60 tonnás dupla gerendás konténeres portáldaru

Főbb jellemzők:

Dupla{0}}gerenda kialakítás

Nagyobb szilárdságot és stabilitást biztosít az egygerendás{0}}darukhoz képest.

Nagyobb emelési kapacitást tesz lehetővé (általában 30–100+ tonna).

ISO konténerek (20ft, 40ft, 45ft stb.) kezelésére alkalmas.

Magas emelési magasság és fesztáv

Több sínpályára vagy konténersorra is kiterjedhet.

Az emelési magasság lehetővé teszi az egymásra rakott konténerek elhelyezését (egyes esetekben akár 5-6 magasságig).

Kocsi és emelő rendszer

A kocsi a tartók mentén mozog, a biztonságos konténeremelés érdekében szóróval felszerelt.

Az emelőmechanizmus lehetővé teszi a függőleges mozgást (egy vagy kettős emelő opció).

Mobilitási lehetőségek

Sínre szerelt-:Fix vágányokon fut a precíz konténerkezelés érdekében a terminálokban.

Fáradt gumi-(RTG):Mobil változat a rugalmas udvari műveletekhez.

Automatizálás és vezérlés

Működtethető manuálisan, félig{0}}automata vagy teljesen automatizált (AS/ARMG).

A távirányító és a számítógépes felügyeleti rendszerek javítják a hatékonyságot.

Összehasonlítás az egygerendás{0}}tornyos darukkal

Teherbírása 320 tonna
Fesztáv (szélesség) 3 - 12 méter (állítható)
Emelési magasság 3 - 10 méter
A3-A5 munkaosztály (könnyű és közepes igénybevétel)
Emelési sebesség 0.5 - 8 m/perc (változó)
Távolsági gerenda típusa Egy-/kétgerendás (doboz{0}}típus)
Tápellátás 220V/380V 3 fázisú vagy kézi
Vezérlési mód Függesztett vezérlés/vezeték nélküli távirányító
Emelő típus Elektromos láncos emelő / drótkötél-emelő
Travel Drive Manuális tolás vagy motoros
Korrózióvédelem Tűzi{0}}horganyzott vagy tengeri{1}}minőségű festék
Szélállóság Beaufort 6-os skáláig (kültéri használatra)
Üzemi hőmérséklet -20 fok és +50 fok között

A Kétgerendás konténer portáldarutöbb kulcsfontosságú szerkezeti, mechanikai és elektromos alkatrészből áll, amelyek együttesen biztosítják a hatékony konténerkezelést. Az alábbiakban a főbb összetevők bontása látható:

1. Szerkezeti elemek

A. Főtartók (kettős gerendák)

Két párhuzamos acélgerenda, amelyek az elsődleges teherhordó{0}}szerkezetet alkotják.

Úgy tervezték, hogy ellenálljon a hajlítási és torziós erőknek.

Jellemzően doboz{0}}alakú a szilárdság és a merevség érdekében.

B. Lábak (végkocsik)

Függőleges támasztékok a tartók mindkét végén.

Rögzíthető vagy állítható magasságú (darutípustól függően).

Kerekekkel vagy sínbilincsekkel felszerelve a mozgáshoz.

C. Keresztgerendák és merevítések

Erősítse meg a szerkezetet, hogy megakadályozza a terhelés alatti kilengést.

Oldalirányú stabilitást biztosít.

D. Futópálya sínek

Acél sínek, amelyeken a daru mozog (sínre szerelt{0}}portáldarukhoz).

Ehelyett gumiabroncsokat használnak a gumi{0}}tornyos darukhoz (RTG).

2. Mechanikai és emelő alkatrészek

A. kocsirendszer

A tartók mentén mozog, hogy elhelyezze a szórót.

Tartalmazza a hajtómotorokat, a kerekeket és a fékrendszereket.

B. Terjesztő

Speciális emelőszerkezet, amely konténerekre rögzíthető (20 láb, 40 láb, 45 láb stb.).

Lehetrögzített, teleszkópos vagy csavaros{0}}zárkülönböző méretű tartályokhoz.

C. Emelőmechanizmus

Drótkötelekből, dobokból, tárcsákból és egy emelőmotorból áll.

Precízen emeli és süllyeszti a konténereket.

D. Gantry hajtásrendszer

Motorok, sebességváltók és kerekek, amelyek az egész darut mozgatják a sínek mentén.

Tartalmazhat ütközésgátló{0}}érzékelőket a biztonság érdekében.

E. Fékrendszer

Tárcsa- vagy dobfékek a daru mozgásának biztonságos leállításához.

Vészfékezés áramkimaradás esetén.

3. Elektromos és vezérlőelemek

A. Tápegység rendszer

Sínre szerelt-:Az áramot a vezetőrudakról vagy kábeltekercsekről gyűjti össze.

RTG:Gyakran használ dízelgenerátorokat vagy elektromos hibrid rendszereket.

B. Vezérlőfülke (kezelői fülke)

A darun található kézi vezérléshez.

Joystickkal, monitorokkal és biztonsági riasztókkal felszerelve.

C. Távirányító és automatizálási rendszerek

Néhány daru használtávoli-működtető vagy teljesen automatizált rendszerek (ARMG).

Tartalmazza a PLC-ket, az érzékelőket és a kilengésgátló technológiát-.

D. Biztonsági eszközök

Végálláskapcsolók(a túl{0}}utazás elkerülése érdekében).

Terhelési nyomatékjelzők (LMI)túlterhelés elleni védelemhez.

Ütközésgátló-rendszerek(lézer- vagy radar-alapú).

Szélérzékelők(erős{0}}szélzáráshoz).

4. Kiegészítő alkatrészek

Létrák és karbantartó platformok– Ellenőrzésre és szervizelésre.

Világítási rendszer– Éjszakai műveletekhez.

Kenőrendszer– Fogaskerekekhez, kerekekhez és csapágyakhoz.

Szélmérő– A biztonság kedvéért méri a szélsebességet.

VÁZLAT

Fő műszaki

A dupla gerendás konténeres portáldaruk kiváló szilárdságuk, stabilitásuk és hatékonyságuk miatt széles körben használatosak kikötőkben, vasúti pályaudvarokban és logisztikai csomópontokban. Íme a legfontosabb előnyeik:

1. Nagyobb terhelhetőség

Tudja kezelni30–100+ tonna, így ideálisak nehéz konténerekhez és egymásra rakott rakományokhoz.

Robusztusabb, mint az egygerendás{0}}daruk, csökkentve az elhajlást nagy terhelés esetén.

2. Nagyobb stabilitás és tartósság

Akettős{0}}gerendás kialakításjobb ellenállást biztosít a csavarással és hajlítással szemben.

Alkalmaszord környezetek(erős szél, nagy{0}}terhelésű ciklusok).

3. Szélesebb hatótáv és lefedettség

Átfoghatótöbb sínpálya vagy konténersor, a működési hatékonyság javítása.

Ideális a5-6 magas konténerek egymásra rakásaterminálokban.

4. Továbbfejlesztett pontosság és vezérlés

Simább kocsi mozgás a gerendák menténa konténer pontos elhelyezése.

Fejlettkilengési gátló-technológiátminimalizálja a terhelés kilengését.

5. Automatizálás és intelligens funkciók

Integrálható veleautomatizált rakodórendszerek (ARMG).

Távirányító ésAI{0}}vezérelt optimalizáláscsökkenti a munkaerőköltségeket.

6. Alacsonyabb karbantartási költségek

A robusztus felépítés csökkenti a kopást.

Könnyebb hozzáférés akarbantartás és ellenőrzésösszehasonlítva az egygerenda{0}}kialakításokkal.

7. Sokoldalúság az alkalmazásokban

Működikkülönböző szórófejek(rögzített, teleszkópos vagy forgó).

Alkalmazhatósínre{0}}szerelt (RMG) vagy gumi-gumi (RTG) konfigurációk.

1. Kikötői konténerterminálok

Szállítás-partra-(STS) transzfer– Konténerek be-/kirakodása a hajókról.

Udvarrakás– Konténerek rendszerezése a tárolóhelyeken.

2. Intermodális vasúti pályaudvarok

Konténerek áthelyezésevonatok és teherautók között.

Kezeléskettős-sínes műveletek.

3. Logisztikai és elosztási központok

Konténerek mozgatásateherautók, raktárak és raktárzónák között.

ben használtteherpályaudvarok és belvízi kikötők.

4. Ipari és gyártóüzemek

Szállításnehézgépek, acéltekercsek vagy túlméretezett rakományok.

ben használterőművek, hajógyárak és építőanyag-kezelés.

5. Automatizált konténerterminálok

Teljesen automatizáltsínre szerelt{0}}portáldaruk (ARMG-k)pilóta nélküli műveletekhez.

Integráltterminál operációs rendszerek (TOS)az intelligens logisztikáért.

A gyártási folyamat a200 tonnás mobil csónak/tengeri emelődarutöbb szakaszból áll, a tervezéstől és tervezéstől a gyártásig, összeszerelésig és tesztelésig. Az alábbiakban a tipikus gyártási folyamat részletes bontása látható:

1. Tervezés és tervezés

Koncepcionális tervezés:A mérnökök kezdeti vázlatokat és 3D modelleket készítenek a teherbírás (200 tonna), a hatótávolság, a mobilitás és a környezeti feltételek (tengeri felhasználás) alapján.

Strukturális elemzés:A végeselem-elemzés (FEA) biztosítja, hogy a daru képes kezelni a dinamikus terheléseket, a szél- és hullámerőket.

Hidraulikus és elektromos rendszerek:Hidraulikus hengerek, csörlők és vezérlőrendszerek tervezése a gördülékeny emelési műveletek érdekében.

Anyagválasztás:Nagy -szilárdságú acél (pl. ASTM A514) a korrózióállóságért tengeri környezetben.

Szabályozási megfelelőség:Megfelel a szabványoknak, mint plDNV-GL, ABS vagy Lloyd's Registertengeri darukhoz.

2. Anyagbeszerzés

Acéllemezek és gerendák:A szórókerethez, az alvázhoz és a szerkezeti vázhoz készült.

Hidraulikus alkatrészek:Szivattyúk, hengerek, tömlők és szelepek minősített beszállítóktól.

Elektromos rendszerek:Motorok, érzékelők és vezérlőpanelek (gyakran vízálló tengeri használatra).

Drótkötelek és kévék:Kiváló-minőségű acélkábelek emeléshez.

3. Gyártás

A. Szerkezeti gyártás

Vágás és formázás:CNC plazma/lézer vágás precíziós alkatrészekhez.

Hegesztés:Automatizált és kézi hegesztés (Submerged Arc Welding vastag szakaszokhoz).

Gém építése:Rácsos vagy teleszkópos kialakítás az erő és a mobilitás érdekében.

Alváz és kitámasztókarok:Megerősített az emelés közbeni stabilitás érdekében.

B. Hidraulikus és mechanikus szerelvény

Hidraulikus rendszer:Szivattyúk, hengerek és tömlők beszerelése.

Csörlők és dobok:Emelési és süllyesztési műveletekhez szerelve.

Forgatási mechanizmus:360 fokos elforgatást tesz lehetővé (ha van).

C. Elektromos és vezérlőrendszerek

Vezérlőkabin:Vízálló kezelőállomás joystickkal/érzékelőkkel.

Terhelésfigyelés:Terhelőcellák és végálláskapcsolók a biztonság érdekében.

Tápegység:Dízelmotor vagy villanymotor (tengeri{0}}minőségű).

4. Összeszerelés és integráció

Boom telepítése:Forgáspontokkal az alvázra szerelve.

Ellensúlyok:Egyenleghez hozzáadva (ha szükséges).

Végső vezetékek és vízvezetékek:Hidraulikus és elektromos rendszerek csatlakoztatása.

Festés és bevonat:Korróziógátló-festék (epoxi vagy cink bevonat).

5. Tesztelés és minőség-ellenőrzés

Terhelési teszt:200 tonna emelés (+25% túlterhelési teszt, szabvány szerint).

Funkcionális tesztek:A hidraulikus mozgások, forgás és stabilitás ellenőrzése.

Környezeti tesztek:Sópermet tesztek a tengeri tartósság érdekében.

Biztonsági ellenőrzések:Vészleállító rendszerek, túlterhelés riasztók.

6. Szállítás és üzembe helyezés

Szállítás:Szállításhoz szétszerelve vagy mobil egységként szállítjuk.

Helyszíni összeállítás-:Újra összeszerelve a dokkban vagy a hajógyárban.

Kezelői képzés:Kezelési és biztonsági protokollok.

Műhely nézet:

A cég intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.