190 T Bridge Lancher Építőgépekhez

A 190 T Bridge Launcher egy önjáró, mozgatható portálrendszer, amelyet előreöntött betonszegmensek vagy acélgerendák emelésére és elhelyezésére- használnak viaduktok, felüljárók és más emelt autópálya- vagy vasúti szerkezetek építéséhez. A "T" a "Tonne" (metrikus tonna) rövidítése, amely az emelőképességet jelzi, a "190" pedig a fesztáv méterben kifejezett hosszát jelenti.

 

 

Ezt a gépet elsősorban aInkrementális indításvagySzegmentális indításépítési mód.

Összeszerelés:A hídindítót a híd egyik végén a földre szerelik fel, gyakran a fedélzet egy kész szakaszára vagy egy ideiglenes indítóállásra.

Elhelyezés:Síneken vagy közvetlenül a hídfedélzeten halad előre, amíg a főtartója át nem éri a két pillér közötti rést.

Emelés és elhelyezés:

Az előreöntött betonszegmenseket vagy acélgerendákat a helyszínre szállítják, és hátulról táplálják az indítószerkezetbe.

A kilövőgép erőteljes emelői felemelnek egy szegmenst.

Ezután a szegmenst pontosan az építőfelület elejére mozgatja, és a kijelölt pozícióba helyezi.

Ideiglenes stressz:A dolgozók ideiglenesen{0}}feszítik meg az újonnan elhelyezett szegmenst a korábban felépített szakaszon, hogy a helyén tartsák.

Előre indítás:Amint egy teljes szélesség (vagy szegmensek ciklusa) elkészült, a teljes indítógép "sétál" előre a következő pozícióba, készen állva a következő szakasz felépítésére.

Ismétlés:Ez a ciklus addig ismétlődik, amíg a teljes hídfedélzet el nem készül.

 

 

 

Általános specifikáció: 190 T hídindító / futómű gerenda indító

Ez a gép egy önindító,{0}}mozgatható futóműrendszer, amely előregyártott hídszegmensek fokozatos indítására szolgál.

1. Fő emelőképesség és teljesítmény

Névleges emelési kapacitás:190 metrikus tonna (szegmensenként)

Emelési pontok száma:Általában 2 vagy 4 (hidraulikus csörlők vagy emelők segítségével)

Emelési sebesség:0.5 - 1.5 m/perc (állítható)

Csökkentő sebesség:0.5 - 1.5 m/perc (állítható)

Finom beállítás:Precíziós hidraulikus vezérlők a szegmensbeállításhoz (oldalsó, függőleges, hosszirányú).

2. Strukturális rendszer

Főtartó (indító orr):

Típus:Doboztartó vagy rácsos szerkezet.

Hossz:Konfigurálható, jellemzően 50-120 m, a híd fesztávolságától függően. Szállításhoz és összeszereléshez gyakran moduláris.

Magasság:4 m - 8 m, a tervezett fesztávtól és terheléstől függően.

Anyag:Nagy -szilárdságú acél (pl. Q345B, Q460C vagy ezzel egyenértékű ASTM A572).

Támasztó lábak / Első és hátsó támasztékok:

Funkció:Vigye át a kilövő és a hídfedélzet teljes rakományát a hídpillérekre.

Állíthatóság:Hidraulikusan állítható magasságú, hogy alkalmazkodjon a változó mólómagasságokhoz és fedélzeti lejtőkhöz.

Rögzítési mechanizmus:Hidraulikus bilincsek a mólófejek biztonságos rögzítéséhez.

3. Indító és meghajtó rendszer

Meghajtás típusa:Hidraulikus "járó" vagy "léptető" mechanizmus.

Propulziós erő:200 kN - 500 kN (súrlódástól és gradienstől függően).

Mozgási sebesség:2 - 5 m/perc indítás közben.

Löket ciklusonként:1 - 3 méter.

Ellenőrzés:Központi, számítógépes vezérlőrendszer a szinkronizált mozgáshoz.

4. Hidraulikus rendszer

Üzemi nyomás:25 MPa - 35 MPa (kb. . 3600 - 5000 psi).

Hajtómű:Dízelmotoros vagy villanymotoros{0}}meghajtású hidraulikus erőforrás.

Működtetők:Nagy pontosságú{0}}hidraulikus hengerek emeléshez, támasztáshoz és meghajtáshoz.

Biztonsági jellemzők:Hidraulikus zárak, nyomáshatároló szelepek és vészleállító rendszerek.

5. Elektromos és vezérlőrendszer

Vezérlési mód:Központi PLC (programozható logikai vezérlő) emberi{0}}gépi interfésszel (HMI) a vezérlőfülkében.

Monitoring:A terhelések, a nyomások, az igazítás és a rendszerállapot valós idejű nyomon követése-.

Biztonság:Reteszelő logika a hibás működések megelőzésére, túlterhelés elleni védelem és vészleállító áramkörök.

Tápegység:Fedélzeti generátorkészlet vagy külső áramforrás (általában 380V/50Hz vagy 480V/60Hz).

6. Általános adatok és környezeti feltételek

Saját-súly:Körülbelül 250 - 450 tonna (nagyon függ a fesztávtól és a kialakítástól).

Tervezési szabványok:Megfelel a vonatkozó nemzetközi szabványoknak (pl. DIN, EN, AISC, GB).

Üzemi szélsebesség:Legfeljebb 14 m/s (Beaufort 6 - Erős szellő).

Nem működő -(túlélő) szélsebesség:Úgy tervezték, hogy horgonyzáskor akár 36 m/s-ig (Beaufort 12 - hurrikán) is ellenálljon.

Üzemi hőmérséklet:-20 foktól +50 fokig .

7. Jelentkezés

Híd típusok:Előregyártott szegmentális hidak, doboztartós hidak, kiegyensúlyozott konzolos hidak.

Maximális híd fesztáv:40m-től 70m-ig terjedő fesztávra konfigurálható.

Max Bridge Grade (lejtő):Általában legfeljebb 4-5%.

 

 

A 190 T Bridge Launcher kulcsfontosságú alkatrészei

A gép szerkezeti, mechanikai, hidraulikus és elektromos alkatrészek komplex rendszere. Íme a főbbek, funkciók szerint lebontva:

1. Főbb szerkezeti elemek

Főtartó / gém:Az indító elsődleges, hosszú{0}}feszülő sugara. Ez egy robusztus doboz-szelvény vagy rácsos szerkezet, amely elérheti a szegmensek elhelyezését a mólók előtt. Ellen kell állnia a hatalmas hajlító- és nyíróerőknek.

Támasztó lábak / Első és hátsó támasztékok:Ezek a gép "lábai". Hidraulikus működtetésűek, és a gép teljes terhét és az emelt szegmenst a hídpillérekre vagy az elkészült fedélzetre továbbítják.

Elülső támogatás:Gyakran a következő mólón helyezik el, amelyre építeni kell.

Hátsó támogatás:A gépet a már felépített fedélzetre rögzíti.

Gantry keret:A fő alváz, amely a meghajtórendszernek ad helyet, és összeköti a támasztó lábakat. Ez adja a teljes felépítmény alapját.

2. Emelő- és mozgórendszer

Emelő csörlő:A magemelő mechanizmus. Erőteljes elektromos vagy hidraulikus motorból, sebességváltóból és egy dobból áll, amely köré a drótkötél van feltekerve. Pontosan szabályozható a 190 T-s teher felemelésére és süllyesztésére.

Drótkötelek és kévék:Nagyszilárdságú acélkábelek és szíjtárcsák, amelyek a csörlőtől a csörlőtől az emelőkocsira vagy a szórógerendára továbbítják az emelőrendszert.

Targonca:Egy mozgatható kocsi, amely a főtartó alsó karimáján fut végig. Lehetővé teszi a szegmens hosszirányú pozicionálását a fesztáv mentén.

Terítőgerenda / Emelőkeret:Merev gerenda, amely emelőrudakkal vagy kábelekkel csatlakozik a szegmenshez. Legfontosabb funkciója a hatalmas emelőerő egyenletes elosztása a betonszegmensen, hogy megakadályozza a repedéseket vagy sérüléseket. Gyakran finom-beállítási lehetőségekkel rendelkezik (döntés, elforgatás) a tökéletes igazítás érdekében.

3. Propulziós és mozgási rendszer

Utazó kerekek / lánctalpasok:Az állványkereten elhelyezkedő kerekek lehetővé teszik, hogy az egész kilövő előrehaladjon a hídfedélzeten, miután egy szegmenset elhelyeztek.

Meghajtó egységek:Hidraulikus vagy elektromos motorok, amelyek hajtják a mozgó kerekeket. A rendszert lassú, kontrollált és rendkívül stabil mozgásra tervezték.

Irányító rendszer:Sínek vagy érzékelők, amelyek biztosítják, hogy a kilövő egyenes vonalban mozogjon a fedélzet közepén.

4. Hidraulikus rendszer

Hidraulikus tápegység (HPU):A hidraulikus rendszer szíve, amely szivattyúkból, tartályokból, szűrőkből és hűtőkből áll.

Hidraulikus hengerek:Számos funkcióhoz használható:

A támasztó lábak ki- és behúzása.

A főtartó helyzetének finom-hangolása.

Működtető bilincsek vagy egyéb segédfunkciók.

Szabályozó szelepek:Pontosan szabályozza a hidraulikafolyadék áramlását és nyomását a különböző működtetőkhöz.

5. Elektromos és vezérlőrendszer

Kezelői fülke:Légkondicionált{0}}kabin ergonomikus elrendezéssel, így a kezelő jól láthatja a műveletet. Tartalmazza az összes vezérlő joystickot, kapcsolót és felügyeleti képernyőt.

Programozható logikai vezérlő (PLC):Az indító "agya". Feldolgozza a kezelőtől és az érzékelőktől érkező parancsokat, hogy összehangolja a bonyolult mozgásokat, biztosítva a biztonságot és a pontosságot.

Érzékelők és végálláskapcsolók:Figyelemmel kíséri a kritikus paramétereket, például:

Betöltési pillanat:Biztosítja, hogy a gép ne legyen túlterhelve.

Dőlés/dőlés:Vízszintesen tartja a gépet.

Szélsebesség:Túl erős szél esetén automatikusan leállítja a működést.

Elhelyezés:A kocsihoz, csörlőhöz és támasztékokhoz.

Tápkábel orsó:Kezeli a nagy teljesítményű{0}} elektromos kábelt, amely egy külső generátorból vagy az építkezés hálózatából látja el az áramot.

 

 

 

 

 

A 190 T hídindító legfontosabb előnyei

A "190 T" kapacitás azt jelzi, hogy ez egy közepes és nehéz -nehéz-gép, amely hídépítési projektek széles körére alkalmas. Előnyei sokrétűek:

1. Páratlan biztonság

Csökkentett földi munkaerő:A műveletek többségét, beleértve az emelési, mozgatási és pozicionálási szegmenseket is, a gépkezelő magasan a talaj felett hajtja végre. Ez drasztikusan csökkenti a dolgozók számát az alábbi „leesési zónában”, minimálisra csökkentve a helyszíni balesetek kockázatát-.

Stabilitás:Az indító egy rögzített, merev szerkezet, amely a már-megépített hídfedélzeten mozog. A nagy úszódarukhoz képest sokkal kevésbé érzékeny a szélre és az időjárási viszonyokra, ami biztonságosabbá teszi a műveleteket változó éghajlaton.

Ellenőrzött környezet:A teljes összeszerelési folyamat egy kiszámítható, gépi{0}}vezérelt ciklusban zajlik, ami csökkenti az emberi hibákat.

2. Nagy építési sebesség és hatékonyság

Ciklus{0}}alapú konstrukció: The launcher works on a repetitive cycle: lift segment -> move it forward -> precisely position it ->megterheli az inakat. Ez a szisztematikus folyamat lehetővé teszi a személyzet számára, hogy egyenletes termelési sebességet érjenek el, gyakran oldalanként egy-egy szegmenst 1-2 naponta.

Párhuzamos műveletek:Míg az indító a szegmenseket elöl helyezi el, más kritikus tevékenységek, például a szegmensek szállítása, az epoxigyanta felhordása és a korábban elhelyezett szegmensek utólagos{0}}feszítése egyidejűleg történhetnek mögötte. Ez a párhuzamos munkafolyamat jelentősen felgyorsítja a projekt teljes ütemtervét.

Gyors mozgás:Az indítószerkezet gyorsan előre tud haladni több mólón, hogy beállítsa a következő szakaszt, így értékes időt takaríthat meg a daruk szétszereléséhez és összeszereléséhez képest.

3. Kihívást jelentő terepen való munkavégzés képessége

Vitathatatlanul ez a legjelentősebb előnye.

Az akadályokon túl:Hidakat építhet mély szurdokokon, folyókon, vasutakon, forgalmas autópályákon és meglévő városi infrastruktúrán anélkül, hogy földi hozzáférésre vagy ideiglenes támasztékokra lenne szüksége az alatta lévő akadályban.

Minimális talajterhelés:A kilövőhöz csak a hídpillérek megépítése szükséges. Nincs szükség masszív darupadokra, érzékeny környezetben átvezető utakra, vagy a lenti forgalom/ökológia megzavarására.

4. Kiváló pontosság és minőség

Irányított elhelyezés:Az indító hidraulikus munkahengereket és kifinomult irányítórendszereket (például GPS-t és lézer{0}}vezérelt mérőállomásokat) használ, hogy több-tonnás szegmenseket helyezzen el milliméteres{2}}szintű pontossággal. Ez döntő fontosságú a híd igazítása és végleges profilja szempontjából.

Egyenletes eredmények:A gép{0}}vezérelt folyamat biztosítja, hogy minden szegmens ugyanolyan magas színvonalon kerül elhelyezésre, ami jobb minőségű, tartósabb végső szerkezetet eredményez.

5. Gazdasági és környezeti előnyök

Csökkentett ideiglenes munkák:Megszünteti a költséges és időigényes-hamisítás (ideiglenes tartószerkezetek) szükségességét, amelyekre a -helybeni{-módszerek esetében szükség lenne, különösen az akadályokon.

Minimális zavarás:Ha meglévő utak vagy vasutak fölé építenek, az indítóberendezés működése minimális fennakadást okoz. Ezzel elkerülhetők a költséges forgalomelterelések, az éjszakai munkadíjak és az üzleti élet megszakításai, amelyek az állami infrastrukturális projektek fő gondjai.

Kisebb környezeti hatás:Azáltal, hogy elkerüli a talajszintű{0}}bekötőutak és munkaterületek létrehozását az érzékeny területeken, megőrzi a természetes terepet, és csökkenti a projekt környezeti lábnyomát.

6. Alkalmazkodóképesség és sokoldalúság

Kezeli a komplex igazításokat:A modern hordozórakétákat vízszintes és függőleges ívű hidak építésére is be lehet állítani.

Kiegyensúlyozott konzolos felépítés:A 190 tonnás kapacitás jól-alkalmas a kiegyensúlyozott konzolos módszerhez, ahol a szegmenseket szimmetrikusan helyezik el a móló mindkét oldalán, hogy megőrizzék a stabilitást az építés során.

 

 

Elsődleges alkalmazás: a növekményes indítás vagy a -széttávolítás-ajánlati módszer

Ez a gép sarokköve aTerjeszkedés-a-Felosztási módszer szerint, amely rendkívül hatékony hosszú, folyamatos hidak építésére olyan akadályokon, mint a folyók, völgyek, vagy meglévő utak és vasutak.

Tipikus munkafolyamat:

Szegmens leadása:Az előreöntött betonszegmenseket (például a doboztartókat vagy az U{1}}gerendákat) öntőudvarban gyártják, amely gyakran a híd egyik végén található.

Szállítás a portálhoz:A szegmenseket az indító portálra szállítják, jellemzően pótkocsikon.

Emelés és elhelyezés:A 190 T hordozórakéta erős emelőivel emeli ki a szegmenseket a szállítójárművekről.

Összeszerelés:A portál a szegmenst a hídfesztávon belüli pontos helyzetébe mozgatja. A dolgozók ezt követően ideiglenesen{1}}feszítik össze a szegmenseket.

Előre indítás:Miután a teljes fesztávot összeállították és tartósan megfeszítették, a teljes portálszerkezet előremozdul a következő fesztáv pozícióba.

Ismétlés:Ez a ciklus addig ismétlődik, amíg a teljes hídfedélzet el nem készül.

 

 

Gyártási eljárás: 190 T Bridge Launcher

1. Projekt meghatározása és tervezési fázisa

Ügyféligények elemzése:

Ismerje meg a konkrét projektigényeket: fesztáv, tartósúly (190 T teherbírás), ívsugár, meredekség és helyszíni feltételek.

Határozza meg a fő teljesítményparamétereket: indítási sebesség, vezérlőrendszer típusa (kézi, félig{0}}automatikus, távoli) és biztonsági tényezők.

Koncepcionális és részletes tervezés:

Szerkezeti tervezés:Hozzon létre 3D-s modelleket és végeselem-elemzést (FEA) az összes fő alkatrészhez, hogy biztosítsa, hogy ellenálljanak a működési terheléseknek, beleértve a dinamikus és szélterheléseket is.

Főgerendák/gerendák: Az elsődleges teher{0}}tartószerkezet.

Támasztó lábak (elülső és hátsó): Ideiglenes támasztékot biztosítanak a mólókon és a fedélzeten.

Orregység: konzolos elülső rész, amely csökkenti a hajlítási nyomatékokat.

Mechanikai tervezés:Tervezze meg a hajtásrendszert, az emelőrendszert és az átmenő rendszert.

Hajtásrendszer: Hidraulikus motorok, reduktorok és kerekek.

Emelő/teleszkópos rendszer: Hidraulikus hengerek a tartó emeléséhez és a lábak magasságának beállításához.

Sétáló mechanizmus: Az indítóeszköz előrehaladásának tervezése.

Hidraulikus rendszer kialakítása:Tervezze meg az áramkört a szivattyúk, szelepek, hengerek, motorok, tömlők és akkumulátorok meghatározásával. Biztosítsa több henger szinkron működését.

Elektromos és vezérlőrendszer tervezése:Tervezze meg a vezérlőszekrényt, az érzékelők elhelyezését (nyomás, helyzet, dőlésszög) és az emberi{0}}gép interfészt (HMI). Tervezze meg a hibabiztos mechanizmusokat-és vészleállító rendszereket.

Tervezés felülvizsgálata és jóváhagyása:

Minden terv, rajz és számítás belső és ügyfél áttekintése.

A végleges anyagjegyzék (BOM) létrejön.

2. Beszerzési és anyag-előkészítési fázis

Nyersanyag beszerzés:

Forrása nagyszilárdságú acéllemezek (pl. Q345B, Q460C), profilok és csövek a BOM szerint.

Minden anyagot malomvizsgálati tanúsítvánnyal kell ellátni.

Kihelyezett alkatrészek beszerzése:

Vásároljon szabványos alkatrészeket: hidraulika szivattyúk, motorok, hengerek, szelepek, tömlők, elektromos érzékelők, PLC-k és csörlők minősített beszállítóktól.

3. Gyártási és gyártási fázis

Acél vágás és profilozás:

Vágja méretre az acéllemezeket CNC plazma- vagy oxi{0}}üzemanyag-vágógépekkel a pontosság érdekében.

A hegesztéshez szükséges ferde éleket.

Al-Részegységek gyártása:

Főtartó gyártása:Hegesztett hegeszthető lemezeket, karimás lemezeket és merevítőket doboz- vagy rácsos szakaszokba. Ez egy kritikus folyamat, amely megköveteli:

Szúrás és rögzítés:Erős{0}}támlák és kilincsek használata a torzítás szabályozására és a méretpontosság biztosítására.

Merülő ívhegesztés (SAW):Karimák és szalagok hosszú, kritikus hegesztéseihez.

Több-menetes hegesztés:Vastag lemezekhez a behatolás és szilárdság biztosítása érdekében.

Láb- és orregység gyártása:Hegesztési alkatrészek a támasztólábakhoz és az orr-szerelvényhez.

Egyéb komponensek:Készítsen kocsikereteket, csatlakozócsapokat és konzolokat.

Megmunkálás:

Megmunkálja a kritikus illeszkedési felületeket, csapfuratokat és csapágyüléseket CNC fúrómarókon és esztergagépeken a magas tűréshatárok elérése érdekében.

Felületkezelés és festés:

Robbantásos tisztítás:Minden alkatrészt sörétszórással az Sa 2.5 szabványnak megfelelően eltávolítjuk a rozsdát és a marási lerakódást, és felületi profilt készítünk a festék tapadása érdekében.

Alapozás:Vigyen fel magas-szerkezetű cink-tartalmú epoxi alapozót.

Festés:Vigyen fel közbenső és fedőréteget (általában poliuretán) a specifikáció szerint. A megfelelőség biztosítása érdekében a festék vastagságát mérik.

4. Elő-Összeszerelés és integráció

Szerkezeti elő{0}}összeállítás:

Szerelje össze a főtartókat, a támasztólábakat és az orr egységet a gyári műhelyben.

Ellenőrizze az általános méreteket, az igazítást és a négyszögletességet.

Illessze be és dörzsölje be a lyukakat a nagy szilárdságú{0}}csavarokhoz a tökéletes illeszkedés érdekében.

Mechanikai rendszer telepítés:

Szerelje be a futókereket, a hajtóegységeket, a szűkítőket és a csapágyakat.

Szerelje össze az emelőkocsit és annak tolószerkezetét.

Hidraulikus rendszer telepítése:

Szerelje fel a hidraulikus hengereket, szivattyúkat, szelepblokkokat és olajtartályokat.

Vezesse el és csatlakoztassa a hidraulika tömlőket és csöveket. Győződjön meg arról, hogy a vezetékek tiszták és megfelelően vannak rögzítve.

Elektromos rendszer szerelése:

Szerelje be a kapcsolószekrényeket, a csatlakozódobozokat, a kábeltálcákat és az érzékelőket.

Futtassa és húzza ki az összes táp- és vezérlőkábelt.

5. Gyári átvételi tesztelés (FAT) fázis

Ez egy kulcsfontosságú lépés a gép megfelelő működésének biztosításához, mielőtt a szállításhoz szétszerelné.

Vizuális és méretellenőrzés:

Ellenőrizze a festék minőségét, a hegesztési minőséget és az általános kivitelezést.

Ellenőrizze a kritikus méreteket a rajzok alapján.

Hidraulikus rendszer tesztelése:

Nyomás teszt:Tesztelje a teljes hidraulikus rendszert a maximális üzemi nyomás 1,5-szeresével, hogy ellenőrizze a szivárgást és az integritást.

Funkció teszt:Az összes hidraulikus hengert (emelés, teleszkóp) és motort (járás, tolatás) külön-külön kezelje. Ellenőrizze a zökkenőmentes működést, a hengerek szinkronizálását és a sodródást.

Elektromos és vezérlőrendszer tesztelése:

Ellenőrizze az összes vezetéket a folytonosság és a megfelelő lezárás szempontjából.

Kapcsolja be a rendszert, és tesztelje a PLC összes I/O pontját.

Tesztelje a HMI-t, a vészleállító áramköröket, a végálláskapcsolókat és a biztonsági reteszeket.

Nincs-terhelési funkcionális teszt:

Szimulálja a teljes indítási ciklust terhelés nélkül:

Emelje fel a távolsági fényt (szimulálva).

Haladjon át a kocsin.

Sétáljon a teljes indítóval előre és hátra egy kis távolságot.

Ellenőrizze az összes szekvenciát és vezérlési logikát.

Terhelési teszt (ha lehetséges a gyárban):

Ha lehetséges, végezzen statikus terhelési próbát súlyokkal vagy hidraulikus emelőkkel a névleges teherbírás (237,5 T) 1,25-szörösére a szerkezeti tervezés és az emelőrendszer érvényesítéséhez.

6. Szétszerelés, csomagolás és szállítás

Szisztematikus szétszerelés:

Szerelje szét a kilövőt szállítható modulokra (főtartó szegmensek, lábak, orr, kocsi stb.).

Világosan jelölje meg az összes alkatrészt és a csatlakozási pontokat a könnyű visszaszerelés érdekében.

Csomagolás és tartósítás:

Védje a megmunkált felületeket és a hidraulikus hengerrudakat a korróziótól és a sérülésektől.

Zárja le a nyitott hidraulikus csatlakozókat és az elektromos csatlakozókat.

Csomagoljon minden laza alkatrészt, csapot, csavart és szerszámot fa ládákba.

Dokumentáció:

Készítse elő és küldje el az összes kézikönyvet: Üzemeltetési, karbantartási, alkatrészek és hidraulikus/elektromos kapcsolási rajzok.

Hiteles anyagjelentések, hegesztési eljárások minősítési nyilvántartásai és FAT jelentések biztosítása.

7. -Helyszíni felállítás és üzembe helyezés

Az oldal előkészítése:Győződjön meg arról, hogy az alap/pillér készen áll és biztonságos az összeszereléshez.

Erekció:Használjon darukat az indítószerkezet összeszereléséhez a szerelési rajzok szerint.

Újra-kapcsolódás:Csatlakoztassa újra az összes hidraulikatömlőt és elektromos kábelt.

Üzembe helyezés:

Ellenőrizze a folyadékszintet (hidraulikaolaj).

Légtelenítse a hidraulikus rendszereket.

Végezze el a végső funkcionális teszteket a tényleges hídtartóval (kezdetben alacsony terhelés mellett) a rendszer finom{0}}hangolásához.

Kezelői képzés:Tanítsa meg az ügyfél személyzetét a működésről, a napi ellenőrzésekről és az alapvető hibaelhárításról.

 

 

---

 

 

 

A cég egy intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.

Népszerű tags: 190 tonnás hídreszelő építőgéphez, Kína 190 tonnás hídfeszítő építőipari gépek gyártói, beszállítói, gyári számára