30 tonnás portáldaru kettős gerenda

 

Mi az a dupla gerendás portáldaru?

A kétgerendás (kétgerendás) portáldarukét párhuzamos tartóval rendelkezik, amelyek megtámasztják az emelőszerkezetet (kocsi és emelő). A darut sínekre vagy kerekekre szerelt lábak támasztják alá, amelyek egy „portál” szerkezetet alkotnak, amely egy munkaterületen is elfér.

A30 tonnás kapacitás, a kettős gerenda kialakítás biztosítja a szerkezeti szilárdságot és stabilitást, amely a biztonságos és hatékony nehézemelési műveletekhez szükséges.

---

🔩 A 30 tonnás duplagerendás portáldaru főbb jellemzői

Emelőképesség: 30 tonna (30 000 kg)

Szerkezet: Két fő tartó (gerendák), amelyek támasztó lábakhoz kapcsolódnak

Span: Testreszabható, jellemzően 10-35 méter között

Emelési magasság: Alkalmazástól függően, gyakran 6–12 méter vagy több

Utazási mód: Sínre szerelt-vagy gumi-gumi (mobil)

Emelő típusa: Elektromos drótkötél-emelő vagy kocsi motoros csörlővel

Vezérlőrendszer: Kabin, függő vezérlő vagy vezeték nélküli távirányító

---

⚙️ Kulcsfontosságú komponensek

Kettős főtartók: Nagy teherbírású-gerendák a nagy teherbírásért-.

Lábak (támasztékok): Merev függőleges szerkezetek, amelyek terhelést adnak át a talajra vagy a kerekekre.

Végkocsik: Csatlakoztassa a lábakat a földkerekekhez vagy a lánctalpokhoz; lehetővé teszi a daru mozgását.

Kocsiemelő: A gerendák mentén mozog; emeli és süllyeszti a terhet.

Kerekek/Sínek: Engedélyezze a daru mozgását nagy munkaterületeken.

Elektromos rendszer: Emeléshez és mozgatáshoz hajtja a motorokat; biztonsági funkciókat tartalmaz.

---

✅ Előnyök

Nagy teherbírás és stabilitás

Alkalmas nehéz ipari emeléshez

Széles működési tartomány és hatótáv

Tartós és robusztus kültéri használatra

Egyénire{0}}építhető meghatározott munkakörnyezetekhez

---

🛠 Tipikus alkalmazások

Előregyártott beton udvarok

Acélgyártó üzemek

Konténergyárak

Hídépítési területek

Nehézgépek összeszerelési területei

Alapelemek: PLC, motor, sebességváltó, motor, kocsi

Származási hely: Henan, Kína

Garancia: 1,5 év

Súly (KG): 125000 kg

Kimenő videó{0}}ellenőrzés: Feltéve

Gépvizsgálati jelentés: mellékelve

Alkalmazás: Kültéri/Gyári

Munkaosztály: A5

Emelősúly: 20-450 tonna

Acél pálya: 43kg/m QU70

Feszültség: 3-fázisú AC50HZ 380V

Emelőszerkezet: kocsi

Daru típusa: Heavey Duty portáldaru

Emelési sebesség: 0,48-4,8 m/perc

Haladási sebesség: 3-30 m/perc

Acél anyaga: Q355B

 

 

1. Kettős főtartók (gerendák)

Két párhuzamos acéltartó alkotja a fő vízszintes szerkezetet.

Úgy tervezték, hogy támogassa a30 tonnás emelőképesség.

Általában dobozos-típusú vagy hegesztett H-gerendákként készülnek.

Felszerelhető sétányokkal a karbantartáshoz való hozzáférés érdekében.

 

Emelő és emelő mechanizmus

Targonca

Mentén mozog aa főtartók hossza.

Hordozza az emelőszerkezetet, és lehetővé teszi a rakomány oldalsó -oldalra-mozgatását.

Emelő

Elvégzi aemelés és süllyesztésa terhelésről.

Általában egyelektromos drótkötél-emelővagycsörlő.

Tartalmazza:

Motor

Sebességváltó

Dob és drótkötél

Hook Block

 

3.Végkocsik

A tartók végein található, összekötve a lábakat és a főgerendát.

Tartalmazza autazó kerekekésmeghajtó motorokvízszintes darumozgatáshoz.

 

4. Mobilitási rendszer

Daru kerekek

A végkocsikra vagy a lábak aljára szerelhető.

Hagyja, hogy az egész portáldaru a talajsínek mentén mozogjon.

Hajtottdaru mozgató motorokéssebességváltók.

Vasúti vagy pályarendszer (sínre szerelt{0}}darukhoz)

Földre fektetett vagy betonba ágyazott acélsínek.

Vezesse a daru mozgását a munkaterületen.

5. Troley mozgó mechanizmus

1) Szerkezeti összetétel

Kocsikeret: A kocsiváz a fő szerkezeti elem, amely a kocsi összes alkatrészét tartalmazza. Általában acélból készül, hogy kezelje a feszültségeket és a terheléseket. A keret támogatja az emelőegységet, és úgy tervezték, hogy erős, mégis könnyű legyen a hatékony mozgáshoz.

Kerekek: A kocsi kerekekre van felszerelve, amelyek a portálszerkezeten elhelyezett síneken futnak. Ezek a kerekek jellemzően edzett acélból készülnek, hogy ellenálljanak a kopásnak.

Meghajtó berendezés: A hajtószerkezet a daru kialakításától függően egy villanymotorból vagy hidraulikus rendszerből áll. A motor a redukciós hajtóműhöz csatlakozik, amely csökkenti a fordulatszámot, miközben növeli a kocsi mozgatásához szükséges nyomatékot.

2) A kocsi működési mechanizmusa

Hajtásrendszer: Jellemzően egy sebességváltóhoz csatlakoztatott villanymotort foglal magában, amely a kocsi mozgását a daru szerkezetére szerelt sínek vagy sínek mentén hajtja végre. A motor vezérelhető a kocsi mindkét irányba mozgatásához, rugalmasságot és ellenőrzést biztosítva a rakomány elhelyezésében.

Rakomány elhelyezése: A kocsi képes mozgatni a terhet a daru gerenda hosszában, lehetővé téve a kezelők számára, hogy a rakományokat pontos helyekre, gyakran nagy távolságokra helyezzék el. Ez különösen hasznos olyan feladatoknál, mint az anyagok be- és kirakodása teherautókból vagy konténerekből.

Vízszintes mozgás: A kocsi mozgómechanizmusa lehetővé teszi, hogy a daru vízszintesen mozgassa az emelőt a daru gerendája vagy tartója mentén. Ez lehetővé teszi a daru számára a rakomány pontos elhelyezését egy adott területen.

Daru kerék

A darukerék a rögzített portáldaru lényeges eleme, amely egy olyan darutípus, amelyet nehéz terhek emelésére és szállítására használnak. A darukereket kifejezetten arra tervezték, hogy lehetővé tegye a portáldaru számára a pálya vagy a sínrendszer mentén történő mozgását, akár egy rögzített területen belül, akár egy meghatározott útvonalon.

1) A kerekek működése

A kerekeket úgy tervezték, hogy meghatározott síneken vagy vágányokon futjanak, amelyek rögzíthetők a talajhoz vagy egy nagyobb mozgó rendszer részéhez. A sín kialakításának meg kell egyeznie a kerék méretével és beállításával az optimális teljesítmény érdekében. A daru kerekei egyenletesen osztják el a portáldaru súlyát és az általa szállított terheket, biztosítva a stabilitást emelés és utazás közben.

2) Tervezési követelmények

Ezeket a kerekeket erős futófelülettel tervezték, hogy biztosítsák a tapadást és a sima mozgást a darusínrendszer mentén. A kialakítás gyakran tartalmaz hornyokat, amelyek segítenek fenntartani a daru beállítását a pályán.A daru kereke általában nagy szilárdságú acélból vagy ötvözött anyagból készül, hogy ellenálljon a nagy terhelésnek és a folyamatos igénybevételnek a működés során. A daru kerekei a daru teherbírásától és az adott alkalmazástól függően különböző méretűek. A nagyobb kerekeket a nagyobb -teljesítményű darukhoz és a hosszabb utazási távolságokhoz használják.

7. Daruhorog

A rögzített portáldaru daruhorga kulcsfontosságú szerepet játszik a terhek emelésében és mozgatásakor. A horog általában nagy szilárdságú acélból készül, hogy ellenálljon az emelési műveletek során fellépő teher-erőknek. Hajlított alakja biztonságosan tartja a rakományt akár lánc, kötél vagy biztonsági mechanizmus révén, amely megakadályozza a teher kipattanását. emelés.

A rögzített portáldaru álló vagy merev szerkezettel rendelkezik, amely támogatja a daru emelőszerkezeteit. A daruhorog egy kocsi végére van felszerelve, amely a daru vízszintes nyomvonala mentén mozog. A daruhorog helyzetét egy emelőmechanizmus vezérli, lehetővé téve a terhelés emelését és leengedését meghatározott helyeken.

A daruhorgot nehéz anyagok, például építőgerendák, konténerek vagy más nagy tárgyak emelésére tervezték. A daru emelőjével együtt működik, amely felemeli és leengedi a horgot, lehetővé téve a nehéz terhek pontos kezelését és elhelyezését.

Retesz vagy biztosítócsap beépíthető a daru kampójába, hogy megakadályozza a rakomány kioldódását mozgás közben. Elfordulásgátlók is lehetnek, amelyek biztosítják, hogy a horog ne forogjon vagy lendüljön ellenőrizetlenül.

Motor

A rögzített portáldaru motorja döntő szerepet játszik a daru mozgásának meghajtásában. A rögzített portáldaruk nagy, nagy teherbírású{1}}gépek, amelyeket jellemzően anyagok emelésére és szállítására használnak rögzített, meghatározott területeken. Ezek a daruk emelőből, kocsiból, portálból és motoros hajtásrendszerből állnak.

A rögzített portáldaru motorjai jellemzően villanymotorok. A gyakori típusok közé tartoznak a váltakozó áramú aszinkronmotorok az egyszerűség, a hatékonyság és a megbízhatóság érdekében, vagy az egyenáramú motorok a pontosabb fordulatszám-szabályozás érdekében. A motor jellemzően a daru kocsiján, vagy néha a daru vázán található, a daru kialakításától függően.

A motor hajtja az emelőt, amely a teher emeléséért és süllyesztéséért felelős. A motor hajtja a kocsit (vízszintes mozgáshoz) a sínrendszer mentén.Egyes portáldaruk, különösen azok, amelyek forgathatóak, motorokat használnak a daru szerkezetének forgatására (ha van ilyen) a pontos rakománypozíció érdekében. A motor teljesítményét a daru teherbírása határozza meg. A nagyobb terhelésre tervezett nagyobb portáldaruk erősebb motorokat használnak. A motor fordulatszáma változtatható frekvenciájú hajtásokkal (VFD) szabályozható, ami lehetővé teszi a precíz mozgásvezérlést.

A rögzített portáldaru motorja a kulcsfontosságú alkatrész, amely a nehéz terhek emelését, mozgatását és elhelyezését hajtja végre. A motor típusa és teljesítménye a daru tervezésétől és működési követelményeitől függ, a megfelelő motorkarbantartás pedig elengedhetetlen a daru biztonságos és hatékony működéséhez.

.

Hang- és fényriasztó rendszer, végálláskapcsoló

1) Hang- és fényriasztó rendszer

A rögzített portáldaru hang- és fényriasztórendszere alapvető biztonsági funkció, amely biztosítja a dolgozók,{0}}a közeli berendezések és a környező környezet jólétét. Az ilyen rendszereket úgy tervezték, hogy figyelmeztessék a személyzetet a lehetséges veszélyekre, működési állapotra vagy a daru hibás működésére.

Hangjelzések (hangjelzések): Hangjelzések/riasztó kürtök: Magas{0}}decibel hangkibocsátók figyelmeztetik az embereket bizonyos körülményekre (pl. daru mozgása, folyamatban lévő emelés, vészleállítás). Riasztási hangok: Különböző hangok felelhetnek meg a különböző helyzeteknek (pl. folyamatos sziréna vészhelyzetben, szaggatott hangjelzés az egész munkaterületen, egyenletes hangjelzés az egész munkaterületen). zajos környezetben.

Fényjelzések (vizuális jelzőfények): Villogó fények: A nagy{0}intenzitású villogó fények (általában piros, sárga vagy zöld) a daru működési állapotának vizuális jelzésére szolgálnak. Például:

Piros villogó fény: Vészhelyzetet vagy veszélyes helyzetet jelez.

Sárga villogó fény: Jelzi, hogy a daru működik vagy mozog.

Zöld fény: Azt jelezheti, hogy a daru tétlen, vagy hogy biztonságosan megközelíthető.

2) Végálláskapcsoló

A rögzített portáldaru végálláskapcsolója egy biztonsági berendezés, amely megakadályozza, hogy a daru mozgása túllépjen egy előre meghatározott határt. Segít biztosítani, hogy a daru alkatrészei (például az emelő, a kocsi vagy a portál) ne mozduljanak el túl messzire semmilyen irányban, megelőzve ezzel a mechanikai sérüléseket, baleseteket vagy a nem biztonságos működést.

A végálláskapcsoló funkciói: Helyzetkorlátozás: A végálláskapcsoló észleli, ha a daru kocsija, emelője vagy portálja elérte a mozgási tartomány végét, és lekapcsolja az áramellátást, hogy megakadályozza a további mozgást. Biztonság: Meghibásodás{1}}biztos mechanizmusként működik, megakadályozva, hogy a daru a biztonságos határokon kívül működjön. Megakadályozza, hogy a daru túlhaladjon a mechanizmuson: korlátok, elkerülve a daru vagy a rakomány károsodását.Tehervédelem: Megakadályozza, hogy a daru túl messzire emelje fel vagy süllyessze le a rakományt, biztosítva a rakomány integritását és megelőzve a baleseteket.

Mechanikus végálláskapcsolók: Ezeket fizikailag a daru alkatrészeinek mozgása működteti. Lehetnek görgős-, emelős- vagy dugattyús- típusú kapcsolók. Elektromos végálláskapcsolók: Ezek érzékelőket vagy elektromos áramköröket használnak a daru alkatrészeinek helyzetének észlelésére.

10. Biztonsági eszközök

1) Túlterhelés elleni védelem: Megakadályozza, hogy a daru a névleges kapacitását meghaladó terheket emeljen, csökkentve a szerkezeti meghibásodás vagy a felborulás kockázatát.

2) Végálláskapcsolók (utazási és emelési határértékek): Biztosítja, hogy a daru kocsija, emelője vagy portálja ne mozduljon túl egy bizonyos előre meghatározott pozíción, megelőzve ezzel a daru szerkezetének vagy a környező berendezéseknek a károsodását.

3) Vészleállító gomb: azonnali eszközt biztosít a daru leállításához vészhelyzet esetén.

4) -Lengésgátló: Minimalizálja a rakomány kilengését vagy kilengését, ami balesetekhez vagy károkhoz vezethet.

5) Load Moment Indicator (LMI): Valós idejű{1}}adatokat szolgáltat a daru stabilitására vonatkozóan a terhelés nyomatékának vagy erőjének mérésével.

6) Kürt és figyelmeztető lámpák: Figyelmeztesse a daru közelében dolgozókat a működésére, különösen akkor, ha nehéz terheket mozgat, vagy korlátozott területeken.

11.Vezérlő mód

1) Kézi vezérlés: A darut a kezelő manuálisan működteti egy vezérlőpanel vagy joystick segítségével a daru mozgásának vezérlésére. Ez a legegyszerűbb mód, ahol a kezelő közvetlenül irányíthatja az emelőt, a kocsit és a portál mozgását.

2) Félig-automatikus vezérlés: A daru félig{2}}automatikus üzemmódban üzemeltethető, ahol bizonyos mozgások (például emelés vagy kocsi mozgása) automatizáltak, de a kezelőnek továbbra is van némi kézi vezérlése más funkciók felett.

3) Teljesen automatikus vezérlés: Teljesen automatizált üzemmódban a darut egy fedélzeti számítógépes rendszer vezérli, minimális vagy emberi beavatkozás nélkül. Ezek a rendszerek képesek összetett emelési, be- és kirakodási műveleteket kezelni előre-programozott utasítások vagy valós idejű-érzékelőadatok alapján.

4)Rádiós távirányító: Ez a mód lehetővé teszi a daru távvezérlését egy kézi rádióadó segítségével. Rugalmasságot biztosít a kezelők számára, hogy különböző pontokról dolgozzanak, javítva a biztonságot és a termelékenységet olyan környezetben, ahol a daru nagy vagy veszélyes területeken működik.

5) Joystick vezérlés: Ezt gyakran használják kézi vagy félig{1}}automatikus módban, ahol a kezelő egy joystick segítségével vezérli a daru mozgását. Lehetővé teszi az emelő teher pontos irányítását, különösen finom mozgásokat igénylő feladatoknál vagy szűk helyeken.

 

12.Vázlat

 

 

 

Fő műszaki

 

 

 

1. Nagy emelőképesség és stabilitás

Velkét főtartó, a daru egyenletesebben osztja el a súlyt, így alkalmasnehéz{0}}emelés30 tonnáig.

Ideális kezelésheztúlméretezett, terjedelmes vagy sűrű rakományokpéldául betongerendák, acéllemezek, gépek és tartályok.

---

✅ 2. Szélesebb fesztáv és nagyobb horogmagasság

Támogatjanagyobb fesztávolságokmint az egygerendás modellek, szélesebb munkaterületet fednek le.

Ajánlatoknagyobb emelési magasság, ahogy a kocsi a gerendák között közlekedik, nem pedig alattuk.

---

✅ 3. Jobb terheléselosztás

A terhelés mindkét tartón megoszlik, így csökken a szerkezeti feszültség és nődaru élettartama.

Növeli a biztonságot és a működési megbízhatóságot nagy terhelés mellett.

---

✅ 4. Megnövelt merevség és csökkentett elhajlás

A kettős gerenda konstrukció biztosítjakiváló merevség, különösen dinamikus terhelés esetén.

Csökkentigerenda eltérítése, az igazítás és a biztonság fenntartása gyakori vagy erős használat során.

---

✅ 5. Testreszabás és sokoldalúság

Könnyen testreszabható:

Kabin vagy távirányító

Ingatag{0}}rendszerek

Kisegítő emelők

Változtatható fesztáv és emelési magasság

Konfigurálhatóbeltéri vagy kültéri alkalmazások, beleértve a kikötőket, vasúti pályaudvarokat és gyártóüzemeket.

---

✅ 6. Továbbfejlesztett biztonsági funkciók

Többet is elférfejlett biztonsági rendszerekmint a túlterhelés elleni védelem, vészleállítók, szélálló zárak és végálláskapcsolók.

Támogatja a telepítéstkarbantartási platformok és létráka szolgáltatás kényelme érdekében.

---

✅ 7. Hosszú élettartam

számára készültfolyamatos nagy teherbírású{0}}működés, különösen, ha kiváló minőségű-acélból és precíziós-hegesztett kötésekkel készül.

Alkalmas olyan igényes iparágakban, mint az építőipar, a bányászat, a hajógyártás és az előregyártott gyártás.

 

 

A 30 tonnás kétgerendás portáldaruszámára készültnehéz{0}}anyagmozgatásnagy, nyitott munkaterületeken. Nagy emelőképessége és szerkezeti stabilitása ideálissá teszi az olyan iparágakban, ahol gyakran kezelnek nagy, nehéz vagy szabálytalan alakú{1}}tehereket.

Íme a legfontosabb alkalmazási területek:

---

🧱 1. Előregyártott beton udvarok

Emelés és szállításelőregyártott beton szegmensek, például gerendák, falak és hídelemek.

Nélkülözhetetlen ahídépítés, metró vasúti szegmensek és infrastrukturális projektek.

---

🛳️ 2. Hajóépítés és tengeri gyárak

Nagy hajóalkatrészek, például hajótestrészek, motorok és szerelvények kezelése.

Használthajójavítás, szárazdokk-műveletekés a nehéz tengeri gépek mozgása.

---

🏗️ 3. Építkezések

Használthídgerendák elhelyezése, pillér összeállítás, és nehéz teheremelés.

Rugalmasságot kínál ideiglenesen vagy nagy{0}}léptékbeninfrastruktúra építési projektek.

---

🏭 4. Acélgyárak és nehézgyártás

Mozgóacéllemezek, tekercsek, tuskó, szerkezeti acélés gyártási alkatrészek.

Ideális összeszerelő sorokhoz és munkaállomásokhozipari gyártó üzemek.

---

🚉 5. Vasúti udvarok és vonatraktárak

Emeléssínek, forgóvázak, vonat alkatrészek, és tele motorkocsikat összeszerelés vagy javítás során.

Támogatja a vasúti infrastruktúrát ésmetrórendszer fejlesztése.

---

🧰 6. Gépek és berendezések kezelése

Telepítése és költöztetéseipari gépek, transzformátorok vagy nehéz berendezések.

ben használtenergianövények, berendezési udvarok, ésnagy műhelyek.

---

🏗️ 7. Konténer- és logisztikai udvarok

Emelés és mozgatásüres vagy megrakott konténerek(30 tonnáig).

Szolgál bennekonténerterminálok, teherpályaudvarok és belvízi kikötők.

---

🧪 8. Erőművek és turbina szerelvény

ben használtatom-, víz- és hőerőművekgenerátorok, rotorok és turbinák emelésére.

Használt isszélenergia projektektoronyszegmensek vagy gondolák kezelésére.

 

 

Specifikációs követelmények: Ismerje meg a daru speciális követelményeit, mint például a teherbírás, fesztávolság, emelési magasság és környezeti tényezők (beltéri/kültéri, hőmérséklet stb.). Szerkezeti tervezés: Tervezze meg a daru szerkezetét, beleértve a portálvázat, az emelőszerkezetet és az alapot, CAD szoftverrel a szilárdság, stabilitás és biztonság biztosítása érdekében. Mechanikai tervezés: Szükséges emelő, emelő és egyéb rendszerek tervezése. Tervezés: Tervezze meg az elektromos alkatrészeket, beleértve a vezérlőpaneleket, motorokat és biztonsági rendszereket.

Acéllemezek és profilok: Kiváló{0}}minőségű acélt rendelnek a daru szerkezeti elemeihez (oszlopok, gerendák stb.). Motorok és alkatrészek: A kocsi, emelő és egyéb vezérlőrendszerek motorjait szállítóktól szerezzük be. Hegesztő elektródák, csavarok és rögzítőelemek: Szükséges elektromos hegesztési fogyóeszközök és rendszerek, mint például. kapcsolókat, reléket és érzékelőket vásárolnak a daru vezérlőrendszereihez.

Vágás és alakítás: Az acéllemezeket és -szelvényeket a kívánt méretre vágják vágógépekkel, plazmavágókkal vagy vízsugárral. Hegesztés: Az acél alkatrészeket egymáshoz hegesztve alakítják ki a portálszerkezetet. Ez részekben történik: az alapkeret, lábak, keresztgerendák és egyéb elemek. Megmunkálás: Szükség esetén megmunkálási műveleteket (fúrás, marás) végeznek az alkatrészeken a pontos illeszkedés érdekében. Felületkezelés: Az alkatrészeket megtisztítják és kezelik (például szemcseszórás és festés), hogy megakadályozzák a rozsdásodást és javítsák a tartósságot, különösen, ha a darut kültéri környezetben használják.

A portálkeret összeszerelése: Az alap, a lábak és a keresztgerendák egy komplett portálszerkezetbe vannak összeállítva. Ez a lépés a daru méretétől és helyétől függően egy nagy műhelyben vagy a helyszínen is megtörténhet. A sínek felszerelése: A daru kocsijának sínjeit a portálgerendákra kell felszerelni. Ez döntő fontosságú a zavartalan működés érdekében. Emelő és kocsi felszerelése: Az emelő, a motor és a kocsi szerelvény a sínekre van szerelve. Az emelőszerkezet integrálva van az emelőlánccal vagy kötéllel, a motor pedig a meghajtórendszerhez csatlakozik. Elektromos szerelés: A vezetékek, a vezérlőpanelek, a kapcsolók és a biztonsági rendszerek fel vannak szerelve, biztosítva a daru távoli és biztonságos működtetését.

Mechanikai tesztelés: Ellenőrizze, hogy az összes mechanikai rendszer megfelelően működik, beleértve az emelőt, a kocsit és a portálmozgást is.Elektromos tesztelés: Ellenőrizze az elektromos alkatrészek működőképességét, beleértve a vezérlőrendszert, a motorokat és a vészleállítási funkciókat. Terhelésvizsgálat: Végezzen terhelési tesztet, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a daru problémamentesen képes megemelni a megadott kapacitást. Ez magában foglalhatja a daru próbasúllyal való megterhelését és különféle mozdulatokkal való működtetését. Biztonsági jellemzők ellenőrzése: Győződjön meg arról, hogy minden biztonsági rendszer, beleértve a végálláskapcsolókat, a túlterhelés-érzékelőket és a vészfékezést, megfelelően működik.

-Helyszíni összeszerelés (ha szükséges): Nagy daruk esetén az alkatrészeket a telepítés helyére lehet szállítani, ahol a végső összeszerelés és beállítás megtörténik. Végső beállítások: A daru beállításán, vezetékein vagy biztonsági rendszerén szükség szerint módosítani kell. Kezelői képzés: Ha szükséges, a kezelőket kiképezik a daru biztonságos és hatékony használatára, beleértve az üzemeltetést, a karbantartást és a biztonsági eljárásokat.

Műhely nézet:

A cég intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.