Aláfüggesztett duplagerendás híddaru

Az Underhung duplagerendás híddaru egyfajta ipari felső daru, amelyet nagy teherbírású emelési alkalmazásokhoz terveztek gyártó létesítményekben, raktárakban és gyártósorokon. Ez a darutípus két párhuzamos tartóval rendelkezik, amelyek extra stabilitást és szilárdságot biztosítanak, ami lehetővé teszi az egygerendás konfigurációkhoz képest nagyobb terhek emelését és mozgatását. Az "alullógó" kialakítás azt jelzi, hogy a daru a kifutópálya gerendáinak aljára, nem pedig a tetejére van felszerelve, ami lehetővé teszi a hatékony helykihasználást és a jobb manőverezést szűk vagy szűk helyeken.

Kétgerendás konstrukció: A két tartónak köszönhetően ezek a daruk nagyobb teherbírást, stabilitást és nagyobb emelési tartományt kínálnak. Alálógó kialakítás: A daru felfüggesztése a kifutópálya gerendái alatt maximalizálja a belmagasságot és az alapterületet, így ideális olyan létesítményekhez, ahol magassági korlátok vannak.

Hatékony terheléselosztás: A terhelés két tartó között oszlik el, csökkentve az egyes tartók feszültségét és meghosszabbítva a rendszer élettartamát. Sima működés: zökkenőmentes, vízszintes mozgásra tervezték, lehetővé téve a precíz rakománypozícionálást. Testreszabható kapacitás: A terhelhetőség széles skálán mozoghat, néhány tonnától 20 tonnáig vagy még többig, az egyedi alkalmazási igényektől függően. Könnyű telepítés és karbantartás: A moduláris felépítés leegyszerűsíti a telepítést, és hatékonyabbá teszi a rutin karbantartást, csökkentve az állásidőt.

4) Az aláakasztott kétgerendás híddaru robusztus, sokoldalú megoldás olyan iparágakban, amelyeknek megbízható és hatékony nehézemelő rendszerre van szükségük kis távolságú környezetben. Egyedülálló kialakításával és duplagerendás szerkezetével megfelel a különféle nagy igénybevételű alkalmazások igényeinek, biztosítva a biztonságot, a hatékonyságot és a rugalmasságot az anyagmozgatásban.

Alapelemek: motor, motor

Származási hely: Henan, Kína

Garancia: 2 év

Súly (KG): 1000 kg

Videós kimenő ellenőrzés: Feltéve

Gépvizsgálati jelentés: mellékelve

Értékesítés utáni szolgáltatás: Helyszíni telepítés, üzembe helyezés és oktatás

Vezérlési mód: kabinvezérlés / drótkötél távirányító

Emelési sebesség: 5-15M/MIN

Szín: kérésre

Tápellátás: 380V 50Hz vagy kérésre

A daru sebessége: 50-100M/MIN

Védettség: IP54

Szigetelési fokozat: F

Munkavégzés: A6

Képek és alkatrészek

1.Távolsági fényszóró

1) Az aláakasztott kétgerendás híddaru főgerendája kritikus szerkezeti elem, amelyet a terhelés tartására és a daru fesztávolságán keresztüli stabilitás biztosítására terveztek.

Az aláakasztott kétgerendás híddaru főgerendája két párhuzamos gerendából (tartóból) áll, amelyek a daru fesztávján futnak át. A két tartó együtt dolgozik, hogy nagyobb teherbírást és stabilitást biztosítson, mint az egyetlen gerenda kialakítása. A főtartó anyaga általában nagy szilárdságú acélt használ a tartók felépítéséhez, biztosítva a tartósságot és a nagy terhelések alatti hajlítással szembeni ellenállást.

3) A duplatartós kialakítás elosztja a teher súlyát mindkét tartó között, csökkentve az egyes tartókra nehezedő feszültséget, és lehetővé teszi a daru számára, hogy nagyobb terheket emeljen, mint az egygerendás rendszer. Ezeket a gerendákat kellő merevséggel tervezték, hogy az emelés közbeni elhajlást minimálisra csökkentsék. , hanem kellő rugalmasság is a dinamikus terhelések zökkenőmentes kezeléséhez.

 

2. Emelőrendszer

Motor: Az emelőmotor hajtja a terhek emelését és süllyesztését. Nagy nyomatékra tervezték, mivel nehéz terheket kell felemelnie, és jellemzően fékrendszerrel rendelkezik, amely biztonságosan tartja a rakományt leálláskor. A kocsi motorja hajtja a kocsi mozgását, amely az emelőt a hídon viszi.A híd motorok vezérlik a teljes daru vízszintes mozgását a futópálya sínek mentén.

Csökkentő: Kétgerendás aláfüggő híddaru rendszerben az emelőrendszer terhelésének és tömegének csökkentése néhány stratégiai változtatást is magában foglalhat a hatékonyság optimalizálása és a tartószerkezetek általános terhelésének csökkentése érdekében. A változtatható fordulatszámú hajtásokkal a motorok simább gyorsítása és lassulása érdekében vezérelhető. Ez korlátozza a szerkezetre ható csúcserőket, könnyebb tartókereteket tesz lehetővé és csökkenti a feszültséget.

Dob: A dob egy hengeres alkatrész, amelyet általában vízszintesen szerelnek fel, és az emelőkábel vagy drótkötél tekercselésére vagy letekerésére használják. Ez a mozgás lehetővé teszi a daru számára a terhek emelését és leengedését. A dobot egy motor hajtja, és az emelőszerkezethez csatlakozik, amely meghajtja a forgását. A drótkötél a dob köré rendezett mintázatban van feltekerve, hogy elkerülje az átfedést, ami elősegíti a gördülékeny emelési műveleteket.

Drótkötél: A drótkötél több, egymáshoz csavart acélhuzalból készül, nagy szakítószilárdságot biztosítva. A konstrukció lehetővé teszi a kötél könnyű hajlítását és mozgását, ami a terhek emeléséhez és süllyesztéséhez szükséges. A drótköteleket úgy tervezték, hogy ellenálljanak a kopásnak és a korróziónak , és a fáradtság, így alkalmasak a kültéri környezetre. A drótkötelek rendszeres ellenőrzése és karbantartása elengedhetetlen a biztonságos működés és a balesetek megelőzése érdekében.

Szíjtárcsa blokk: Az aláakasztott kétgerendás híddaru emelőrendszer egy tárcsás készletet és egy blokkszerelvényt használ a nehéz terhek emelésének és süllyesztésének megkönnyítésére.

Emelőszerkezet: Az aláakasztott kétgerendás híddaru rendszer emelőszerkezete kritikus szerepet játszik a nehéz terhek munkaterületen történő emelésében és mozgatásában. Ami az emelőrendszert illeti, az emelő, a kocsi és a híd kombinációja lehetővé teszi a nehéz terhek precíz irányítását, így az aláakasztott duplagerendás darut alkalmassá teszi a nehéz emelést és nagy pontosságot igénylő iparágakra, mint például a gyártás, a raktárak és az építőipar. .

3.Végekocsi

1) Az aláakasztott kétgerendás híddaru végkocsija a daru szerkezetének lényeges eleme. Ez az a mechanizmus, amely támogatja és mozgatja a teljes daruhidat a futópálya gerendái mentén. Alullógó daru esetén a hidat a kocsira függesztik, amely a futópálya gerendái alatt a tartók mentén fut.

2) A végkocsi jellemzően kerekeket tartalmaz, amelyek lehetővé teszik, hogy a daru az épület kifutópályájának sínjein haladjon. Megtámasztja a gerendát, és elősegíti a teljes daruszerelvény oldalirányú mozgását a pálya mentén. Aláfüggesztett rendszerben a kocsi (amely az emelőt tartja) a híd alatt fut, és a végkocsik a tartó mindkét végén vannak rögzítve. Ezeket a kocsikat jellemzően kerekekkel szerelik fel, amelyek a futópálya gerendáin futnak a zökkenőmentes mozgás érdekében. A végkocsik általában acélból készülnek, és úgy vannak kialakítva, hogy elbírják a daru tartójának, emelőjének és minden felemelt anyag terhét. A szélső kocsikon lévő kerekeket úgy tervezték, hogy minimálisra csökkentsék a súrlódást, biztosítva a sima mozgást. A csapágyakat gyakran használják a kopás csökkentésére.

3) A végkocsikat általában motorok hajtják, amelyek szabályozzák a daru mozgását a kifutópálya mentén. A daru méretétől és kialakításától függően meg lehet hajtani egyetlen motorral, vagy mindegyik végkocsinak saját motorja lehet a jobb irányítás és a teherelosztás érdekében. A végkocsik olyan funkciókkal rendelkeznek, mint a végálláskapcsolók, amelyek megakadályozzák a daru mozgását a kifutópálya végén túl, valamint a vészfékezőrendszerek, hogy biztosítsák az üzemeltetés biztonságát.

 

 

 

4. Crane mozgó mechanizmus

1) Működési elv

A daru az épületszerkezet tetejére vagy egy rögzített vázra szerelt síneken vagy síneken halad. Ezeket a gerendákat mindkét végén a sínekre szerelt végkocsik vagy végkocsik támasztják alá. A tartók jellemzően acélból készülnek, és úgy tervezték, hogy elbírják a felemelt teher súlyát. tartók, és lehetővé teszik számukra a kifutópálya sínek mentén történő haladását.Mindegyik hátsó targonca elektromos motorral működik, és a pálya mentén futó kerekeket vagy görgőket tartalmaz.A kerekek jellemzően karimákkal vannak felszerelve a sima és pontos mozgás biztosítása a pálya mentén.A daru mozgómechanizmusát villanymotorok hajtják, amelyek meghajtják a kerekeket a végső targoncákon.A motorok szinkronizálhatók vagy egyedileg vezérelhetők, hogy a daru precíz mozgását biztosítsák a kifutópálya mentén.Fékrendszerek be vannak építve a végtargoncákba, hogy biztonságosan leállítsák a darut. A daru kezelője egy vezérlőrendszert (joystick vagy függesztett vezérlés) használ a daru sebességének, irányának és helyzetének vezérlésére. Az elektromos motorok forgatják a szélső targoncák kerekeit, ami a teljes daruszerkezetet (a gerendát és a kocsit) mozogni a vágányokon.

2) A daru működtető mechanizmusának funkciói

Biztonság és vészleállítás: A mozgó mechanizmus olyan biztonsági funkciókkal van felszerelve, mint például végálláskapcsolók vagy érzékelők, amelyek megakadályozzák, hogy a daru túllépje haladási határait.

Energiahatékonyság: A daru haladási mechanizmusának kialakításától függően az energiahatékonyság kulcsfontosságú szempont.

Sima működés: A daru mozgómechanizmusát úgy tervezték, hogy egyenletes, vibrációmentes működést biztosítson.

 

5. Troley mozgó mechanizmus

1) Szerkezeti összetétel

A kocsikeret a fő szerkezet, amely megtámasztja az emelőt és más alkatrészeket, például az emelőmechanizmust és a haladó kerekeket. Általában acélból készül, hogy biztosítsa a szilárdságot és a tartósságot. Ezek a kerekek a kocsi keretének sarkainál helyezkednek el, és lehetővé teszik, hogy a kocsi a tartópálya mentén haladjon. A kerekek gyakran acélból vagy más tartós anyagból készülnek, hogy ellenálljanak a működés közben fellépő erőknek. A motor biztosítja a kocsinak a tartón keresztül történő mozgatásához szükséges energiát. A kocsi mozgásának szabályozására gyakran elektromágneses féket használnak a kocsi leállítására vagy helyben tartására, ha az áramellátás megszakad, vagy ha pontos pozicionálásra van szükség. Az alálógó sínek a párhuzamos sínek (vagy tartók), amelyek mentén a kocsi mozog. Ezeket a síneket általában a kettős tartó alsó pereme mentén szerelik fel, a kocsi kerekei pedig rajtuk futnak, hogy szabályozott mozgást biztosítsanak.

2) A kocsi működési mechanizmusa

A kocsi mechanizmus lehetővé teszi, hogy az emelő a hídtartók teljes hosszában mozogjon, megkönnyítve az emelési és süllyesztési műveleteket a daru működési területének különböző pontjain. A kocsi a hídtartók alá van felszerelve, nem a tetejére (mint a kilógó kivitelben). Ez a konfiguráció minimálisra csökkenti a daru magasságát, és különösen hasznos lehet alacsonyabb belmagasságú helyeken. A kocsi általában hajtómotorral és redukciós fogaskerekekkel rendelkezik, amelyek energiát adnak a kerekeknek, lehetővé téve a kocsi mozgását. A kocsi kerekeit úgy tervezték, hogy ezeken a síneken haladjanak, miközben megőrzik a stabilitást. A kocsi mozgató mechanizmusának simán és pontosan kell működnie a nehéz terhek biztonságos mozgatása érdekében. A mechanizmus támogatja az emelőt vagy az emelőszerkezetet, lehetővé téve annak felemelését és elhelyezését terhelések a híd fesztávján.

 

6.Crane kerék

A kétgerendás híddarunál két párhuzamos gerenda (gerendák) támasztja alá a kocsit, a darukerék pedig kulcsszerepet játszik a kocsi vezetésében a híd hosszában való mozgása során. Ezeket a kerekeket jellemzően a végteherautókra (a kerekek a daru hídszerkezetének mindkét oldalán) szerelik fel, és segítik a darut a kifutópálya gerendái mentén haladni. Az aláakasztott kettős gerendás darukat általában olyan környezetben használják, ahol korlátozott a felső tér, vagy amikor a darunak szüksége van úgy kell felszerelni, hogy elkerülje a felső részegységek akadályozását, ami lehetővé teszi a létesítmények jobb helykihasználását.

 

7. Daruhorog

1) Az aláakasztott kettős gerendás híddaru jellemzően daruhoroggal rendelkezik, amelyet nehéz terhek emelésére terveztek ipari környezetben. A horog az emelőszerkezet része, amely a hídra van felszerelve, és a daru két tartója mentén fut. Az aláakasztott duplagerendás daruk darukampóit különféle ipari környezetben használják, például raktárakban, gyártóüzemekben és építkezéseken, ahol nehéz anyagokat vagy berendezéseket kell precízen emelni és mozgatni.

2) Alullógó rendszerben a darukampó a két hídtartó alsó oldalán halad. Ez lehetővé teszi a terhek hatékony és precíz mozgatását szűk helyeken. A horog általában ívelt, U-alakú kialakítású, alul egy csúcsgal, amely az emelőfelületet képezi. Ide rögzítik a rakományt hevederekkel vagy más kötélzeti eszközökkel. A horog lehet egy vagy kettős, és tartalmazhat egy reteszt vagy biztonsági reteszt, hogy megakadályozza a rakomány kicsúszását.

Motor

Az aláakasztott kettős gerendás híddaru olyan típusú felső daru, ahol a híd és a kocsi két párhuzamos gerendára (a tartókra) függesztik fel, amelyek a daru fesztávja fölé vannak szerelve. Az ilyen darurendszerben a motor hajtja a kocsi mozgását és az emelőszerkezetet, amely jellemzően elektromos motor.

A kocsi mozgatására szolgáló motor: A kocsit a hídgerendák mentén hajtja, lehetővé téve annak vízszintes mozgását. Jellemzően villanymotor, amely lehet egyenáramú motor (a fordulatszám szabályozása és a nyomatékhatékonyság érdekében) vagy AC motor (a jobb robusztusság és egyszerűbb kialakítás érdekében) .Gyakran egy frekvenciaváltót vagy lágyindítót használ a mozgás sebességének és egyenletességének szabályozására.

Az emelőszerkezet motorja: Meghajtja a csörlőt vagy az emelőszerkezetet, emeli és süllyeszti a rakományt. A kocsimotorhoz hasonlóan villanymotort használnak, amelynek nyomatéka megfelelő a rakomány súlyához. Ezek a motorok általában váltóáramú motorok, de lehetnek egyenáramú motorok is a pontosabb vezérlés érdekében. Az emelőmotorokhoz további fékrendszerek is tartozhatnak, beleértve a dinamikus fékezést és a hibabiztos fékeket, hogy biztosítsák a szabályozott süllyesztést és megakadályozzák a terhelés alatti szabad esést.

.

Hang- és fényriasztó rendszer, végálláskapcsoló

1) Hang- és fényriasztó rendszer

Az aláakasztott kétgerendás híddaru hang- és fényriasztórendszere fontos biztonsági funkció, amelyet az üzembiztonság fokozására terveztek azáltal, hogy figyelmezteti a személyzetet a lehetséges veszélyekre, rendellenes műveletekre vagy kritikus körülményekre a daru működése során.

Hangriasztás: A hangriasztás (Audible Alert) célja, hogy értesítse a daru közelében tartózkodó dolgozókat olyan fontos eseményekről, mint például a mozgás, a teheremelés vagy a meghibásodások.

Fényriasztás: A fényriasztás (vizuális riasztás) célja, hogy világos, látható figyelmeztetést adjon a kezelőknek és a személyzetnek a daru működési területén.

A rendszer célja: Fokozott biztonság: A riasztórendszer segít megelőzni a baleseteket azáltal, hogy figyelmezteti a dolgozókat a daru mozgására és a lehetséges veszélyekre.Csökkentett reakcióidő: A kezelőket és a földi személyzetet azonnal értesítik a daru állapotáról, ami segít az elővigyázatossági intézkedések megtételében. Biztosítja, hogy a daru a biztonsági előírásoknak megfelelően működjön, csökkentve a balesetek és a berendezés károsodásának kockázatát.

2) Végálláskapcsoló

Az aláakasztott kétgerendás híddaru végálláskapcsolója olyan biztonsági berendezés, amely megakadályozza a daru kocsijának, emelőjének vagy hídjának bármely irányba történő túlfutását. Biztosítja, hogy a daru alkatrészei ne lépjenek túl biztonságos működési határain, ami mechanikai meghibásodáshoz vagy a környező szerkezetek károsodásához vezethet.

Funkciók: Megakadályozza, hogy a kocsi, emelő vagy híd a haladási útvonaluk végén túlhaladjon a kijelölt határokon. Ez segít elkerülni a mechanikai sérüléseket vagy baleseteket.Ha a daru egy része eléri a végállását, a végálláskapcsoló biztonsági lekapcsolást indít el, leállítva a daru mozgását, mielőtt további károk keletkeznének.Megvédi a daru különféle alkatrészeit, például a motorokat és a hajtóműveket a futástól. túllépik a tervezett hatótávolságot, ami kopást vagy károsodást okozhat.

Típusok: Különféle típusú végálláskapcsolók léteznek, beleértve a mechanikus, közelségi és elektromos végálláskapcsolókat. A választás az adott alkalmazástól és környezettől függ.

10. Biztonsági eszközök

A túlterhelés elleni védelmi rendszer megakadályozza, hogy a daru a névleges teherbírása fölé emelkedjen.

A végálláskapcsolók megakadályozzák, hogy a daru mozgása túllépje a tervezett mozgási tartományt.

Az Emergency Stop (E-Stop) lehetővé teszi a daru azonnali leállítását vészhelyzet vagy meghibásodás esetén.

A biztonsági korlátok és korlátok fizikai védelmet nyújtanak a daru közelében dolgozó vagy sétáló munkavállalók számára.

Az ütközésgátló rendszer megakadályozza a más darukkal, akadályokkal vagy szerkezetekkel való ütközést a működési területen.

A túlmelegedés elleni védelem megakadályozza a daru károsodását a túlzott hő, jellemzően a motor túlterhelése miatt.

A kötél lazaságérzékelése észleli, ha az emelőkötelek meglazulnak vagy meghibásodnak, így megelőzi a kötélszakadásból vagy leválasztásból eredő baleseteket.

A Load Sway Control csökkenti a rakomány kilengését, különösen nehéz vagy nagy tárgyak emelésekor.

A Crane Interlocks biztosítja a biztonságos működést azáltal, hogy megakadályozza az alkatrészek (például a kocsi és az emelő) rossz időpontban történő elmozdulását.

Figyelmeztető riasztások és fények figyelmeztetik a kezelőket és a környező dolgozókat a daru működésére.

A kezelőfülke biztonsága biztonságos környezetet biztosít a darukezelők számára.

A rakománytömeg-jelzők valós időben jelenítik meg a felemelt teher súlyát, hogy a kezelők ne lépjék túl a daru biztonságos emelési kapacitását.

11.Vezérlő mód

1. Függő vezérlési mód: Ebben az üzemmódban a darut a kezelő által tartott vezetékes függővel vezérlik. A függőben gombok vagy joystickok vannak, amelyek szabályozzák az emelő, a kocsi és a híd mozgását.

2. Rádiós távirányító mód: Ez az üzemmód lehetővé teszi a kezelő számára, hogy rádiófrekvenciás távirányítóval távolról irányítsa a darut. Ez nagyobb mobilitást és rugalmasságot biztosít, mint egy medál.

Vezérlési jellemzők: Hasonló a függesztett vezérléshez, de vezeték nélkül, gombokkal vagy joystickkal az egyes mozgások (emelő, kocsi és híd) vezérléséhez. Ezek a rendszerek gyakran olyan fejlett funkciókat is tartalmazhatnak, mint például a sebességszabályozás.

3. Fülkevezérlési mód: Ebben az üzemmódban a kezelő a darut a daru hídjához vagy kocsijához rögzített kabinból irányítja. A kabinban általában különféle karok, gombok és kijelzők találhatók a daru mozgásának vezérlésére.

4. Automatikus vezérlési mód: Teljesen automatizált vezérlési módban a daru előre programozott beállítások alapján vagy érzékelőkön keresztül működik. A rendszer integrálható felügyeleti vezérlőrendszerrel vagy PLC-vel (Programmable Logic Controller), hogy meghatározott feladatokat hajtson végre minimális emberi beavatkozással.

5. Joystick vezérlési mód: Egyes daruk joystickot használhatnak különféle mozgások vezérlésére. A botkormányok beépíthetők függőbe, rádiótávirányítóba vagy fülkevezérlő rendszerbe. Simább, érzékenyebb vezérlést biztosítanak.

6. Kettős vezérlési mód: Ez az üzemmód lehetővé teszi, hogy két kezelő egyidejűleg irányítsa a darut, jellemzően olyan helyzetekben, amikor nehéz vagy pontos terheket kell kezelni.

7. Vezetőtámogató mód: Egyes fejlett daruk vezetőtámogató rendszereket tartalmazhatnak, amelyek visszajelzést adnak a kezelőnek, és javaslatokat tesznek a biztonság és a hatékonyság javítására.

8. Kézi üzemmód: Kézi üzemmódban a kezelő teljes mértékben felelős a daru mozgásának minden aspektusának vezérléséért a vezérlőrendszer segítségével, anélkül, hogy az alapvető mechanikai határokon túlmenően automatizálás vagy biztonsági funkciók engedélyezettek volna.

Vázlat

 

 

Fő műszaki

 

 

1. Helyhatékonyság: Az aláakasztott kettős gerendás daruk maximalizálják az emelési magasságot, mivel az emelő a hídtartók között van elhelyezve, ami lehetővé teszi, hogy közelebb érjen a mennyezethez, ideális megoldás alacsony belmagasságú helyeken. A futópálya gerenda alá szerelve ezek a daruk kevesebb függőleges helyet igényel, és teljes mértékben kihasználja az épület magasságát.

2. Továbbfejlesztett terheléselosztás: Mivel a hídtartó tetőszerkezetre vagy meglévő felső tartóra van függesztve, a daru nem növeli jelentős súlyt a futópálya tartószerkezetére. Ez csökkenti az épület szerkezetére nehezedő terhelést, megtakarítva az építési és támogatási költségeket. A két tartó lehetővé teszi a daru számára a terhelés egyenletesebb elosztását, ami jobb stabilitást és nagyobb terhek biztonságosabb kezelését eredményezi.

3. Rugalmasság a tervezésben: Az aláakasztott daruk úgy is megtervezhetők, hogy kövessenek egy ívelt pályát, vagy akár egy összetettebb pályát is, ami előnyös szabálytalan alakú épületekben vagy létesítményekben, ahol a daruk több munkaterületen át kell manőverezni. Ezek a daruk több kifutópályával is felszerelhetők, lehetővé téve a daru számára a munkaterület különböző részei közötti átmenetet, javítva a munkafolyamat hatékonyságát.

4. Működési sokoldalúság: Alullógó kialakításának köszönhetően a daru a kifutópálya alatti teljes alapterületen mozog, így több területhez is hozzáférést biztosít. Ez zsúfolt műhelyekben vagy gépekkel felszerelt létesítményekben hasznos, lehetővé téve az anyagok akadályok körüli szállítását.

5. Költséghatékonyság: Kevesebb szerkezeti megerősítés szükséges, és a meglévő épülettartó szerkezetek kihasználásának lehetősége jelentősen csökkenthető a telepítési és szerkezeti költségekkel. A kettős tartószerkezetek kiegyensúlyozottabb terheléselosztást kínálnak, ami csökkentheti a daru alkatrészek kopását, potenciálisan ami idővel alacsonyabb karbantartási költségeket eredményez.

6. Fokozott biztonság: Az alálógó duplatartós kialakítás lehetővé teszi, hogy a horog közelebb kerüljön a falhoz, ami maximalizálja a munkaterület-használatot, és növeli a biztonságot azáltal, hogy csökkenti a nehéz tárgyak áthelyezésének szükségességét a munkaállomásokon vagy a személyzet közelében. A kettős gerenda kialakítás további terhelésstabilitást biztosít, csökkenti a kilengést és javítja a biztonságot teheremelés és távolsági mozgatásakor.

 

 

Gyártó- és összeszerelő sorok: Az aláakasztott duplagerendás daruk gyakoriak azokban a gyártóüzemekben, ahol pontos pozicionálásra és anyagmozgatásra van szükség. Lehetővé teszik az alkatrészek hatékony be- és kirakodását, valamint a gyártósorok mentén történő mozgatását.

Raktári és elosztó központok: Ezeket a darukat a raktárakban használják nehéz áruk és raklapok mozgatására, különösen akkor, ha az alapterület maximalizálása elengedhetetlen.

Repülőgép- és autóipar: A repülőgépipar és az autóipar ezeket a darukat nagy, összetett szerkezetek, például repülőgép-alkatrészek és autókarosszéria összeszerelésére használja. A kétgerendás kialakítás nagyobb terhelést is támogat, ami ezekben az iparágakban elengedhetetlen.

Gépek karbantartása és javítása: Az aláakasztott kettős gerendás híddarukat gyakran használják gépek emelésére és elhelyezésére műhelyekben és karbantartási létesítményekben. Fej feletti kialakításuk akadálytalanul teszi lehetővé a padlón végzett munkát.

Hajógyárak és tengeri alkalmazások: Ezek a daruk nehéz alkatrészeket tudnak felemelni hajóépítéshez és -javításhoz, különösen ott, ahol a rakomány pontos és stabil pozicionálása szükséges.

 

 

1. Tervezés és tervezés

Követelmények összegyűjtése: A daru specifikációinak meghatározása az ügyfél igényei alapján, beleértve a teherbírást, fesztávolságot, emelési magasságot és alkalmazási környezetet. A mérnökök CAD szoftverrel tervezik meg a daru szerkezetét. Ez magában foglalja a hídgerendákat, a végtargoncákat, az emelőszerkezetet és az alátámasztó rendszert. Végezzen feszültségelemzést, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a szerkezet képes kezelni a meghatározott terhelést. A végeselem-elemzést (FEA) gyakran használják a tervezés virtuális tesztelésére. Válasszon anyagokat az alkatrészekhez az erősség, a tartósság és a környezeti követelmények alapján.

2. Anyagbeszerzés Szerezzen be jó minőségű anyagokat (például szerkezeti acélt a tartókhoz, ötvözött acélt horgokhoz stb.) jóváhagyott beszállítóktól.

Győződjön meg arról, hogy az anyagok megfelelnek a szükséges szabványoknak minőség-ellenőrzési ellenőrzésekkel.

3. Vágás és gyártás

A szerkezeti acélt CNC plazma- vagy lézervágókkal vágják a szükséges formákra tartókhoz, végtargoncákhoz és egyéb alkatrészekhez. A hegesztők összeszerelik a darutartókat, a kocsit és a végkocsikat. A speciális fúrók biztosítják a pontos beállítást az összeszerelés során. Precíziós megmunkálást végeznek bizonyos alkatrészeknél, mint például a végtargoncák, csapágyházak és tengelyek a zökkenőmentes működés érdekében. Homokfúvást vagy szemcseszórást végeznek a rozsda és egyéb szennyeződések fémfelületekről történő eltávolítására.

Vigyen fel korróziógátló és kopásálló festéket, hogy megvédje a darut a zord környezetektől.

4. Gépek és alkatrészek összeállítása

Szerelje be az emelőszerkezetet, amely magában foglalja a motort, a sebességváltót, a dobot és a drótkötelet vagy láncot. Integrálja az elektromos vezérlőrendszereket, a vezetékeket és a vezérlőpaneleket. Az elektromos rendszer olyan biztonsági funkciókat tartalmaz, mint a túlterhelés elleni védelem, a vészleállító és a végálláskapcsolók. Szerelje fel a motorokat, fogaskerekeket és meghajtórendszereket a daru szerkezetére a híd mozgásának és emelési műveleteinek vezérléséhez.

5. Minőségellenőrzés és tesztelés

Terhelésvizsgálat: Tesztelje a darut statikus és dinamikus terhelésekkel, hogy megbizonyosodjon arról, hogy képes kezelni névleges kapacitását. Ez magában foglalja mind az emelési, mind a tolatási teszteket.

Működési tesztelés: Futtassa át a darut működési teszteken, hogy biztosítsa a zökkenőmentes mozgást, a megfelelő beállítást és az összes biztonsági funkció működését. Ellenőrizze, hogy a daru megfelel-e a helyi biztonsági szabványoknak és az ipari tanúsítványoknak.

6. Ellenőrzés és végső kiigazítások

Vizsgálja meg a daru felületi tökéletlenségeit, szerkezeti eltolódásait vagy méretbeli eltéréseit. Állítsa be az emelő- és mozgatási mechanizmusokat a pontos és megbízható működés érdekében. A kalibrálás során a darut a gyártó specifikációihoz igazítják.

7. Csomagolás és szállítás

Nagyobb daruk esetén a könnyebb szállítás érdekében szerelje szét az alkatrészeket. Minden alkatrészt megfelelően csomagoljon be, hogy elkerülje a szállítás közbeni sérüléseket. Készítse elő a daru alkatrészeit a telepítés helyére történő szállításhoz, beleértve az összes szerszám, kézikönyv és szerelési útmutató biztosítását.

8. Helyszíni telepítés és üzembe helyezés

A helyszínen szerelje össze a darut, és szerelje fel a futópályára vagy a tartószerkezetre. Végezze el az utolsó tesztet, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a daru megfelelően működik a telepítés után. Adja át a darut az ügyfélnek a használati, karbantartási és biztonsági protokollokkal együtt.

Műhely nézet:

A cég intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. 32 hegesztősor került használatba, 50 telepítését tervezik, a teljes termékcsalád automatizáltsága elérte a 85%-ot.