Gördülő híddaru

 

1. A gördülő híddaru egyfajta híddaru, amelyet széles körben használnak ipari alkalmazásokban nehéz terhek emelésére és mozgatására gyárakban, raktárakban és kültéri környezetben. Ez a darutípus két párhuzamos tartóból (gerendából) áll, amelyek egy kifutópálya mentén futnak, végkocsikkal megtámasztva. Az emelő- és kocsirendszer, amely a gerendák tetején mozog, nagy terheket képes nagy pontossággal emelni. A gördülőhíddaruk robusztus felépítésükről, megnövelt teherbírásukról és az egygerendás darukhoz képest kiváló emelési magasságukról ismertek. , így ideálisak nagy igénybevételű műveletekhez.

2. A daru két párhuzamos gerendával (tartókkal) rendelkezik, amelyek nagyobb alátámasztást biztosítanak és egyenletesebben osztják el a terhelést, lehetővé téve a daru számára, hogy nagyobb teherbírást és nagyobb fesztávolságot tudjon kezelni. A gerenda kialakítása javítja a daru stabilitását és tartósságát, így alkalmassá teszi az igényes emelésre feladatokat.A kétgerendás daruk az egygerendás darukhoz képest nagyobb terhek elviselésére képesek. A kapacitás jellemzően 5 tonnától 100 tonnáig terjed, az alkalmazástól függően. Erős szerkezetük lehetővé teszi nagy és terjedelmes tárgyak, például gépek, nagy acélszerkezetek és nehéz berendezések felemelését.

3. A két gerenda használata nagyobb fesztávot tesz lehetővé (a darusínek közötti távolság), így a duplagerendás daruk ideálisak nagyobb létesítményekhez és olyan alkalmazásokhoz, amelyeknél az anyagmozgatás nagy megtételi távolságot igényel. Nagyobb távolságok áthidalására alkalmas kettős gerenda a daruk nagyobb üzemi területeket fedhetnek le, csökkentve a több kisebb daru szükségességét. Ezek a daruk általában nagyobb emelési magasságot kínálnak, mint az egygerendás kivitelek. Ezt úgy érik el, hogy az emelőt és a kocsirendszert a tartók tetejére szerelik, így nagyobb függőleges emelési távolságot tesznek lehetővé.

Alapelemek: motor, csapágy, sebességváltó, motor, nyomástartó edény

Származási hely: Henan, Kína

Garancia: 1 év

Súly (KG): 10000 kg

Videós kimenő ellenőrzés: Feltéve

Gépvizsgálati jelentés: mellékelve

Tápellátás: 3 fázisú AC 380V 50HZ

Vezérlés módja: távirányító, függő vezérlés, kabinvezérlés

Emelőmechanizmus: elektromos emelő vagy kocsi

Daru típusa: Dupla gerenda

Menetsebesség: 20m/perc, 30m/perc

Emelési sebesség: 0,8/5 m/perc 1/6,3 m/perc

Munkavégzés: A4-A7

Daru jellemzői: Széles körben

Képek és alkatrészek

 

 

1.Távolsági fényszóró

1) Terhelhetőség:

A távolsági gerendát úgy tervezték, hogy kezelje a daru maximális névleges teherbírását. A gerenda vastagságát, a felhasznált anyag típusát és a keresztmetszet típusát a gördülőhíddaru várható súlya alapján választják ki. A nagyobb kapacitású daruk általában robusztusabb, vastagabb gerendákat használnak a biztonság és a szerkezeti integritás biztosítása érdekében.

2) Fesztáv és emelési magasság:

A főgerenda hossza határozza meg a gördülőhíddaru fesztávját, azaz a két futópályasín távolságát. Minél hosszabb a fesztáv, annál robusztusabbnak kell lennie a tartónak, hogy megőrizze szerkezeti integritását és megakadályozza a megereszkedést. A tartó magassága a daru emelési magasságának meghatározásához is fontos. A magasabb tartó nagyobb emelési magasságot tesz lehetővé.

A főgerendát úgy kell megtervezni, hogy ne csak a daru és alkatrészeinek önsúlyát, hanem a nehéz terhek emelésekor és mozgatásakor keletkező dinamikus erőket is elbírja. A mérnökök kiszámítják a várható terheléseloszlást, és acél megerősítéseket vagy erősítő bordákat használnak annak biztosítására, hogy a gerenda képes ellenállni a működés közben fellépő igénybevételeknek.

Emelőrendszer

1) Teheremelés:

A kezelő az emelőt a vezérlőrendszeren keresztül (távirányító, függesztő vagy fülke) kapcsolja be. Az emelőmotor forogni kezd, feltekerve a drótkötelet vagy teherláncot a dob köré.

Amikor a kötelet vagy a láncot feltekerik a dobra, felemelkedik a teherhorog vagy más emelőeszköz (például markoló vagy szórórúd). Az emelő biztosítja a teher függőleges emeléséhez szükséges erőt.

2) Utazás a trolival:

A kocsi vízszintesen mozog a gördülőhíddaru főtartói mentén a kocsimotorokon keresztül. Ez a mozgás lehetővé teszi, hogy az emelő a daru teljes fesztávolságán át mozogjon, hogy a rakományt a kívánt helyre helyezze.

3) Emelő és süllyesztő mozgások:

Az emelő és a kocsi kombinációja lehetővé teszi a daru számára a rakomány felemelését, süllyesztését és vízszintes mozgatását a daru fesztávolságán belül. A rakománytól és az üzemeltetési követelményektől függően a kezelő szabályozhatja az emelési sebességet, a kocsi haladási sebességét és a rakomány elhelyezését. A fejlett változtatható frekvenciájú meghajtók (VFD) precíz vezérlést biztosítanak ezekhez a funkciókhoz.

A terhelés szabályozása:

A darukezelő finomhangolhatja a rakomány helyzetét a vezérlőrendszer segítségével, amely lehet függesztett vezérlő, rádiós távirányító vagy kabinkezelő panel.

3.Végekocsi

1) Támogassa a daru szerkezetét:

A végkocsi megtámasztja a gördülőhíddaru főtartóit, amelyek az emelőrendszert (emelő és kocsi) hordozzák. Biztosítja, hogy a terhelés egyenletesen oszlik el a daru kerekei között mozgás közben.

2) A vízszintes mozgás megkönnyítése:

A végkocsi elsődleges feladata, hogy lehetővé tegye a daru mozgását a futópálya sínek mentén. Ez a mozgás döntő fontosságú a daru rakomány feletti elhelyezéséhez vagy a rakománynak a létesítmény másik részébe történő áthelyezéséhez.

3) Stabilitás és biztonság:

A végkocsi segít biztosítani a daru stabilitását mozgás közben azáltal, hogy támogatja a daru és a rakomány súlyát. Kulcsfontosságú szerepet játszik a billenés, billegés vagy ingadozás megakadályozásában utazás közben.

Lengéscsillapítók vagy csillapítórendszerek beépíthetők a végkocsi kialakításába, hogy elnyeljék az ütéseket és rezgéseket, javítva ezzel a biztonságot és a kényelmet a működés során.

4. Crane mozgó mechanizmus

A daru mozgatási mechanizmusa egyszerű, de precíz módon működik. Íme egy lépésről lépésre, hogyan működik:

1) Motor aktiválása:

Amikor a darukezelő aktiválja a menetvezérlőket, az egyik végkocsi motorja forogni kezd. Ez a motor sebességváltón keresztül kapcsolódik a kerekekhez.

A fogaskerekes hajtásrendszer a motor forgó mozgását a daru kifutópályán történő mozgatásához szükséges mozgássá alakítja.

2) Kerékmozgás:

Ahogy a motor forog, meghajtja a kerekeket a végkocsin. A kerekek pedig a futópálya sínek mentén gördülnek, lehetővé téve a daru vízszintes mozgását.

A kerekeket úgy tervezték, hogy minimalizálják a súrlódást és a kopást, sima mozgást biztosítanak, és csökkentik az utazáshoz szükséges energiát.

3) Ellenőrzött utazás:

A vezérlőrendszer (függő, távirányító vagy kabinvezérlők) lehetővé teszi a kezelő számára, hogy beállítsa a daru sebességét és haladási irányát. A változtatható frekvenciájú hajtásokkal (VFD) a kezelő simán beállíthatja a daru sebességét egy adott tartományban, lassan indulva és szükség szerint teljes sebességre gyorsítva.

A daru a vezérlőrendszer segítségével bármikor megállítható vagy visszafordítható, így a kezelő pontosan beállíthatja a daru helyzetét.

4) Fékezés:

Amikor a kezelő meg akarja állítani a darut, a fékrendszer bekapcsol. A fékek lelassítják a kerekek mozgását, így a darut simán leállítják.

A legtöbb esetben a daru motorja és a fékek együtt működnek, és a motor megfordítja az irányt, hogy fokozatosan lelassítsa a darut (más néven dinamikus fékezés).

5) Terhelési stabilitás:

A végkocsik és kerekek az egész darut és a rakományt hordozzák az utazás során. A daru és a rakomány súlya egyenletesen oszlik el a kerekek között, biztosítva a stabil mozgást.

A kerekek kifutópálya sínekhez való igazítása biztosítja, hogy a daru megtartja irányát, és működés közben nem siklik ki

5. Troley mozgó mechanizmus

A kocsi haladási mechanizmusának karbantartása

1) Kerék- és sínvizsgálat:

A kocsi kerekeit rendszeresen ellenőrizni kell kopás, repedés és elmozdulás szempontjából. A kopott kerekek a kocsi egyenetlen mozgását okozhatják, és a sínek túlzott kopásához vezethetnek.

A tartósínek beállítását és kopását ellenőrizni kell. A rosszul beállított vagy sérült sínek a kocsi hibás mozgásához vagy akár kisikláshoz vezethetnek.

2) Kenés:

A kocsi mozgómechanizmusának kerékcsapágyait és fogaskerekeit rendszeresen kenni kell a súrlódás és a kopás csökkentése érdekében. A megfelelő kenés meghosszabbítja az alkatrészek élettartamát és biztosítja a zavartalan működést.

3) Motor és sebességváltó karbantartása:

A motort és a sebességváltót meg kell vizsgálni, hogy nincsenek-e rajta kopás vagy sérülés jelei. Ez magában foglalja a motorkefék, az olajszintek és a sebességváltó alkatrészeinek állapotának ellenőrzését.

4) A fékrendszer ellenőrzése:

A fékrendszert rendszeresen ellenőrizni kell a megfelelő működés érdekében. Ez magában foglalja a fékbetétek, a hidraulikafolyadékok ellenőrzését és a fékrendszer zökkenőmentes működésének biztosítását.

6.Crane kerék

1) Betöltési támogatás:

A daru kerekeit úgy tervezték, hogy elbírják a daru teljes súlyát, beleértve az emelőt, a főtartót és az emelendő terhet. A daru kialakításától és kapacitásától függően a kerekek további rendszereket is támogathatnak, mint például a kocsi vagy a híd.

A kerekek elősegítik a terhelés egyenletes elosztását a futópálya sínek mentén, biztosítva a daru stabilitását és egyensúlyát.

2) Vízszintes mozgás:

A darukerekek elsődleges feladata, hogy lehetővé tegyék a daru mozgását a futópálya síneken. Ahogy a végkocsik a sínek mentén mozognak, a kerekek gördülnek, és biztosítják a szükséges mozgást a daru vízszintes haladásához.

A kerekeknek sima, megszakítás nélküli mozgást kell biztosítaniuk, hogy elkerüljék a rángatózó mozgást vagy az egyéb alkatrészek, például a hajtómotorok vagy a hajtóművek terhelését.

7. Daruhorog

1) Teheremelés és süllyesztés:

A daruhorgot úgy tervezték, hogy hevedereken, láncokon vagy egyéb kötélzeten keresztül kapcsolódjon a rakományhoz, lehetővé téve a rakomány emelését és leengedését az emelőszerkezettel.

A horog biztosítja a csatlakozási pontot a daru emelőrendszere és a rakomány között, átviszi a teher súlyát a daru teherbírására.

2) Terhelés elhelyezése:

A horog lehetővé teszi a rakomány pontos pozícionálását a daru mozgása közben. Használható a rakomány kívánt magasságra történő emelésére és süllyesztésére, vagy vízszintes mozgatására a daru fesztávolságán keresztül.

Az elforgatható horgú darukban a horog el tud forogni, ami különösen hasznos a rakomány meghatározott szögben történő pozícionálásához vagy a terhek szűk helyeken történő manőverezéséhez.

3) Biztonsági mechanizmus:

A horogretesz biztosítja a teher biztonságos rögzítését emelési és süllyesztési műveletek során. A horog torkának automatikus zárásával a retesz megakadályozza, hogy a rakomány szállítás közben véletlenül leváljon, ami kritikus biztonsági funkció. Biztonsági csapok vagy kiegészítő zárak használhatók a retesz akaratlan kioldásának megakadályozására.

Motor

A darumotor funkciói és szerepei különböző rendszerekben

1) Emelőrendszer:

Az emelőrendszer motorja felelős a terhelések emeléséhez és süllyesztéséhez szükséges mechanikai erő biztosításáért. Sebességváltóhoz csatlakozik, amely a motor forgási erejét függőleges mozgássá alakítja át.

A daru terhelési követelményeitől függően a motor nagy nyomatékkal rendelkezik a nehéz terhek emeléséhez vagy nagy sebességre a gyors mozgásokhoz.

2) Hídutazó rendszer:

A hídmozgató motor hajtja a végkocsikat, amelyek lehetővé teszik, hogy a teljes daru vízszintesen mozogjon a fesztávon. A motor jellemzően egy redukciós hajtóművet hajt meg, amely átadja az erőt a daru kerekeinek.

Ez a motor lehetővé teszi, hogy a daru a futópálya sínek mentén haladjon, és a daru teljes szerkezetét egyik helyről a másikra mozgassa.

3) Trolibuszos utazórendszer:

A kocsi motorja hajtja a kocsi mechanizmusát, lehetővé téve a horog és a teher vízszintes elmozdulását a tartó mentén. Ez a motor biztosítja a kocsi ide-oda mozgatásához szükséges energiát.

Nagyobb daruk esetén a kocsinak külön motorja lehet, amely biztosítja a horog zökkenőmentes és független mozgását a tartón.

.

Hang- és fényriasztó rendszer, végálláskapcsoló

1. Hang- és fényriasztó rendszer

A hang- és fényriasztórendszer hang- és fényjelzésekkel is figyelmezteti a kezelőket és a személyzetet a daru üzemállapotáról vagy a lehetséges veszélyekről. Ez a rendszer különösen fontos forgalmas vagy zajos környezetben, ahol a kezelő nem mindig lát vagy hall mindent körülötte. A fények és hangok kombinációja biztosítja, hogy a figyelmeztetések észrevehetőbbek és hatékonyabbak legyenek.

2. Határérték kapcsolók

A végálláskapcsolók a darukban használt mechanikus vagy elektronikus eszközök, amelyek automatikusan leállítják vagy korlátozzák a daru alkatrészeinek (pl. az emelő, a kocsi és a híd) mozgását, amikor azok elérnek egy előre meghatározott határt. Ezek a kapcsolók kritikus biztonsági eszközök, amelyeket arra terveztek, hogy megakadályozzák a daru és a rakomány károsodását azáltal, hogy bizonyos pontokon leállítják a mozgást a túlfutás, a túlemelés vagy az ütközés elkerülése érdekében.

10. Biztonsági eszközök

1) Túlterhelés elleni védelem

A túlterhelés elleni védelem célja, hogy megakadályozza, hogy a daru a névleges teherbírását meghaladó terhet emeljen fel, ami szerkezeti károsodást vagy veszélyes meghibásodást okozhat.

2) Határérték kapcsolók

A végálláskapcsolók olyan mechanikus vagy elektronikus eszközök, amelyeket arra terveztek, hogy megállítsák a daru mozgását bizonyos haladási határok vagy helyzetek elérésekor. Ezek a kapcsolók megakadályozzák, hogy a daru túllépjen biztonságos működési tartományán.

3) Vészleállító gomb

A vészleállító (E-Stop) gomb egy kulcsfontosságú biztonsági funkció, amely lehetővé teszi a kezelő számára, hogy vészhelyzet esetén azonnal leállítsa a daru összes mozgását.

4) Biztonsági reteszek

A biztonsági reteszek olyan mechanikus vagy elektromos eszközök, amelyek megakadályozzák, hogy a daru nem biztonságos körülmények között működjön. Úgy működnek, hogy megakadályozzák a daru elindítását vagy működésének folytatását, hacsak nem teljesül minden biztonsági paraméter.

5) Fékrendszerek

A fékrendszerek elengedhetetlenek az ellenőrizetlen mozgás megakadályozásához, különösen emelés vagy utazás közben.

11.Vezérlő mód

1) Függesztett vezérlés (vezetékes vezérlés)

A függesztett vezérlés az egyik leggyakoribb vezérlési mód a felső daruknál. Ez magában foglalja egy vezetékes vezérlőrendszer használatát, amely fizikailag csatlakozik a daruhoz kábelen keresztül.

2) Rádió távirányító (vezeték nélküli vezérlés)

A rádiós távirányító egy rugalmasabb és modernebb vezérlési módszer, amely vezeték nélküli technológiát alkalmaz a daru mozgásának vezérlésére. Ez a rendszer egyre népszerűbb, mert nagyobb mozgásszabadságot biztosít a kezelő számára.

3) Kabinvezérlés (kezelőkabinvezérlés)

Kabinvezérlés üzemmódban a kezelő a daru hídjára vagy kocsijára szerelt, teljesen zárt kezelőfülkéből irányítja a darut. Ez az üzemmód azokra a darukra jellemző, amelyek nagy pontosságot, nagy haladási távolságokat vagy zord környezetben történő üzemeltetést igényelnek.

4) Automatikus vezérlés (automatikus vagy félautomata vezérlés)

Az automatikus vezérlés egy csúcstechnológiás vezérlési mód, amelyet a daru bizonyos funkcióinak automatizálására használnak. Ez a rendszer általában megtalálható az intelligens darukban vagy olyan környezetben, ahol ismétlődő emelési feladatokra van szükség.

12.Vázlat

Fő műszaki

 

 

1. Megnövelt terhelhetőség

Nagyobb teherbírás: A kétgerendás daruk általában nagyobb teherbírásúak, mint az egygerendás daruké, a két párhuzamos tartóból származó szerkezeti alátámasztás miatt. Ez lehetővé teszi a nagyobb terhelések kezelését, így alkalmasak az igényes ipari alkalmazásokhoz.

2. Jobb stabilitás és biztonság

Stabilabb kialakítás: A kétgerendás daru két tartója nagyobb szerkezeti stabilitást biztosít, ami csökkenti a nagy terhelés alatti csavarodás vagy meghajlás kockázatát. Ez biztonságosabbá és megbízhatóbbá teszi a darut, különösen olyan környezetben, ahol nagy pontosságra van szükség.

3. Magasabb emelési magasság és hosszabb fesztáv

Megnövelt horogmagasság: Mivel a kétgerendás kialakítás nagyobb távolságot biztosít a híd és az emelőszerkezet között, nagyobb emelési magasságot tesz lehetővé az egygerendás darukhoz képest.

4. Jobb teljesítmény és sebesség

Gyorsabb emelés és haladás: A kétgerendás daruk erősebb motorokkal és robusztusabb hajtásrendszerrel szerelhetők fel, ami gyorsabb emelést, kocsi- és hídmozgást tesz lehetővé. Ez javítja az általános hatékonyságot és termelékenységet, különösen a gyors és pontos emelési műveleteket igénylő környezetben.

5. Sokoldalúság az alkalmazásban

Különféle iparágakhoz illeszthető: A kétgerendás daruk hihetetlenül sokoldalúak, és testreszabhatók különféle emelőrendszerekkel, emelőkkel és egyéb tartozékokkal. Az iparágak széles körében használhatók, beleértve az acélgyárakat, az autógyártást, a kikötőket és a raktárakat.

 

 

1. Gyártó- és összeszerelő sorok

Nehézgépek kezelése: A kettős gerendás darukat gyártóüzemekben használják nehéz gépek, gyártási alkatrészek vagy összeszerelősor-alkatrészek emelésére és mozgatására.

Összeszerelősor-műveletek: Ezeket a darukat nagy, nehéz alkatrészek mozgatására használják a gyártósorokon, különösen az olyan iparágakban, mint az autógyártás, ahol kritikus az autóalkatrészek pontos és hatékony kezelése.

2. Acélgyárak és öntödék

Olvadt fémek és nehézacélok emelése: Acélmalmokban, öntödékben és fémmegmunkáló üzemekben gyakran használnak kettős gerendás darukat az olvadt fém (üstökben), acélgerendák és fémtuskók emelésére és szállítására.

3. Hajógyárak és kikötői műveletek

Konténerkezelés: A duplagerendás darukat, más néven portáldarukat, általában a kikötőkben és a hajógyárakban használják szállítókonténerek, rakomány és hajóalkatrészek emelésére.

4. Raktárak és elosztó központok

Raktározás és készletkezelés: A kétgerendás darukat nagy raktárakban és elosztóközpontokban használják nehéz raklapok, nyersanyagok vagy késztermékek szállítására a raktárterületek és a rakodókok között.

5. Építkezések

Anyagkezelés: Az építőiparban ezeket a darukat építőanyagok, például acélgerendák, betonpanelek és nehéz berendezések emelésére és mozgatására használják.

 

 

1. Tervezés és tervezés:

A folyamat a daru tervezésével kezdődik olyan specifikációk alapján, mint a teherbírás, fesztáv és működési feltételek. A mérnökök 3D modelleket és részletes műszaki rajzokat készítenek.

2. Anyagbeszerzés:

A kiváló minőségű acél és egyéb alkatrészek (motorok, emelők, elektromos rendszerek) minősített beszállítóktól származnak.

3. Szerkezeti elemek gyártása:

A főtartók, végkocsik és kocsivázak acél vágásával, hegesztésével és megmunkálásával készülnek. A daru kerete precízen össze van szerelve.

4. Megmunkálás és összeszerelés:

A daruk kerekeit, tengelyeit és emelőszerkezeteit megmunkálják és összeszerelik. A kocsi, az emelő és a vezérlőrendszerek a daru szerkezetébe vannak integrálva.

5. Elektromos rendszer telepítése:

Az elektromos vezetékek, a motorok, a végálláskapcsolók és a biztonsági berendezések be vannak szerelve. Az elektromos rendszer működőképességét tesztelték.

6. Festés és felületkezelés:

A darut a korrózióvédelem és az esztétika érdekében tisztítják, alapozzák és festik.

7. Tesztelés és minőség-ellenőrzés:

Terhelési teszteket, működőképesség-ellenőrzéseket és biztonsági ellenőrzéseket végeznek annak biztosítására, hogy a daru megfeleljen a teljesítmény- és biztonsági szabványoknak.

8. Csomagolás és szállítás:

A tesztek elvégzése után a darut szétszerelik (ha szükséges), biztonságosan becsomagolják, és az ügyfélnek szállítják.

9. Telepítés és üzembe helyezés:

Szállításkor a darut beszerelik, a helyszínen összeszerelik, és üzembe helyezés előtt ismét tesztelik a működését.

Műhely nézet:

A cég intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. 32 hegesztősor került használatba, 50 beépítését tervezik, a teljes termékcsalád automatizáltsága elérte a 85%-ot.