Alálógó híddaru

 

 

Az aláakasztott híddaru rendkívül sokoldalú és helytakarékos anyagmozgatási megoldás, amelyet széles körben alkalmaznak a nehéz terhek emelését és szállítását igénylő iparágakban. Az épület tetejére vagy más tartószerkezetre szerelt sínrendszerrel való működésre tervezett aláakasztott daruk maximalizálják az alapterületet és optimalizálják a munkafolyamatot szűk vagy zsúfolt területeken.

Az aláfüggesztett híddaruk kiváló minőségű anyagokból készülnek, hogy ellenálljanak a zord ipari környezetnek és a nehéz alkalmazásoknak. Az aláakasztott híddaru kompakt kialakítása és konfigurációja lehetővé teszi, hogy alacsony belmagasságú helyeken is működjön, így ideális választás a korlátozott belmagasságú létesítmények számára.

Az aláfüggesztett híddaruk fejlett vezérlőrendszereket használnak a pontos teherkezelés és a fokozott üzembiztonság érdekében. Különféle emelési kapacitással és fesztávolságban állnak rendelkezésre, hogy megfeleljenek a különféle ipari igényeknek.

Az aláakasztott híddaru innovatív megoldás azon iparágak számára, amelyek a hatékonyság, a biztonság és a helykihasználás maximalizálására törekszenek.

Alapelemek: PLC, csapágy, sebességváltó, motor, hajtómű

Származási hely: Henan, Kína

Garancia: 1 év

Súly (KG): 500 kg

Videós kimenő ellenőrzés: Feltéve

Gépvizsgálati jelentés: mellékelve

Szín: testreszabott

Daru jellemzői: Könnyen kezelhető gerendahíddaru

Kapacitás: 1-20t

Típus: egygerendás

Tápellátás: 110V/220V/230V/380V/440V

Vezérlési mód: Földi vezérlés + távirányító (testreszabott)

MOQ:1 készlet

Emelőmechanizmus: elektromos emelő

Munkavégzés: A3-A4

 

 

1.Távolsági fényszóró

1) Az aláakasztott híddaru főgerendája kritikus szerkezeti elem, amely áthidalja a daru tartószerkezetei, például a futópálya gerendái vagy falai közötti rést. A felülfutó híddarukkal ellentétben az aláakasztott daru végkamrái a kifutópálya gerendái alá vannak szerelve, így a fő gerenda a felső szerkezet alatt lóghat.

Szerkezeti kialakítás: Acélból készült, gyakran egytartóként (I-gerenda) vagy kettős tartóként a nehezebb terhekhez. Úgy tervezték, hogy elviselje a teher súlyát és egyenletesen oszlassa el a végjárművek között.

Felfüggesztési rendszer: A gerenda a kifutópálya sínje alatt lóg, és a hátsó targoncák kerekei támasztják alá, amelyek az alsó sínek mentén haladnak. A felfüggesztett kialakítás rugalmasságot biztosít a korlátozott fejtérrel rendelkező telepítésekhez.

Terhelhetőség: A kialakítás és a méret a daru teherbírásától, fesztávjától és alkalmazásától függ. Nagyobb teherbírásokhoz megerősített vagy dobozos tartókra lehet szükség az elhajlás és a feszültség megelőzése érdekében.

Integráció emelővel: Támogat egy elektromos vagy kézi emelőt, amely vízszintesen mozog a gerenda mentén. Az emelőmechanizmust a terhek pontos emelésére és pozicionálására tervezték.

 

2. Emelőrendszer

Motor: A motor felelős az emelőszerkezet meghajtásáért, lehetővé téve a daru számára a terhek emelését, leengedését vagy megtartását. Teljesítménye hatással van a daru hatékonyságára, pontosságára és biztonságára.

Reduktor: Az aláakasztott híddaru emelőrendszerében található reduktor kritikus szerepet játszik a daru mechanikai rendszerében azáltal, hogy csökkenti a motor nagy bemeneti sebességét egy alacsonyabb kimeneti sebességre, ezáltal növeli a nyomatékot. Ez elengedhetetlen a nehéz terhek emeléséhez és a zavartalan működés biztosításához.

Dob: Az aláakasztott híddaru dobemelő rendszere kritikus alkatrész, amely kezeli a terhek emelését és süllyesztését.Egy hengeres alkatrész, amely köré a drótkötél vagy a kábel fel van tekerve.Nagyszilárdságú acélból készült, hogy ellenálljon a terhelésnek.Gyakran hornyos a kötél megfelelő tekercselésének biztosítása és a kopás minimalizálása érdekében.

Drótkötél: Az aláakasztott híddaru emelőrendszerében lévő drótkötél kritikus szerepet játszik a daru biztonságos és hatékony működésének biztosításában. A balesetek elkerülése érdekében hiba nélkül kell viselnie a nagy feszültséget és a kopást. A drótkötél feladata az erő átvitele az emelőszerkezetről a mozgatandó teherre.

Szíjtárcsa blokk:Ezek hornyos kerekek a drótkötél vagy lánc vezetésére.Csökkentik a teher felemeléséhez szükséges erőfeszítést azáltal, hogy a feszültséget a kötél több szakaszán elosztják.Általában tartós anyagokból, például acélból vagy nagy szilárdságú ötvözetekből készülnek.A szíjtárcsa blokk jellemzően az emelőkocsi alatt lóg, amely a híd mentén mozog.

Emelőszerkezet: Az aláakasztott híddaru emelőszerkezete kritikus alkatrész, amely a terhek biztonságos és hatékony emeléséért és süllyesztéséért felelős. Az aláakasztott híddaru kontextusában az emelőrendszert általában úgy tervezték, hogy optimalizálja a helykihasználást és fokozza a sokoldalúságot az olyan alkalmazásokban, mint a raktárak, műhelyek és gyártó létesítmények.

 

3.Végekocsi

1) Az aláakasztott híddaru végkocsija kritikus alkatrész, amely támasztást és mobilitást biztosít a daruhídnak. Az aláakasztott híddaruk, más néven aláakasztott daruk, hídjukat az épületszerkezetre vagy a futópálya gerendáira függesztik fel, ami lehetővé teszi a hatékony helykihasználást a korlátozott belmagasságú létesítményekben.

2) A végkocsit úgy tervezték, hogy a futópálya felső gerendáira legyen felfüggesztve. Jellemzően kerekekkel van felszerelve, amelyek az I-gerendák alsó karimáján futnak.

3)Egyes végkocsik enyhe beállítást tesznek lehetővé a kifutópályarendszerhez való igazodás érdekében, biztosítva a zavartalan működést. A végkocsi a hídtartó(k)hoz csatlakozik, így egy teljes darurendszert alkot. A csatlakozások csavarral vagy hegesztéssel vannak ellátva a biztonságos rögzítés érdekében.

4. Crane mozgó mechanizmus

1) Működési elv

A darut egy híd vagy sínrendszer alsó oldalára szerelik fel, amelyet általában felső gerendák vagy sínek támasztanak alá. Egy aláakasztott daru esetében a hidat felfüggesztik vagy "alálógnak" a felső szerkezetre, nem pedig a talajra támasztják. A daru jellemzően sínpályákon vagy a hídra szerelt gerendákon fut. Ezeket a síneket a felső szerkezet támasztja alá, így fix útvonalat biztosít a daru vízszintes haladásához. A mozgó mechanizmus a híd alsó oldalára szerelt kerekek vagy kocsik használatát foglalja magában. Ezek a kerekek motorokhoz és meghajtórendszerekhez kapcsolódnak, lehetővé téve a daru mozgását a híd hosszában. A daru mozgását egy villanymotor vagy egy motorkészlet hajtja. Ezek a motorok jellemzően egy fogaskerék-mechanizmuson keresztül kapcsolódnak a kerekekhez. A motor ereje a kerekekre átvitelre kerül, ezáltal forognak, és a darut a sínek mentén mozgatják. A motort fel lehet szerelni magára a daruhídra vagy a mozgó kocsira, a kialakítástól függően. A mozgáshoz elektromos, hidraulikus vagy pneumatikus rendszerek kombinációját is használhatja. A kezelő vezérlőpanel vagy távirányító segítségével vezérli a mozgó mechanizmust. Ez a vezérlő a kocsi kerekeit meghajtó motor(ok) sebességét és irányát állítja be.

2) A daru működtető mechanizmusának funkciói

Emelőmechanizmus (emelő) funkció: A mozgómechanizmus lehetővé teszi, hogy az aláakasztott daru teljes hídja vízszintesen mozogjon a kifutópálya gerendái mentén. Ez a mozgás kiterjeszti a daru munkaterületét, lehetővé téve a rakományok kezelését a munkaterület teljes hosszában.

Rakománypozícionáló funkció: A híd és az emelőszerkezet együttes mozgatásával a daru kezelője pontosan tudja elhelyezni a rakományt a kívánt helyen. Ez elengedhetetlen a precíziós kezeléshez és az ipari vagy gyártási műveletek hatékonyságához.

Sima teherátvitel: A mechanizmus sima és szabályozott haladást biztosít, hogy megakadályozza a rángatózó mozgásokat, amelyek károsíthatják a rakományt vagy nem biztonságos körülményeket teremthetnek. Kerekeket vagy görgőket tartalmaz kis súrlódású csapágyakkal a sima mozgás érdekében.

Tehereloszlás: A mozgó mechanizmus egyenletesen osztja el a teher súlyát a kifutópálya gerendái között. Ez csökkenti a szerkezeti igénybevételek, illetve a daru és a tartószerkezetek károsodásának kockázatát.

 

5. Troley mozgó mechanizmus

1) Szerkezeti összetétel

Kocsikeret: A kocsiváz a fő szerkezet, amely a kocsirendszer összes többi alkatrészét támogatja, beleértve az emelőt, a kerekeket és a meghajtórendszert. Általában hegesztett acélból készül, hogy ellenálljon a nehéz terheléseknek, és úgy tervezték, hogy merev legyen a stabilitás érdekében működés.A keretben található az emelőegység, és platformot biztosít más mechanikai elemek számára.

Mozgó kerekek (kocsikerekek): Ezek a kerekek a kocsiváz mindkét oldalára vannak felszerelve, és lehetővé teszik a kocsi mozgását a sínpályán az aláakasztott hídon. A kerekek általában acélból készülnek, és csapágyakkal vannak ellátva a súrlódás és a kopás csökkentésére .Úgy vannak elhelyezve, hogy biztosítsák a zökkenőmentes mozgást a pálya mentén, állítható keréktávolság a híd tartójához való megfelelő igazodás érdekében.

Hajtásmechanizmus (elektromos motor és sebességváltó): A kocsit jellemzően villanymotor hajtja, gyakran olyan fogaskerekes rendszert használva, amely az erőt a kerékhez továbbítja. A motor a kocsi keretére vagy a kocsihoz csatlakoztatott külön meghajtó egységre szerelhető. tengelyen vagy láncon keresztül.A meghajtó mechanizmus biztosítja a szükséges nyomatékot a kocsi mozgatásához a hídon.

Kocsisín: A kocsi sínrendszeren halad, általában a hídszerkezet alsó oldala mentén szerelik fel. A sínek egy vonalba vannak állítva, hogy biztosítsák a kocsi sima és stabil mozgását. Ezek a sínek gyakran kiváló minőségű acélból készülnek a darurendszer által kifejtett terhelések kezelésére.

Sebességváltó és tengelykapcsolók: A sebességváltó csökkenti a motor fordulatszámát és növeli a nyomatékot, amely a tengelykapcsolókon keresztül jut el a kerekekre. A tengelykapcsolók kötik össze a motort vagy a sebességváltót a meghajtó kerekekkel, hatékonyan továbbítva a mechanikai energiát.

Fékrendszer: A kocsi megállításához és mozgásának szabályozásához elengedhetetlen a fékrendszer. Ez állhat elektromos vagy mechanikus fékekből, amelyek a mozgó kerekekre vagy magára a motorra hatnak. A fékrendszert úgy tervezték, hogy a helyén tartsa a kocsit, amikor nincs használatban, és működés közben egyenletesen lassítsa azt.

2) A kocsi működési mechanizmusa

Az aláakasztott híddaru kocsimozgató mechanizmusa kritikus szerepet játszik a darunak a híd fesztávja mentén történő mozgásában. Lehetővé teszi, hogy a daru vízszintesen haladjon a szerkezeten, így pontosan elhelyezkedhet a különböző terhelési területeken.

 

6.Daru kerék

A daru kereke egy ilyen elrendezésben a daru kifutópálya mentén történő mozgásának kritikus elemeként szolgál. Ezeket a kerekeket jellemzően a daruhíd végkocsijára (végkocsijára) szerelik fel, és speciális tervezési jellemzőkkel rendelkeznek a zavartalan működés érdekében.

Anyag: Általában nagy szilárdságú acélból vagy ötvözött anyagokból készül, hogy elviselje a nagy terhelést és ellenálljon a kopásnak.

Forma: A sínprofiltól függően lehet lapos, koronás vagy kúpos az optimális illeszkedés és mozgás érdekében.

Rögzítés: A kerekeket gyakran a daru hátsó targoncaihoz rögzített tengelyekre szerelik fel, és úgy tervezték, hogy a kifutópálya kisebb eltolódásaihoz igazodjanak.

Terheléselosztás: A kerekeket úgy tervezték, hogy egyenletesen osszák el a terhelést az alátámasztó rendszeren, csökkentve a futópálya és a daru alkatrészek kopását.

Állíthatóság: A kerekek vagy rögzítéseik állítható tulajdonságokkal rendelkezhetnek, hogy megfelelően illeszkedjenek a kifutópályához.

7. Daruhorog

Az aláakasztott híddaru daruhorga kulcsfontosságú szerepet játszik a terhek emelésében és kezelésében. Általában kovácsolt ötvözött acélból készül a nagy szilárdság és tartósság érdekében. Hajlított vagy "C" alakú, lehetővé téve a biztonságos rögzítést hevederekhez, láncokhoz vagy emelőeszközökhöz.

Típusok: Egykampós: Könnyebb rakományokhoz használható. Dupla horog: Nehéz és kiegyensúlyozott terhekhez alkalmas. Biztonsági jellemzők: Biztonsági retesz, amely megakadályozza a rakomány véletlen kioldását. Forgó mechanizmus a sima forgásért, minimalizálja a kötél vagy lánc elcsavarását.

A horog az emelőszerkezethez van rögzítve: Drótkötél vagy lánc az emeléshez.Egy tárcsarendszer a mechanikai előnyök érdekében.Az emelőkocsi az aláakasztott daru tartójának alsó karimáján fut végig, hatékonyan elosztva a súlyt.

Motor

Az aláakasztott híddaru motorja döntő szerepet játszik a daru mozgásának meghajtásában, és lehetővé teszi a rakományok hatékony emelését és szállítását.

Cél

Emelőmotor: Meghajtja az emelőszerkezetet, lehetővé téve a terhek függőleges mozgását.

Kocsimotor: Meghajtja a kocsit, amely az emelőt a hídon mozgatja.

Hídmotor: A teljes darut mozgatja a kifutópálya mentén.

Főbb jellemzők

Teljesítmény és nyomaték: Elegendő a daru névleges terhelésének kezelésére.

Üzemi ciklus: A daru alkalmazásától függően szakaszos vagy folyamatos működésre van méretezve.

Biztonság: Olyan funkciókkal van felszerelve, mint a fékrendszer a rakomány helyén tartása érdekében.

Tartósság: Úgy tervezték, hogy ellenálljon az igényes ipari környezetnek.

További szempontok

Környezeti feltételek: A motorokat védeni kell a portól, a nedvességtől és a szélsőséges hőmérséklettől.

Energiahatékonyság: Válasszon nagy hatásfokú motorokat az energiafogyasztás csökkentése érdekében.

Karbantartás: Könnyű hozzáférés a rendszeres ellenőrzéshez és javításhoz.

.

Hang- és fényriasztó rendszer, végálláskapcsoló

1) Hang- és fényriasztó rendszer

Az aláakasztott híddaru hang- és fényriasztórendszere fontos biztonsági funkció, amely növeli a működési tudatosságot és csökkenti a balesetek kockázatát.

Hangos riasztások (hang):

Típusok: berregő, sziréna vagy hangszóró.

Hangszintek: Általában 85–120 dB, hogy biztosítsa a hallhatóságot zajos környezetben.

Jellemzők: Folyamatos vagy szaggatott hangok. Programozható hangminták különböző figyelmeztetési szintekhez. Hangerőszabályozás a környezethez igazodva.

Vizuális riasztások (fény):

Típusok: Villogó LED lámpák, villogó lámpák vagy jelzőlámpák.

Piros: Veszély vagy azonnali figyelem.

Sárga/borostyánsárga: Figyelmeztetés vagy előzetes figyelmeztetés.

Zöld: Biztonságos körülmények (opcionális).

Jellemzők:Nagy intenzitású megvilágítás a láthatóságért.Forgó vagy pulzáló fényminták.Időjárásálló és tartós burkolatok ipari környezetbe.

Végálláskapcsoló.

A végálláskapcsoló egy kritikus biztonsági és működési eszköz, amelyet az aláakasztott híddarukba (vagy függődarukba) szerelnek be. A daru vagy emelő mozgásának vezérlésére és korlátozására szolgál, biztosítva a biztonságos működést, valamint megakadályozva a túlfutást vagy az esetleges ütközéseket.

Funkciók: Leállítja az emelőt vagy a darut, ha eléri megengedett mozgási tartományának végét, akár vízszintesen a híd mentén, akár függőlegesen az emelővel együtt. Megvédi a darut és a környező szerkezeteket a túlfeszítés okozta sérülésektől. A pontosság és a biztonság növelése érdekében a munkaterület meghatározott zónáira korlátozza az utazást.

Típusok: Forgó végálláskapcsoló: Az emelőszerkezetre szerelve. A dob vagy a motor tengelyének fordulatszámának mérésével működik, hogy szabályozza az emelő függőleges mozgását. Kar/dugattyús típusú végálláskapcsoló: Mechanikusan aktiválódik mozgó eszközzel való fizikai érintkezéssel rész (mint a daru kocsi vagy híd). Jellemzően vízszintes mozgáskorlátokhoz használják. Mágneses végálláskapcsoló: Mágneses érzékelőket használ az észleléshez pozíciók fizikai érintkezés nélkül.Nagyon megbízható olyan környezetben, ahol a szennyeződés vagy a kopás hatással lehet a mechanikus kapcsolókra.Közelítési végálláskapcsoló:Érintkezés nélkül érzékeli a tárgyakat vagy pozíciókat infravörös, ultrahangos vagy elektromágneses jelek segítségével.A modern darukban gyakori a precíz, érintésmentes érzékelés érdekében.

 

10. Biztonsági eszközök

Túlterhelés elleni védelmi rendszer: Terhelési cellák vagy túlterhelés-határolók: Figyeli a felemelt terhet, és leállítja a működést, ha az meghaladja a daru névleges kapacitását. Határérték kapcsolók Funkció: Megvédi a darut a biztonságos működési határokon túllépéstől.

Lengésgátló mechanizmus funkció: Érzékelők vagy közelségérzékelők, amelyek megakadályozzák az ugyanazon kifutópályán lévő több daru vagy a daru és más akadályok ütközését.

Vészleállító gomb funkciója: A vezérlőkaron, a kezelőfülkén vagy a távirányítón található. Vészhelyzetben azonnal leállítja a daru minden mozgását.

Infravörös vagy lézeres érzékelők funkciója: Beépített érzékelők a kritikus alkatrészek kopásának, deformációjának vagy hibás működésének megfigyelésére.

Teherlengés vezérlés: A fejlett daruk kilengési gátló technológiát tartalmazhatnak, hogy minimálisra csökkentsék a rakomány kilengését működés közben, így biztosítva a stabilitást és a biztonságot.

 

11.Vezérlő mód

Kézi vezérlés (függő vezérlés) Leírás: A darut manuálisan működtetik, jellemzően egy függesztett vezérlődobozról vagy egy kézi távirányítóról. A kezelő a daru közvetlen közelében van. Egyszerű, kis kapacitású darukhoz használják.

Félautomata vezérlés: Egyes funkciók (például a híd mentén történő mozgás vagy az emelés) automatizáltak, míg mások kézi bevitelt igényelnek. Az emberi működést automatizált segítséggel kombinálja. Növeli az ismétlődő feladatok hatékonyságát. Gyakran használják konzisztens terhelési mintákkal rendelkező munkafolyamatokban.

Teljesen automatikus vezérlés: A daru önállóan működik, előre programozott feladatokat hajt végre valós idejű kézi beavatkozás nélkül. Érzékelőket, programozható logikai vezérlőket (PLC) vagy számítógépes rendszereket használ.

Vázlat

 

 

Fő műszaki

 

 

 

Helyhatékonyság: Az alátámasztott kialakítás kevesebb belmagasságot igényel a felül futó darukhoz képest, így ideális alacsony belmagasságú létesítményekhez. Ezek a daruk az épület tetejére vagy födémszerkezetére szerelhetők, így nincs szükség további tartóoszlopokra.

Rugalmasság a telepítés során: Az aláakasztott daruk íves pályákon is működhetnek, nagyobb rugalmasságot biztosítva az összetett munkafolyamatok elrendezésében. Szűk vagy szűk helyekre is felszerelhetők, ahol más típusú daruk esetleg nem férnek el.

Költséghatékonyság: Mivel nem igényelnek önálló oszlopokat, a telepítési költségek alacsonyabbak lehetnek. Az alsó daruk általában könnyebbek, mint a felülfutó daruk, így csökken az épület szerkezeti terhelése.

Továbbfejlesztett hozzáférhetőség: Ezek a daruk olyan alkalmazásokhoz alkalmasak, ahol a daru lefedettsége a falak vagy más akadályok közelében van. A kialakítás lehetővé teszi a hozzáférést olyan helyekre, amelyeket más típusú daruk nem érnek el.

Fokozott biztonság: A daru alátámasztott helyzete hozzájárulhat a stabilitáshoz bizonyos alkalmazásokban. Minimálisra csökkenti az ütközések kockázatát szűk helyeken.

Sokoldalú alkalmazás: Gyártóüzemekben, összeszerelő sorokban és raktárakban gyakran használják. Könnyebb rakományokat is hatékonyan képes elviselni, miközben alkalmazkodik a különböző létesítmény-elrendezésekhez. Az egyszerűbb felépítés és a közvetlen hozzáférhetőség révén a karbantartás és az ellenőrzés általában egyszerűbb.

 

 

Kisméretű munkaterületek: korlátozott belmagasságú vagy szűk helyekkel rendelkező létesítményekben használják, ahol a hagyományos felülfutó daruk nem telepíthetők.

Könnyűtől közepesig terjedő emelés: Jellemzően könnyebb rakományokhoz (általában 1–10 tonna) használják a gyártási, összeszerelési vagy karbantartási folyamatok során.

Komplex munkaállomások: Ideális gyártósorokhoz vagy összeszerelési területekhez, ahol precíz mozgást és gyakori, kisebb rakománykezelést igényelnek.

Szállítás a munkaterületek között: Alkalmas anyagok mozgatására több munkaállomáson belül, egyetlen területen vagy épületen belül.

Beltéri raktárak: Gyakori olyan raktárakban vagy gyárakban, ahol már meglévő mennyezet van, ahol a daru futópálya gerendái közvetlenül rögzíthetők.

 

 

Tervezés és tervezés: Ismerje meg az ügyfél igényeit, például a teherbírást, a fesztávolságot, az emelési magasságot, a működési környezetet és minden speciális jellemzőt. Készítsen részletes CAD-rajzokat a daru szerkezetéről, beleértve a főtartót, a végkocsikat és a tartórendszereket. Az elektromos rendszer (motorok, vezérlők, vezetékek) és a mechanikai alkatrészek (emelő, kocsi és hajtószerkezetek) fejlesztése. Győződjön meg arról, hogy a tervezés megfelel a vonatkozó szabványoknak (pl. ASME, ISO vagy regionális szabványoknak).

Anyagbeszerzés: Rendeljen kiváló minőségű acélt a főtartóhoz, a végkocsikhoz és a tartószerkezetekhez. Motorok, vezérlőpanelek és vezetékrendszerek beszerzése. Fogaskerekek, kerekek, emelők és egyéb alapvető alkatrészek beszerzése.

Alkatrészek gyártása: Az acéllemezeket és profilokat precíz méretre vágják. Az acél alkatrészeket hegesztjük a tartó és a végkocsik kialakításához. A kritikus területek megmunkálása az alkatrészek megfelelő beállításához és illeszkedéséhez. Homokfúvást vagy szemcseszórást végeznek, majd festést vagy horganyzást végeznek a korrózióvédelem érdekében. Szerelje össze az emelőszerkezetet és a kocsi alkatrészeit. Szerelje össze az alkatrészeket, például a főtartót, a végkocsikat és a kocsit szakaszonként. Szerelje fel a kocsit a főtartóra, és rögzítse a végkocsik.Motorok, vezérlőrendszerek és vezetékek telepítése és csatlakoztatása az elektromos rendszerhez.

Minőségellenőrzés: Ellenőrizze az összes alkatrész méretét és beállítását. Végezzen terhelési teszteket súlyokkal a szerkezeti integritás és a működőképesség ellenőrzése érdekében. Győződjön meg arról, hogy minden elektromos rendszer megfelelően működik, beleértve a vészleállítókat és a végálláskapcsolókat. Tesztelje a daru mozgását a futópálya mentén és az emelőműveleteket.

Szétszerelés és csomagolás (ha szükséges): Szállításhoz a darut részben szét lehet szerelni és biztonságosan be kell csomagolni, hogy a telepítés helyére szállítsák.

Telepítés és üzembe helyezés: Szerelje össze a darut a telepítés helyén, beleértve a kifutópálya gerendáira történő felszerelést is.Győződjön meg arról, hogy a daru zökkenőmentesen fut a vágányokon vagy a kifutópályán.Tesztelje újra a terhelhetőséget, az elektromos rendszereket és a működési vezérlőket a helyszínen. Üzemeltetési és biztonsági oktatás a végfelhasználók számára.

Átadás és karbantartás: A kész daru átadása az összes vonatkozó dokumentációval együtt, beleértve a vizsgálati tanúsítványokat, a karbantartási ütemterveket és a kezelési kézikönyveket. Értékesítés utáni támogatást kínál, például rendszeres karbantartást és pótalkatrészek szállítását.

Műhely nézet:

A cég intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 szett (készlet) lesz, és a berendezések hálózati aránya eléri a 95%-ot. 32 hegesztősor került használatba, 50 telepítését tervezik, a teljes termékcsalád automatizáltsága elérte a 85%-ot.