Félig portáldaru

 

A félig portáldaru egy speciális emelőrendszer, amelyet széles körben használnak a különböző iparágakban az anyagok hatékony kezelésére. Ez a darutípus hibrid kialakítás, amely egyesíti a portáldaru és a felső daru jellemzőit. Rendkívül sokoldalú, kompakt és költséghatékony, így népszerű választás beltéri és kültéri alkalmazásokhoz.

 

 

Szerkezet: A félig portáldaru egyik oldala a padlóra rögzített sínen fut, a másik oldalát pedig egy épületszerkezethez erősített felső futópályarendszer támasztja alá. Konfigurálható egygerendás vagy kétgerendás modellként is, attól függően, hogy pályázati követelmények.

2) A félig portáldaru az alkalmazási követelményektől függően gerendás modell. Emelőképesség: Általában 1 tonnától 50 tonnáig terjed, de testreszabható nagyobb terhelések kezelésére is.

3) Egy félig portáldaru fesztávolságú és magasságú: Különféle fesztávolságban és emelési magasságban kapható, hogy megfeleljen a különféle működési igényeknek.

4) A félig portáldaru anyaga: Kiváló minőségű acélból és más tartós alkatrészekből készült, hogy biztosítsa a hosszú élettartamot és a megbízható teljesítményt.

A félig portáldaru Mobilitás: Talajszintű síneket használ a precíz és stabil mozgás érdekében. A futópálya felső oldala növeli a helytakarékosságot és az alkalmazkodóképességet.

A félig portáldaru jellemzői és előnyei; Helyhatékonyság: Úgy tervezték, hogy maximalizálja a helykihasználást azáltal, hogy részben a padlón, részben az épület szerkezetén működik. Testreszabható kialakítás: Alkalmazható az adott létesítmény elrendezéséhez, beleértve a korlátozott tereket vagy akadályokkal rendelkező környezeteket. Biztonsági jellemzők: Fejlett biztonsági rendszerekkel, például túlterhelés elleni védelemmel, vészleállító mechanizmusokkal és ütközésgátlókkal felszerelt.

A félig portáldaru rugalmas működésű: Többféle vezérlési opcióval elérhető, beleértve: Kézi vezérlés az egyszerű műveletekhez. Vezeték nélküli távirányító a nagyobb kényelem érdekében. Kabinműködtetés nagy igénybevételű alkalmazásokhoz.

Alapelemek PLC, csapágy, sebességváltó, motor, hajtómű

Származási hely Henan, Kína

Garancia 1,5 év

Súly (KG) 12000 kg

Alkalmazási műhely, széles körben

Emelőszerkezet Elektromos csörlőkocsi

Fesztáv 8m-35m

Áramforrás 3 fázis 380V 50hz

Munkavégzés A5-A8

Színes vevői követelmények

A daru biztonsági funkciója

Értékesítés utáni szolgáltatás, online támogatás

 

 

Távsugár

A félig portáldaru tervezése és felépítése: A főgerenda általában dobozos vagy I-gerendás szerkezetként készül. Nagy teherbírású alkalmazásoknál kettős gerenda kialakítást alkalmaznak, míg a könnyebb feladatok gyakran egygerendás konfigurációt használnak.

A félig portáldaru anyaga: nagy szilárdságú acélból készült, amely biztosítja a tartósságot, a merevséget és a nagy terhelések deformáció nélküli kezelését.

A félig portáldaru fesztávolsága és teherbírása: testreszabható, hogy megfeleljen az adott alkalmazások fesztávolsági és súlykezelési követelményeinek. Úgy tervezték, hogy hatékonyan ellenálljon a dinamikus és statikus terheléseknek.

A félig portáldaru a kocsi- és emelőpálya: a fő gerenda teteje vagy alja szolgál sínként a kocsi és az emelő számára, hogy simán és pontosan mozoghasson hosszában.

A félig portáldaru csatlakozási pontok: a főgerenda egyik vége egy földre szerelt, kerekekkel ellátott lábra van támasztva, míg a másik vége az épületen vagy létesítményen lévő kifutópálya-szerkezethez van rögzítve.

A félig portáldaru dőlésszögű kialakítású: enyhén felfelé ívelő (dőlésszögű) kialakítással ellensúlyozza a terhelés alatti elhajlást, biztosítva a következetes és biztonságos működést.

 

Emelőrendszer

Az emelőrendszer fő összetevői: Elektromos emelő vagy kocsiemelő: Elektromos drótkötél-emelő: Ideális nagy teherbírású emeléshez, nagy teherbírást és tartósságot kínál.Elektromos láncos emelő: Alkalmas könnyebb terhekre, pontos és sima emelést biztosít. Az emelő mozog a távolsági gerenda mentén, a teher felemelése és süllyesztése motoros emelőszerkezet segítségével.

Motor és hajtásrendszer: A nagy teljesítményű motorok hajtják az emelést és a vízszintes mozgásokat. A funkciók közé tartozik a változtatható frekvenciájú hajtások (VFD) a zökkenőmentes sebességszabályozás és az alkatrészek kopásának csökkentése érdekében.

Hook or Grab:Horok: Szabványos emelőtartozék általános célokra. Markoló: Speciális szerszámok, például bilincsek, hevederek vagy elektromágnesek rögzíthetők bizonyos anyagokhoz, például acéllemezekhez, csövekhez vagy fémhulladékhoz.

Drótkötél vagy lánc: Drótkötél: Erős és tartós, nagy terhelésre és hosszú élettartamra tervezték. Lánc: Könnyebb alkalmazásokhoz használható, és nagyobb rugalmasságot kínál szűk helyeken.

Fékrendszer: Biztosítja a rakomány biztonságos és ellenőrzött leállítását. Elektromágneses vagy mechanikus fékeket tartalmaz a precíz működés érdekében.

Vezérlőrendszer:Nyomógombos függővezérlés Kézi működtetés egyszerű emelési feladatokhoz.Vezeték nélküli távirányító: Lehetővé teszi a kezelő számára a daru biztonságos távolságból történő irányítását.Fülkevezérlés: Nagy igénybevételű alkalmazásokhoz, ahol állandó felügyelet szükséges.

Terhelésérzékelő és biztonsági jellemzők: Terheléshatárolók: Megakadályozza a túlterhelést azáltal, hogy korlátozza a daru teherbírását meghaladó emelést. Lengésgátló rendszerek: Minimalizálja a rakomány kilengését a nagyobb biztonság érdekében.

3.Végekocsi

1) A végkocsi legfontosabb jellemzői: Kialakítás: Két típus: Kifutópálya vége: A megemelt futópályára vagy egy épületszerkezettel alátámasztott vágányra van felszerelve.

Földi sínvég: A portállábra van felszerelve, a talajsín mentén fut. A kialakítás biztosítja a daru kiegyensúlyozott működését azáltal, hogy lehetővé teszi az egyik oldal mozgását a kifutópályán, míg a másik a padlószintű sínen.

Anyag: Nagy szilárdságú acélból készült a tartósság és stabilitás érdekében. Megerősített a daru mozgása és a teheremelés során keletkező dinamikus erők kezelésére.

Kerékszerelvény: kovácsolt acél kerekeket tartalmaz a nagy teherbírás és kopásállóság érdekében. A kerekek precíziós csapágyakra vannak felszerelve, hogy csökkentsék a súrlódást és biztosítsák a zökkenőmentes működést. A talajsín végén lévő kerekek jellemzően karimás kialakításúak, hogy megakadályozzák a kisiklást.

Hajtásmechanizmus: A végkocsit egy hajtóművel ellátott villanymotor hajtja. Változtatható frekvenciájú hajtásokat (VFD) tartalmaz a sima gyorsítás és lassítás érdekében, csökkentve a kopást és elhasználódást.

 

 

 

 

Daru mozgó mechanizmus

A mozgómechanizmus kulcsfontosságú elemei: Végső kocsi: Amint azt korábban tárgyaltuk, a végkocsi az a keret, amely támogatja a daru mozgását a sínek mentén. Ebben találhatók a kerekek, motorok és hajtórendszerek, amelyek a darut a sínek mentén hajtják.

Kerekek és csapágyak: A mozgó mechanizmus kovácsolt acél kerekekre támaszkodik, amelyek precíziós csapágyakra vannak szerelve a sima mozgás érdekében. A kerekeket úgy tervezték, hogy a darusíneken futjanak, biztosítva a stabilitást és a biztonságos haladást. A karimás kerekek megakadályozzák a kisiklást, és biztonságosan tartják a darut.

Meghajtómotorok és sebességváltók: A daru vízszintes mozgását elektromos motorok hajtják, amelyek meghajtják a kerekeket. A motorokat gyakran sebességváltókkal kapcsolják össze, hogy biztosítsák a megfelelő nyomatékot és sebességet a daru haladásához. Változófrekvenciás hajtások (VFD) használhatók a sebesség szabályozására, egyenletes gyorsulást és lassítást biztosít

Vezérlőrendszer: A mozgómechanizmus vezérlése távirányítóval, nyomógombos függővel vagy kezelőfülke segítségével történik, lehetővé téve a daru precíz mozgását a pályán. A sebességszabályozás és a fékező mechanizmusok is be vannak építve a rendszerbe a zavartalan működés érdekében.

 

 

Kocsi mozgó mechanizmus

A kocsi mozgatási mechanizmusának kulcsfontosságú elemei: Kocsi (emelőkocsi): Maga a kocsi a főgerendán lévő sínekre vagy sínekre van szerelve, és hordozza az emelőt (amely a rakomány felemelésére és leengedésére szolgál). A kocsi vízszintesen mozog a gerenda mentén. az emelő és a rakomány elhelyezéséhez.

Hajtásrendszer: A kocsi mozgását egy villanymotor (egyenáramú vagy váltóáramú) hajtja meg, amely meghajtja a kocsihoz csatlakoztatott kerekeket. A motor gyakran párosítva van sebességváltóval és néha változó frekvenciájú meghajtóval (VFD) a sebesség, a gyorsulás, és lassítás a precíz mozgásokhoz.

Sínrendszer: A kocsi a távolsági gerendához rögzített sínrendszer mentén mozog. A sínt általában a gerenda tetejére, aljára vagy oldalára szerelik fel, a daru kialakításától függően. Ezeket a síneket úgy tervezték, hogy biztosítsák a kocsi és az emelő egyenletes és stabil mozgását, minimális súrlódás mellett.

Motor és fék: A motor hajtja a kocsi mozgását, míg egy integrált fékrendszer (például elektromágneses fék) gondoskodik arról, hogy a kocsi szükség esetén gyorsan és biztonságosan megállítható legyen. A fékrendszerek megakadályozzák a kocsi túllövését vagy túlzott kilengését, különösen precíz futás közben. pozicionálás.

Pozícionáló érzékelők: Egyes félportáldaruk helyzetérzékelőket vagy végálláskapcsolókat tartalmaznak, amelyek érzékelik a kocsi helyzetét a sugár mentén, biztosítva, hogy az ne lépje túl a haladási határokat.

 

6.Crane kerék

1) A félig tornyos darukerekek kulcsfontosságú alkatrészei és jellemzői: Kerék anyaga: A kerekek jellemzően nagy szilárdságú acélból vagy kovácsolt acélból készülnek, hogy biztosítsák a tartósságot, a teherbírást és a kopásállóságot. Ötvözött acél kerekek használhatók néhány esetben a fokozott szívósság érdekében, különösen zord környezetben.

2) Keréktípus: Karimás kerekek: A legtöbb félportáldaru karimás kerekeket használ, amelyeknek a széle körül megemelt perem van, hogy biztonságosan tartsák a sínpályán. Ez a funkció segít megelőzni a kisiklást, biztosítva a biztonságos és stabil működést. Sima kerekek: Ritkábban, de bizonyos darukoncepciókban sima kerekek is használhatók, ha a kisiklás nem okoz gondot.

3) Kerékkialakítás: A kerekek általában hengeres alakúak, ívelt futófelülettel, hogy optimális érintkezést biztosítsanak a sínekkel. Ez a kialakítás csökkenti mind a kerekek, mind a sínek kopását. A kerekek gyakran hornyolt futófelülettel rendelkeznek, hogy illeszkedjenek az adott vágányprofilokhoz, amelyek a használt sínek típusától függően változhatnak.

4) Csapágyak: A kerekek precíziós csapágyakra vannak felszerelve, hogy csökkentsék a súrlódást, biztosítva a daru egyenletes mozgását a sínek mentén. A csapágyak a kerekek kopását és elhasználódását is minimalizálják, és javítják az általános hatékonyságot. A konstrukciótól függően a teherbírástól és a sebességi követelményektől függően görgős- vagy golyóscsapágyak is használhatók.

7. Daruhorog

1) A daruhorog fő alkotóelemei: horogtest (horogkeret): A horog fő szerkezete nagy szilárdságú acélból vagy ötvözött anyagokból készül, amelyeket úgy terveztek, hogy ellenálljanak a nehéz terheléseknek. A horogtest U-alakú vagy C-alakú. a horog formázott része, ahol a rakomány rögzítve van. Keskeny torokkal rendelkezik, ahol az emelőheveder, lánc vagy kötél rögzíthető.

2) Biztonsági retesz: Sok daruhorog biztonsági retesszel vagy biztonsági retesszel van felszerelve, hogy megakadályozza az emelőheveder, lánc vagy kötél véletlenül lecsúszását a horogról az emelési művelet során. A retesz rugós vagy kézi működtetésű, és kinyitható, hogy lehetővé tegye a rakomány rögzítését vagy eltávolítását.

3) Forgómechanizmus: Egyes daruhorgok forgatható funkcióval rendelkeznek, amely lehetővé teszi a horog szabad forgását, megakadályozva a rakomány elcsavarását emelés vagy szállítás közben. A forgó horog csökkenti a terhet és az emelőrendszert, különösen hosszú vagy hosszú emelés esetén. nehéz tárgyakat.

4) Tehercsap vagy kengyel: A tehercsap vagy kengyel az emelőheveder vagy lánc rögzítésére szolgál a horoghoz. Ezeket az alkatrészeket úgy tervezték, hogy kezeljék a nagy erőket, és biztosítsák a rakomány biztonságos rögzítését a daruhoz. A csap általában edzett acélból készül, és a horog teherbíró képességének szerves részét képezi.

Motor

A darumotor fő funkciói: Teheremelés és -süllyesztés: A darumotor felelős az emelőszerkezet meghajtásáért, amely emeli és süllyeszti a rakományt. Ez a motor szabályozza az emelési sebességet, lehetővé téve a daru számára, hogy különböző súlyú terheket emeljen és pontosan beállítsa a magasságukat.

Kocsi mozgása: A motor meghajtja a kocsi mozgó mechanizmusát, lehetővé téve az emelő vízszintes mozgását a távolsági gerenda mentén. A motor egyenletes és szabályozott vízszintes mozgást biztosít a rakomány széles területen történő elhelyezéséhez.

Daru mozgása (utazómechanizmus): A végkocsi motorjai hajtják a daru mozgását a futópálya sínek mentén. Ez lehetővé teszi, hogy a teljes daruszerkezet a pálya mentén mozogjon, jellemzően egy műhelyen vagy udvaron keresztül, és a rakományt különböző helyekre szállítja.

Vezérlés és biztonság: A daru motorját gyakran egy vezérlőrendszerrel integrálják, amely lehetővé teszi a kezelő számára a daru sebességének, irányának és helyzetének beállítását. Ezenkívül a motor működésébe olyan biztonsági funkciókat is beépítettek, mint a túlterhelés elleni védelem és a fékrendszer.

.

Hang- és fényriasztó rendszer, végálláskapcsoló

Hang- és fényriasztó rendszer: A hang- és fényriasztó rendszer félig portáldarukra van felszerelve, hogy figyelmeztesse a kezelőket és a dolgozókat a különféle működési állapotokról vagy potenciális veszélyekről. Ezek a rendszerek javítják a daruk biztonságát azáltal, hogy valós idejű vizuális és hangjelzéseket adnak.

A hang- és fényriasztó rendszer főbb jellemzői: Hangos figyelmeztetés (Hangriasztás): A hangos riasztás egy hangos, jellegzetes zaj (például kürt, sziréna vagy csengő), amely arra szolgál, hogy figyelmeztesse a környéken tartózkodókat a daru működésére. Jellemzően a következők alatt hallható: daru mozgása (másokat a daru mozgására figyelmeztetve) Teheremelés (figyelmeztetés a terhelés változásaira) Túlterhelési állapotok (nem biztonságos emelési állapot jelzésére) Közelségi veszélyek (ha a daru túl közel mozog a dolgozókhoz vagy akadályokhoz)

Vizuális figyelmeztetés (Fényriasztás): A fényriasztás általában villogó vagy a darura szerelt villogó fények használatát jelenti. Ezek a fények vizuális figyelmeztetésként szolgálnak, és távolról is láthatóvá teszik a daru tevékenységét, különösen zajos vagy nagy területeken.

A fényriasztók általános felhasználási területei a következők: Jelzi, ha a daru üzemel vagy mozog. Figyelmeztetés a nem biztonságos terhelési állapotokról vagy lehetséges mechanikai meghibásodásokról. Villogás vészhelyzetek vagy daru leállások közben ).

Integráció daruvezérlőkkel: A riasztórendszer integrálva van a daru vezérlőrendszerével, ami azt jelenti, hogy a riasztások bizonyos körülmények között automatikusan aktiválódnak.

Biztonsági fejlesztések: A hang- és fényriasztók célja: Figyelmeztetni a dolgozókat, hogy hagyják el a daru útját, megelőzve a véletlen sérüléseket. Figyelmeztessenek a kezelők, ha egy határértéket elértek, csökkentve a működési hibák és a károk kockázatát. Világos jelzéseket adnak a karbantartás vagy tesztelés során fázisokat, megakadályozva a véletlen működést.

Biztonsági eszközök

Félig tornyos daru biztonsági berendezések A daruk tervezése és üzemeltetése során a biztonság a legfontosabb. A félig portáldaru általában különféle biztonsági berendezésekkel rendelkezik, amelyek biztosítják a kezelő, a dolgozók és a berendezések védelmét. Ezek az eszközök segítenek megelőzni a baleseteket, csökkentik a kockázatokat, és javítják a daruműveletek általános biztonságát.

Túlterhelés elleni védelmi rendszer: A túlterhelés elleni védelmi rendszer megakadályozza, hogy a daru a névleges teherbírását meghaladó terhet emeljen fel, így védi a darut és a kezelőt az esetleges sérülésektől vagy balesetektől.

Hogyan működik: A rendszer folyamatosan figyeli a felemelt terhet. Ha a rakomány meghaladja a daru névleges kapacitását, a rendszer automatikus leállítást vagy riasztást indít el, megakadályozva a további emelést. Egyes rendszerekben vizuális jelző vagy hangjelzés is szerepelhet, amely figyelmezteti a kezelőt a túlterhelés állapotára.

Végálláskapcsolók: A végálláskapcsolók a daru mozgásának vezérlésére és korlátozására szolgálnak a biztonságos működési határokon belül.

11.Vezérlő mód

1) Kézi vezérlés: A kezelő közvetlenül vezérli a daru különféle működési mechanizmusait a kézi kezelőpanel gombjaival vagy kapcsolóival. Egyszerű kezelés, alkalmas kis vagy rövid távú műveletekre; gyorsan beállítható az egyedi igényeknek megfelelően.

2) Vezeték nélküli távirányító: A daru különféle funkcióit vezeték nélküli távirányító vezérli, és a kezelő biztonságos távolságban működhet. Javítja a működés rugalmasságát és biztonságát, különösen alkalmas összetett vagy veszélyes munkakörnyezetekhez.

3) Vezetékes távirányító: A daruhoz csatlakoztatott vezérlővezetéken keresztül működik, és a kezelő kézi vezérlőn keresztül adja meg az utasításokat. A vezeték nélküli távirányítóval összehasonlítva a jel stabil és nem könnyen zavarható, amely alkalmas fix területen történő működésre.

4) Automatizált vezérlés: Az automatizált működés PLC-n (Programozható Logikai Vezérlőn) vagy számítógépes rendszeren keresztül történik, és a daru működését az előre beállított program szerint vezérlik. Javítja a működés pontosságát és konzisztenciáját, alkalmas nagy léptékű és ismétlődő műveletekre, valamint csökkenti az emberi tényezők okozta interferenciát.

5) Frekvencia-átalakítás szabályozása: A motor fordulatszámát a frekvenciaváltó állítja be a daru működési sebességének pontos szabályozása érdekében. Zökkenőmentesen gyorsíthat és lassíthat, javíthatja az emelési műveletek biztonságát és hatékonyságát, és csökkentheti a berendezésre gyakorolt ​​hatást.

12.Vázlat

Fő műszaki

 

 

 

Költséghatékonyság; Alacsonyabb kezdeti költség: A félportáldaruk általában olcsóbbak, mint a teljes portáldaruk, mivel kevesebb alkatrészt igényelnek, például csak az egyik oldalt sínek támasztják alá, a másikat pedig kerekek. Ez csökkenti az anyagok és az építés költségeit. Alacsonyabb telepítési költségek: A félig portáldaru tervezésének csökkentett összetettsége gyorsabb és olcsóbb telepítést tesz lehetővé a teljes portálrendszerekhez képest, amelyek gyakran kiterjedtebb infrastruktúrát igényelnek.

Alkalmazási rugalmasság; Alkalmazkodó kialakítás: A félportáldaruk számos olyan alkalmazásban használhatók, ahol esetleg nincs szükség teljes portáldarukra. Különösen hatékonyak a korlátozott helyigényű raktárakban, gyárakban és hajógyárakban. Részlegesen alátámasztott szerkezet: Mivel a darunak csak az egyik oldala van síneken (a másik kerekeken), a félportáldaruk sínek és sínek mentén is mozoghatnak, sokoldalúvá teszi őket többféle feladat elvégzésére, például nehéz terhek emelésére, süllyesztésére és rövidebb távolságra történő mozgatására.

Megnövelt mobilitás; Mobil kialakítás: A daru azon képessége, hogy a szerkezet egyik oldalán lévő (gyakran kerekekkel felszerelt) sínek mentén mozogjon, megkönnyíti a nagy rakományok nagy távolságokra történő szállítását, jellemzően zárt térben.Könnyű mozgás különböző vágányokon: Félportál a daruk úgy tervezhetők, hogy a létesítmény különböző területein elhelyezett pályákon mozogjanak, lehetővé téve számukra, hogy több zónában emeljenek, mozgassanak és helyezzenek el anyagokat vagy pozíciók.Javított manőverezhetőség: A daru kialakítása lehetővé teszi a keskeny folyosókon való könnyebb mozgást, így alkalmas szűk helyekre vagy zsúfolt munkakörnyezetekre.

. Hatékony helykihasználás; Csökkentett igény a komplex infrastruktúra iránt: Mivel a félportáldaruknak csak az egyik oldalát kell a sínre szerelni, minimális infrastruktúrával működhetnek. Ez csökkenti a költséges épületmódosítások szükségességét, és lehetővé teszi a rendelkezésre álló hely jobb kihasználását. Ideális alacsonyabb épületmagassághoz: A félportáldaruk olyan alkalmazásokra alkalmasak, ahol az épület vagy a raktár magassága korlátozott. Használhatók alacsonyabb mennyezetű helyeken, miközben hatékony emelési és mozgatási képességeket biztosítanak.

Csökkentett alapterületigény; Minimális tartószerkezet: Mivel a darunak csak az egyik oldalát támasztja meg egy rögzített sín, a daru működéséhez szükséges teljes hely kisebb a teljes portálrendszerhez képest. Ez minimálisra csökkenti az akadályokat a munkaterületen, és helyet szabadíthat fel más műveletekhez.

 

 

Raktárak és elosztó központok; Anyagmozgatás: A félportáldarukat általában a raktárakban és elosztóközpontokban használják nehéz vagy ömlesztett anyagok mozgatására. Segítenek az áruk egymásra rakásában, kirakodásában és szűk helyeken vagy folyosókon belüli szállításában.Térhatékonyság: A félportáldaruk kompakt kialakítása lehetővé teszi számukra, hogy szűk helyeken működjenek a tárolóállványok vagy folyosók között, így ideálisak a maximalizáláshoz.

Gyártási és gyártási létesítmények; Összeszerelősorok támogatása: Gyártási környezetben a félportáldaruk segítik a mozgó alkatrészeket, alkatrészeket és nehézgépeket az összeszerelő sorokon keresztül. Használhatók anyagok munkaállomások közötti szállítására vagy anyagok szállítására a gyártás meghatározott területeire. Nehéz emelés: Nehéz berendezések, gépek vagy alkatrészek emelésére és pozicionálására használják a gyártási vagy összeszerelési folyamat során, például olyan iparágakban, mint az autóipar, az elektronika. , vagy fémgyártás.

Acélgyárak és öntödék; Nehéz anyagok emelése: Az acélgyárakban és öntödékben félig portáldarukat használnak nehéz acéltermékek, például tömbök, táblák és tuskák emelésére és szállítására, amelyek általában túl nagyok vagy nehezek a hagyományos emelőberendezésekhez.Öntés és formakezelés: Ezeket a darukat öntési folyamatokban, öntőformák mozgatásához, öntőtartályok és olvadt anyagok biztonságosan történő mozgatásához is használják. létesítmény.

Hajógyárak és tengeri ipar; Hajóépítés: A félig portáldaruk elengedhetetlenek nagy hajók építésében, mivel képesek felemelni és mozgatni a hajóalkatrészeket, például a hajótestek szakaszait, nehézgépeket és egyéb anyagokat a hajógyárakon belül. Karbantartás és javítás: Ezek a daruk is hajók és egyéb tengeri berendezések karbantartására és javítására használják, ahol nagy, nehéz alkatrészek emelése és mozgatása szükséges.Rakomány be-/kirakodása: Kikötőkben ill. hajógyárak, félportáldaruk segítik az anyagok be- és kirakodását a hajókból, konténerekből vagy uszályokból

Erőművek és finomítók; Nehéz berendezések kezelése: A félig portáldarukat erőművekben, finomítókban és más ipari létesítményekben használják nehéz alkatrészek, például turbinák, generátorok, kazánok és egyéb nagy gépek mozgatására. Szokásos karbantartás: Ezek a daruk hasznosak folyamatos karbantartási feladatok, beleértve az alkatrészek eltávolítását és beszerelését a tervezett leállások során.Veszélyes anyagok kezelése: A finomítókban a félportáldaruk veszélyes anyagok emelésére és mozgatására használják, biztosítva, hogy ezek a folyamatok biztonságosan és hatékonyan történjenek.

Darutermelés eljárást

1. Tervezési szakasz: Az ügyfelek speciális igényeinek megértése, beleértve a teherbírást, fesztávolságot, magasságot és használati környezetet. Igény szerinti előtervezés elvégzése és vázlatrajzok elkészítése, beleértve a szerkezeti tervezést, az energiarendszer és a vezérlőrendszer tervezését. Végezzen szerkezeti szilárdsági, stabilitási és dinamikai elemzést annak biztosítására, hogy a tervezés megfeleljen a vonatkozó szabványoknak és előírásoknak.

2. Anyag-előkészítés: Válassza ki a megfelelő anyagokat a tervezési követelményeknek megfelelően, mint például a nagy szilárdságú acél, alumíniumötvözet stb., hogy biztosítsa a jó mechanikai tulajdonságokat és a tartósságot. Vásárolja meg a szükséges alapanyagokat és alkatrészeket a tervrajzok szerint, beleértve a motorokat, reduktorokat, horgokat, vezérlőrendszereket stb.

3. Feldolgozás és gyártás: Vágja le az acélt, és dolgozza fel a főtartót, a véggerendát és az egyéb szerkezeti részeket a tervezési méreteknek megfelelően. Csatlakoztassa a vágott részeket hegesztéssel a daru fő szerkezeti keretének kialakításához. Fejezze be a hegesztett alkatrészeket, beleértve a fúrást, esztergálást és marást, hogy biztosítsa az egyes alkatrészek illeszkedési pontosságát.

4. Összeszerelés: A megmunkált alkatrészek előzetes összeszerelése a szerkezet stabilitásának és illeszkedésének ellenőrzésére. Szerelje be az emelőszerkezetet, a kocsi futómechanizmusát és a kocsifutó mechanizmust, hogy biztosítsa az összes mozgó alkatrész zökkenőmentes működését.

5. Elektromos rendszer telepítése: Szereljen be motorokat, invertereket, vezérlőpaneleket és egyéb elektromos alkatrészeket, hogy biztosítsa az elektromos rendszer megfelelő csatlakoztatását. A kábelvonalakat ésszerűen helyezze el a biztonság és a szépség, valamint az interferencia és a kopás csökkentése érdekében.

6. Üzembe helyezés és tesztelés: Tesztelje a daru különféle funkcióit, beleértve az emelő-, mozgatási-, fék- és riasztórendszereket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden funkció megfelelően működik. Végezzen biztonságos terhelési teszteket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a daru maximális terhelés mellett is stabilan működik, és megfelel a biztonsági előírásoknak.

7. Ellenőrzés és minőségellenőrzés: Végezzen minőségellenőrzést minden gyártási szakaszon, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden alkatrész megfelel a tervezési és szabványos követelményeknek. Végezzen minősítési tanúsítást a vonatkozó előírásoknak megfelelően, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a berendezés megfelel a nemzeti és ipari szabványoknak.

8. Szállítás és telepítés: A legyártott darut szállítsa a vevő telephelyére. Telepítse az ügyfél telephelyén, beleértve az alapozás rögzítését, az üzembe helyezést és a tápfeszültség csatlakoztatását. Ügyfelek üzemeltetési oktatása annak érdekében, hogy a berendezést biztonságosan és hatékonyan használhassák, és hivatalosan is használatba szállítsák.

Műhely nézet:

A cég intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. 32 hegesztősor került használatba, 50 beépítését tervezik, a teljes termékcsalád automatizáltsága elérte a 85%-ot.