Ragadja meg a kanalas portáldarukat

Mi az a kapaszkodós portáldaru?

A markolókanalas portáldaru egyfajta portáldaru, amely elsődleges emelőeszközként markolókanállal (vagy markolóval) van felszerelve. Egyszerű horog helyett motoros, kagylós-vödröt használ az ömlesztett anyagok megragadására, emelésére, szállítására és kiszabadítására kézi segítség nélkül.

Ezek a daruk elengedhetetlenek azokban az iparágakban, ahol a laza, szemcsés vagy töredezett anyagok hatékony kezelése alapvető tevékenység.

 

A markolókanalas portáldaruk előnyei

Nagy hatékonyság:Teljesen gépesíti az ömlesztett anyagok be- és kirakodásának folyamatát, drasztikusan lecsökkentve ezzel az időt és a munkát a kézi módszerekkel összehasonlítva.

Sokoldalúság az anyagmozgatásban:Az ömlesztett szilárd anyagok széles skáláját képes kezelni, beleértve:

Száraz tömeg:Szén, érc, kavics, homok, faforgács, gabona.

Hulladék anyaga:Töredezett fémhulladék.

Csökkentett anyagveszteség:A zárt markolat minimálisra csökkenti a kiömlést szállítás közben.

Továbbfejlesztett készletkezelés:Használható rendezett raktárkészletek létrehozására és belőlük anyagok visszanyerésére, csökkentve az elülső{0}}rakodók szükségességét.

Minden-időjárási művelet:Lehetővé teszi az anyagmozgatási műveletek folytatását olyan körülmények között, amelyek más berendezéseket leállíthatnak.

 

Összehasonlítás más darukkal

Funkció	Fogd meg a Bucket Gantry Crane-t	Szabványos kampós portáldaru	Mobil daru markolóval
Elsődleges funkció	Ömlesztett anyagok kezelése	Teheremelő egység(pl. gerendák, panelek)	Sokoldalú, de nagy mennyiségben kevésbé hatékony
Hatékonyság	Nagyon magasfolyamatos tömeges ciklusokhoz	Alacsonyabb ömlesztett anyagokhoz	Mérsékelt; áthelyezést igényel
Helyszíni követelmények	Fix sín vagy sínrendszer	Fix sín vagy sínrendszer	Rugalmas, körbejárható a helyszínen
Tipikus kapacitás	Magas (a hangsúly a hangerőn és a ciklusidőn van)	Nagyon magas (a hangsúly az egyszeri emelési súlyon van)	Közepestől magasig

 

Teherbírása 320 tonna
Fesztáv (szélesség) 3 - 12 méter (állítható)
Emelési magasság 3 - 10 méter
A3-A5 munkaosztály (könnyű és közepes igénybevétel)
Emelési sebesség 0.5 - 8 m/perc (változó)
Távolsági gerenda típusa Egy-/kétgerendás (doboz{0}}típus)
Tápellátás 220V/380V 3 fázisú vagy kézi
Vezérlési mód Függesztett vezérlés/vezeték nélküli távirányító
Emelő típus Elektromos láncos emelő/drótkötél-emelő
Travel Drive Manuális tolás vagy motoros
Korrózióvédelem Tűzi{0}}horganyzott vagy tengeri{1}}minőségű festék
Szélállóság Beaufort 6-os skáláig (kültéri használatra)
Üzemi hőmérséklet -20 fok és +50 fok között

Rendszer áttekintése

A markolókanál portáldaru a szabványos portáldaru keretre épül, de egy komplex rendszert integrál a markoló működtetésére.

 

Részletes komponens lebontás

1. A markolókanál (markoló) szerelvény

Ez a magtartozék, amely a megragadási funkciót látja el.

Fogótest (fej):A központi keret, amelyben a tárcsák vannak, és amelyhez a pofák rögzítve vannak.

 

Pofák (héjak vagy kagylók):Két vagy több csuklós fél, amely összezárja az anyagot. Különböző kivitelben kaphatók:

Könnyű pofák:Alacsony-sűrűségű anyagokhoz, mint például gabona vagy faforgács.

Nagy teherbírású-pofák (fogakkal):Csiszoló vagy nehezen áthatolható--anyagokhoz, például kőzethez, érchez vagy fémhulladékhoz.

Kévék (csigák):A markolattestre szerelve ezek vezetik a drótköteleket, amelyek szabályozzák a pofák nyitását és zárását.

 

2. Speciális emelő- és kocsirendszer

Az emelőmechanizmus bonyolultabb, mint egy hagyományos darué.

Emelő egység több dobbal:Kritikus összetevő. Egyetlen dob helyett általában két vagy több független dob van benne:

Hold Line dob:Vezérli a fő tartóköteleket, amelyek a teljes markolót tartják.

Dob bezárása:Vezérli a köteleket, amelyek nyitják és zárják a pofákat. Ezeknek a doboknak az összehangolt működése az, amitől a markoló működik.

 

 

Kocsikeret:Megerősített, hogy elbírja a halomba ásással járó nehezebb és dinamikusabb terheket.

Drótkötelek:Nagy -szilárdságú, kopásálló-kábelek. A kötéllel -működtetett markoló több kötelet használ (tartókötelek és zárókötelek), amelyek a markolaton lévő tárcsákon vannak átfűzve.

3. Az alap daru szerkezete

Ez biztosítja a mobilitást és a támogatást az egész rendszer számára.

Hídtartó:Az elsődleges vízszintes gerenda(ok). Jellemzően akettős gerendaA kialakítást az erőssége miatt használják, és szabad utat biztosítanak a kocsi és a markoló számára.

Lábak és végtargoncák:A szabadon álló támasztékok, amelyek lehetővé teszik a daru mozgását a talajszintű{0}}sínrendszeren. A végkocsik tartalmazzák a motorokat és a kerekekethosszú utazás.

Utazó kerekek/sínek:A daru rögzített sínpályán mozog, biztosítva a pontos és stabil mozgást a munkaterületen (pl. rakparton vagy raktáron).

 

 

4. Tápellátás és vezérlőrendszer

Ez a rendszer lehetővé teszi a komplex markolóciklus pontos működését.

Kezelői fülke:Általában egy fülkét szerelnek fel a kocsira vagy a hídra, így a kezelő közvetlen és tiszta rálátást biztosít a megragadási ciklusra (szedési és ledobási pontok).

Vezérlőrendszer:Kifinomult kezelőszervek, amelyek lehetővé teszik a kezelő számára az összes mozgás zökkenőmentes koordinálását:

Daru hosszú utazás (a sínek mentén)

Trolley Cross Travel (a hídon át)

Emelés (markolat emelése/leengedése)

Fogd Nyitás/Zárás

Kábeltekercselő rendszer (motorizált markolókhoz):Ha a markoló motoros (elektromos vagy hidraulikus), akkor a daru és a mozgó markoló közötti tápkábel irányítására kábeltekercs szolgál.

5. Biztonsági és kiegészítő alkatrészek

Anti-Sway rendszer:Segít stabilizálni a markolót utazás közben, hogy megakadályozza a kilengést, ami kulcsfontosságú a biztonság és a pontos elhelyezés szempontjából.

Terhelési pillanat jelző (LMI):Figyeli a rakomány súlyát, hogy megakadályozza a daru túlterhelését, amely könnyen előfordulhat, ha a markoló többet harap, mint amennyit meg tud rágni.

Kötélvezető rendszerek:Győződjön meg arról, hogy a drótkötelek megfelelően feltekerednek a dobokra, és megakadályozzák az összegabalyodást.

VÁZLAT

 

Fő műszaki

 

A markolókanalas portáldaruk előnyei

Ezeket a darukat az ömlesztett anyagok kezelésének hatékonyságára és megbízhatóságára tervezték, és külön előnyöket kínálnak más módszerekkel szemben.

1. Nagy hatékonyság és automatizálás

Folyamatos működés:A megragadási ciklus (markolás, emelés, utazás, elengedés, visszatérés) rendkívül hatékony, gyorsan és többször is végrehajtható, ami hatalmas áteresztőképességet tesz lehetővé.

Csökkentett munkaerőköltségek:Egy kezelő tud olyan anyagokat kezelni, amelyekhez egyébként több homlokrakodó{0}} és teherautó kellene, ami jelentősen csökkenti a munkaerőigényt.

Gyors ciklusidők:A gépesített megfogás és elengedés sokkal gyorsabb, mint a kézi módszerekkel vagy horoggal és hevederekkel.

2. Kivételes sokoldalúság

Anyagok széles választéka:Különféle ömlesztett szilárd anyagokat képes kezelni, a könnyű szemcséktől és faforgácsoktól a nehéz ércekig, kőzetekig és fémhulladékig.

Különféle feladatok:Többféle műveletre is alkalmas, például kirakodásra, berakodásra, halmozásra (készletek létrehozása) és visszanyerésre (készletekből való kivételre).

Különböző pofák kaphatók:A markolókanalakhoz speciális pofákat lehet felszerelni (pl. könnyű gabonához, nehéz teherbírású fogakkal a kőzethez), hogy megfeleljenek az adott anyagnak.

3. Költséghatékonyság-

Alacsonyabb működési költség:A magas szintű automatizáltság és a csökkentett munkaerő a kezelt anyag tonnánkénti költsége alacsonyabb.

Csökkentett kiömlés:A markolat zárt jellege minimálisra csökkenti az anyagveszteséget a szállítás során a nyitott lapátokhoz vagy szállítószalagokhoz képest.

Minimális infrastruktúra károsodás:Rögzített sínrendszeren működik, kisebb kopást okozva a talajon a folyamatos teherautó- és rakodóforgalomhoz képest.

4. Téroptimalizálás és nagy lefedettség

Széles fesztáv:A portál kialakítása kiterjedhet egy nagy területre, például egy vasúti sínre, egy hajóra vagy egy széles raktárra, így egyetlen daruval átfogó lefedettséget tesz lehetővé.

Magas halmozás:Magas, rendezett raktárkészleteket hozhat létre, maximalizálva a tárolási kapacitást egy szűk udvaron belül.

5. Továbbfejlesztett biztonság és ellenőrzés

Meghatározott munkaterület:A daru rögzített kifutópályán működik, kiszámítható és ellenőrizhető munkazónát hozva létre, amely könnyen elkülöníthető a többi művelettől.

Csökkentett torlódás:Több teherautó és rakodó lecserélésével a telephely kevésbé lesz zsúfolt és biztonságosabb a személyzet számára.

Pontos működés:A kezelő pontosan tudja irányítani a markolót, ami lehetővé teszi a pontos elhelyezést és csökkenti a balesetek kockázatát.

 

A markolókanalak portáldaruk alkalmazásai

Ezek a daruk nélkülözhetetlenek azokban az iparágakban, ahol nagy mennyiségű laza anyag mozgatását igénylik. Íme az elsődleges alkalmazások:

1. Portok és tömeges terminálok (leggyakoribb alkalmazás)

Alkalmazás:Ömlesztettáru-szállítók (hajók) be- és kirakodása. Ezek az elsődleges eszközök olyan anyagok kezelésére, mintszén, vasérc, gabona, műtrágyák és bauxit.

Miért ideális:Egyetlen daru úgy tudja kirakni a hajót, hogy végighalad a rakparton, benyúl a hajó rakterébe, és az anyagot közvetlenül egy szállítórendszerre vagy szárazföldi raktárra továbbítja. Ez sokkal hatékonyabb, mint egy kisebb géppark használata.

2. Erőművek

Alkalmazás: Szénkezelés.Szén mozgatása a tároló udvarból (raktárról) az üzem kazánjait tápláló szállítószalagra. Hamu kezelésére is használják.

Miért ideális:Megbízható, minden időjárási körülmények között{0}}megbízható módszert kínálnak a szén visszanyerésére a készletekből, és biztosítják az energiatermelés folyamatos üzemanyag-ellátását.

3. Fémhulladék-újrahasznosító udvarok

Alkalmazás:Kezelés és válogatás töredezettfémhulladék.

Miért ideális:A markolókanál erőteljes pofái tökéletesek a szabálytalan, nehéz fémhulladékok felemelésére és mozgatására feldolgozáshoz, be- és kirakodáshoz.

4. Acélgyárak és öntödék

Alkalmazás:Nyersanyagok kezelése, mint plvasérc, koksz, mészkő és szinter.

Miért ideális:Ezeket a nyersanyagokat a tárolóhelyekről szállítják a nagyolvasztók és egyéb olvasztó berendezések töltőrendszereibe.

5. Építőanyag- és bányászati ​​műveletek

Alkalmazás:Kezeléshomok, kavics, zúzott kő és egyéb adalékanyagok.

Miért ideális:Nagy kőbányákban vagy anyagelosztó telepeken hatékonyan rakodják be a kimenő teherautókat és kezelik a készleteket.

6. Gabonasilók és élelmiszer-feldolgozás

Alkalmazás:Kezelésbúza, kukorica, árpa és egyéb gabonafélék.

Miért ideális:Speciálisan kialakított gabonafogók segítségével finoman és hatékonyan szállítják a gabonát a tárolósilókból a szállítójárművekre vagy feldolgozósorokra.

 

A markolókanalas portáldaru gyártási folyamata összetett vállalkozás, amely egyesíti a nehéz acélgyártást, a mechanikus összeszerelést és az elektromos integrációt. Általában egy speciális nehézipari műhelyben végzik.

Itt található a gyártási folyamat részletes leírása.

 

1. szakasz: Tervezés és tervezés

Ez az az alapszakasz, amikor a darut az ügyfelek igényei alapján tervezik.

Ügyfél specifikációi:A folyamat a vevő részletes követelményeivel kezdődik: emelőképesség (pl. 25 tonna), fesztávolság, emelési magasság, munkaciklus (pl. A4 osztály közepes igénybevétel esetén), valamint a konkrét kezelendő anyag (pl. szén, fémhulladék).

Szerkezeti tervezés:A mérnökök a CAD (Computer{0}}Aided Design) szoftverrel részletes rajzokat készítenek az összes szerkezeti elemről-a hídtartókról, lábakról és kocsivázról. Végeselem-elemzést (FEA) végeznek a feszültségek szimulálására és a szerkezeti integritás biztosítására.

Mechanikai tervezés:Az emelőgépek tervezése, a kocsi meghajtása, a végteherautó-szerelvények, valamint a szabványos alkatrészek, például kerekek, csapágyak, fogaskerekek és drótkötelek kiválasztása.

Elektromos tervezés:Tápellátás, motorvezérlők, hajtásrendszerek és kezelői interfészek (kabin vagy függesztő) vázlatainak készítése.

Anyagjegyzék (BOM):Egy átfogó lista készül az összes nyersanyagról (acéllemezek, profilok) és a vásárolt alkatrészekről (motorok, fékek, érzékelők).

 

2. szakasz: Acélgyártás

Ez az elsődleges műhelytevékenység, ahol a nyersacélt darualkatrészekké alakítják.

Anyag előkészítés:Az acéllemezeket és -szelvényeket (például az I{0}}gerendákat) CNC (számítógépes numerikus vezérlés) plazmavágókkal vagy lézervágókkal vágják méretre a pontosság érdekében.

Al-Részegységek gyártása:Kisebb alkatrészeket gyártanak. Például a végtargoncákat kerekek és tengelyek házainak hegesztésével építik.

Főbb összeszerelési gyártás:

Gerenda gyártása:A fő hídtartók megépülnek. Kétgerendás daruk esetében ez két egyforma doboztartó létrehozását jelenti acéllemezek hegesztésével. Az erős hátlapok és a membránok belül hegesztve vannak, hogy megakadályozzák a kihajlást.

Láb gyártás:A lábszerkezetek acéllemezekből vannak hegesztve, így robusztus oszlopok jönnek létre, amelyek megtámasztják a tartókat.

Megmunkálás:A kritikus felületek, mint például az alátétek, ahol a tartó a lábakon ül, vagy a kocsi kerekeinek sínjei, megmunkálva vannak, hogy biztosítsák a tökéletes síkságot és beállítást.

 

3. szakasz: Alkatrész összeszerelés

A mechanikus részegységek{0}}össze vannak szerelve.

Emelő összeállítás:Az emelőegység össze van szerelve, beleértve a villanymotort, a sebességváltót, a féket és a dobot egy merev keretre. A drótkötelek fel vannak tekerve a dobra.

A kocsi összeszerelése:A kocsikeret fel van szerelve kerekeivel, hajtásaival és az előre{0}}összeszerelt emelőegységgel.

Teherautó végösszeállítás:Kerekek, tengelyek, csapágyak és hajtómotorok vannak beépítve a targonca végébe.

 

4. szakasz: Felületkezelés és festés

Ez a döntő lépés megvédi a darut a korróziótól, különösen azért, mert gyakran zord környezetben, például kikötőkben működik.

Felület előkészítés:Az összes acél alkatrészt szemcseszórással-fújják a rozsda, marási lerakódás és szennyeződések eltávolítására, így tiszta, érdes felület jön létre a festék tapadásához.

Alapozás:A szemcseszórás után azonnal rozsdagátló{0}}alapozót alkalmazunk.

Festés:Több réteg nagy teljesítményű-festéket (pl. epoxi, poliuretán) hord fel meghatározott vastagságban. A színkódolást gyakran használják a biztonság és az esztétika érdekében.

 

5. szakasz: Elektromos rendszer integráció

Kabin vezetékek:A kezelőfülke vezérlőpanelekkel, joystickkal és biztonsági berendezésekkel van felszerelve.

Daru vezetékek:A hídra és a kocsira elektromos panelek, frekvenciaváltók (VFD-k a sima vezérlés érdekében) és kábelköteg-rendszerek vannak felszerelve.

Motor beszerelés:Minden hajtómotor (híd, kocsi, emelő) az elektromos rendszerre van csatlakoztatva.

Érzékelő beszerelése:A végálláskapcsolók, az -ütközésgátló rendszerek és a terhelési pillanatjelzők (LMI) fel vannak szerelve és be vannak kötve.

 

6. szakasz: Workshop próba összeállítás

Szállítás előtti szétszerelés előtt a darut gyakran részben vagy teljesen összeszerelik a műhelyben.

Méretellenőrzés:Ez a „száraz illesztés” biztosítja, hogy minden alkatrész megfelelően illeszkedjen,{0}}hogy a lábak merőlegesek legyenek, a gerenda vízszintes legyen, és a kocsi simán járjon.

Funkció tesztelés:Az alapvető motorfunkciókat terhelés nélkül tesztelik a forgásirány és a vezérlés reakciójának ellenőrzésére.

 

7. szakasz: Szétszerelés, csomagolás és szállítás

Szétszerelés:A darut gondosan szétszereljük szállítható modulokra (tartók, lábak, kocsi stb.).

Csomagolás:Az alkatrészek a szállítás közbeni sérülések elkerülése érdekében csomagolva vannak. Az emelési pontok egyértelműen meg vannak jelölve.

Szállítás:Minden alkatrészt az ügyfél telephelyére szállítanak, a részletes összeszerelési rajzokkal és kézikönyvekkel együtt.

 

8. szakasz: Helyszíni-telepítés és üzembe helyezés

Az utolsó fázis, amelyet gyakran a gyártó mérnökei felügyelnek.

Az oldal előkészítése:A futópálya síneket a megrendelő vagy a kivitelező szereli fel és precízen szintezi.

Erekció:Mobildaruk segítségével az alkatrészeket a kifutón szerelik össze.

Üzembe helyezés:Ez a végső érvényesítés:

Igazítási ellenőrzések:A daru és a kifutópálya igazításának ellenőrzése.

Terhelési teszt:Két kritikus teszt elvégzése:

Statikus terhelési teszt:A névleges kapacitásnál 25%-kal nagyobb teher emelése a szerkezeti integritás teszteléséhez.

Dinamikus terhelési teszt:A teljes névleges kapacitás felemelése és minden mozdulattal végigfuttatása, hogy a teljesítményt valós körülmények között tesztelje-.

A biztonsági rendszer ellenőrzése:Annak ellenőrzése, hogy az összes végálláskapcsoló, fék és vészleállító megfelelően működik-e.

Kezelői képzés:A gyártó csapata felkészíti az ügyfél kezelőit a biztonságos és hatékony daruhasználatra.

Műhely nézet:

A cég egy intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.