Motoros portáldaru

Mi az a motoros portáldaru?

A Motoros portáldaruegy portáldaru, amelyben az összes vagy a legtöbb mozgást-az emelést, a kocsi mozgását és a portálhosszú mozgást-elektromos motor hajtja meg. Ez különbözteti meg a kézi működtetésű portáldaruktól, ahol az emelő lehet elektromos, de a darut emberi erő tolja végig a talajon.

Tekintsen rá úgy, mint egy önjáró, szabadon álló hídra, amely automatikusan, precízen és hatékonyan képes felemelni és mozgatni a nehéz terheket egy meghatározott területen, minimális kezelői erőfeszítéssel.

 

Előnyök

Csökkentett munkaerő és megnövelt hatékonyság:Kiküszöböli a kézi tolás szükségességét, lehetővé téve, hogy egy kezelő gyorsan és minimális fizikai erőfeszítéssel mozgassa a nehéz terheket.

Precíziós vezérlés:A meghajtott meghajtók, különösen a változó frekvenciájú meghajtókkal (VFD), lehetővé teszik a terhelések sima, lassú és pontos pozícionálását.

Fokozott biztonság:A kezelők biztonságos távolságból irányíthatják a darut, távol a rakomány útjától és az esetleges becsípődési pontoktól.

Nagyobb terhelést is kezel:A motorizált mozgás lehetővé teszi a kézzel tolhatónál sokkal nagyobb kapacitású daruk mozgatását.

Sokoldalúság:Alkalmazások széles skálájára alkalmas, a kis műhelytől a hatalmas kültéri tárolóudvarig.

 

Általános konfigurációk

Teljes portáldaru:Mindkét láb talajszintű-sínen vagy kerekeken fut. A legnagyobb stabilitást nyújtja nagy terhek esetén.

Félig portáldaru:Az egyik láb földsínen fut, a másik vége pedig az épületoszlophoz erősített, megemelt futópályán. Helyet és költséget takarít meg.

Hordozható portáldaru:Kisebb, gyakran gumi{0}}fáradt változat, amely saját erejéből vezethető egyik helyről a másikra.

 

Származási hely: Henan, Kína

Garancia: 2 év

Súly (KG): 60000 kg

Kimenő videó{0}}ellenőrzés: Feltéve

Gépvizsgálati jelentés: mellékelve

Alkalmazás: raktárak, gyár és egyéb hely

Daru típusa: doboz típusú portáldaru

Menetsebesség: 20 m/perc

Emelőmechanizmus: elektromos emelő

Vezérlési mód: földi vezérlés + távirányító (testreszabott)

Munkavégzés: A5

Üzemi hőmérséklet: -20~+40 fok

Ipari feszültség: 380V50HZ3Phanse vagy egyéb

Szín: Testreszabott

Testreszabás: Elfogadva

 

Itt található az a. összetevőinek részletes lebontásaMotoros portáldaru.

1. Elsődleges szerkezeti rendszer (a keretrendszer)

Főtartó(k):A munkaterületen átívelő elsődleges vízszintes gerenda(k).

Egyágyas tartó:Egy gerenda (I-gerenda vagy doboztartó), ahol az emelőkocsi az alsó karimán fut. Könnyebb rakományokhoz gazdaságosabb.

Dupla gerenda:Két párhuzamos tartó, ahol a kocsi a tartók tetején fut. Nagyobb kapacitást, jobb horogmagasságot és nagyobb merevséget biztosít.

Lábak (végkocsik):A függőleges támasztékok a tartó mindkét végén.

Helyezze el a kerekeket, a tengelyeket és a hosszú távú hajtású motorokat.

Állítható vagy fix magasságú.

Kifutópálya rendszer:Az út, amelyet a daru követ.

Sínre szerelt{0}}daruk esetén:Szilárd alapra szerelt acélsínek.

Gumi{0}}daruk:Egy sima, kemény felület elegendő.

Frissítő:Átlós acélelemek a lábak között és néha a tartó mentén. Kritikus az oldalsó stabilitás biztosításához és a kilengések megakadályozásához.

2. Motoros hajtásrendszerek (az izmok)

Hosszú utazások:A rendszer, amely az egész darut mozgatja.

Meghajtó motorok:Villanymotorok a végkocsikra szerelve. Jellemzően egy motor lábonként, szinkronizálva, hogy együtt mozogjanak.

Sebességváltók:Csökkentse a motor fordulatszámát, hogy növelje a nyomatékot a daru súlyának mozgatásához.

Kerekek:Karimás sínekhez vagy tömörgumi/poliuretán padlóhoz használható.

Trolibuszos utazás:Az a rendszer, amely az emelőt a tartó mentén mozgatja.

Kocsikeret:Támogatja az emelőt.

Kocsi meghajtó motor:Egy kisebb villanymotor, amely meghajtja a kocsi kerekeit.

Kocsi kerekei:Fuss végig a tartóperem(ek)en.

Elektromos emelőegység:A meghajtású mechanizmus, amely felemeli a terhet.

Emelő motor:Emelőerőt biztosít.

Sebességváltó:Csökkenti a motor fordulatszámát, hogy nagy emelési nyomatékot hozzon létre.

Dob vagy lánckerék:Feltekercselik a drótkötelet vagy láncot.

Fék:Automatikusan bekapcsol, hogy megtartsa a terhelést, ha a motor ki van kapcsolva.

3. Erő- és vezérlőrendszer (az idegek)

Tápegység:

Kábeltekercs:Motoros vagy rugós{0}}tekercs, amely kifizeti és visszahúzza a fő tápkábelt, amikor a daru mozog.

Festoon rendszer:Sínen futó kocsi, amely a tápkábelt hordozza és kezeli.

Karmesteri ütemek:Merev, zárt erőrudak, amelyek párhuzamosan futnak a darusínekkel. Nagy teherbírású-sínre szerelt{2}}darukhoz használható.

Akkumulátor:Vezeték nélküli működést biztosít a teljes mobilitás érdekében, amely általános a kisebb hordozható portálokon.

Vezérlőfelület:

Pendant Station:Egy függő, nyomógombos{0}}vezérlődoboz, amely rugalmas kábellel csatlakozik a daruhoz. A kezelő a daru mellett sétál, hogy irányítsa.

Rádió távirányító:Vezeték nélküli jeladó, amely lehetővé teszi a kezelő számára a daru távolról történő vezérlését, így biztosítva a legjobb láthatóságot és biztonságot.

Vezérlőpult:Olyan elektromos alkatrészeket tartalmaz, mint a kontaktorok, túlterhelési relék, és gyakranVáltoztatható frekvenciájú meghajtók (VFD)a motorok egyenletes fordulatszámának szabályozásához.

.

4. Biztonsági rendszerek (The Lifeline)

Limit kapcsolók:

Emelő felső/alsó végállás kapcsolók:Automatikusan lekapcsolja az emelőmotor áramellátását a horogút szélső pontjainál.

Utazási végálláskapcsolók:Állítsa le a darut vagy a kocsit a futópálya vagy a gerenda végén.

Fékrendszerek:

Emelőfék:Automatikusan bekapcsol a teher megtartásához.

Utazási fékek:A hajtómotorokon a szabályozott leállítás érdekében.

Túlterhelés elleni védelem:Olyan eszköz, amely megakadályozza, hogy az emelő a névleges teherbírását meghaladó terhet emeljen fel.

Lökhárítók és végállások:A daru és a kocsi végén található fizikai pufferek (gumi vagy polimer) elnyelik az ütközési energiát.

Figyelmeztető eszköz:Kürt vagy hangjelző, amely figyelmezteti a személyzetet, ha a daru mozgásban van.

Vázlat

Fő műszaki

 

A motoros portáldaru előnyei

A motoros portáldaruk a hatékonyság, a biztonság és a sokoldalúság erőteljes kombinációját kínálják, amihez a kézi daruk nem férnek hozzá.

 

1. Fokozott hatékonyság és termelékenység

Csökkentett munkaerő:Kiküszöböli a nehéz terhek és magának a darunak a kézi tolását vagy húzását. Egy operátor képes olyan feladatokat ellátni, amelyekhez egyébként több dolgozóra lenne szükség.

Gyorsabb működés:A motoros haladás lényegesen gyorsabb terhelést tesz lehetővé a kézi darukhoz képest, gyorsabban mozgatva az anyagokat a létesítményen.

Kevesebb kezelői fáradtság:A kezelők a fizikai erőfeszítések helyett a precíz vezérlésre összpontosíthatnak, így a műszak során megőrizhetik a magas termelékenységet.

2. Fokozott biztonság

Kezelői pozíció:A rádiós távirányítóval a kezelő a legbiztonságosabb és legoptimálisabb helyen helyezkedhet el, távol a terhelési úttól, a becsípődési pontoktól és az esetleges leesési veszélyektől.

Csökkentett fizikai terhelés:Minimálisra csökkenti a tolás, húzás vagy kézi kötélzet által okozott mozgásszervi sérülések kockázatát.

Ellenőrzött mozgás:A fékekkel ellátott motoros hajtások biztosítják a daru ellenőrzött indítását, mozgását és leállását, megakadályozva a kifutó terheket vagy a daru mozgását.

3. Kiváló pontosság és kontroll

Finom pozicionálás:felszerelveVáltoztatható frekvenciájú meghajtók (VFD), ezek a daruk lassú, precíz mozgásokat hajtanak végre ("behúzó" vagy "kúszó" sebesség) a pontos rakományfelderítési és összeszerelési feladatok érdekében.

Sima működés:A motoros kezelőszervek egyenletes gyorsítást és lassítást tesznek lehetővé, csökkentve a rakomány kilengését és javítva az irányítást, különösen kényes vagy drága tárgyak esetén.

4. Kivételes sokoldalúság és alkalmazkodóképesség

Több konfiguráció:Kapható egy- vagy kétgerendás, teljes vagy félig{0}}portálos, sínre szerelt-vagy gumi-gumival, hogy gyakorlatilag bármilyen helyhez vagy alkalmazáshoz illeszkedjen.

Különféle energiaellátási lehetőségek:Táplálható kábeltekercsről, fedőrendszerről, vezetékrúdról vagy akár akkumulátorról a teljes vezeték nélküli mobilitás érdekében.

Széles kapacitás tartomány:Alkalmas néhány száz kilogrammtól több száz tonnáig terjedő terhek emelésére.

5. Költség{0}}hatékonyság és erős ROI

Munkaerő-megtakarítás:A kézi munka csökkenése és az áteresztőképesség növekedése gyorsan indokolja a kezdeti beruházást.

Csökkentett termékkárosodás:A precíziós ellenőrzés minimálisra csökkenti a termékek, berendezések vagy létesítmények kezelés közbeni károsodásának kockázatát.

Sokoldalúság, mint költség{0}}megtakarítás:Egy motoros portál gyakran több helyhez kötött berendezést vagy a gyakori mobildaruk bérlését is helyettesítheti.

 

Motoros portáldaruk alkalmazásai

A motoros portáldaruk sokoldalúsága számos iparágban alkalmazhatóvá teszi őket.

 

1. Gyártó és összeszerelő üzemek

Nyersanyagok mozgatása:Acél, alumínium és egyéb anyagok szállítása gyártósorokra.

Kezelési komponensek:Gépalkatrészek, hegesztési varratok és{0}}részegységek emelése munkaállomások között.

Készáru rakodása:Kész termékek, például gépek vagy felszerelések teherautókra szállítása céljából.

2. Raktározási és Logisztikai Központok

Teherautók be- és kirakodása:A targonca kapacitását meghaladó nehéz raklapos áruk hatékony mozgatása.

Halmozás és tárolás:Nehéz tárgyak átrendezése raktárban vagy tároló udvarban.

3. Építkezések és kültéri udvarok

Építőanyagok kezelése:Acél betonacél, csövek, betonformák és állványok emelése.

Az udvar kezelése:Anyagok, például fűrészáru, acélprofilok és gépek mozgatása és rendszerezése kültéri raktárterületeken.

4. Szállítási dokkok, kikötők és intermodális gyárak

Általános rakománykezelés:Nem{0}}konténeres rakomány be- és kirakodása hajókról, teherautókról és motorkocsikról.

Konténerkezelés:A nagyobb gumi-gumi portálos (RTG) és sínre{1}} szerelhető portálos (RMG) daruk speciális motoros portálok szállítókonténerek mozgatására.

5. Karbantartás, javítás és műhelyek

Berendezések szervizelése:Motorok, sebességváltók és nehéz alkatrészek kiemelése a járművekből és a gépekből nagyjavítás céljából.

Gyári karbantartás:Nehéz szerszámgépek, formák és présszerszámok cseréje.

 

A gyártási eljárás aMotoros portáldaruegy szisztematikus folyamat, amely egyesíti a szerkezeti gyártást, a mechanikai összeszerelést és az elektromos integrációt. Itt van egy részletes lebontás.

 

1. szakasz: Tervezés és tervezés

Ez a szakasz meghatározza a daru specifikációit és elkészíti a gyártási tervrajzot.

Ügyféligények elemzése:A legfontosabb paraméterek áttekintése: kapacitás, fesztáv, emelési magasság, áramforrás, vezérlési mód és mobilitási típus, sínre szerelve-vagy gumi{1}}gumi.

Szerkezeti és mechanikai tervezés:

Strukturális elemzés:Terhek és feszültségek kiszámítása a megfelelő tartóméret I-gerenda vagy doboztartó és láb kialakításának meghatározásához.

Alkatrész kiválasztása:Megbízható beszállítóktól származó emelő, kocsi, hajtómotorok, kerekek és sebességváltók megadása.

Elektromos tervezés:Tápellátás, motorvezérlők és biztonsági áramkörök vázlatainak készítése.

Anyagjegyzék BOM létrehozása:Az összes nyersanyag és vásárolt alkatrész felsorolása.

 

2. szakasz: Anyagbeszerzés és előkészítés

Beszerzés:Acélgerendák, lemezek és vásárolt alkatrészek beszerzése emelők, motorok, elektromos hajtóművek.

Anyag előkészítés:Az acél alkatrészeket fűrészekkel vagy CNC plazmavágókkal vágják hosszra. A csavarokhoz és csatlakozásokhoz lyukakat fúrnak vagy lyukasztanak.

 

3. szakasz: Szerkezeti gyártás és összeszerelés

Itt épül fel a daru váza.

Gerenda gyártása:

Dobozos tartókhoz: Szövedék és karimás lemezek vágása, hegesztése belső merevítőkkel.

I-gerendás tartókhoz: Ha szükséges, szabványos I-gerendák előkészítése és megerősítése.

Láb- és végkamion gyártás:A kerekeket és hajtásokat befogadó függőleges támasztékok és végtargoncák építése.

Hegesztés:Minden szerkezeti csatlakozást okleveles hegesztők hegesztenek. A kritikus hegesztési varratok ultrahanggal ellenőrizhetők.

Megmunkálás:A sínek és hajtások rögzítési felületeinek megmunkálása a megfelelő beállítás érdekében.

 

4. szakasz: Mechanikai összeszerelés

A szerkezeti keretet a gépészeti rendszerekkel kombinálják.

Keret összeállítás:A főtartó a lábakhoz csatlakozik, így alkotja az alapvető portálszerkezetet. A merevítés a stabilitás érdekében van felszerelve.

Kerék és tengely beszerelése:A kerekek a végkocsikra vannak felszerelve. A tengelyek és a meghajtó alkatrészek motoros utazáshoz vannak beépítve.

A kocsi összeszerelése:A kocsi kerete meg van építve, kerekek rögzítve. Ezután az emelőegységet a kocsi keretére kell felszerelni.

Horgos rögzítés:A horogblokk az emelő drótkötéléhez vagy láncához van rögzítve.

 

5. szakasz: Elektromos és vezérlőrendszer telepítése

Vezeték:Az elektromos kábelek a daru szerkezete mentén vezetnek a haladómotorokhoz, az emelőmotorhoz és a vezérlőpontokhoz.

Vezérlőrendszer telepítése:A függő vezérlőállomás vagy rádióvevő fel van szerelve és be van kötve. A vezérlőpanelek kontaktorokkal és túlterhelés elleni védelemmel vannak felszerelve.

A tápegység beállítása:Kábeltekercs, kötélrendszer vagy vezetőrudak felszerelése az áramellátáshoz.

Biztonsági eszközök:Végálláskapcsolók, vészleállítók és túlterhelés elleni védelem beszerelése és bekötése.

 

6. szakasz: Működési tesztelés és ellenőrzés FAT - Gyári átvételi teszt

A teljesen összeszerelt darut tesztelték, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megfelel minden előírásnak és biztonsági szabványnak.

Szemrevételezés:A kivitelezés, a megfelelő hegesztés és a helyes összeszerelés ellenőrzése.

Nincs-terhelési teszt:Minden mozdulat emelése, kocsi mozgása, rakomány nélküli portálmozgás a zavartalan működés és a rendellenes zaj ellenőrzése érdekében.

Terhelési teszt:

Statikus terhelési teszt:Egy próbaterhelés felemelésea névleges kapacitás 125%-aés tartsa, hogy ellenőrizze a szerkezeti integritást és a féktartó képességet.

Dinamikus terhelési teszt:EmelésA névleges kapacitás 110%-aés minden mozdulattal végigfuttatva a munkakörülmények közötti teljesítmény biztosítása érdekében.

Biztonsági funkció teszt:Az összes végálláskapcsoló, fék, E{0}}megálló és túlterhelés elleni védelem működésének ellenőrzése.

 

7. szakasz: Szétszerelés, festés és csomagolás

Szétszerelés:A daru részben szétszerelt logikai szakaszokra: gerenda, lábak, szállítókocsi.

Festés:Minden alkatrész alapozóval és fedőréteggel van festve a korrózióvédelem érdekében.

Csomagolás:Az alkatrészek biztonságosan be vannak csomagolva, különös tekintettel a megmunkált felületek, menetek és elektromos alkatrészek védelmére.

 

8. szakasz: Telepítés és üzembe helyezés SAT - Helyszíni átvételi teszt

Helyszín készítés:A daru összeszerelése az ügyfél telephelyén történik.

Végső kapcsolatok:Az elektromos áram be van kötve, és megtörténik a végső ellenőrzés.

Helyszín üzembe helyezés és SAT:A daru a tényleges munkakörnyezetében végső üzemi teszten esik át.

Kezelői képzés:Az ügyfél kezelői kiképezték a biztonságos és hatékony használatot.

Műhely nézet:

A cég intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.