Mh típusú dupla gerendás portáldaruk

Mi az az MH típusú kétsugaras portáldaru?

AnMH típusú dupla gerendás portáldarua nagy teherbírású,{0}}kétgerendás portáldaruk speciális besorolása. Az "MH" megjelölés általában az ipari szabványokat követi (mint például a kínai JB/T vagy más nemzeti szabványok), és a"Nehéz teherbírás"vagy"Fő emelő", ami azt jelzi, hogy intenzívebb kiszolgálásra készült, mint egy normál{0}}üzemi daru.

Ez egy sokoldalú, önhordó{0}}daru, amely talajszintű-síneken fut, és két fő tartóval rendelkezik a kiváló szilárdság és a horogmagasság érdekében.

 

Az MH típusú kettős gerendás portáldaruk előnyei

Nagy kapacitás és hosszú fesztáv:Alkalmas terhek kezelésére5 tonna legfeljebb 550+ tonnaés átívelve35 méter, így széles munkaterületre is alkalmasak.

Kivételes tartósság:Robusztus alkatrészekből készült, hogy ellenálljon az intenzív, gyakori használatnak jelentős kopás nélkül.

Maximális horogmagasság:A legfelső-futó kocsi kialakítása a függőleges tér lehető legjobb kihasználását kínálja.

Pontosság és stabilitás:A kettős-tartóra és sínre{1}}szerelt kialakítás egyenletes, stabil és precíz terhelésvezérlést biztosít még nagy kapacitások esetén is.

Sokoldalúság:Különféle emelőeszközökkel, például horgokkal, mágnesekkel vagy markolókkal szerelhető fel különféle anyagok (tekercsek, konténerek, gépek, hulladékok) kezelésére.

 

Összehasonlítás: MH típus vs. egyéb portáldaruk

Funkció	MH típus (kétgerendás, nehéz)	MZ típus (egygerendás, könnyű)	MG típus (kétgerendás, súlyos)
Gerenda tervezés	Kettős	Egyetlen	Kettős
Üzemi ciklus	Nehéz (M5/M6)	Világos/közepes (M3/M4)	Nagyon súlyos (M6/M7)
Tipikus kapacitás	5 - 550 tonna	1 - 20 tonna	20 - 1000+ tonna
Horog magasság	Magas (Legfeljebb{0}}futó)	Alsó (-Futás alatt)	Nagyon magas (Legfeljebb{0}}futó)
Költség	Magas	Gazdaságos	Nagyon magas
Ideális	Acél, gyártás, nehézipar	Műhelyek, raktárak	Acélgyárak, hajógyárak, kikötők

Következtetés:AMH típusú dupla gerendás portáldaruaz alapvető nehéz{0}}portálos megoldás. Optimális egyensúlyt teremt a nagy kapacitás, a masszív tartósság és a praktikus sokoldalúság között, így az egyik legelterjedtebb és legmegbízhatóbb választás olyan igényes ipari alkalmazásokhoz, ahol egyetlen-gerendás daru nem elegendő.

 

Teherbírása 320 tonna
Fesztáv (szélesség) 3 - 12 méter (állítható)
Emelési magasság 3 - 10 méter
A3-A5 munkaosztály (könnyű és közepes igénybevétel)
Emelési sebesség 0.5 - 8 m/perc (változó)
Távolsági gerenda típusa Egy-/kétgerendás (doboz{0}}típus)
Tápellátás 220V/380V 3 fázisú vagy kézi
Vezérlési mód Függesztett vezérlés/vezeték nélküli távirányító
Emelő típus Elektromos láncos emelő/drótkötél-emelő
Travel Drive Manuális tolás vagy motoros
Korrózióvédelem Tűzi{0}}horganyzott vagy tengeri{1}}minőségű festék
Szélállóság Beaufort 6-os skáláig (kültéri használatra)
Üzemi hőmérséklet -20 fok és +50 fok között

Itt található az an összetevőinek részletes lebontásaMH típusú dupla gerendás portáldaru.

 

1. Elsődleges szerkezeti rendszer (a gerinc)

Kettős főtartók:A hidat alkotó két elsődleges vízszintes gerenda. Az MH típusú daruk esetében ezek jellemzően robusztusakdoboztartók(acéllemezből készül), vagy ritkábban rácsos tartók. Ez a kialakítás kiváló szilárdságot, merevséget, valamint nagy terhelések és hosszú fesztávok melletti csavarodás és megereszkedés elleni ellenállást biztosít.

Végtargoncák (lábak):A masszív függőleges szerkezetek a tartók mindkét végén. Ezekben helyezkednek el a hosszú haladó kerekek, hajtások és csatlakozások a tartókhoz. A nagy teherbírású-MH daruknál gyakran a lábak vannakA-kerettel vagy keresztr{1}}merevítéssel megerősítvehogy kivételes stabilitást biztosítson, és megakadályozza a dőlést, amikor a terheket{0}}középről emelik.

Darusín és futópálya rendszer:Kritikus, rögzített infrastruktúra.

Futósínek:Nagy teherbírású-acélsínek (gyakran darusínek), amelyeken a daru halad.

Kifutó gerendák és alapozás:Robusztus, gyakran vasbeton gerendák és alapok, amelyek alátámasztják a síneket, és biztosítják, hogy dinamikus terhelés esetén vízszintesen és egy vonalban maradjanak.

 

2. Emelő- és utazórendszer (The Workhorse)

Fő emelőegység (nehéz{0}}terhelés):

Emelő motor:Nagy-nyomatékú, nagy{1}}teljesítményű motor teljes terhelés melletti gyakori indításhoz és leállításhoz.

Drótkötél dob:Megmunkált dob ​​precíz hornyokkal, hogy több rétegű, nagy szilárdságú{0}} drótkötél csévélhessen.

Sebességváltók:Nagy teherbírású{0}}fogaskerekek, amelyeket ütési terhelések kezelésére terveztek.

Több tárcsafék:Elsődleges és másodlagos (vészfékező) rendszerek.

 

Kiegészítő emelő:Egy második, kisebb{0}}kapacitású, gyorsabb emelő ugyanazon a kocsin a könnyebb feladatok elvégzésére, lehetővé téve, hogy a fő emelőt nehéz emelésekhez lehessen lefoglalni.

Kocsikeret és meghajtó:A fő- és segédemelőket hordozó szerkezet.

Trolibuszos utazások:Motorok, sebességváltók és karimás kerekek, amelyek simán mozgatják a kocsit a főtartók tetején lévő sínek mentén.

Gantry Long Travel Drives:A rendszer, amely az egész darut mozgatja.

Utazási motorok:Több motor (lábanként egy vagy több) a szinkronizált mozgáshoz.

Sebességváltók és kerekek:Nagy-átmérőjű, kovácsolt acél kerekek edzett futófelülettel.

 

 

3. Erő-, vezérlő- és mozgásrendszerek (az idegek)

Tápegység rendszer:

Vezetőkar rendszer (zárt pálya):A legmegbízhatóbb módszer nagy teherbírású,{0}}hosszú-utazású darukhoz. Folyamatos áramellátást biztosít a fedőrendszerek karbantartási problémái nélkül.

Kezelői vezérlés:

Kezelői fülke:Szigetelt, gyakran{0}}légkondicionált kabin a daruhídra függesztve, így a kezelő jól láthatja.

Rádió távirányító:Lehetővé teszi a kezelő számára, hogy a darut a padlóról irányítsa az optimális láthatóság és biztonság érdekében.

Vezérlőpultok és meghajtók:

Fő vezérlőpult:Tartalmazza a programozható logikai vezérlőt (PLC), a mágneskapcsolókat, a túlterhelés reléket ésVáltoztatható frekvenciájú meghajtók (VFD). A VFD-k kulcsfontosságúak a sima, szabályozott gyorsítás és lassítás biztosításához.

4. Kritikus biztonsági rendszerek (The Lifeline)

Terhelési pillanat jelző (LMI):Kötelező rendszer, amely figyeli a rakomány súlyát és megakadályozza a daru túlterhelését.

Redundáns fékrendszerek:

Elsődleges emelőfék:Nagy kapacitású-tárcsa- vagy féknyereg.

Másodlagos (vészfék):Teljesen független tartalék fék.

Limit kapcsolók:Nagy{0}}terhelésű végálláskapcsolók az emelők felső/alsó határértékeihez, a kocsi mozgásához és a portálos mozgáshoz a túl-elmozdulás megakadályozására.

 

 

Ütközésgátló-rendszer:Érzékelőket használ az ugyanazon a kifutópályán vagy akadályokon lévő más darukkal való ütközések észlelésére és megelőzésére.

Szélmérő:Szélsebesség-jelző kültéri darukhoz.

Sínbilincsek / horgonyok:Nagy mechanikus bilincsek, amelyek rögzítik a darut a sínekhez, hogy megakadályozzák a mozgást vihar vagy parkolás közben.

Pufferek és végállomások:A daru és a kocsi végén lévő fizikai lökhárítók elnyelik az ütéseket.

Összefoglalás: A könnyebb daruk főbb megkülönböztető elemei

Összetevő	MH típus (nagy teherbírású)	Könnyebb teherbírású daruk
Tartók	Dupla dobozos gerendák	Egyágyas vagy könnyebb dupla
Emelő	Többszörös, súlyos{0}}feladat	Egyedülálló, Standard Duty
Lábak	Megerősített és merevített	Egyszerű merev lábak
Tápegység	Robusztus vezetőkar	Festoon vagy Simple Cable
Biztonság	LMI és redundáns fékek	Alapvető végálláskapcsolók

Következtetés:Az MH típusú kettős gerendás portáldaru minden alkatrészét túl-a célra terveztékkapacitás, pontosság és megbízhatóság. A robusztus kettős-gerendás szerkezet, a nagy teljesítményű és redundáns emelők, valamint az átfogó biztonsági rendszerek integrálása a nehézipari anyagmozgatás sarokkövévé teszi.

VÁZLAT

 

Fő műszaki

 

Az MH típusú kettős gerendás portáldaruk előnyei

Ezeket a darukat nagy teherbírású{0}}teljesítményre tervezték, és lenyűgöző előnyöket kínálnak az ipari alkalmazásokhoz.

 

1. Kiváló erő és stabilitás

Nagy terhelhetőség:Arról származó terhek kezelésére tervezték5 tonnától 550 tonnáigkönnyedén.

Hosszú fesztávolság:A kettős tartószerkezet kivételes merevséget biztosít, lehetővé téve a fesztávolságot35 méter és többjelentős elhajlás nélkül.

Stabil működés:A robusztus szerkezet, gyakran A{0}}kerettel vagy merevített lábakkal, megakadályozza a kilengést, és stabil mozgást biztosít még középső terhelés mellett is.

2. Maximális horogmagasság

Legjobb-futó kocsi:Az egygerendás darukkal ellentétben a kocsi futtetejéna tartók közül. Ez a kialakítás biztosítja amaximális lehetséges emelési magassága horog és a talaj között, ami kritikus fontosságú az egymásra rakásnál, a magas terhek mozgatásakor vagy a magas belmagasságú létesítményekben.

3. Nagy teherbírású-tartósság és hosszú élettartam

Intenzív használatra készült:BesoroltM5 (nagy teherbírású)vagyM6 (súlyos szolgálat)szolgáltatást, ami azt jelenti, hogy gyakori működésre tervezték, közel kapacitással.

Robusztus alkatrészek:Minden alkatrész, az emelőmotoroktól a fogaskerekekig és a kerekekig, úgy készült, hogy ellenálljon a nagy-ciklusú, megerőltető környezeteknek, ami hosszú élettartamot és csökkentett állásidőt eredményez.

4. Működési sokoldalúság

Kettős emelőrendszer:Sok MH daru fel van szerelve mind afő emelőnehéz emelésekhez és egy gyorsabbhozsegédemelőkönnyebb rakományokhoz, növelve a működési rugalmasságot.

Több melléklet:Különféle emelőeszközökkel, például horgokkal, mágnesekkel, markolókkal vagy szórógerendákkal felszerelhető különféle anyagok, például acéltekercsek, konténerek, hulladékok és gépek kezelésére.

5. Fokozott biztonság és vezérlés

Precíziós vezérlés:felszerelveVáltoztatható frekvenciájú meghajtók (VFD)a sima, rángatásoktól mentes-gyorsításért és lassításért, lehetővé téve a precíz rakománypozícionálást.

Integrált biztonsági rendszerek:Jellemzők, mintTerhelési pillanatjelzők (LMI), redundáns fékrendszerek és végálláskapcsolók megakadályozzák a túlterhelést és a működési hibákat, védve a személyzetet és az eszközöket egyaránt.

 

MH típusú kettős gerendás portáldaruk alkalmazásai

Az MH daru erősségének, magasságának és tartósságának kombinációja nélkülözhetetlenné teszi a nehéziparban.

 

1. Acél- és Fémipar

Acél szervizközpontok:Acéltekercsek, lemezek, lemezek és szerkezeti gerendák (I-gerendák, csatornák) kezelése és egymásra rakása.

Fémgyártó üzletek:Nagy hegesztések, alapanyagok és kész gépek mozgatása.

Hulladéktelepek:Mágnessel felszerelve a vashulladék mozgatásához és betöltéséhez.

2. Energiatermelés és nehézgépek

Erőművek:Karbantartási feladatokhoz, például turbinák, transzformátorok és generátorok emeléséhez.

Nehézgépgyártás:Nagy bányászati ​​berendezések, mezőgazdasági gépek, ipari prések összeszerelése.

3. Logisztikai és intermodális udvarok

Szállítási kikötők és konténertelepek:Szállítási konténerek és nehéz rakomány mozgatása. Bár nagyobbak, mint az RTG-k, speciális terminálkonfigurációkban használják őket a precíz egymásra rakás és átvitel érdekében.

Nehéz logisztikai raktárak:A targoncák kapacitását meghaladó túlméretes és nehéz raklapos áruk kezelése.

4. Építőanyagok és előregyártott gyárak

Előregyártott betongyárak:Nagy betongerendák, oszlopok, falpanelek emelése és mozgatása.

Fa és építőanyag udvarok:Nagy csomagok fűrészáru, építési kellékek és egyéb nehéz anyagok kezelése.

5. Általános nehézgyártás és karbantartás

Nagyméretű{0}}összeszerelő sorok:Részegységek mozgatása{0}}munkaállomások között.

Karbantartási helyek:Nagyméretű járművek, ipari kazánok vagy más nehéz alkatrészek emelése javítás céljából.

 

A gyártási folyamat egyMH típusú dupla gerendás portáldarua tervezés, a nehéz gyártás, a precíziós összeszerelés és a szigorú tesztelés aprólékos sorozata. A nyersacélt és a kiváló{1}}minőségű alkatrészeket egy robusztus, megbízható géppé alakítja, amely komoly munkaciklusokra készült.

Itt található a gyártási folyamat részletes leírása.

 

1. szakasz: Tervezés és tervezés

Ez az alapszakasz, ahol a darut megalkotják és specifikálják.

Ügyfélkövetelmények elemzése:A kapacitás, a fesztáv, az emelési magasság, a munkaciklus (M5/M6), a kifutópálya részletei és az üzemeltetési igények (pl. mágnes, kiegészítő emelő) áttekintése.

Koncepcionális és részletes tervezés:

Strukturális elemzés:Végeselem-elemzés (FEA) segítségével a kettős tartók és a végtargoncák modellezésére a feszültség, az elhajlás és a kifáradás szempontjából teljes terhelés és dinamikus körülmények között.

Mechanikai tervezés:Az emelőegységek, a kocsik, a hajtóművek, a kerekek és a tengelyek kiválasztása és tervezése, hogy megfeleljenek a nagy teherbírású{0}}előírásoknak.

Elektromos tervezés:Tápellátás, motorvezérlők (a VFD-k alapfelszereltség), biztonsági áramkörök és kezelői interfészek (fülke vagy rádiós távirányító) vázlatainak készítése.

Anyagjegyzék (BOM) létrehozása:Az összes nyersanyag (acéllemezek, profilok) és vásárolt alkatrészek (motorok, fékek, drótkötél, VFD-k, csapágyak) teljes listája.

 

2. szakasz: Anyagbeszerzés és előkészítés

Beszerzés:Tanúsított nyersanyagok beszerzése acélgyárakból és alkatrészek beszerzése jó hírű beszállítóktól (pl. Siemens, SEW, Demag a kritikus alkatrészekhez).

Anyag előkészítés:Az acéllemezeket lőtt-szórással eltávolítják a marási lerakódásról, és alapozzák a korrózióvédelem érdekében. Ezután CNC plazma- vagy lángvágó gépekkel méretre vágják a nagy pontosság érdekében.

 

3. szakasz: Szerkezeti gyártás és összeszerelés

Ez a gyártási folyamat magja, ahol a daru gerincét építik.

Gerenda gyártása:

CNC vágás:A szövedék és a karimalemezek profilra vannak vágva.

Al-Összeállítás:Az alkatrészeket nagyméretű fúrókban illesztik egymáshoz az egyenesség és a helyes geometria biztosítása érdekében.

Hegesztés:Az automatizált merülőíves hegesztést (SAW) a főtartók hosszú, kritikus hegesztéseihez használják a mély behatolás és a nagy szilárdság biztosítása érdekében. Minden hegesztő tanúsítvánnyal rendelkezik, és a hegesztések ultrahanggal vagy röntgennel ellenőrizhetők.

Stressz oldás:Az elkészült tartókat egy nagy kemencében hevítik, hogy enyhítsék a hegesztésből származó belső feszültségeket, megelőzzék a későbbi torzulásokat és biztosítsák a méretstabilitást.

Megmunkálás:A tartóvégek és a felületek, ahol a kocsisíneket rögzítik, megmunkálva vannak, hogy biztosítsák a tökéletes illeszkedést a végtargoncákkal és a gördülékeny kocsi haladást.

Teherautó véggyártása:Hasonló vágási, hegesztési, feszültségmentesítési és megmunkálási eljárást alkalmaznak a merev lábszerkezetek létrehozásához.

 

4. szakasz: Mechanikai összeszerelés

Híd összeállítás:A két főtartót csavarozzák vagy hegesztik a végkocsikhoz, így a teljes hídszerkezetet alkotják. Az igazítás ebben a szakaszban kritikus.

A kocsi összeszerelése:A kocsivázat megépítik, rá szerelik a fő- és a segédemelő egységeket. Az emelődobok, a sebességváltók és a motorok pontosan vannak beállítva a zavartalan működés és a hosszú élettartam érdekében.

Meghajtó egység telepítése:A hosszú meghajtású hajtások (motor, sebességváltó, kerék) a végtargoncákra vannak felszerelve. A kocsi haladó hajtása a kocsi keretére van felszerelve.

Sínszerelés:A kocsi darusínjei a főtartók tetejére vannak felszerelve és igazítva.

 

5. szakasz: Elektromos és vezérlőrendszer telepítése

Panel épület:A fő vezérlőpaneleket, a VFD-ket, a programozható logikai vezérlőket (PLC-ket) és a védőeszközöket összeszerelték és tesztelték.

Daru vezetékek:A panelek, a vezetőrúd-rendszer és az összes motor, érzékelő és biztonsági berendezés össze van kötve a daru szerkezetén. A huzalozás védőcsövekben vagy kábeltálcákban történik.

Biztonsági eszközök:Az összes végálláskapcsoló, a terhelési pillanatjelző (LMI) rendszer és a vészleállító gombok fel vannak szerelve és be vannak kötve.

Kezelői vezérlés:A kezelőfülke be van szerelve és be van kötve, vagy a rádiós távirányító rendszer konfigurálva és tesztelve.

 

6. szakasz: Működési tesztelés és ellenőrzés (FAT - gyári átvételi teszt)

A szállításhoz való szétszerelés előtt a teljesen összeszerelt darut szigorú tesztelésnek vetik alá a gyárban, gyakran az ügyfél jelenlétében.

Vizuális és méretellenőrzés:A kivitelezés, a fényezés minőségének ellenőrzése és az összes kritikus méret (fesztáv, tengelytáv) ellenőrzése.

Nincs-terhelési teszt:Minden mozgást (emelő, kocsi, híd) terhelés nélkül futtasson, hogy ellenőrizze a zavartalan működést, a rendellenes zajt és a megfelelő beállítást.

Terhelési teszt:

Statikus terhelési teszt:Próbaterhelés emelésea névleges kapacitás 125%-aés tartva ellenőrizze a szerkezeti integritást és a féktartó képességet.

Dinamikus terhelési teszt:Próbaterhelés emeléseA névleges kapacitás 110%-aés minden mozdulattal végigfuttatja a teljesítményt a valós körülmények között-.

Biztonsági funkció teszt:Az összes végálláskapcsoló, fék, E{0}}megálló és az LMI-rendszer működésének ellenőrzése.

 

7. szakasz: Szétszerelés, festés és csomagolás

Szétszerelés:A darut gondosan szétszereljük szállítható darabokra (tartók, végtargoncák, kocsi stb.), minden alkatrész és csatlakozási pont jól látható jelöléssel.

Végső festés:Az utolsó réteg jól látható, időjárásálló-festéket hord fel, gyakran az ügyfél által meghatározott színben.

Csomagolás:Az alkatrészek a megmunkált felületeken és az elektromos alkatrészeken védőburkolattal vannak csomagolva, hogy elkerüljék a szállítás közbeni sérüléseket.

 

8. szakasz: Telepítés és üzembe helyezés (SAT - Helyszíni elfogadási teszt)

Az oldal előkészítése:A gyártó ellenőrzi, hogy az ügyfél kifutópályája teljes, vízszintes és megfelelően be van-e állítva.

Erekció:Mobildaruk segítségével a gyártó személyzete újra összeszereli a darut az ügyfél kifutóján.

Végső kapcsolatok:Az elektromos áram csatlakoztatása, a vezetékek véglegesítése és az igazítások ellenőrzése.

Helyszín üzembe helyezés és SAT:A kulcsfontosságú funkcionális és biztonsági tesztek megismétlése az ügyfél jelenléte mellett annak biztosítása érdekében, hogy a daru tökéletesen működjön a végső helyén.Kezelői és karbantartási képzésis biztosított.

Műhely nézet:

A cég egy intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.