Erősút portál daru

1) Az erőspályás portáldaru olyan nagy teherbírású emelőberendezés, amelyet kültéri használatra terveztek, különösen olyan iparágakban, mint a hajógyártás, az acélgyártás, az építőipar és a rakománykezelés. Két párhuzamos gerendából (vagy tartóból) áll, amelyek a talajra szerelt sínek mentén futnak. Ez a kialakítás nagyobb stabilitást, nagyobb emelőképességet és szélesebb területek áthidalását biztosítja a daru számára.

2) Az erőspályás portáldaruk arról ismertek, hogy nagyon nehéz, több tonnától több száz tonnáig terjedő terhelést képesek kezelni. A kialakítás lehetővé teszi az egygerendás portáldarukhoz képest erősebb emelőszerkezetek és erősebb szerkezetek integrálását. A daru két párhuzamos tartója nagy vízszintes fesztávot biztosít, lehetővé téve a daru széles munkaterület lefedését. Az emelési magasság testreszabható az adott alkalmazási igények alapján, például magas terhek emeléséhez vagy nagy terekben végzett munkához.

3) A nagy igénybevételre tervezett daruk nagy szilárdságú anyagokból készülnek, és úgy tervezték, hogy ellenálljanak a zord környezeti feltételeknek, beleértve a nagy szelet, a szélsőséges hőmérsékleteket, valamint a levegőben lévő port vagy szennyeződést. az iparban olyan feladatokhoz, mint a rakomány be- és kirakodása, nehéz berendezések mozgatása vagy előregyártott betonelemek emelése. Általában hajógyárakban, kikötőkben, vasúti gyárakban, gyártóüzemekben és építkezéseken találhatók meg.

4) Ezek a daruk fejlett vezérlőrendszerekkel rendelkeznek, beleértve a távirányítókat vagy a kezelőfülkét a pontos és biztonságos működés érdekében. Az olyan funkciókat, mint a változtatható sebességszabályozás, a kilengési gátló technológia és a tehernyomaték-határolók gyakran beépítik a könnyű használat és a biztonság érdekében. A daruk az ügyfél speciális igényeihez szabhatók, különféle fesztávolságra, emelési kapacitásra és utazási lehetőségekre. sebességek és energiaforrások (elektromos, dízel vagy hibrid).strongway portáldaruk biztonsági rendszerekkel vannak felszerelve a kezelők és a rakományok védelme érdekében. Ezek a rendszerek tartalmazhatnak végálláskapcsolókat, vészleállító gombokat, túlterhelés elleni védelmet és biztonsági burkolatokat a balesetek megelőzésére.

Alapelemek: Sebességváltó, motor, hajtómű

Származási hely: Henan, Kína

Garancia: 2 év

Súly (KG): 3500 kg

Videós kimenő ellenőrzés;Feltéve

Gépvizsgálati jelentés; mellékelve

Alkalmazás; raktár, kikötők, udvar stb

Kulcsszavak: Gantry Crane modell

Vezérlés módja: Földi fogantyús vezérlés (nyomógomb)

Kapacitás: 10-600t

Anyaga: Q235B/Q345B

Emelési sebesség: 1-15m/perc

Emelőmechanizmus;Elektromos csörlőkocsi

Gerenda típusa: Dupla doboz

1.Távolsági fényszóró

1. Szerkezeti tervezés:

Dobozos vagy I-gerendás szerkezet: A főgerenda jellemzően dobozos gerenda vagy I-gerenda (más néven H-gerenda) formájú. A doboztartó nagyobb torziós merevséget biztosít, így alkalmasabb nagyobb, nagy teherbírású darukhoz, míg az I-gerendákat a költséghatékonyság miatt gyakrabban használják kisebb darukban.

Anyagszilárdság: A gerenda nagy szilárdságú acélból készül, hogy biztosítsa a tartósságot és a daru által emelt nehéz terhelések ellenálló képességét.

Hegesztett konstrukció: A legtöbb kivitelben a főgerenda össze van hegesztve, bár egyes esetekben csavaros vagy szegecses csatlakozások is használhatók.

2. Funkció és szerepkör:

Tehereloszlás: A főgerenda elosztja a teher súlyát a két végtartó között. A kocsival, az emelőszerkezettel és a tartóportál lábakkal együtt működik a rakomány hatékony emelése és mozgatása érdekében.

Támasztómechanizmusok: A daru emelőrendszere (beleértve a horgot, dobot és az emelőkötelet) és a mozgó mechanizmusok (amelyek lehetővé teszik a daru sínek mentén történő mozgását) a főgerendára vannak felszerelve.

Csatlakozás más alkatrészekhez: A főgerenda jellemzően a daru keretén keresztül kapcsolódik a véggerendákhoz, a véggerendák pedig támogatják a sínek mentén mozgó portál lábakat.

Emelőrendszer

1) Nagy teherbírású és nagy kapacitású:

A strongway portáldaruk nagy teherbírású alkalmazásokhoz készültek, és az emelőrendszert kifejezetten nagy teherbírású, gyakran 5 tonnától több száz tonnáig terjedő terhek kezelésére tervezték. Az emelőrendszer különböző típusú rakományok kezelésére tervezhető, beleértve az egyszeri, többpontos, vagy akár függesztett terhek, az alkalmazástól függően.

2) Pontosság és biztonság:

A pontosság kritikus fontosságú a rakományok pontos és biztonságos emelésének és süllyesztésének biztosításához. Az emelőrendszer kilengési gátló technológiát alkalmazhat a rakomány kilengésének csökkentése és a kontroll javítása érdekében, különösen nagy, nehéz vagy instabil terhek emelésekor. A terhelési nyomaték-határolók és a túlterhelés elleni védelem elengedhetetlen annak megakadályozásához, hogy a daru a névleges teherbírását meghaladó terheket emeljen fel.

3) Kettős gerenda szinergia:

A két tartó használata a konstrukcióban lehetővé teszi a terhelés jobb elosztását és a nagyobb merevséget, ami nagy vagy nehéz terhek emelésekor elengedhetetlen. Ez a rendszer nagyobb horogmagasságot és nagyobb emelési fesztávot is lehetővé tesz, így ideális ipari és építőipari alkalmazásokhoz. jelentős emelőerőt igényelnek.

3.Végekocsi

A végkocsik típusai:

1) Egyetlen meghajtású kocsi:

Ezt a típusú végkocsit egyetlen motor hajtja, amely a teljes daru mozgását hajtja. A motor jellemzően az egyik kerékkészletet hajtja meg (a végkocsi egyik oldalán), a másik oldalt pedig passzívan hajtják (azaz a kerekek egyszerűen követik a mozgást). Az egyhajtású rendszereket jellemzően könnyebb terhelésű és rövid fesztávú darukhoz használják. .

2) Kettős meghajtású kocsi:

A kettős meghajtású rendszerben mindkét végkocsi (bal és jobb oldal) külön motorral rendelkezik. Ez a kialakítás nagyobb teljesítményt biztosít, és biztosítja, hogy a daru zökkenőmentesen tudjon mozogni még nagy terhelés vagy hosszabb fesztáv mellett is. A független hajtásrendszer mindkét végén precízebb vezérlést és nagyobb teljesítményt tesz lehetővé.

3) Nem motoros (kézi) végkocsi:

Egyes alkalmazásokban, különösen a kisebb vagy kézi daruk esetében, előfordulhat, hogy a végkocsi nem rendelkezik motorral, és ehelyett kézzel, vagy egyszerű csörlővel vagy hajtóműrendszerrel mozgatható. Ezeket a darukat általában könnyebb terhelésű feladatokhoz használják, ahol az automatizálás vagy a motoros mozgat nem szükséges.

4. Crane mozgó mechanizmus

Vezérlési és biztonsági jellemzők:

1) Vezérlőrendszer:

A daru mozgómechanizmusát a daru típusától és a művelet összetettségétől függően kezelőfülke, távirányító vagy PLC-alapú rendszer vezérli. A vezérlőrendszer lehetővé teszi a kezelő számára a daru mozgási sebességének, irányának és megállásának szabályozását. pontokat, valamint összehangolja mozgását az emelő- és emelőrendszerekkel.

2) Lengésgátló és helymeghatározó rendszerek:

Lengésgátló rendszerek beépíthetők a mozgómechanizmusba, hogy minimálisra csökkentsék a terhek kilengését vízszintes mozgás közben, különösen nehéz, nagy vagy szabálytalan alakú tárgyak emelésekor. A terhelési nyomaték-határolók fontosak a túlterhelés megakadályozása és a biztonságos működés biztosítása érdekében is, ha nehéz tárgyakkal utaznak. terhelések.

3) Biztonság és túlterhelés elleni védelem:

A mozgó mechanizmus biztonsági funkciókkal van felszerelve, mint például túlterhelés-érzékelők, végálláskapcsolók és vészleállító gombok. A végálláskapcsolók megakadályozzák, hogy a daru túl messzire haladjon a sínek mentén, vagy túllépje a biztonságos működési határokat.

4) Sebességszabályozás:

A daru változtatható sebességszabályzóval rendelkezhet a pontos mozgás érdekében az emelési és szállítási folyamat során, lehetővé téve a zökkenőmentes és ellenőrzött indítást és leállítást.

5. Troley mozgó mechanizmus

A kocsi haladási mechanizmusának főbb funkciói:

1) Vízszintes mozgás:

A kocsi mozgómechanizmusának elsődleges feladata, hogy vízszintes mozgást biztosítson a daru főtartóján (tartóin) keresztül. Ez lehetővé teszi, hogy az emelőrendszert (és így a rakományt) pontosan ott helyezzék el, ahol szükség van rá. A kocsi képes mozgatni az emelőt a daru egyik oldaláról a másikra, lehetővé téve a daru széles terület lefedését a működési tartományon belül.

2) Pontos rakománypozícionálás:

A kocsi lehetővé teszi a kezelő számára, hogy a horgot vagy az emelőtartozékot pontosan a rakomány fölé helyezze az emeléshez, vagy fordítva, a rakomány elhelyezésére kijelölt helyre. Kritikus alkalmazásokban mikromozgásvezérlők beépíthetők a teher rendkívül finom pozicionálása érdekében. .

3) Összehangolás az emelési mechanizmussal:

A kocsi az emelőrendszerrel összehangoltan működik, amely emeli és süllyeszti a rakományt. A függőleges (emelő) és vízszintes (kocsi) mozgás kombinációja lehetővé teszi a rakományok precíz kezelését háromdimenziós térben. A kocsi és az emelő együtt dolgozik, hogy nagy pontossággal és hatékonyan emelje fel, mozgassa és helyezze el a terheket.

6.Crane kerék

A kerekek fő alkatrészei:

1) Kerék anyagai:

A kerekek jellemzően nagy szilárdságú acélból készülnek, amelyet úgy terveztek, hogy ellenálljon a nagy terheléseknek, az ütéseknek és az idő múlásával járó kopásnak. Az acélkerekek ideálisak a mozgás során a daru kerekeire ható nagy igénybevételek kezelésére. Az anyagválasztás biztosítja a tartósságot, szilárdságot és kopásállóságot, amelyek elengedhetetlenek a nagy igénybevételt jelentő ipari környezetben.

2) Kerékkialakítás:

A kerekeket gyakran karimákkal (emelt élekkel) tervezik, hogy megakadályozzák a daru kisiklását és biztonságosan a pályán tartsák. A karima segít megőrizni a beállítást és a stabilitást, miközben a daru a sínek mentén mozog. A kerekek átmérője és szélessége úgy van kialakítva, hogy támogassa a daru specifikus teherbírását és működési környezetét. A nagyobb terhelést szállító darukhoz nagyobb kerekekre lehet szükség.

3) Kerékcsapágyak:

A kerékszerelvény belsejébe csapágyak vannak beépítve, hogy csökkentsék a súrlódást és megkönnyítsék a forgást. Ezek a csapágyak megtámasztják a kerék tengelyeit, így azok szabadon foroghatnak a daru mozgása közben. A nagy teherbírású csapágyakat általában a jelentős súly és a kerekek működés közbeni igénybevételének kezelésére használják.

4) Tengelyek:

A tengelyek azok az alkatrészek, amelyek a kerekeket összekötik, és a végkocsira vannak felszerelve. Ezek adják a kerékszerelvény szerkezeti alátámasztását. A tengelyekhez gyakran nagy szilárdságú acélt használnak, és úgy tervezték, hogy ellenálljon a nehéz terhek emelésével és a daru kifutópályán való mozgatásával járó igénybevételeknek.

5) Kerékagy:

A kerékagy összeköti a kereket a tengellyel és lehetővé teszi a forgást. Ez a kerékszerelvény központi része, ahol általában a csapágyrendszer található. A kerékagyat úgy tervezték, hogy tartós legyen, és képes ellenállni a daru mozgása során keletkező erőknek, különösen nagy terhelési körülmények között.

7. Daruhorog

1) Anyag és felépítés:

A horog általában nagy szilárdságú acélból vagy ötvözött acélból készül, hogy elviselje a nehéz terhek emelésével járó jelentős igénybevételeket. Az acélt gyakran hőkezelik a szilárdság és a tartósság javítása érdekében. Különösen nagy igénybevételű alkalmazásokhoz kovácsolt acél vagy megmunkált acél használható olyan horog létrehozására, amely nagy terhelést képes elviselni a biztonság veszélyeztetése nélkül.

2) Forma és méret:

A horog jellemzően ívelt alakú, nyitott végű, amely lehetővé teszi a rakomány könnyű rögzítését és levételét. A horog mérete a daru kapacitásától és az általa kezelt tehertípusoktól függ. A nagyobb daruk nagyobb horgokkal rendelkeznek a nagyobb terhelések befogadására, míg a kisebb daruk kompaktabb horgokkal rendelkeznek.

3) Biztonsági retesz vagy reteszelő mechanizmus:

Sok daruhorog biztonsági retesszel vagy reteszelő mechanizmussal van felszerelve, hogy megakadályozza, hogy a rakomány véletlenül lecsússzon a horogról az emelési folyamat során. A biztonsági retesz jellemzően egy rugós mechanizmusból áll, amely automatikusan bezáródik a horog nyílása felett, és megtartja a teher biztonságosan rögzítve van. Egyes rendszerek kézi vagy automatikus reteszelő rendszerekkel rendelkeznek, amelyek biztosítják, hogy a horog reteszelve maradjon emelés közben.

4) Forgóhorog (opcionális):

Egyes alkalmazásokban forgóhorog is használható. Ez a fajta horog egy forgócsapágyra van felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy emelés közben szabadon forogjon, lehetővé téve a rakomány mozgását vagy forgását anélkül, hogy az emelőkötél vagy lánc megcsavarodna vagy károsodna. A forgóhorgok különösen hasznosak olyan helyzetekben, amikor a rakományt forgatható vagy manipulálható, miközben emelik vagy mozgatják.

Motor

1) AC motorok (váltakozó áram):

A váltakozóáramú motorok a legelterjedtebb motortípusok, amelyeket az erőspályás portáldarukban használnak, mivel költséghatékonyak, megbízhatóak és hatékonyak a nagy igénybevételű alkalmazásokhoz. A mókuskalitkás indukciós motorokat gyakran használják, mivel egyszerű felépítést és robusztus teljesítményt kínálnak, és alacsony karbantartási igény. A váltakozó áramú motorokat mind az emelő-, mind a mozgószerkezetekhez használják, és felszerelhetők változó frekvenciájú hajtásokkal (VFD) a fordulatszám szabályozására.

2) DC motorok (egyenáram):

Egyenáramú motorokat néha darukban használnak, különösen akkor, ha pontos fordulatszám-szabályozásra és egyenletesebb működésre van szükség. Jellemzően emelőrendszerekhez használják őket, ahol változtatható fordulatszám-szabályozás szükséges a finom terhelés pozicionálásához. Bár az egyenáramú motorok jobb nyomatékot kínálnak alacsony fordulatszámon és jobb vezérlést, a kommutátor és a kefe alkatrészek miatt több karbantartást igényelnek, mint az AC motorok.

3) Hidraulikus motorok (kevésbé gyakori):

Egyes speciális portáldarukban (pl. kültéri környezetben vagy mobildarukban) hidraulikus motorok használhatók a daru meghajtórendszereinek áramellátására, különösen a mozgó mechanizmus vagy a kocsi esetében. A hidraulikus rendszerek általában összetettebbek, és nagyobb nyomaték esetén használatosak. kis sebességnél, vagy ha nehéz terhek emelésekor pontos vezérlésre van szükség.

.

Hang- és fényriasztó rendszer, végálláskapcsoló

1) Hang- és fényriasztó rendszer:

A hang- és fényriasztórendszer alapvető biztonsági funkció, amely hang- és fényjelzésekkel jelzi a daru üzemállapotát, a lehetséges veszélyeket vagy vészhelyzeteket. Ezek a rendszerek hozzájárulnak a kommunikáció és a tudatosság javításához zajos és forgalmas ipari környezetben.

2) Határérték kapcsolók:

A végálláskapcsolók olyan mechanikus vagy elektronikus eszközök, amelyek a daru alkatrészeinek mozgását korlátozzák, biztosítva, hogy azok ne lépjék túl a biztonságos működési határokat. A daru különböző részeibe vannak beépítve, hogy megvédjék azokat a balesetektől, mint a túlfutás, túlterhelés vagy mechanikai sérülések.

10. Biztonsági eszközök

1) Túlterhelés elleni védelmi rendszer:

A túlterhelés elleni védelmi rendszert úgy tervezték, hogy megakadályozza, hogy a daru a névleges teherbírását meghaladó terheket emeljen fel. Ha a daru túlterhelt, a rendszer vagy leállítja az emelési műveletet, vagy riasztást ad.

2) Határérték kapcsolók:

A végálláskapcsolók megakadályozzák, hogy a daru túllépjen a biztonságos működési határain, akár a haladási távolság, akár a magasság, akár a súly tekintetében. Megállítják a daru mozgását bizonyos küszöbértékek elérésekor.

3) Vészleállító gomb:

A vészleállító gomb (vagy vészleállító kapcsoló) a daru egyik legfontosabb biztonsági berendezése. Lehetővé teszi a daru kezelőjének vagy a közelben lévő személyzetnek, hogy vészhelyzetben azonnal leállítsák a darut.

4) Ütközésgátló eszközök:

Az ütközésgátló rendszerek elengedhetetlenek ahhoz, hogy megakadályozzák a daru más darukkal, szerkezetekkel vagy akadályokkal való ütközését a működési területén.

5) Biztonsági fékek:

A biztonsági fékek elengedhetetlenek a daru mozgásának biztonságos megállításához vagy megtartásához a hajtás vagy az energiaellátó rendszerek meghibásodása esetén.

6) Biztonsági reteszelő mechanizmus:

A biztonsági reteszelő mechanizmus megakadályozza a daru alkatrészeinek véletlen vagy nem szándékos elmozdulását, különösen akkor, ha azok parkolt vagy álló helyzetben vannak.

7) Daru mozgási sebességkorlátozása:

Egyes esetekben a darut fel lehet szerelni sebességkorlátozó rendszerekkel, különösen a hosszú portálsíneken való haladáshoz.

11.Vezérlő mód

1) Függesztett vezérlés (vezetékes vezérlés)

A függővezérlés egy kézi eszközt foglal magában, gombokkal vagy kapcsolókkal, amelyek segítségével a kezelő vezérli a daru mozgását. A medál általában kábelen keresztül csatlakozik a daruhoz.

2) Rádió távirányító (vezeték nélküli vezérlés)

A rádiós távirányító rendszerek vezeték nélküli technológiát használnak, hogy lehetővé tegyék a kezelők számára a daru távolról történő irányítását, ami nagyobb rugalmasságot és biztonságot nyújt.

3) Kabinvezérlés (kezelői fülke)

A fülkevezérlő rendszerek egy kezelői kabint foglalnak magukban, amely jellemzően a daru főtartóján vagy a daru feletti külön platformon található. A kezelő a kabinból irányítja a daru mozgását joystickok, nyomógombok és pedálok segítségével.

4) Automatizált vezérlés (automatikus darurendszerek)

Az automatizált vezérlőrendszerek kifinomult technológiát alkalmaznak a daru minimális emberi beavatkozással történő működtetéséhez. Ezek a rendszerek érzékelőket, vezérlőket és szoftvereket használnak a mozgások, pozicionálás és műveletek előre meghatározott paraméterek alapján történő kezelésére.

5) Vezető nélküli vagy távfelügyelet (felügyelet a vezérlőterem által)

Egyes esetekben egy vezérlőterem figyelheti a daru mozgását, miközben maga a daru önállóan vagy korlátozott kézi beavatkozás mellett működik. Ez a rendszer gyakran egy felügyelt automatizálási megoldás része.

12.Vázlat

Fő műszaki

1. Nagy emelőképesség és stabilitás

Továbbfejlesztett teherkezelés: A kétgerendás kialakítás nagyobb teherbírást tesz lehetővé az egygerendás daruhoz képest. A két gerenda nagyobb szerkezeti alátámasztást biztosít, lehetővé téve a daru számára nagyon nehéz és túlméretezett terhek emelését.

Megnövelt stabilitás: A kettős tartórendszer nagyobb stabilitást biztosít működés közben, különösen nagy vagy kiegyensúlyozatlan terhek emelésekor. Ez csökkenti a borulás kockázatát és növeli a műveletek általános biztonságát.

2. Nagyobb fesztávolság és hatótávolság

Szélesebb fesztáv: A duplagerendás daruk nagyobb fesztávot érhetnek el, vagyis nagyobb területet fedhetnek le. Emiatt ideálisak olyan alkalmazásokhoz, ahol a darunak nagy rakományokat kell nagy távolságra mozgatnia, például kikötőkben, hajógyárakban vagy acélgyárakban.

Hosszabb úttávolság: A nagyobb fesztávok támogatásának képessége azt jelenti, hogy a duplagerendás daruk nagyobb távolságokat tudnak megtenni a létesítményen vagy az udvaron keresztül, optimalizálva a helykihasználást és javítva a munkafolyamat hatékonyságát.

3. Továbbfejlesztett pontosság és vezérlés

Továbbfejlesztett terhelésszabályozás: Az erőspályás portáldaruk gyakran olyan fejlett vezérlőrendszerekkel vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik a rakomány pontos pozícionálását. Ez kritikus fontosságú érzékeny anyagok, túlméretezett tárgyak kezelésekor, vagy olyan környezetben, ahol nagy pontosságra van szükség (pl. összeszerelő sorok, portok).

4. Tartósság és hosszú élettartam

Erősebb szerkezet: A kettős gerenda kialakításának köszönhetően ezek a daruk általában tartósabbak és ellenállnak a kemény munkakörülményeknek. Gyakran jobb minőségű anyagokból készülnek, és jobban megfelelnek a folyamatos nagy igénybevételnek kitett használatra.

Kopásállóság: A duplagerendás daruk idővel kevésbé kopnak, mint a könnyebb modellekhez. A megnövelt alátámasztás és stabilitás csökkenti a szerkezetre nehezedő feszültségeket, így biztosítva az alkatrészek hosszabb élettartamát.

5. Sokoldalúság az alkalmazásokban

Változatos konfigurációk: az erőspályás portáldaruk testreszabhatók, hogy megfeleljenek az alkalmazások széles skálájának, a beltéritől a kültéri műveletig, a kis raktáraktól a nagy hajógyárakig. A kialakítás a speciális emelési és utazási követelményekhez igazítható.

Alkalmazhatóság különböző terhelésekhez: A daru nehéz és túlméretezett terhek szállítására való képessége alkalmassá teszi különféle iparágakban, beleértve az építőiparban, a gyártásban, a vasúti gyáraknál, a kikötőkben és acélgyárakban.

1. Kikötők és konténerek kezelése

A kikötők és a hajógyárak a legelterjedtebb környezetek közé tartoznak, ahol az erőspályás portáldarukat használják. Ezek a daruk elengedhetetlenek nehéz rakománykonténerek hajókról, teherautókról és vonatokról történő be- és kirakodásához.

2. Hajógyártás és hajógyárak

A hajógyárakban az erőspályás portáldarukat általában nagy hajók, csónakok és tengeri építmények építésére, javítására és karbantartására használják. A daruk különösen hasznosak nehéz emeléshez és nagy hajórészek pontos pozícionálásához.

3. Acélgyárak és nehézipar

Az acélmalmok, öntödék és más nehézipari ágazatok a nyersanyagok, félkész termékek és késztermékek mozgatása során a támasztékos portáldarukra támaszkodnak. Ezek az iparágak nagyon nehéz terhekkel foglalkoznak, és olyan darukra van szükség, amelyek képesek kezelni az extrém súlyokat és a zord környezetet.

4. Építési és infrastrukturális projektek

A nagyszabású építési és infrastrukturális projektekben az erőspályás portáldarukat gyakran használják nagy építőanyagok, például beton, acélgerendák és előregyártott modulok emelésére és mozgatására.

5. Raktári és logisztikai műveletek

A raktári és elosztóközpontok erős sávos portáldarukat használnak az áruk hatékony tárolására, visszavételére és mozgatására, különösen nagy raktárakban, magas tárolóállványokkal vagy összetett elrendezéssel.

6. Bányászati ​​és kőfejtési műveletek

A bányászatban és kőfejtésben az erőspályás portáldarukat nehézgépek emelésére, ércbányászatra és nagy mennyiségű anyag mozgatására használják a bányászati ​​létesítményekben.

7. Repülőgép- és repülőgépgyártás

A repülőgépiparban az erőspályás portáldarukat repülőgépek vagy űrjárművek nagy alkatrészeinek összeszerelésére és mozgatására használják, például törzseket, szárnyakat és hajtóműveket.

1. Tervezési szakasz: Az ügyfelek speciális igényeinek megértése, beleértve a teherbírást, fesztávolságot, magasságot és használati környezetet. Igény szerinti előtervezés elvégzése és vázlatrajzok elkészítése, beleértve a szerkezeti tervezést, az elektromos rendszer és a vezérlőrendszer tervezését. Végezzen szerkezeti szilárdsági, stabilitási és dinamikai elemzést annak biztosítására, hogy a tervezés megfeleljen a vonatkozó szabványoknak és előírásoknak.

2. Anyag-előkészítés: A megfelelő anyagokat a tervezési követelményeknek megfelelően válassza ki, mint például a nagy szilárdságú acél, alumíniumötvözet stb., hogy biztosítsa a jó mechanikai tulajdonságokat és a tartósságot. Vásárolja meg a szükséges alapanyagokat és alkatrészeket a tervrajzok szerint, beleértve a motorokat, reduktorokat, horgokat, vezérlőrendszereket stb.

3. Feldolgozás és gyártás: Vágja le az acélt, és dolgozza fel a főtartót, a végtartót és az egyéb szerkezeti részeket a tervezési méreteknek megfelelően. Csatlakoztassa a vágott részeket hegesztéssel a daru fő szerkezeti keretének kialakításához. Fejezze be a hegesztett alkatrészeket, beleértve a fúrást, esztergálást és marást, hogy biztosítsa az egyes alkatrészek illeszkedési pontosságát.

4. Összeszerelés: A megmunkált alkatrészek előzetes összeszerelése a szerkezet stabilitásának és illeszkedésének ellenőrzésére. Szerelje fel az emelőszerkezetet, a kocsi futómechanizmusát és a futómacska futómechanizmusát, hogy biztosítsa az összes mozgó alkatrész zökkenőmentes működését.

5. Elektromos rendszer telepítése: Szereljen be motorokat, invertereket, vezérlőpaneleket és egyéb elektromos alkatrészeket, hogy biztosítsa az elektromos rendszer megfelelő csatlakoztatását. A kábelvonalakat ésszerűen helyezze el a biztonság és a szépség, valamint az interferencia és a kopás csökkentése érdekében.

6. Üzembe helyezés és tesztelés: Tesztelje a daru különféle funkcióit, beleértve az emelő-, mozgatási-, fék- és riasztórendszereket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden funkció megfelelően működik. Végezzen biztonságos terhelési teszteket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a daru maximális terhelés mellett is stabilan működik, és megfelel a biztonsági előírásoknak.

7. Ellenőrzés és minőségellenőrzés: Végezzen minőségellenőrzést minden gyártási szakaszon, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden alkatrész megfelel a tervezési és szabványos követelményeknek. Végezzen minősítési tanúsítást a vonatkozó előírásoknak megfelelően, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a berendezés megfelel a nemzeti és ipari szabványoknak.

8. Szállítás és telepítés: A legyártott darut szállítsa a vevő telephelyére. Telepítse az ügyfél telephelyén, beleértve az alapozás rögzítését, az üzembe helyezést és a tápfeszültség csatlakoztatását. Nyújtsanak üzemeltetési oktatást az ügyfeleknek, hogy biztosítsák a berendezés biztonságos és hatékony használatát, és hivatalosan is átadhassák használatra.

Műhely nézet:

A cég intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. 32 hegesztősor került használatba, 50 telepítését tervezik, a teljes termékcsalád automatizáltsága elérte a 85%-ot.