dolgozik, más személyzet egyidejűleg az alépítményen (mólók, pillérek) és a földi{0}}szintű tevékenységeken is dolgozhat.

2. Biztonság

Csökkentett, magas{0}}kockázatú munka:Minimalizálja annak szükségességét, hogy a dolgozók nagy magasságban vagy bizonytalan pozícióban, függő teher mellett végezzenek feladatokat.

Ellenőrzött környezet:A legtöbb műveletet az indító biztonságos platformjáról vagy távirányítóval hajtják végre.

Kevesebb darufüggőség:Csökkenti az instabil vagy zsúfolt talajon üzemelő nagyméretű mobildarukkal kapcsolatos kockázatokat.

3. Precizitás és minőség

Pontos elhelyezés:A számítógéppel{0}}vezérelt vezetéssel rendelkező hidraulikus rendszerek lehetővé teszik a nehéz tartók milliméteres{1}pontos elhelyezését.

Egyenletes eredmények:A gép ismétlődő feladatokat hajt végre azonos paraméterekkel, biztosítva a felállított szerkezet egységességét.

Minimálisra csökkentett emberi hiba:Az automatizált folyamatok csökkentik a lehetséges igazítási és pozicionálási hibákat.

4. Sokoldalúság és alkalmazkodóképesség

Különböző típusú gerendák kezelhetők:Általában 150 tonnás teherbírásig képes elő-feszített beton (PSC) I-tartókat, U-gerendákat és acélgerendákat indítani.

Alkalmazkodik a geometriához:A modern hordozórakéták képesek kezelni a modern autópályákon és vasutaknál megszokott íveket, lejtőket és bonyolult igazításokat.

Különböző építési módok:Használható fesztáv-fesztávon-felszerelésre, kiegyensúlyozott konzolos összeállításra (módosításokkal), sőt növekményes kilövésű indítóportálok indítására is.

5. Gazdasági előnyök

Alacsonyabb munkaerőköltségek:Kisebb, speciális személyzetet igényel a hagyományos módszerekhez képest, több daruval és földi csapatokkal.

Csökkentett bérelhető flotta:Megszünteti a nagy -kapacitású mobildaruk flottáját, valamint a kapcsolódó szállítási, beállítási és üzemeltetési költségeket.

A projekt gyorsabb befejezése:Korábbi nyitáshoz és a beruházás megtérüléséhez vezet, ami gyakran meghaladja a gép magas kezdeti vagy bérleti költségét.

Anyagoptimalizálás:Lehetővé teszi a hosszabb, nehezebb előregyártott fesztávok használatát, ami gazdaságosabb lehet.

6. A webhely megközelíthetősége és minimális földi zavar

Komplett fedélzetről működik:Az indítószerkezet önmaga előtt épül fel, és csak minimális földi hozzáférést igényel a sugártovábbításhoz. Ez ahatalmas előnykihívásokkal teli terepen:

Völgyek/folyók felett:Nincs szükség masszív földi{0}}darulapokra vagy ideiglenes állványokra.

A meglévő infrastruktúra túllépése:Hidakat indíthat forgalmas utak, vasutak vagy érzékeny ökoszisztémák felett, minimális fennakadással lent.

Lágy vagy korlátozott webhelyeken:Elkerüli a nehéz daruk alapos talaj-előkészítésének szükségességét.

7. Csökkentett környezeti hatás

Kisebb munkaterületi lábnyom:A tevékenységet a hídvonal mentén koncentrálja.

Kevesebb földi zavarás:Minimalizálja a talajtömörödést, a növényzet irtását és az élőhelyek felborulását a híd alatt.

Alacsonyabb zaj- és porszennyezésa kiterjedt földi{0}}berendezéseket és gépeket igénylő módszerekhez képest.

 

 

Az alkalmazás kritikus szempontjai

A híd geometriája:A legalkalmasabbállandó mélységfelépítmények ésegyenes vagy állandó sugarú görbék. Az éles ívek és a változó mélységek nagy kihívást jelentenek.

Igazítás és profil:Pontos tervezést igényel a kilövés alatti elhajlás és feszültség szabályozása. Aindító orrdöntő fontosságú.

Reakció szerkezete:Az ütközőt, amelyről a kilövés történik, úgy kell megtervezni, hogy ellenálljon a hatalmas (több száz tonnás) vízszintes tolóerőnek.

Ideiglenes támaszok/kikötők:Előfordulhat, hogy a mólókat ideiglenesen meg kell erősíteni az indító erők kezelésére, amelyek eltérnek a végső üzemi terheléstől.

Súly- és súrlódáskezelés:A 150 -tonnás teherbírásnak figyelembe kell vennie az elindított szerkezet össztömegét és a csúszófelületek súrlódását. Speciális indító kenőanyagokat (pl. PTFE-rozsdamentes acél interfészek) használnak.

Szakértő mérnökök és személyzet:Nagyon speciális tervezést,{0}}valós idejű megfigyelést és tapasztalt személyzetet igényel.

Következtetés

Alkalmazása a150 tonnás hídindító gépegy kifinomult mérnöki megoldásközepes fesztávú{0}}hidakat hatékonyan, biztonságosan és pontosan megépítenikihívásokkal teli környezetben. Értéke azokban a projektekben a legmagasabb, ahol a híd alatti zavarok minimalizálása-legyen szó a forgalomról, az ökológiáról vagy a közösségről- az elsődleges szempont, és ahol a híd geometriája lehetővé teszi a fokozatos indítási módszert. A nagy mélyépítési kihívást irányított, gyári{4}}folyamattá alakítja.

 

 

 

Projekt: 150 tonnás hídindító gép gyártása

1. Meghatározás és tervezési fázis

Ügyféligények elemzése:Erősítse meg a legfontosabb paramétereket: maximális fesztáv, gerenda tömege (150 tonna), gerenda típusa (elő-öntvénybeton, acélgerenda), ívsugár, híd gradiens, munkakörnyezet (szél, szeizmikus viszonyok).

Koncepcionális és részletes tervezés:

Szerkezeti tervezés:A főtartók, az első/hátsó támaszok (lábak), az emelőkocsi és a csatlakozási pontok végeselem-elemzése (FEA) a feszültség, az elhajlás és a stabilitás érdekében.

Mechanikai tervezés:Emelőrendszerek (csörlők, emelők), meghajtórendszerek (hidraulikus vagy elektromos lánctalpas), hidraulikus rendszerek és biztonsági berendezések tervezése.

Elektromos és vezérlőrendszer tervezése:PLC{0}}alapú vezérlőrendszer, motorok frekvenciahajtásai, érzékelők (helyzet, terhelés, dőlésszög) és kezelőfülke interfész tervezése.

Tervezés felülvizsgálata és jóváhagyása:Minden tervet belső és ügyfél/harmadik{0}}mérnökök ellenőriznek. Megjelentek a végleges gyártási rajzok és az anyagjegyzék (BOM).

2. Beszerzési és anyag-előkészítési fázis

Főbb acélbeszerzés:Kiváló-minőségű szerkezeti acéllemezek (Q345B vagy azzal egyenértékű), profilok (I-gerendák, csatornák) és acélcsövek vásárlása a fővázhoz.

Kulcselemek beszerzése:Forrás speciális összetevők:

Hidraulikus hengerek (emeléshez/kormányzáshoz)

Nagy{0}}nyomatékú hidraulikus vagy elektromos motorok

Sebességváltók

Csörlők és drótkötelek

PLC, érzékelők, elektromos szekrények

Lánctalpas lánctalpak vagy kerekek (ha szükséges)

Anyag előkészítés:Az acéllemezeket CNC plazma/oxi{0}}üzemanyagvágó gépekkel vágják méretre. Minden alkatrész azonosító kóddal van ellátva.

3. Gyártási és megmunkálási fázis

Főtartó gyártása:Az ikerdobozos tartók vagy rácsos tartók szakaszonként készülnek.

szalag- és karimás lemezek-részegysége.

Teljes hegesztés a dedikált fúrókban a torzítás szabályozására.

Roncsolásmentes tesztelés (NDT): Ultrahangos vizsgálat (UT) vagy Radiográfiai vizsgálat (RT) kritikus hegesztéseken.

Sörétszórás és alapozó festés.

Kitámasztó lábak gyártása:Első és hátsó lábak gyártása függőleges állítási mechanizmusokkal. Hidraulikus mászó/csapos rendszerek integrálása.

Emelőkocsi gyártása:A főtartón futó kocsiváz építése. Integrációs pontok csörlőkhöz/tárcsákhoz.

Kritikus alkatrészek megmunkálása:Csatlakozócsap furatok, csapágyak illeszkedő felületei és fogaskerekek rögzítési felületeinek precíziós megmunkálása a méretpontosság érdekében.

4. Összeszerelési és integrációs fázis (gyárilag)

Elő-összeállítás (szakasz-bölcs):

Szerelje össze a főtartókat a tartókra, hogy ellenőrizze az igazítást és az illeszkedést{0}}.

Szerelje össze a támasztólábakat a hidraulikus hengereikkel.

Szerelje fel a lánctalpas egységeket vagy meghajtórendszereket.

Assemble the lifting trolley and install winches, wire ropes, and sheaves.

Hidraulikus rendszer integráció:Szerelje be a hidraulikus tápegységet (HPU), a szelepsorokat, a csöveket és a hengereket. Végezzen nyomáspróbát a szivárgás szempontjából.

Elektromos rendszer integráció:Szerelje fel az elektromos szekrényeket, csatlakoztassa az összes motort, érzékelőt és vezérlőt a kezelőfülkébe. A kábelkezelés kulcsfontosságú.

Festés:Vigyen fel végső korrózióálló{0}}festékrendszereket meghatározott színekben.

5. Gyári átvételi teszt (FAT)

Vizuális és méretellenőrzés:Ellenőrizze az összeszerelést a rajzok alapján.

Funkcionális tesztek (terhelés nélkül):

Propulziós rendszer: A teljes portál mozgatása előre/hátra.

Emelő kocsi: Haladjon a tartó mentén.

Kitámasztó láb működése: Emelje/engedje le és szimulálja a rögzítést.

Minden végálláskapcsoló és vészleállító.

Terhelési teszt (kritikus):

Statikus terhelési teszt:Emeljen fel egy tesztsúlyt, amely megegyezik aA névleges kapacitás 110-125%-a (165-187,5 tonna). Tartsa ki egy hosszú ideig. Mérje meg a tartó lehajlását és ellenőrizze a maradandó alakváltozást.

Dinamikus terhelési teszt:Emelje fel és mozgassa a próbasúlyt (a névleges terhelés ~100-130%-a) az üzemi feszültségek szimulálásához.

Biztonsági rendszer tesztek:Tesztelje a túlterhelés elleni védelmet, az -ütközésgátló rendszereket és a vészleszállási eljárásokat.

Ügyfélértékelés:Az ügyfél szemtanúja a FAT-nak, és kijelentkezik a szétszerelés előtt a szállításhoz.

6. Szétszerelés, csomagolás és szállítás

A gépet szisztematikusan szétszereljük szállítható modulokra (tartószegmensekre, lábakra, kocsira stb.).

Minden alkatrész gondosan be van csomagolva, érzékeny részekkel (hidraulikus, elektromos) védve a nedvességtől és az ütésektől.

A könnyű azonosítás érdekében az alkatrészek meg vannak jelölve. Részletes csomagolási lista készül.

Nehéz{0}}teherautóval/platós teherautóval szállították az ügyfél hídépítési területére.

7. Szerelés és üzembe helyezés a helyszínen

Az oldal előkészítése:Az alapozás előkészítése az összeszereléshez (ha szükséges).

Erekció:Mobildaruk segítségével a gépet a szerelési rajzok szerint{0}}szerelik újra a hídfőre vagy a fedélzetre.

Helyszíni üzembe helyezés és terhelési teszt:Ellenőrizze újra az összes funkciót-. Gyakran döntőhelyszíni terhelési teszta tényleges hídgerendák vagy kalibrált súlyok felhasználásával történik a valós körülmények közötti teljesítmény ellenőrzésére.

Kezelői képzés:Átfogó képzés az ügyfél személyzetének az üzemeltetésről, a napi ellenőrzésekről, a karbantartásról és a hibaelhárításról.

8. Minőség- és biztonságbiztosítás (végig)

Szabványoknak való megfelelés:A tervezés és a gyártás megfelel a vonatkozó szabványoknak (pl. EN 13001, FEM, GB, ASME, ügyfélspecifikációk).

Dokumentáció:-Beépített rajzok, kézikönyvek, FAT-jelentések, terhelési vizsgálati tanúsítványok és anyagtanúsítványok kiszállításra kerülnek.

Kockázatkezelés:A veszély azonosítása és csökkentése minden szakaszban.

 

 

---

 

 

 

A cég egy intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.

Népszerű tags: 180 tonnás hídfeszítő gép, Kína 180 tonnás hídfeszítő gép gyártók, beszállítók, gyár