Acél sín kerekek

1) Az acélsínkerekek a vasúti ipar alapvető alkotóelemei. Ezeket a kerekeket nehéz terhek szállítására tervezték, és stabilitást, vonóerőt és manőverezhetőséget biztosítanak a vonatoknak. Jellemzően kiváló minőségű öntött acélból készülnek, amely kiváló tartósságot és kopásállóságot biztosít.

2) Az acélsínkerék fő alkotóelemei a keréktárcsa, a karima és a felni. A keréktárcsa a kerék központi része, amely érintkezik a sínnel. A karima a kerék megemelt része, amely segít a vonat pályán tartásában azáltal, hogy kanyarokban vezeti. A felni a kerék legkülső része, amely további erőt és tartást biztosít.

3) Az acélsín kerekeket általában úgy tervezték, hogy megfeleljenek a vonat típusától és az alkalmazástól függően meghatározott követelményeknek. Például a tehervonatokon használt kerekek nagyobb tartósságot és szilárdságot igényelnek, mint a személyvonatokon. Ezenkívül a kerék méretét és a sínek közötti távolságot is figyelembe kell venni a megfelelő teljesítmény és stabilitás biztosítása érdekében.

4) Összességében az acélsínkerekek a vasúti ágazat alapvető részét képezik, és kulcsfontosságúak az áruk és személyek biztonságos és hatékony szállítása szempontjából. Szigorú minőség-ellenőrzési szabványok vonatkoznak rájuk, hogy biztosítsák a teljesítmény és a tartósság legmagasabb követelményeinek való megfelelést.

5) A kiváló minőségű kerékkészlet 45 #-os acél kovácsolásból, nagyolásból, kondicionálásból és kikészítésből készül. A hőkezelés keménysége HB305 ~ 385, és a keményedő réteg keménysége 18 mm mélységben nem kisebb, mint HB250. A kerék tengelye 45# acélból készül, amely érdes, edzett és kidolgozott. A hőkezelés keménysége 250 ~ 280 HB.

Anyag:

A) Szénacél: A350LF2, A105, Q235, Q355D, A694F52, A516-GR65, EN10222, P280GH, P245GH, P250GH, JIS S25C, SS400, S20C, 16Mn.,/CD22D, 1055, 1045, C50, C45, 10#, 20#, 35#, 45#, 40#, 50#, 55#, 60# és egyéb szénacél kovácsok.

B) Rozsdamentes acél: ASTM, A182, F304/304L, F316/316L, F316H, F310, F321, JB4728-2000, OCR18Ni10Ti, JB4728-2000, OCR17NI12Mo2, 2507 . S30408), 022Cr19Ni10(S30403), 06Cr17Ni12Mo2(S31608), 022Cr17Ni 12Mo2(S31603), 06Cr25Ni20(S31008), 06Cr18Ni11Ti(S32168), 022Cr19Ni13Mo (S31703), 0Cr17Ni4N064C1r1,N064C1r , 13Cr13Mo, 06Cr13 és egyéb rozsdamentes acél kovácsolás.

C) Ötvözött acél: 40Cr, 15CrMo, 20CrMo, 25CrMo, 30CrMo, 35CrMo, 35CrMoV, 42CrMo, 20Cr2Ni4, 20CrNiMo, 40CrNiMo, 30CrMo,3,5CrMo, 30CrMo,3Ni2Mr2 CrMoAl, 18Cr2Nio4W, 40CrNi2Mo, 30CrMnSi, 25Cr2MoV, 17 Cr2Ni2Mo, 20MnMo, 20MnMoNb, - 1, F5, F9, F11, F22, 12Cr2Mo1, 10Cr9Mo1VNbN (F91), 10Cr9Mo W2VNbBN (F92), 12CrMoV, 4140 A NiMoA, 50CrMo4, Q345D, 300M, 17-4 PH, PH13-8Mo, 15-5PH, AerMet 100 és más ötvözetű acélkovácsolások.

• Átmérő:Φ250, Φ350, Φ400, Φ500, Φ600, Φ700, Φ800, Φ 1000, Φ 1200 vagy igény szerint
• TechNique:Öntés vagy kovácsolás
• Kioltási mélység:több mint 25 mm
• Hőkezelés:Kioltás és temperálás
• Munkakörnyezeti hőmérséklet:-25 fok - plusz 40 fok, relatív páratartalom 85 százalék vagy kevesebb
• Referencia ártartomány:$80-1000/darab
• Névleges rakodási kapacitás:1-1200 tonna

Vázlat

1. Tartósság:Az acélsín kerekei rendkívül tartósak, ellenállnak a nagy terhelésnek és a durva használatnak. Élettartamuk hosszabb, mint más sínkerekekhez használt anyagok, így hosszú távon költséghatékonyabbak.

2. Erő:Az acél nagy szakítószilárdsággal rendelkezik, ami azt jelenti, hogy nagy terhelést is elbír deformáció vagy törés nélkül. Emiatt az acélsínkerekek ideálisak olyan nagy igénybevételű alkalmazásokhoz, mint a bányászat, nehézgépek szállítása és ipari berendezések.

3. Időjárásállóság:Az acélsín kerekei rendkívül ellenállóak az időjárás viszontagságaival szemben, és ellenállnak a zord időjárási körülményeknek, például szélsőséges hőmérsékleteknek, nedvességnek és korrozív anyagoknak, például sós víznek.

4. Könnyű karbantartás:Az acélsínkerekek nem igényelnek gyakori karbantartást vagy cserét, így hosszú távon rendkívül költséghatékonyak. Sérülésük vagy elhasználódásuk esetén könnyen megjavíthatók, csökkentve az állásidőt és a karbantartási költségeket.

5. Nagy teherbírás:Az acélsínkerekek nagy terhelést is képesek kezelni, és úgy tervezték, hogy a teher súlyát egyenletesen osszák el a sín hosszában, minimálisra csökkentve a sín vagy a kerék károsodásának kockázatát.

6. Nagy sebességű képesség:Az acélsín kerekek nagy sebességgel képesek haladni minimális ellenállás mellett, így ideálisak a nagy sebességű vasúti alkalmazásokhoz.

7. Csökkentett zaj:Az acélsín kerekek kevesebb zajt keltenek, mint a más anyagokból készült kerekek, így ideálisak városi területeken és más zajérzékeny környezetben való használatra.

Az acélsínkereket a vasúti iparban használják mozdonyok, személygépkocsik és teherkocsik kerekeihez. Ezeknek a kerekeknek ki kell bírniuk a vasúti műveletek során fellépő nagy terheléseket és igénybevételeket. Az acélsín kerekek néhány alkalmazása a következőket tartalmazza:

1. Mozdonyok:A mozdonyok kerekeiben acél sínkerekeket használnak, hogy vonóerőt és stabilitást biztosítsanak a vasúti síneken. Ők jelentik a mozdony fő mozgatórugóját, lehetővé téve, hogy előre és hátra mozogjon.

2. Személygépkocsik:A személygépkocsik kerekeinél acélsín kerekeket is használnak, hogy sima és kényelmes utazást biztosítsanak az utasok számára. Úgy tervezték, hogy elnyeljék a vonat által keltett ütéseket és rezgéseket, csökkentve az utasokra gyakorolt ​​hatást.

3. Teherkocsik:Az acél sínkerekeket tehervagonok kerekeiben használják sokféle rakomány szállítására. Ezeknek a kerekeknek képesnek kell lenniük nagy terhelések elviselésére és a rakomány mozgása által keltett feszültségeknek.

A vasúti iparban való felhasználásuk mellett az acélsín kerekeket más iparágakban is használják, például a bányászatban, a mezőgazdaságban és az építőiparban. Nagy teherbírású gépekben, például traktorokban, kotrógépekben és buldózerekben használják, hogy vonóerőt és stabilitást biztosítsanak egyenetlen terepen.

Az acélsín kerekek gyártási folyamata több lépésből áll:

1. Olvadás:A nyersanyagokat, főként a vas- és acélhulladékot, kemencében olvasztják meg, hogy fémolvadékot állítsanak elő.

2. Öntés:A folyékony fémet öntőformába öntik, hogy létrehozzák a kerék alapformáját. A formát úgy tervezték, hogy megfeleljen a kerék specifikációinak.

3. Kovácsolás:Az öntött kereket ezután egy kovácsműhelybe viszik át, ahol felmelegítik és kalapálják végleges formáját. Ez a folyamat megerősíti a fémet és segít a kerék szemcseszerkezetének összehangolásában.

4. Megmunkálás:A kész kereket ezután megmunkálják, hogy elérjék a kívánt felületet és méreteket. Ez magában foglalja az élek csiszolását, a középső furat fúrását és a csavarlyukak fúrását.

5. Hőkezelés:A kovácsolt korongot ezután különféle fűtési és hűtési folyamatoknak vetik alá, hogy finomítsák kémiai és fizikai tulajdonságait. Ez segít abban, hogy a kerék erős, tartós és kopásálló legyen.

6. Befejezés:A kész kerekeket megtisztítják, átvizsgálják a hibákat és simára polírozzák.

7. Ellenőrzés:Végül a kész acélsín kereket szigorúan ellenőrzik, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy megfelel a szilárdságra, méretekre és felületi minőségre vonatkozó előírásoknak. Az esetleges hibákat a kerék használatba vétele előtt azonosítják és javítják.

8. Szállítás:Az elkészült vonatkerekeket teherautókra, vonatokra vagy hajókra rakják és szállítják a vonatgyártókhoz, ahol új szerelvényekre szerelik fel, vagy a meglévő vonatok elhasználódott kerekeit cserélik ki.

A cég intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózati aránya eléri a 95 százalékot. 32 hegesztősor üzembe helyezése megtörtént, 50 telepítését tervezzük, és a teljes termékcsalád automatizálási üteme elérte.

Népszerű tags: acélsín kerekek, kínai acélsín kerekek gyártók, beszállítók, gyár