36 m nagy fesztávú, dupla gerendás portáldaru

Alapelemek: Sebességváltó, Motor, Sebességváltó

Származási hely: Kína

Garancia: 1 év

Súly (KG): 10000 kg

Kimenő videó{0}}ellenőrzés: Feltéve

Gépvizsgálati jelentés: mellékelve

Névleges rakodási kapacitás: 50 tonna, 30 tonna, 40 tonna, 5 tonna, 20 tonna, 10 tonna

Max. Emelési magasság: 30 m

1.Kettős főgerenda

Nehéz-hegesztett dobozos- vagy rácsos{2}} típusú tartók.

Erős teherbírást- és stabil szerkezetet biztosít a széles-fesztávú emeléshez.

1) A legnagyobb portáldaruk főgerendáját általában "tartónak" vagy "főtartónak" nevezik. A gerenda a központi vízszintes gerenda, amely támogatja a daru terhét, és jellemzően nagy súlyok kezelésére tervezték. A legnagyobb portáldarukban, például a konténerkikötőkben vagy a nehéz{3}}felvonó alkalmazásokban használtaknál a főtartó több száz méter hosszúságú lehet.

A főgerenda szerkezete általában acélból vagy vasbetonból készül, a daru alkalmazásától és a szükséges szilárdságtól függően. Ez a gerenda, amelyet gyakran „tartónak” is neveznek, a daru elsődleges teherviselő eleme, és felelős a terhelés megtartásáért az emelési műveletek során.

3) A főgerenda jellemzően nagy -szilárdságú acélból vagy néha kompozit anyagokból készül, a daru tervezési követelményeitől függően. A főgerenda általában megerősített szakaszokat vagy doboztartókat tartalmaz, amelyek képesek kezelni a nehéz terheket, és ellenállni a működés közbeni erők hatására bekövetkező hajlításnak vagy csavarodásnak. A gerendában a daru kocsija van, amely a nehéz berendezést hordozza, vagy a konténer hossza mentén mozgatja.

Kocsi és emelőmechanizmus

A kettős tartókra szerelve, elektromos emelővel vagy csörlővel felszerelve.

Rakományok emelését, süllyesztését és vízszintes mozgatását végzi.

Motor: A portáldaru emelőrendszerének motorja jellemzően egy villanymotor, amely meghajtja a rakomány emeléséért és süllyesztéséért felelős csörlőt vagy emelőszerkezetet. A motornak elég erősnek kell lennie ahhoz, hogy elviselje a nehéz terheket, és a nyomaték- és sebességbeállításokat az adott daru teherbírásához kell optimalizálni.

2) Szűkítő: A portáldaru emelőrendszerében lévő reduktor, különösen a legnagyobb modelleknél, kritikus eleme a daru emelőszerkezetének sebességének és nyomatékának szabályozásának. A sebességváltó-rendszer része, amely segít a motor nagy fordulatszámú-fordulatának a kívánt alacsonyabb fordulatszámra való átalakításában, a nehéz terhek emeléséhez szükséges megnövelt nyomatékkal.

3) Dob: A dob tartja és tárolja a drótkötelet vagy kábelt, amelyet a portáldaru használ nehéz terhek emelésére és süllyesztésére. A kötelet a daru mozgása közben a dob köré tekerik, lehetővé téve az emelőszerkezetnek, hogy szükség szerint emelje vagy süllyessze a terhet. A dobot egy motor vagy hajtómű hajtja meg, amely nyomatékot fejt ki a dobra a kötél feltekeréséhez vagy letekeréséhez, a mozgás irányától függően. A dob általában nagy szilárdságú acélból készül, hogy ellenálljon a nagy terhelésnek és a nagy terhelésnek.

4) Drótkötél: A drótkötelek általában nagy szilárdságú acélötvözetekből, például szénacélból, rozsdamentes acélból vagy ötvözött acélból készülnek, a működési környezettől és a terhelési követelményektől függően. A drótkötél szilárdsága létfontosságú a nehéz terhek biztonságos kezeléséhez.

5) Szíjtárcsa blokk: A szíjtárcsás blokkot úgy tervezték, hogy csökkentse a nehéz terhek emeléséhez szükséges erőt csigák (tárcsák) és kábelek (vagy kötelek) rendszerével. Átadja az emelőerőt a daru emelőszerkezetéről a teherre, növelve a mechanikai előnyt a több tárcsa használatával.

6) Emelőszerkezet: A legnagyobb portáldaruk emelőrendszerében az emelőszerkezet jellemzően horogblokk vagy emelőgerenda, a daru konkrét kialakításától függően.

3. Végkocsik / portállábak

A főgerendákat tartó robusztus acélszerkezetek.

Mozgó mechanizmusokkal felszerelve a sínek mentén történő egyenletes mozgás érdekében.

1) A legnagyobb portáldaruk végkocsija, amelyeket gyakran használnak kikötőkben vagy nagy teherbírású ipari környezetben, kritikus elem, amely támogatja a daru fő szerkezetét, és megkönnyíti a sínek mentén történő mozgását. A végkocsi mérete és kialakítása a daru teherbírásától, méretétől és tervezett alkalmazásától függően változik.

2) A kialakítás biztosítja, hogy a daru súlya és terhelései egyenletesen oszlanak el a síneken és az alapozáson. A végkocsik jellemzően nagy szilárdságú acélból készülnek, amelyet úgy terveztek, hogy ellenálljon a nehéz terheléseknek és a dinamikus erőknek. A végkocsik általában elektromos motorokkal, sebességváltókkal és sínkerékrendszerekkel vannak felszerelve, hogy a sínek mentén egyenletesen és szabályozottan mozogjanak.

3) A végkocsik jellemzően hatalmas súlyokat támogatnak,{1}}egyesek akár 65 tonnás konténerek emelésére is képesek mozgásonként, és speciális felszereléssel még többet is. Ezek a végkocsik maguk több száz tonnát is nyomhatnak, a daru teljes méretétől és emelőképességétől függően.

4. Daru haladási mechanizmusa

Tartalmazza a motorokat, sebességváltókat, kerekeket és hajtásokat.

Sima hosszirányú mozgást biztosít a 36 m fesztávú sínek mentén.

1) Működési elv

A portáldaru darumozgató mechanizmusa felelős a daru vízszintes mozgásáért egy meghatározott pályán, jellemzően sínen vagy vágányon. Ez a mozgás lehetővé teszi, hogy a daru nagy területet lefedjen a terhek emeléséhez és mozgatásához.

2) A daru működtető mechanizmusának funkciói

Vízszintes mozgás: A mozgó mechanizmus lehetővé teszi, hogy a portáldaru egy sínrendszer mentén mozogjon, általában a talajon vagy a megemelt vágányokon. Ez lehetővé teszi, hogy a daru széles területet lefedjen, például udvart, raktárt vagy építkezést.

Teherelosztás: A mozgó mechanizmus az emelőrendszerrel és a portálszerkezettel együttműködve támogatja a terhet emelés és mozgás közben. A síneken áthaladva a daru úgy pozicionálja magát, hogy felvegye és meghatározott helyekre szállítsa a terheket.

Pozícionálási pontosság: Megkönnyíti a daru pontos pozícionálását a pontos anyagmozgatás érdekében. A mozgómechanizmus biztosítja, hogy a daru elérje a kijelölt munkahelyeket, például raktárterületeket, hajóraktereket vagy konténertelepeket, anyagfelvétel vagy szállítás céljából.

5. Troley mozgó mechanizmus

1) Szerkezeti összetétel

A legnagyobb portáldaruk kocsimozgató mechanizmusa nagyszilárdságú acélelemek sorozatát egyesíti a szerkezeti integritás érdekében, fejlett motor- és sebességváltó-rendszereket a mozgáshoz, valamint bonyolult biztonsági rendszereket a precíz és biztonságos működés érdekében.

2) A kocsi működési mechanizmusa

A kocsi vízszintes mozgása: A kocsi ide-oda mozog a daruhíd hosszában. Ez lehetővé teszi a rakomány elhelyezését a munkaterület különböző részein. Biztosítja, hogy a daru széles fesztávolságot tudjon lefedni, lehetővé téve az anyagok emelését és szállítását a kijelölt munkaterületen.

Rakomány szállítása: A kocsi emelőszerkezettel van felszerelve (horog, bilincs vagy egyéb emelőszerkezet), amely képes felvenni, mozgatni és elengedni a terheket. A mozgatási funkció lehetővé teszi a daru kezelőjének, hogy pontosan mozgassa a terheket egy meghatározott útvonalon.

Rakomány szállítása: A kocsi emelőszerkezettel van felszerelve (horog, bilincs vagy egyéb emelőszerkezet), amely képes felvenni, mozgatni és elengedni a terheket. A mozgatási funkció lehetővé teszi a daru kezelőjének, hogy pontosan mozgassa a terheket egy meghatározott útvonalon.

6.Crane kerék

1) A kerekek működése

Mobil támogatás: A kerekek fő funkciója a daru mozgásának támogatása a pályán és a daru zavartalan működése.

Terheléselosztás: A kerekek elősegítik a daru terhelésének egyenletes elosztását, csökkentik a pályára nehezedő nyomást, növelik a berendezés élettartamát.

2) Tervezési követelmények

Szilárdság és merevség: A kerekeknek kellő szilárdsággal és merevséggel kell rendelkezniük ahhoz, hogy elviseljék a daru önsúlyát és a különféle dinamikus terheléseket.

Kopásállóság: A kerekek és a nyomtáv közötti folyamatos súrlódás miatt a kerék anyagának jó kopásállósággal kell rendelkeznie az élettartam meghosszabbítása érdekében.

-Csúszásgátló kialakítás: A kerék felületét csúszásmentesre- kell kialakítani, hogy elkerülhető legyen a nagy terhelés alatti elcsúszás vagy megcsúszás.

7. Daruhorog

A legnagyobb portáldaruk daruhorga általában nagy teherbírású,{0}}masszív berendezés, amelyet rendkívül nagy emelési kapacitások kezelésére terveztek. Ezek a nagyméretű ipari alkalmazásokban, például hajógyárakban, kikötőkben és építkezéseken használt daruk horgokkal rendelkeznek, amelyek gyakran több száz tonnát meghaladó terhelést is képesek kezelni.

A daruhorgok általában nagyszilárdságú ötvözött acélból készülnek{0}}, hogy ellenálljanak a nagy terhelések okozta hatalmas igénybevételeknek. A horog kovácsolható a szilárdság és a megbízhatóság érdekében. Az óriási portáldaru horogja nagyon nagy lehet, gyakran több tonnát is nyomhat, a daru teherbírásától függően. Például az 1000 tonnás vagy nagyobb teherbírású daruk több tonnás horgokkal is rendelkezhetnek. A kialakítás eltérő lehet, de a gyakori típusok közé tartoznak az egy-, két- vagy háromhorgos konfigurációk, különösen a nagyobb daruk esetében. A dupla vagy háromszoros horgok elősegítik a teher egyenletesebb elosztását, ami különösen fontos nagyon nagy vagy kényelmetlen alakú tárgyak emelésekor.

A nagy portáldaruk biztonsági mechanizmusokkal vannak felszerelve, amelyek megakadályozzák a horgok sérülését és a baleseteket. Ez magában foglalja az olyan funkciókat, mint az automatikus túlterhelés elleni védelem, a -lendülésgátló rendszerek és a vészfékek. A nagyobb darukon a horgokhoz gyakran különböző típusú kötélzet-tartozékok tartoznak (pl. emelőhevederek, szórórudak), hogy megkönnyítsék a biztonságos és hatékony teherkezelést.

Motor

1) Egy ilyen masszív daru motorrendszere rendkívül speciális motorokból állna, amelyek hatalmas terhelést precízen képesek kezelni. A daru emelőrendszere valószínűleg több egyenáramú motort vagy változó frekvenciájú váltóáramú motort (VFD) használna a sima és hatékony vezérlés érdekében. A motorok csörlőkből, csigákból és emelőszerkezetekből álló összetett rendszerhez kapcsolódnának a rendkívül nehéz terhek emelésére és mozgatására.

2) A darut az emelőszerkezet elektromos motorjainak és a daru egyes részeinek, például a kocsinak vagy a forgószerkezetnek a hidraulikus motorjainak kombinációja hajtja. A motorok pontos típusára és teljesítményére vonatkozó konkrét részletek általában nem nyilvánosak, de egy ilyen daruhoz több megawatt teljesítményű motorokra lenne szükség ahhoz, hogy hatékonyan végezze el a nehéz -feladatokat.

3) A daru kifinomult biztonsági funkciókkal és vezérlőrendszerekkel is fel van szerelve, amelyek biztosítják a stabilitást és megakadályozzák a túlterhelést működés közben.

.

Hang- és fényriasztó rendszer, végálláskapcsoló

1) Hang- és fényriasztó rendszer

A hangos riasztás arra szolgál, hogy figyelmeztesse a személyzetet a kritikus helyzetekre, például túlterhelésre, meghibásodásra vagy nem biztonságos működésre. A folyamatos riasztást általában olyan vészhelyzetekre használják, mint például meghibásodás vagy túlterhelés. Időszakos hangjelzések figyelmeztetésként használhatók (pl. ha egy határérték közeledik, például egy daru a maximális terheléshez közeledik, vagy a működési tartományban jelez). A riasztórendszernek elég hangosnak kell lennie ahhoz, hogy a daru működési zaja felett és távolról is hallható legyen, figyelembe véve a daru méretét és a környező környezetet.

Vizuális jelzőfények (fények): A vizuális fényrendszer másodlagos riasztásként szolgál, segítve a dolgozókat, akik esetleg olyan területeken tartózkodnak, ahol a riasztás nem hallható (pl. hangos környezetben, vagy amikor vizuálisan figyelik a daru működését). Villogó fények használhatók a figyelem felkeltésére vészhelyzetekben vagy a fennálló veszély jelzésére. Ezeket a lámpákat általában a daru fő szerkezetére és a portálra szerelik, és minden irányból láthatóak, ahol emberek dolgozhatnak. A lámpákat kulcsfontosságú vezérlőpanelekre vagy földi{5}}üzemi állomásokra is fel lehet szerelni.

Piros fények: Kritikus meghibásodást, vészhelyzetet vagy nem biztonságos körülményeket jelez, mint például a daru túlterhelése vagy mechanikai meghibásodása.

Sárga/borostyánsárga fény: Figyelmeztetés nem-kritikus problémákra vagy közelgő veszélyekre, például a működési határok közeledésére.

Zöld fények: jelzi a normál működést, vagy azt, hogy a daru biztonságos paramétereken belül működik.

2) Végálláskapcsoló

Az ilyen portáldaru végálláskapcsolója döntő szerepet játszik a biztonságban és az üzemirányításban. Ez egy mechanikus vagy elektronikus eszköz, amelyet a daru mozgásának mozgási határainak meghatározására használnak. A végálláskapcsolókat általában a daru kocsi- vagy portálszerkezetére szerelik fel, hogy megakadályozzák a túl-elmozdulást, amely mechanikai sérüléseket vagy veszélyes helyzeteket okozhat. Biztosítják, hogy a daru vízszintes, függőleges vagy forgási irányban ne lépje túl biztonságos működési tartományát.

Vízszintes (hosszirányú) haladási végálláskapcsolók – Ezek megakadályozzák, hogy a daru túl messzire elmozduljon a dokk vagy az építkezés mentén.

Függőleges (emelési) végálláskapcsolók – Ezek megakadályozzák, hogy a horog vagy az emelőszerkezet túllépjen a tervezett felső vagy alsó határain.

Oldalsó (kocsi vagy portál) végálláskapcsolók – Segítenek megakadályozni, hogy a kocsi vagy portál szerkezet kimozduljon a kijelölt pályáról vagy útpályáról.

Forgási végállás kapcsolók – Azokban az esetekben, amikor a darunak forgó gémje vagy karja van, a forgási végálláskapcsolók segítenek elkerülni a túl-forgást.

10. Biztonsági eszközök

1) Túlterhelés elleni védelem: Túlterhelés-határolók: Ezek az eszközök figyelik a felemelt terhet. Ha a daru túllépi a névleges emelőképességét, a rendszer automatikusan leállítja a működést vagy riasztást ad ki. Folyamatosan ellenőrzi a terhelést és a gém szögét, biztosítva, hogy a daru ne lépje túl a biztonságos emelési feltételeket.

2) -Lengésgátló rendszerek: Csökkenti a rakomány lengő mozgását, hogy megelőzze a baleseteket vagy az irányítás elvesztését, különösen nehéz vagy függő rakomány mozgatásakor. Egyes daruk automatizált rendszereket használnak, amelyek szabályozzák a daru sebességét, vagy ellensúlyokat alkalmaznak a rakomány kilengésének kezelésére.

3) Ütközés-megelőzési rendszerek: Akadályozza meg, hogy a daru a biztonságos határokon túllépjen. Ezek a kapcsolók leállítják a darut, ha az veszélyes helyzetbe kerül (pl. egy másik daru vagy akadály közelében). Érzékelje a daru közelében lévő tárgyakat vagy személyeket, és akadályozza meg a mozgást a veszélyes területeken.

4) Vészleállító rendszerek: A stratégiailag elhelyezett vészleállító gombok vészhelyzet esetén azonnal leállíthatják a daru működését. Néhány nagy portáldaru távoli vészleállító funkcióval rendelkezik, amely lehetővé teszi a kezelők számára, hogy szükség esetén távolról leállítsák a darut.

5) Darufigyelő rendszerek: A darukra vagy a kezelőfülkéjére szerelt videó megfigyelő kamerák biztosítják a holtterek láthatóságát és biztosítják a biztonságos működést. Ezek a rendszerek valós idejű adatokat szolgáltatnak a daru teljesítményéről, diagnosztikájáról és használatáról. Az üzemeltetők és a karbantartó csapatok távolról is figyelemmel kísérhetik a daru állapotát.

6) Szél- és időjárásérzékelők: Érzékeli a szélsebességet, hogy biztosítsa, hogy a daru ne működjön veszélyes időjárási körülmények között, például erős szélben. Kedvezőtlen körülmények észlelése (pl. villámlás, heves esőzés, szélsőséges hőmérséklet), és korlátozhatja a daru mozgását, ha veszélyes időjárást észlel.

11.Vezérlő mód

1) Kézi vezérlés botkormányon vagy konzolon keresztül: A kezelők kifinomult vezérlőpaneleket használhatnak a daru manőverezéséhez. Ez magában foglalhatja a fő emelő, a kocsi, a portál oldalirányú mozgásának és a daru forgásának vezérlését.

2) Automatizált rendszerek: Egyes modern portáldaruk automatizálással és mesterséges intelligencia{1}}alapú vezérlőrendszerekkel vannak felszerelve a hatékonyság, a biztonság optimalizálása és az emberi hibák csökkentése érdekében. Ezek a rendszerek segíthetnek az ismétlődő feladatok elvégzésében, a konténerek elhelyezésében vagy a daru sebességének beállításában a rakomány súlya és a környezeti tényezők alapján.

3) Távirányító: A legnagyobb daruk többsége távirányító rendszerrel van felszerelve, amely lehetővé teszi a kezelők számára a daru távolról történő vezérlését, gyakran a fülkében vagy akár a vezérlőteremből. Ez jobb rálátást biztosít számukra a feladatra, és biztonságosabb műveleteket tesz lehetővé kihívásokkal teli környezetben.

4) Biztonsági rendszerek: Ezek a daruk robusztus biztonsági rendszerekkel is rendelkeznek a balesetek megelőzésére. Ide tartozhatnak a terhelésérzékelők, az ütközésgátló-technológiák és a vészleállító mechanizmusok.

12.Vázlat

Fő műszaki

A 36 m-es nagy fesztávú, kétgerendás portáldaru előnyei

Széles hatótávolságú lefedettség

36 méteres fesztávjával könnyedén lefedi a nagy munkaterületeket, csökkentve a több daru szükségességét.

Nagy terhelhetőség

A duplatartós kialakítás erős szerkezeti szilárdságot biztosít, amely képes a nehéz terhek biztonságos emelésére.

Stabil és tartós szerkezet

A merev kettős gerenda és a robusztus portállábak hosszú élettartamot biztosítanak, még folyamatos nagy igénybevétel mellett is.

Rugalmas működési lehetőségek

Támogatja a kabint, a függesztéket vagy a vezeték nélküli távirányítót, rugalmasságot és biztonságot biztosítva a kezelőknek különböző munkakörülmények között.

Hatékony anyagkezelés

A sima kocsi- és darumozgató mechanizmusok lehetővé teszik a rakományok gyors és pontos pozícionálását.

Továbbfejlesztett biztonsági funkciók

Túlterhelés elleni védelemmel, végálláskapcsolókkal, -ütközésgátló eszközökkel és vészleállító rendszerekkel felszerelt.

Költség-hatékony kültéri használatra

Kiküszöböli a költséges műhelyek vagy épülettámaszok szükségességét, mivel földi síneken fut.

Testreszabható tervezés

Testreszabható speciális emelőkkel, emelőszerszámokkal vagy automatizálási funkciókkal, hogy megfeleljen az ipari -specifikus igényeknek (hajógyártás, acélgyártás, előregyártott termékek stb.).

36 méteres nagy fesztávú dupla gerendás portáldaru alkalmazásai

Hajógyártás

Hajószakaszok, acéllemezek és nagyméretű hajóalkatrészek kezelése széles dokkon és hajógyárakon keresztül.

Acél és fém gyártás

Nehéz acélszerkezetek, gerendák és szerelvények szállítása nyílt termelési területeken.

Előregyártott beton és építőipar

Nagy előregyártott betontömbök, hídszegmensek és építőelemek emelése és mozgatása.

Vasúti és autópálya projektek

Tartók, sínek és előregyártott elemek szerelése és kezelése nagy infrastrukturális projektekhez.

Logisztika és teherüzemek

Ömlesztett rakományok, konténerek és nehéz áruk hatékony kezelése széles raktárterületeken.

Bányászat és nehézipar

Túlméretes gépek, alapanyagok és feldolgozó berendezések mozgatása.

Erőművek és energiaágazat

Turbinák, generátorok és egyéb nehéz berendezések szállítása összeszerelés vagy karbantartás során.

1. Tervezési fázis: Egy mérnökcsapat elkészíti a kezdeti tervet, figyelembe véve a szükséges emelőképességet, méreteket, környezeti tényezőket (szél, szeizmikus aktivitás) és működési igényeket (sebesség, vezérlés). A daru vázát nagy terhelések elviselésére tervezték. Ez magában foglalja a szilárdságra és stabilitásra vonatkozó számításokat, beleértve a biztonságot garantáló igénybevételi teszteket is. A daru különféle alkatrészeihez, például gerendákhoz, lábakhoz és portálszerkezethez nagyszilárdságú acélt és ötvözeteket választanak ki. A zord környezetnek kitett alkatrészekhez korrózióálló -anyagok is választhatók.

2. Alkatrészek gyártása: Az állványkeret, amely magában foglalja a lábakat, a kereszttartókat és a felső szerkezetet, készül. Ez magában foglalja az acélszelvények vágását, hegesztését és összeszerelését.A lábakat, amelyek az elsődleges teherhordó alkatrészek-, nagy, függőleges szerkezetként gyártják, majd hegesztik és megerősítik. A daru kerekeit vagy lánctalpjait gyártják, lehetővé téve a portál mozgását a sínek vagy a földi sínrendszer mentén. Ez kritikus fontosságú a daru különböző műveletekhez történő elhelyezéséhez.

3. A főkeret emelése és összeszerelése: A portáldaru nagy részeit gyakran modulárisan építik meg, ami azt jelenti, hogy a különböző alkatrészeket különböző helyeken gyártják, majd a helyszínen összeszerelik. A legnagyobb alkatrészek összeszereléséhez speciális berendezéseket, például emelőket, darukat és targoncákat használnak az egyes darabok emelésére és pozícionálására. Az egyes szakaszok szerkezetének precíz összeállításához szükség van. Ez gyakran azt jelenti, hogy fejlett lézeres{4}}rendszereket használnak annak biztosítására, hogy minden a helyén legyen.

4. Emelőrendszer telepítése: Ez magában foglalja a fő emelőt, amely a terhek emeléséért felelős. Az emelő számos csigát, csörlőt és kábelt tartalmazhat, amelyeket fel kell szerelni és tesztelni kell. A daruhoz erős motorra van szükség a nehéz terhek emeléséhez és leengedéséhez. Ez a motor, amely gyakran elektromos vagy hidraulikus rendszer, be van építve az emelőegységbe, és csatlakoztatva van a vezérlőrendszerhez.

5. Elektromos és vezérlőrendszerek: A daru elektromos rendszerei fel vannak szerelve, beleértve az érzékelőket, a biztonsági funkciókat és a vezérlőrendszereket. Ezek közé tartoznak az ütközésgátló rendszerek, a terhelésérzékelők és a daru távoli működtetéséhez használt szoftverek. Kiterjedt teszteléssel biztosítják a daru biztonságos, pontos és hibamentes működését. Ez magában foglalja a terheléselosztás, a mozgásvezérlés és a vészleállító rendszerek tesztelését.

6. Tesztelés és kalibrálás: A daru szigorú terhelési teszteken megy keresztül, hogy megbizonyosodjon arról, hogy képes kezelni a tervezett maximális súlyt. Ez magában foglalja a statikus teszteket (mozgás nélkül) és a dinamikus teszteket (teherrel történő mozgás). A daru mozgását, beleértve a sebességét, emelőképességét és mozgási tartományát, valós körülmények között tesztelik-. Ez biztosítja a daru rendeltetésszerű működését. Kiterjedt biztonsági ellenőrzéseket végeznek a nehézemelésre és ipari műveletekre vonatkozó nemzetközi szabványok betartásának ellenőrzésére.

7. Végső összeszerelés és üzembe helyezés: Miután az összes rendszert tesztelték és teljesen működőképesek, a daru elkészült és előkészítve az üzembe helyezésre. Ha a darut részben máshol építették, a végső összeszerelésre a helyszínen kerülhet sor, ahol a darut áthelyezik a kijelölt üzemi területre. A kezelők és a karbantartó személyzet képzésben részesül a biztonsági, karbantartási és karbantartási eljárásokban, beleértve a portáldarut.

8. Üzemeltetési használat és karbantartás: A darut rendszeres időközönként ellenőrzik és karbantartják, hogy biztosítsák folyamatos működését és biztonságát. Ez magában foglalja a kritikus alkatrészek, például kábelek, motorok és emelők elhasználódásának ellenőrzését. Idővel a daru korszerűsítéseken vagy módosításokon mehet keresztül hatékonyságának, biztonságának vagy emelőképességének javítása érdekében.

Műhely nézet:

A cég intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.