Portáldaru 40 láb-os szállítókonténerhez

Mi az a 40 láb konténeres portáldaru?

Ez egy portáldaru, amelyet kifejezetten szabványos 40 láb (12,2 méter) szállítókonténerek emelésére, mozgatására és egymásra helyezésére terveztek. Legfontosabb jellemzője aszóró, egy speciális emelőtartozék, amely a konténer saroköntvényeihez rögzíthető.

Ezek a daruk jelentik a konténerterminálok, intermodális pályaudvarok és logisztikai csomópontok gerincét, lehetővé téve a konténerek hatékony szállítását teherautók, vonatok és raktárak között.

 

Összehasonlítás: RTG vs. RMG 40 láb-os konténerekhez

Funkció	RTG (gumi{0}}fáradt portál)	RMG (sínre szerelt{0}}portál)
Mobilitás	Magas - Mozoghat a blokkok között	Egy udvari blokkhoz rögzítve
Halmozási sűrűség	Magas (5-6 magas, 6-7 széles)	Nagyon magas (5-6 magas, 7-8+ széles)
Pontosság	Jó	Felsőbbrendű
Automatizálás	Lehetséges, de bonyolultabb	Könnyebben automatizálható
Infrastruktúra költsége	Alsó (kövezett felület)	Magasabb (sínek és alapozás)
Működési költség	Magasabb (üzemanyag/gumi karbantartás)	Alacsonyabb (elektromos teljesítmény)
Ideális	Rugalmas elrendezések, több{0}}blokkos műveletek	Nagy-térfogatú, rögzített elrendezésű terminálok

 

Előnyök

Nagy hatékonyság:Lehetővé teszi a konténerek gyors egymásra rakását és szállítását.

Téroptimalizálás:A nagy halmozási sűrűség maximalizálja az udvar tárolási kapacitását.

Sokoldalúság:A teleszkópos szóró több szabványos tartályméretet is képes kezelni.

Fokozott biztonság:Megszünteti annak szükségességét, hogy a dolgozók a teher közelében legyenek emelés közben.

 

Tipikus műszaki adatok egy 40 láb-os konténeres portáldaruhoz

Kapacitás:40 - 50 tonna

Terjedelem:20 - 35 méter (a konténersoroktól és a sávszélességtől függően)

Emelési magasság:15 - 25 méter (5-6 magas halmozáshoz)

Hatalom:Dízel-elektromos, elektromos (e-RTG) vagy teljesen elektromos (RMG)

 

Következtetés:A 40 láb-os konténerekhez megfelelő portáldaru kiválasztása az üzemeltetési igényektől függ. AnRTGkiválót kínálrugalmasság és mobilitásdinamikus udvari műveletekhez, míg anRMGbiztosítjanagyobb sűrűség, pontosság, és jobban megfelel az automatizáláshoznagy-térfogatú, rögzített-elrendezésű terminálokon. Mindkettő alapvető fontosságú a globális konténeres ellátási láncban.

Itt található az a. összetevőinek részletes lebontásaPortáldaru 40 láb-os szállítókonténerhez.

 

1. Elsődleges szerkezeti rendszer (a csontváz)

Portál keret és lábak:A masszív acélváz, amely a konténerek között terül el. Szélességét (span) úgy tervezték, hogy több konténersort és egy szállítási sávot lefedjen (pl. "7+1" konfiguráció).

Emelőtartó (gém):Az elsődleges vízszintes gerenda, amely összeköti a lábakat, és biztosítja a nyomvonalat a kocsi számára a konténersorok szélességében való haladáshoz.

Kifutópálya rendszer:

RMG (sínre{0}}szerelt portál) esetén:Nagy teherbírású-acélsínek mély betonalapra szerelve.

RTG (gumi{0}}fáradt portál esetén):Elegendő egy erős, sík burkolt felület.

2. Konténerkezelő rendszer (The Workhorse)

Teleszkópos szóró:Intelligens konténeremelő{0}}eszköz.

Funkció:A hosszát 20, 40 és 45 láb hosszú konténerek kezelésére állítja be.

Twistlocks:Forgó kúpos zárak, amelyek a konténer saroköntvényéhez kapcsolódnak.

Mérlegrendszer:Integrált mérőcellák a mérőtartályokhoz a kezelés során.

 

Emelőrendszer:

Emelőmotorok:Nagy{0}}nyomatékú villanymotorok fő (és néha segéd) emeléshez.

Drótkötéldobok:Nagy dobok, amelyek feltekerik az emelőhuzalokat.

Drótkötelek:Nagyszilárdságú{0}}acél kábelek konténeremeléshez.

 

A kocsi összeszerelése:

Kocsikeret:Az emelőgépet hordozó acélszerkezet.

Kocsikerekek és hajtás:Karimás kerekek és hajtómotorok, amelyek a gém sínen futnak.

 

3. Erő- és hajtásrendszerek (az izmok)

Energiaellátó rendszer:

Dízel-Elektromos (hagyományos RTG):Egy nagy dízelmotor egy generátort hajt meg, amely árammal látja el a hajtásokat.

Elektromos RTG (e-RTG):Kábeldobon vagy vezetékrendszeren keresztül kap áramot a terminál hálózatából.

RMG:Elektromos táplálás a sínekkel párhuzamosan futó vezetőrúd-rendszeren keresztül.

 

 

Utazási utak:

Meghajtó motorok:Elektromos motorok, amelyek a teljes daru meghajtását biztosítják.

Kormányrendszer (RTG-specifikus):

Hidraulikus kormányműködtetők:Engedélyezze az összetett összes{0}}kerékkormányzási módokat (90 fokos, rák, átlós) a manőverezhetőség érdekében.

4. Irányító és biztonsági rendszerek (az agy és az idegek)

Kezelői vezérlőrendszerek:

Kezelői fülke:Emelt, klímaszabályozott{0}}kabin a darukon a panorámás kilátásért.

Távirányító állomás:Egyre gyakoribb, lehetővé téve a földi{0}}irodából történő működést.

Automatizálási és érzékelő rendszerek:

Konténerpozíció automatizálás:A szórót automatikusan a céltartály fölé helyezi.

Optikai karakterfelismerés (OCR):Kamerák, amelyek automatikusan olvassák a konténerszámokat.

GPS és lézeres irányítás:A precíz egymásra rakáshoz és pozicionáláshoz.

 

 

Biztonsági és védőeszközök:

Ütközésgátló-rendszerek:Megakadályozza a többi daruval és berendezéssel való ütközést.

Terhelési pillanat jelző (LMI):Megakadályozza a túlterhelést.

Szélmérő:Méri a szél sebességét az automatikus leállításhoz erős szél esetén.

Anti-Sway rendszer:Automatikusan csökkenti a tartály kilengését.

Spread Lock Monitoring:Biztosítja, hogy a csavarzárak megfelelően rögzítve legyenek.

5. Segédrendszerek

Világítás:Nagy{0}}intenzitású fények éjszakai üzemeltetéshez.

Tűzvédelem:Tűzjelző és eloltó rendszerek.

Kommunikáció:Intercom és rádió rendszerek.

Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer (TPMS - RTG-hez):Kritikus a stabilitás megőrzéséhez.

VÁZLAT

 

Fő műszaki

 

A 40 láb-os konténeres portáldaru előnyei

Ezeket a darukat úgy tervezték, hogy átalakító előnyöket biztosítsanak a hatékonyság, a helykihasználás és a működési rugalmasság terén a konténerkezelés terén.

 

1. Páratlan működési hatékonyság

Gyors konténerkerékpározás:Lehetővé teszi a konténerek gyors átvitelét teherautók, motorkocsik és raktárak között, jelentősen csökkentve a hajó átfutási idejét.

Teherautó gyorsszerviz:Percek alatt képes fel- és kirakodni a teherautókat, megakadályozva a torlódást a terminálkapuknál.

Folyamatos működés:A nap 24 órájában a hét minden napján, minden időjárási körülmény között történő működésre tervezték, maximalizálva a terminál áteresztőképességét.

2. Kiváló térkihasználás

Nagy{0}}sűrűségű halmozás:5-6 magas és 7-8 konténer széles konténerek egymásra rakására alkalmas, maximalizálva a tárolókapacitást egy korlátozott udvaron belül.

Optimális udvar elrendezés:A magas és széles egymásra rakhatóság azt jelenti, hogy a terminálok több konténer tárolására alkalmasak anélkül, hogy kiterjesztenék fizikai területüket.

3. Működési rugalmasság

Több konfiguráció:

RTG (gumi-fáradt):Az udvaron-nagyobb mobilitást kínál, és szükség szerint mozoghat a különböző tárolóblokkok között.

RMG (sínre{0}}szerelt):Kiváló pontosságot biztosít a nagy{0}}sűrűségű terminálok automatizált műveleteihez.

Sokoldalú konténerkezelés:A teleszkópos szórófej 20, 40 és 45 láb hosszú konténereket képes kezelni, így a daru különféle rakományigényekhez igazítható.

4. Fokozott biztonság

Csökkentett kézi munka:Minimálisra csökkenti annak szükségességét, hogy a dolgozók konténerek közelében legyenek az emelési és halmozási műveletek során.

Távoli működés:A modern daruk a vezérlőhelyiségekből működtethetők, így a potenciálisan veszélyes területekről eltávolítják a személyzetet.

Integrált biztonsági rendszerek:Az olyan funkciók, mint az -ütközés elleni védelem, a túlterhelés elleni védelem és a szórózár-figyelés, megelőzik a baleseteket.

5. Fejlett technológiai integráció

Automatizálás kész:Felszerelhető automatizált halmozási rendszerekkel, GPS útmutatásokkal és konténerfelismerő technológiával.

Precíziós vezérlés:A fejlett vezérlőrendszerek lehetővé teszik a tartályok pontos elhelyezését, csökkentve a sérüléseket és javítva a hatékonyságot.

Valós idejű figyelés:{0}}Az integrált rendszerek folyamatos adatokat biztosítanak a kezelőknek a daru teljesítményéről és a konténer állapotáról.

 

40 láb-os konténeres portáldaruk alkalmazása

Ezek a daruk alapvető fontosságúak a modern logisztikai és konténerkezelési műveletekben a különböző ágazatokban.

 

1. Konténerterminálok és portok (elsődleges alkalmazás)

Szállítás-to-Shore támogatás:Munka a rakparti darukkal együtt konténerek szállításához a hajókikötőkhöz és onnan.

Az udvar kezelése:Konténerek rendszerezése és tárolása hajó, rendeltetési hely vagy rakomány típusa alapján.

Kapuműveletek:Teherautók be- és kirakodása a terminálkapuknál import/export feldolgozáshoz.

2. Intermodális vasúti udvarok

Vonat be-/kirakodás:Konténerek szállítása közvetlenül a vasúti kocsik és a raktárterületek között.

Vasúti válogatás:Konténerek rendezése a vonatok menetrendje és úticélja alapján.

3. Belföldi konténerraktárak (ICD-k) és logisztikai csomópontok

Hosszú távú -tárolás:Költséghatékony{0}}tárolási megoldások a túlterhelt kikötői területektől távol.

Rakomány konszolidáció:Konténerek kezelése, ahol az árukat be- vagy kicsomagolják elosztás céljából.

Ideiglenes tárolás:Vámkezelésre vagy további szállításra váró konténerek tárolása.

4. Speciális ipari alkalmazások

Nehézgépek szállítása:Túlméretes vagy nehéz ipari berendezésekkel ellátott konténerek kezelése.

Projekt rakománykezelés:Konténerek kezelése nagy{0}}építési és infrastrukturális projektekhez.

 

A gyártási folyamat a40 láb-os szállítókonténer portáldaru(konkrétan egy RMG vagy RTG) egy hatalmas vállalkozás, amely egyesíti a fejlett tervezést, a nehézgyártást és a kifinomult rendszerintegrációt.

 

Itt található a gyártási folyamat részletes leírása.

 

1. szakasz: Tervezés és tervezés

Ez az alapszakasz, ahol a daru teljesítményét és biztonságát meghatározzák.

Kliens és terminál specifikáció elemzése:Felülvizsgálati követelmények: halmozási magasság (pl. 1-több mint-5), fesztáv (pl. 7+1 konfiguráció), emelőképesség (általában 40-50 tonna) és működési igények (pl. RMG vs. RTG, automatizálási szint, dízel-elektromos vagy e-RTG).

Haladó mérnök:

Strukturális elemzés (FEA):Végeselem-elemzés használata a teljes portálszerkezet, lábak és gém modellezésére dinamikus terhelések hatására, beleértve a szél-, szeizmikus- és ütközési forgatókönyveket.

Mechanikai tervezés:Nagy sebességű{0}}emelőgépek, kocsik, összetett kormányrendszerek (RTG-hez) és utazási hajtások tervezése.

Elektromos és vezérlési tervezés:Az áramellátó rendszer, a motorhajtások (VFD-k), a PLC hálózatok kapcsolási rajzai, valamint az összes automatizálási rendszer (OCR, GPS, lézerszkennerek) integrálása.

Anyagjegyzék (BOM) létrehozása:Az összes nyersanyag és több ezer vásárolt alkatrész átfogó listája.

 

2. szakasz: Anyagbeszerzés és előkészítés

Beszerzés:Tanúsítvánnyal rendelkező,{0}}nagy szakítószilárdságú acéllemezek és profilok beszerzése. Speciális alkatrészek rendelése globális beszállítóktól: motorok (pl. Caterpillar), motorok és hajtások (pl. Siemens), szórófejek (pl. Bromma) és elektromos hajtóművek.

Anyag előkészítés:Az acéllemezeket lefújják- és alapozzák. Ezután nagyméretű CNC plazma- vagy lángvágó gépekkel méretre vágják őket a pontosság érdekében.

 

3. szakasz. Szerkezeti gyártás és összeszerelés

Itt épül fel a daru hatalmas csontváza.

Panel és{0}}részegység gyártása:

Láb és gém szakaszok:A lábak és a gém nagy doboztartóként acéllemezből készülnek. A belső merevítők be vannak hegesztve, hogy megakadályozzák a kihajlást.

Folyamat:A komponensek masszív, egyedi befogókba illeszkednek. A kritikus hegesztéseket a segítségével végezzükAutomatizált merülőíves hegesztés (SAW)a mély behatolás és a kiváló minőség érdekében. Minden kritikus hegesztés ellenőrzése megtörténikUltrahang (UT)vagyRöntgen (RT).

Stressz oldás:Az elkészült főbb szakaszokat (lábak, gémszegmensek) számítógép-vezérelt kemencében hevítik, hogy enyhítsék a hegesztésből származó belső feszültségeket, megelőzzék a későbbi torzulásokat és biztosítsák a méretstabilitást.

Megmunkálás:A csatlakozási pontokat, a sínrögzítési felületeket és a hajtórögzítő alátéteket nagy fúrómarókon és gyalukon dolgozzák meg, hogy biztosítsák a tökéletes igazítást és{0}}illesztést a végső összeszerelés során.

 

4. szakasz: Mechanikai összeszerelés

A szerkezeti keret integrálva van a gépészeti rendszerekkel.

Mega-blokkok összeállítása:A nagy al-szakaszok, mint például a teljes láb a végjáró targoncával és a meghajtó szerelvénnyel, előre-össze vannak szerelve.

Portál keret összeállítás:A fő szórókeret szakaszok a lábakhoz vannak csatlakoztatva, így a teljes portálszerkezetet alkotják.

Hajtás és kormánymű beszerelése:

RMG esetén:A hosszú meghajtású hajtások (motor, sebességváltó, kerék) a végtargoncákra vannak felszerelve.

RTG esetén:A menethajtások és a komplex hidraulikaÖsszkerék{0}}kormányrendszertelepítve vannak.

Emelő és szórószerkezet:A nagy{0}}sebességű emelőegységek a kocsira vannak felszerelve. Ateleszkópos szóróössze van szerelve és tesztelvekülön.

 

5. szakasz: Elektromos és vezérlőrendszer telepítése

A daru "idegrendszere" telepítve van.

Elektromos rendszer telepítése:

Dízel-elektromos RTG esetén:A nagy dízelmotor és a generátorkészlet be van szerelve és be van állítva.

e-RTG/RMG esetén:A kábeltekercs, vezetőrúd vagy tápsínrendszer fel van szerelve.

Kábel beépítés:Kilométernyi erősáramú és vezérlő kábelt védőkábeltálcákban helyeznek el az egész szerkezetben.

Panel telepítés:A főkapcsolótáblák, a VFD meghajtószekrények és a PLC vezérlőpanelek fel vannak szerelve.

Érzékelő és automatizálási rendszer telepítése:A GPS-antennák, OCR-kamerák, lézerszkennerek és{0}}ütközésgátló érzékelők fel vannak szerelve és be vannak kötve.

Kezelői felület telepítése:A kezelőfülke az összes vezérlőpulttal együtt fel van szerelve, vagy a távirányító állomás konfigurálva van.

 

6. szakasz:{1}}Kézbesítés előtti tesztelés és ellenőrzés (FAT)

A szétszerelés előtt a teljesen felállított darut szigorú tesztelésnek vetik alá, gyakran az ügyfél jelenlétében.

Vizuális és méretellenőrzés:A kivitelezés és az összes kritikus méret ellenőrzése.

Nincs-terhelési teszt:Minden mozdulat (emelő, kocsi, portálmenet, kormányzás) terhelés nélkül fut, hogy ellenőrizze a zavartalan működést és a rendellenes zajt.

Terhelési teszt:

Statikus terhelési teszt:Próbaterhelés emelésea névleges kapacitás 125%-aés tartsa, hogy ellenőrizze a szerkezeti integritást és a féktartó képességet.

Dinamikus terhelési teszt:EmelésA névleges kapacitás 110%-aés végigfuttatja az összes műveleti mozdulatot.

Működési és biztonsági tesztek:Az összes végálláskapcsoló, E-megállás, túlterhelés elleni védelem, kormányzási módok és automatizált rendszerek (pl. szórócsavarzárak, kilengésgátlók) ellenőrzése.

 

7. szakasz: Szétszerelés, festés és szállítás

Szisztematikus szétszerelés:A darut gondosan szétszereljük szállítható modulokra (lábrészek, gémszegmensek, kocsi, szóró).

Végső festés:Nagy teljesítményű,{0}}többrétegű festékrendszert

Csomagolás és szállítás:Az alkatrészeket biztonságosan csomagolják, és nehéz{0}}lifthajókon szállítják az ügyfél kikötőjébe.

 

8. szakasz: Telephely felállítás és üzembe helyezés (SAT)

Az oldal előkészítése:A gyártó ellenőrzi, hogy a kifutópálya (RMG esetén) vagy a burkolt terület (RTG esetén) teljes-e és megfelelően be van-e állítva.

Erekció:A gyártó szakosodott személyzete nagyméretű mobildaruk segítségével a helyszínen újra összeszereli a{0}}portáldarut.

Végső csatlakozások és tesztelés:Minden rendszer újra{0}}csatlakozik, és végső ellenőrzésnek vetik aláSite Acceptance Test (SAT)tökéletes teljesítmény biztosítása a tényleges működési környezetben.

Kezelői képzés:A terminál személyzete átfogó képzésben részesül.

Műhely nézet:

A cég egy intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.