80 tonnás portáldaru

A 80-tonnás portáldaru nagy teherbírású, sokoldalú emelőgép, amelyet ikonikus portálszerű szerkezete jellemez, amely alatt vonatok, teherautók és egyéb forgalom is áthaladhat. A "80 tonnás" megjelölés a maximális emelőképességére utal, amely 80 metrikus tonna (körülbelül 176 000 font) speciális, ideális körülmények között.

1. Kulcsmeghatározó jellemző: A portál

A legmegkülönböztetőbb jellemzője a nagy, hídszerű{0}}keret, amely két robusztus lábból áll, amelyeket végtargoncák (kerékszerelvények) támogatnak. Ez egy alagutat vagy "portált" hoz létre a daru szerkezetén keresztül. Ez a kialakítás döntő fontosságú olyan környezetben való működéséhez, ahol a horog alatti hely szükséges a közlekedéshez vagy a tároláshoz.

A 80T portáldaruk típusai:

Egygerendás portáldaru:Könnyebb, költséghatékony,{0}}és ideális közepes terhelésű{1}} alkalmazásokhoz.

Kétgerendás portáldaru:Robusztusabb, nagyobb stabilitást biztosít, és nagy teherbírású{0}}emelésre is alkalmas.

Gumi{0}}Fáradt portáldaru (RTG):Mobil és rugalmas kültéri alkalmazásokhoz.

Sínre{0}}szerelt portáldaru (RMG):Fix sínen fut a precíz és hatékony működés érdekében.

Alapelemek: csapágy, hajtómű, sebességváltó, motor

Származási hely: Henan, Kína

Garancia: 1 év

Súly (KG): 2000 kg

Kimenő videó{0}}ellenőrzés: Feltéve

Gépvizsgálati jelentés: mellékelve

Kulcsszavak: portáldaru

Szín: Testreszabott

Méret: Testreszabott

Tervezés: számítógépes optimalizálási tervezés

Biztonság: nagy rugalmas lapos kábel teljesítmény

Alkalmazás: építőipari, műhely, raktár

Munkaosztály: A3-A8

Minősítés: ISO, CE, BV, S GS, TUV

Áramforrás: 380-480V, testreszabott

Portál keret (portál):A lábakat és a felső kereszttartót (hídtartó) alkotó merev acélszerkezet. Úgy tervezték, hogy kezelje a hatalmas terheléseket és a dinamikus erőket működés közben.

Végkocsik:Az egyes lábak alján találhatók ezekben a hajtómotorok, fékek éskerekek. A daru a talajba ágyazott rögzített síneken halad, így biztosítva a pontos és stabil mozgást egy előre meghatározott útvonalon.

Emelő egység:Az elsődleges csörlőrendszer a kocsin található. Erőteljes villanymotorból, sebességváltóból, dobból és drótkötélből áll, amely a rakomány tényleges emelését és süllyesztését végzi.

Targonca:Az emelőt hordozó és oldalirányban mozgó (áthaladó) egység a hídtartó hosszában. Ez lehetővé teszi a rakomány elhelyezését a munkaterület szélességében.

Rák egység:Egyes nagyobb modelleken az emelő és a kocsi mechanizmusait egyetlen modulban, úgynevezett rákban egyesítik, amely a hídtartók tetején lévő síneken fut.

Horgos blokk:A rakományhoz csatlakozó szerelvény. Egy 80 -tonnás daru számára ez egy nagy teherbírású, többtárcsás blokk, amely képes kezelni az ilyen kapacitáshoz szükséges nagyszámú drótkötél-alkatrészt.

Fülke (kezelői fülke):Általában a portálkeretre vagy a kocsira szerelik, így a darukezelőnek tiszta rálátása van az emelési területre. A műveletek távirányítóval (függő vezérlés) vagy rádiós távirányítóval is vezérelhetők.

Elektromos rendszer:Tartalmazza a fő tápegységet (gyakran nagy{0}}feszültségű), egy generátorkészletet (ha dízel-üzemű), motorokat minden mozgáshoz, fejlett vezérlőrendszereket és biztonsági berendezéseket.

.

3. Tipikus előírások (példa)

Emelőképesség:80 metrikus tonna (meghatározott sugárban, pl. 20 m). A kapacitás csökken a terhelési sugár növekedésével.

Terjedelem:A lábak közötti távolság. tól terjedhet20 métertől 40 méter felettiig(65 láb – 130+ láb), az alkalmazástól függően.

Emelési magasság:A horog alatti magasság lehet20 méter és 30 méter között(65-100 láb) vagy több, különösen hajóépítéshez.

Emelési sebesség:A fő emelő sebessége viszonylag lassú a pontosság és a biztonság érdekében, pl.0,5-5 méter/percteljes terhelés mellett, könnyebb rakományokhoz nagyobb sebesség is elérhető.

A kocsi mozgási sebessége:~20-40 m/perc.

Daru haladási sebessége (hosszú út):~20-60 m/perc.

Áramforrás:Jellemzően elektromos (hálózatra csatlakoztatva) vagy dízel-elektromos (önálló-dízelgenerátorral).

Biztonsági jellemzők

Túlterhelés elleni védelem:Megakadályozza a daru teherbírását meghaladó emelést.

Vészleállító rendszer:Veszély esetén azonnali leállítást tesz lehetővé.

Anti-Sway rendszer:Csökkenti a rakomány kilengését a precíz kezelés érdekében.

Puffer és lökhárító rendszer:Megvédi a darut az ütésektől.

11.Vezérlő mód

1)1. Kézi vezérlés

Leírás: A kezelők manuálisan vezérlik a darut a{0}}nyomógombos függesztékek, karok vagy vezérlőpanelek segítségével, közvetlenül a -webhelyen.

Jellemzők:

Használata és karbantartása egyszerű.

Alkalmas kevésbé bonyolult emelési feladatokhoz.

Alkalmazások: Kisebb{0}}léptékű műveleteknél vagy alacsony automatizálási igényű helyeken használható.

2. Távirányító

Leírás: A kezelők vezeték nélküli távirányítót használnak a daru biztonságos távolságból történő működtetéséhez.

Jellemzők:

Fokozott biztonság azáltal, hogy a kezelő távol maradhat a rakománytól.

Nagyobb működési rugalmasság.

Bonyolultabb mozgásokat is tud kezelni.

Alkalmazások: Raktározás, logisztikai udvarok és egyéb, nagyobb precizitást igénylő környezetek.

3. Kabinvezérlés

Leírás: A kezelő a daruhoz csatlakoztatott kabinban ül, és a műveleteket joystickekkel vagy vezérlőpanelekkel vezérli.

Jellemzők:

Jó rálátást biztosít a kezelőnek a rakományra és a munkaterületre.

Alkalmas nagy teherbírású-és hosszú{1}}időtartamú műveletekhez.

Alkalmazások: Nagyméretű{0}}ipari telephelyek, például hajógyárak, acélgyárak vagy építkezések.

4. Félig{1}}automatikus vezérlés

Leírás: Egyes műveletek (például az ismétlődő mozgások) automatizáltak, míg mások kézi bevitelt igényelnek.

Jellemzők:

Csökkenti a kezelői munkaterhelést.

Növeli az ismétlődő feladatok hatékonyságát.

Alkalmazások: Összeszerelő sorok, logisztikai csomópontok és ismételt emeléssel és pozicionálással járó feladatok.

5. Teljesen automatikus vezérlés

Leírás: A daru önállóan működik az előre{0}}programozott utasítások vagy az érzékelő bemenetei alapján.

Jellemzők:

Nagy pontosság és hatékonyság.

Kiküszöböli az emberi hibákat és csökkenti a munkaerőköltségeket.

Gyakran integrálva van intelligens rendszerekkel vagy IoT-vel a megfigyeléshez és az adatelemzéshez.

Alkalmazások: Portok, automatizált raktárak és nagy{0}}sebességű, precíz műveleteket igénylő környezetek.

6. Hibrid vezérlés (kézi + automatikus)

Leírás: Kombinálja a kézi és az automatikus vezérlési lehetőségeket, rugalmasságot biztosítva a feladatok követelményei alapján.

Jellemzők:

Alkalmazható a változó működési igényekhez.

Növeli a hatékonyságot az irányítás feláldozása nélkül.

Alkalmazások: Olyan oldalak, amelyek emberi felügyeletet és automatizálást is igényelnek.

12.Vázlat

Fő műszaki

1. Páratlan térbeli hatékonyság és elrendezési rugalmasság

Terápiás képesség:Ez a fő előnye. A daru lábai síneken futnak, lehetővé téve, hogy a földön lévő tárgyak felett és körül mozogjon. Ez felszabadítja az alatta lévő teljes alapterületet a tárolás, a gyártósorok, a vasúti mellékvágányok vagy a járműforgalom számára.

Az akadályok megszüntetése:Ellentétben a szabványos felső híddarukkal, amelyek kifutópálya-oszlopokat igényelnek, a portáldaru támasztéka a fesztávolság legszélén található. Ez teljesen tiszta, akadálymentes munkaterületet hoz létre a daru alatt, maximalizálva a használható helyet.

2. Nehéz emelés és nagy teljesítmény

Jelentős kapacitás:80 tonnás teherbírása a nagyon erős daruk kategóriájába sorolja, amely rendkívül nehéz terheket is képes kezelni, mint például nagy gépek, hajórészek, előregyártott betonelemek, transzformátorok és nehézipari modulok.

Teljes lefedettség:A kombináció ahosszú utazás(az egész darut a sínek mentén mozgatva),keresztutazás(az emelő áthelyezése a hídon), ésemelésteljes 3D-s lefedettséget biztosít egy nagy téglalap alakú területen. Számos modell forgó kocsit is kínál a rakomány pontos pozícionálásához.

3. Sokoldalúság és alkalmazkodóképesség

Alkalmazások széles skálája:Ezek nélkülözhetetlenek:

Hajógyárak:Nagyméretű hajó alkatrészek és blokkok mozgatásához.

Nehézgyártó üzletek:Nagyméretű szerkezetek összeszereléséhez.

Portok és terminálok:(Különösen projekt rakományokhoz és kisebb kikötőkhöz) nehéz tárgyak kirakodásához közvetlenül a rakpartra vagy a szállításra.

Erőművek:Turbinák, generátorok és transzformátorok kezelésére.

Előregyártott betongyárak:Nagy betongerendák és panelek mozgatásához.

Vasúti raktárak:Mozdonyok és motorkocsik emelésére karbantartás céljából.

Testreszabható mellékletek:Különféle horgokkal, markolókkal, mágnesekkel vagy más speciális emelőelemekkel szerelhetők fel különféle anyagok, például fémhulladék, ömlesztett áruk vagy konténerek kezelésére.

4. Kültéri képesség és robusztusság

Az elemekhez készült:A portáldaruk eredendően kültéri használatra készültek. Szerkezetük úgy készült, hogy ellenálljon a szélterhelésnek, esőnek és egyéb környezeti feltételeknek.

Magas emelési magasság:A portál kialakítása nagyon magas emelést tesz lehetővé a horog alatt, ami elengedhetetlen a nehéz tárgyak egymásra rakásához vagy a magas szállítóeszközre történő berakodáshoz.

5. Gazdasági előnyök

Téroptimalizálás:A meglévő infrastruktúra (például utak vagy vasutak) feletti légi jogok kihasználásával a vállalatok anélkül bővíthetik működési kapacitásukat, hogy több földet vásárolnának, ami jelentős költségmegtakarítást jelent.

Csökkentett földi kezelés:A daru a rakományokat közvetlenül az akadályokon át tudja mozgatni a pontos helyükre, minimalizálva vagy kiküszöbölve a targoncával vagy teherautóval történő közbenső szállítás szükségességét, és egyszerűsíti a munkafolyamatot.

6. Biztonság és ellenőrzés

Stabil szerkezet:A széles lábszár kiváló stabilitást biztosít nagy terhek emelésekor és mozgatásakor, csökkentve a felborulás kockázatát.

Pontos terhelésszabályozás:A modern 80 tonnás portáldaruk kifinomult vezérlőrendszerekkel vannak felszerelve, gyakran a darukra szerelt fülkéből, teljes kilátással. Ez rendkívül precíz és biztonságos rakományfelhelyezést tesz lehetővé.

A 80 tonnás kapacitás igáslóvá teszi a nehézipari és logisztikai műveletekhez.

1. Kikötői terminálok és kikötői műveletek (leggyakoribb):

Hajó be- és kirakodás (STS):Elsődleges szerepe a szabványos és nehéz konténerek (20', 40', 45', magas-kocka) hatékony mozgatása a konténerhajó és a rakpart között. A 80 tonnás teherbírás kulcsfontosságú az alábbi esetekben:

Nehéz{0}}szállító rakomány:Extra{0}}nehéz konténerek (pl. gépekkel, acéltekercsekkel vagy gránittal megrakva).

Kettős emelőműveletek:Két 20 láb hosszú konténer vagy négy üres konténer egyidejű emelése, drasztikusan javítva a termelékenységet.

Hűtőkonténerek:Hűtött konténerek problémamentes kezelése.

Breakbulk rakomány:Bár manapság kevésbé elterjedt, egyes portáldaruk horgokkal is felszerelhetők a nem{0}}konténerbe csomagolt projektrakományok, például nagy gépalkatrészek, szélturbina-alkatrészek vagy nehézipari modulok kezelésére.

2. Intermodális udvarok és logisztikai csomópontok:

Konténerek átvitele:A konténerek áthelyezése közvetlenül a vonatról teherautóra (vagy fordítva) a portál alatt, megkönnyítve a zökkenőmentes intermodális szállítást.

Egymásra rakható konténerek:Bár kevésbé hatékony, mint a dedikált rakodódaruk (RMG/RTG), használható konténerek rendszerezésére az udvaron, különösen a kisebb terminálokon.

3. Nehézipari létesítmények:

Nagy gyártóüzemek:Hajógyárakban, nehézgépgyárakban és nagy gyártóüzemekben használják hatalmas részegységek mozgatására{0}}.

Erőművek:Nagy alkatrészek kezelése építés vagy karbantartás során, például turbinák, transzformátorok és hőcserélők.

Nagyméretű-előregyártott betongyártás:Masszív betonelemek mozgatása és elhelyezése.

Műhely nézet:

A cég intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.