Gumi gumiabroncs -portál daru

A gumiabroncs-portáldaru (RTG) egy erősen mozgó, gumi fáradt portáldaru, amelyet nagy teherbírású emelésre és anyagkezelésre terveztek, elsősorban a portok, a konténer terminálok, a hajógyárak és a nagyméretű építési projektekben. A sínre szerelt portáldarukkal (RMG-k) ellentétben az RTG-k gumiabroncsokon működnek, nagyobb rugalmasságot és mobilitást biztosítva a rögzített pályák nélkül.

Az RTG -daruk sokoldalúak, mobilok és erőteljesek, így ideálisak dinamikus környezetekhez, például kikötőkhez, építőhelyekhez és ipari udvarokhoz. Az a képességük, hogy sínek nélkül szabadon mozogjanak, jelentős előnyt jelent számukra az RMG -kkel szemben sok alkalmazásban.

Összehasonlítás más portáldarukkal

Alkatrészek: motor, csapágy, sebességváltó, motor, sebességváltó

Származási hely: Henan, Kína

Garancia: 2 év

Súly (kg): 50000 kg

Videó kimenő ellenőrzés: feltéve, hogy

A gépek tesztjelentése: feltéve, hogy

Alkalmazás: kültéri

Kulcsszavak: portáldaru

Besorolt ​​terhelési kapacitás: 50ton

Kereszt utazási sebesség: 44,6 m\/perc

Hosszú utazási sebesség: 47,1m\/perc

Ellenőrző út: kabin

Tápegység: kábel tekercs

Acélpálya: qu80

Teljesítmény: 3- fázis AC 50Hz 380V

A gumiabroncs -portáldaru (RTG) számos kritikus alkatrészből áll, amelyek együtt működnek a hatékony emelkedés, mozgás és terheléskezelés lehetővé tétele érdekében. Az alábbiakban bemutatjuk a fő szerkezeti és mechanikai alkatrészek bontását:
1. Fő szerkezeti alkatrészek
Portál keret (híd tartó)
Az elsődleges terhelés-hordozó struktúra, amely a munkaterületre vonatkozik.
Általában nagy szilárdságú acélból készül (dobozos vagy rácsos kialakítás).
Támogatja a kocsi, az emelő és a szórót.

Lábak (végkocsik)
Függőleges tartók, amelyek tartják a portál keretet.
Gumi gumiabroncsokkal felszerelve a mobilitás érdekében.
Egyes modellek hidraulikus vagy mechanikus kitámítókkal rendelkeznek a stabilitás érdekében az emelés során.

Kocsi és emelő rendszer
Kocsi: vízszintesen mozog a portál gerenda mentén.
HASZNÁLAT: Az emelési mechanizmus (drótkötél vagy lánc).
Elektromos vagy hidraulikus motorvezérelt.
Tartalmazza a fékeket, a dobokat és a rakományokat a terhelésszabályozáshoz.

Daruterék

1) Anyag: Általában kovácsolt acélból vagy ötvözött acélból, nagy szakítószilárdságú, a nehéz terhelések kezelésére és a kopás ellen.
2) Keménység: A kerék futófelületét általában megkeményítik (hőkezeléssel), hogy ellenálljon a folyamatos gördülésnek és csökkentse a felület kopását.
3) Írja be:
Karimás kerekek: megakadályozzák a kisiklást azáltal, hogy a darut a síneken igazítva tartják.
Kettős vagy egységes vagy egységes: A vasúti tervezés és a biztonsági követelményektől függően.
Lapos kerekek (kevésbé gyakori): Ha külső mechanizmusok vezetik.
4) Átmérő:
A daru kialakításától függ, de egy 20- tonnás dupla gerenda -Goliath daru esetén a kerék átmérője általában 400 mm és 800 mm között mozog.
A nagyobb átmérőket gyakran használják a gördülési ellenállás és a kopás csökkentésére.

Sprecker (a konténerkezeléshez)
Az emelőhöz kapcsolódik a szállítási konténerek emelésére.
Állítható 20 láb, 40 láb, 45 láb és iker-lift műveletekhez.
Tartalmazhatja a csavaros zárakat a biztonságos megragadáshoz.

2. Mobilitás és meghajtó alkatrészek
A. Gumi gumiabroncsok és kerekek
Nagy teherbírású pneumatikus vagy szilárd gumi gumiabroncsok.
Irányító rendszer (90 fok, 180 fokos vagy 360 fokos kormányzási mód).
Vezesse a kerekeket (általában 4–16 kerekek, a terhelési kapacitástól függően).
B. meghajtó motorok és sebességváltó
Elektromos vagy hidraulikus motorok, amelyek táplálják a kerekeket.
Gearboxok és tengelyek a nyomaték eloszlásához.
Regeneratív fékezés (elektromos modellekben).
C. kormányrendszer
Kézi, hidraulikus vagy automatizált kormányzás.
Rák kormánya (átlós mozgás) a szűk terekhez.

.

Teljesítmény- és vezérlőrendszerek
A. Teljesítményforrás
Dízelmotor (hagyományos RTGS).
Elektromos (kábelhuzat vagy akkumulátorral működő) környezetbarát működéshez.
Hibrid (dízel + elektromos) az energiahatékonyság érdekében.
B. Vezérlő kabin és operátor felülete
Függő vezérlés, joystick vagy távoli működés.
Az érintőképernyő -panelek terhelésfigyeléssel.
Az automatizált RTG-k PLC és érzékelő alapú vezérlőket használnak.
C. Biztonsági és automatizálási rendszerek
Betöltési pillanat jelzője (LMI) - megakadályozza a túlterhelést.
Az Sway-ellenes rendszer-a mozgás során stabilizálja a terheléseket.
Az ütközés elkerülési érzékelői (LIDAR, kamerák).
Vészhelyzet és sikertelen fékek.

Opcionális és fejlett funkciók
GPS & RFID követés (automatizált konténerkezeléshez).
Önjáró vagy vontatható konfigurációk.
Lézeres vezérelt helyzet a precíziós rakáshoz.
Támogatók és stabilizátorok az extra támogatáshoz.

Az RTG daruk komplex gépek, amelyek integrálják a szerkezeti szilárdságot, a mobilitást és az intelligens vezérlőket. Moduláris kialakításuk lehetővé teszi a különböző iparágak testreszabását, a kikötőktől a nehéz építkezésig.

VÁZLAT

Fő műszaki

Az RTG daruk legfontosabb előnyei
1. Nagy mobilitás és rugalmasság
Nincs szükség rögzített sínekre - gumiabroncsokon működik, lehetővé téve a burkolt felületek mozgását.
360 fokos kormányzási képesség-a szűk terekben manőverezhet (ellentétben a sínre szerelt portáldarukkal).
Ideális ideiglenes munkahelyekhez - könnyen áthelyezhető infrastruktúra -változások nélkül.
2. Költséghatékony működés
Alacsonyabb infrastrukturális költségek - nincs szükség drága vasúti pályákra.
Energiahatékony lehetőségek-A hibrid és az elektromos RTG-k csökkentik az üzemanyagköltségeket.
Csökkentő munkaerő -függőség - az automatizált RTG -k javítják a termelékenységet.
3. Erős emelési képesség
20-200+ tonna kezelés (néhány nagy teherbírású modell 1500 tonnára emelkedik).
Széles körű lefedettség (18–48 m) nagy munkaterületek számára.
4. Intelligens és automatizált funkciók
Automatizált konténer egymásra rakása (a portokban).
A precíziós emeléshez szükséges SWAY és terhelésvezérlő rendszerek.
Távoli megfigyelés és diagnosztika a prediktív karbantartáshoz.
5. Sokoldalú alkalmazások
Alkalmas kikötőkre, építésre, hajógyárakra és logisztikára.
Testreszabható különböző szórókkal és mellékletekkel.

Az RTG daruk főbb alkalmazásai
1.
Szállítási konténerek halmozása és mozgatása (20 láb, 40 láb, 45 láb).
Teherautókból és vasúti kocsikból történő be-\/kirakodás.
Az automatizált RTG -k javítják a terminál hatékonyságát.
2. Hajóépítés és nehézipar
Hajóblokkok, acéllemezek és nehéz gépek kezelése.
A nagy alkatrészek forgatása és elhelyezése a hajógyárakban.
3. vasúti és autópálya -építés
Az előregyártott beton gerendák emelése (T-építők).
Nehéz anyagok szállítása híd- és alagútprojektekben.
4. Szélenergia és erőművek
Szélturbinatornyok és pengék összeszerelése.
Nagy generátorok és transzformátorok mozgatása.
5. Raktározás és logisztika
Túlméretes rakomány kezelése (acél tekercsek, nehéz raklapok).
Rugalmas mozgás a tároló udvarokban.

1. Tervezés és tervezés
Az ügyfelek követelményeinek beszedése (kapacitás, span, emelőmagasság, szolgálat osztály).
A kettős gerendák, a lábak (portálkeret), a kocsi és az emelő rendszer szerkezeti tervezése.
Végső elem -elemzés (FEA) a szerkezeti integritás és a terhelés eloszlásához.
Elektromos rendszer kialakítása (vezérlőpanelek, VFD, PLC, biztonsági eszközök).
A rajzok és a BOM végleges jóváhagyása (anyagszámlák).
2.
Magas szakítószeres szerkezeti acél beszerzése (Q345B, Q355B, vagy azzal egyenértékű).
A standard alkatrészek (motorok, sebességváltók, fékek, csapágyak, elektromos alkatrészek stb.) Beszerzése.
Különleges alkatrészek vásárlása (határkapcsolók, riasztások, vasúti bilincsek stb.).
3. Acélszerkezet gyártása
Vágás: CNC plazma vagy acéllemezek és profilok lézervágása.
Beveling & Edge előkészítés: a megfelelő hegesztési illesztésekhez.
Hegesztés:
Kettős gerendák hegesztése (doboz típusú vagy I-gerenda típus).
A portál lábak, a kocsik és a kocsi kereteinek hegesztése.
Automatikus elmerült ívhegesztés (SAW) vagy MIG\/MAG folyamatok használata.
Nem pusztító tesztelés (NDT):
Ultrahangos tesztelés (UT), mágneses részecske -ellenőrzés (MPI) hegesztett varratokon.
A kritikus ízületek radiográfiai ellenőrzése.
4. megmunkálás és befejezés
Kerekek, kocsi keretek, dobtengelyek és sebességváltók megmunkálása a toleranciák szerint.
Az összeszerelő lyukak unalmas és fúrása (pl. A gerendák és a kocsi gerendák vasúti pályáira).
Felületcsiszolás: érintkezési felületekhez (pl. A kocsi vasúti ülések a gerendákon).
5. felszíni kezelés
Az összes gyártott acélszerkezet robbantása SA2.5 szabványra.
A korróziógátló alapozó és a fedőrétegfestés (pl. Epoxi vagy poliuretán festék) alkalmazása.
A festékvastagság általában 80-120 mikronok a helyszín környezetétől függően (tengeri, ipari stb.).
6. Mechanikus szerelvény
Kerekek, végkakocsiok, utazási motorok, sebességváltók és hajtótengelyek telepítése a portál lábaira.
A kocsi\/emelőegység összeszerelése, beleértve:
Huzalkötél dobja, horogblokk, emelő motor, reduktor, fék.
Kocsi utazási mechanizmus (keresztező motor, kerékcsoportok).
A vasúti bilincsek vagy viharfékek felszerelése (ha szabadtéri használat esetén).
7. Elektromos szerelvény
A vezérlőpanelek vezetéke (MCC és PLC).
A határkapcsolók, a túlterhelés védelme és a vészhelyzeti stop gombok telepítése.
Kábelek, kábelfesztiválok vagy energia láncok felszerelése a kocsi tápegységéhez.
A VFD-k, a lágy indítók és a távirányító rendszerek integrálása.
8. előzetes összeszerelés és tesztelés a műhelyben
Előzetes összeszerelésű tartó- és lábszerkezet a csavar pontos igazításának biztosítása érdekében.
A kocsi utazás, az emelő és a hosszú utazási rendszerek funkciótesztje.
A határkapcsolók, a riasztások, a vészmegállások és a túlterhelés védelmének tesztelése.
Próbálkozási művelet terhelés nélküli vagy tesztterheléssel (általában 25% -100 A névleges kapacitás% -a).
9. szétszerelés és csomagolás
Szerelje fel a szállítható szakaszokba (gerendák, lábak, kocsi egység stb.).
Korrózióellenes kezelés a párzási felületekhez.
Csomagolja be az elektromos alkatrészeket és a motorokat védő ládákba.
Jelölje meg az összes alkatrészt az egyszerű összeszereléshez a telepítési helyen.
10. Szállítási és helyszíni telepítés
Szállítás síkágyas teherautókkal vagy konténerekkel.
A portálstruktúra helyszíni felépítése mobil darukkal.
Vasúti igazítás, daru újraegyesítés és végső üzembe helyezés.
11. Betöltési tesztelés és üzembe helyezés
Végezzen statikus terhelési tesztet (általában a névleges terhelés 125% -a).
Dinamikus terhelési teszt (100% -os terheléssel a funkcionalitás ellenőrzéséhez).
A féknyomaték, a korlátozó és a VFD paraméterek beállításai.
12. Átadás és képzés
Végső ellenőrzés az ügyféllel.
Adjon meg üzemeltetési kézikönyvet, karbantartási útmutatót és képzést az üzemeltetőknek és a karbantartó személyzetnek.

Workshop nézet:

A vállalat intelligens berendezéskezelő platformot telepített, és 310 készletet (készleteket) telepített a robotok kezelési és hegesztési és hegesztési készleteivel. A terv befejezése után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózati aránya eléri a 95%-ot. 32 hegesztési vonalat használtak, 50 -et terveznek telepíteni, és a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.