Futóhíddaru alatt

 

 

A futóhíddaru, más néven Underhung Bridge Crane, egy olyan típusú felső daru, amely az épület mennyezetének vagy tetőszerkezetének alsó oldalára szerelt sínrendszeren működik. Ellentétben a felül futó darukkal, amelyek sínen közlekednek a kifutópálya gerendáin, az alatt futó darukat úgy tervezték, hogy a felső kifutópálya alsó karimáján futjanak. Az alatt futó híddaruk praktikus és helytakarékos megoldást jelentenek számos ipari alkalmazáshoz, és rugalmasságot kínálnak. és robusztus teljesítmény egyedi szerkezeti kihívásokkal járó környezetben.

A futó híddaruk gyakran használnak változtatható frekvenciájú hajtású (VFD) villanymotorokat, amelyek egyenletes gyorsítást, lassulást és precíz terhelésszabályozást biztosítanak, ami növeli a biztonságot és a hatékonyságot. tonnában, a fesztávolság a létesítmény kialakításától és szerkezeti támasztékától függően változik. A futó híddaruk jellemzően könnyű és közepes teherbírású terheléseket kezelnek, amelyek általában 1 tonnától 10 tonnáig, bár egyes rendszerek nehezebb alkalmazásokra is tervezhetők.

Kialakításuknak és a meglévő szerkezetbe való beépülésüknek köszönhetően a futódaruk gazdaságosabbak lehetnek a felülfutó rendszerekhez képest, különösen azokban a létesítményekben, ahol kisebb a belmagasság vagy speciális tervezési korlátok.

A futó híddaru alátámasztott kialakítása maximalizálja a rendelkezésre álló munkaterületet és minimálisra csökkenti a többi berendezéssel való interferenciát. Ideális korlátozott belmagasságú létesítményekhez. A daru elrendezése a hagyományos darukhoz képest szélesebb lefedettségi területeket tesz lehetővé a munkaterületen, köszönhetően a meglévő szerkezeti oszlopok vagy épületelemek körüli navigációs képességének.

Alapelemek: PLC, motor, csapágy

Származási hely: Henan, Kína

Garancia: 1 év

Súly (KG); 25600 kg

Videós kimenő-ellenőrzés: Feltéve

Gépvizsgálati jelentés: mellékelve

Elektromos: Schneider márka vagy Siemens márka

Tápellátás: Ügyfél kérésére

Vezérlés módja: kabin vagy függővonal vagy távirányító

Szín: Ügyfél követelményei

Emelőmechanizmus: Eliectric Hoist vagy elektromos kocsi

Gerenda típusa: Doboz alakú

Áramforrás: Ügyfelek követelményei

Környezeti hőmérséklet: -25 fok -40 fok

Motor: Globális márka

 

 

1.Távolsági fényszóró

1) Az alatt futó híddaru (más néven aláakasztott daru) főgerendája az elsődleges vízszintes szerkezeti elem, amely a terhelést támogatja és a daru hosszában átviszi. Jellemzően a létesítmény mennyezetére vagy tetőszerkezetére szerelt sínekre vagy gerendákra erősített végteherautó pár mellett fut, szemben a felülről futó daruval, amely tartóoszlopokra vagy portálszerkezetekre szerelt síneken fut.

Az alatt futó híddaru fő funkciója a teher felemelése és süllyesztése, amikor az emelő a tartó mentén mozog. A tartónak elég erősnek kell lennie ahhoz, hogy elviselje az emelő súlyát és a maximális névleges terhelést. A tartó hossza határozza meg a daru által lefedett munkaterület szélességét is. A gerenda emellett segít elosztani a teher súlyát a végkocsira és a létesítmény tartószerkezetére.

3) A fő gerenda jellemzői általában nagy szilárdságú acélból készülnek, hogy biztosítsák a szükséges szerkezeti integritást. A teherbírástól és fesztávolságtól függően a leemelő daruk egygerenda (egy főgerenda) vagy kétgerendás (két párhuzamos főgerenda) kivitelűek lehetnek. A gerenda keresztmetszete változhat (gyakoriak az I-gerendák vagy a dobozgerendák), és úgy tervezték, hogy optimalizálják a szilárdságot, miközben minimalizálják a súlyt. A főgerendát általában az épület felső szerkezetéhez rögzítik, nem pedig alulról.

Emelőrendszer

Motor: Az alulfutó híddaru emelőrendszer motorja jellemzően egy villanymotor, amely biztosítja a rakomány emeléséhez és leengedéséhez szükséges teljesítményt. Ezeket a motorokat úgy tervezték, hogy hatékonyan működjenek, és műszaki jellemzőik a daru kialakításától, a felemelendő terhek súlyától és a mozgási sebességtől függenek.

Csökkentő: Az alulfutó híddaru emelőrendszerében lévő reduktor egy olyan fogaskerekes mechanizmusra utal, amelyet a motor forgási sebességének csökkentésére és a nyomaték kibocsátásának növelésére használnak. Egy ilyen emelőrendszerben a reduktor jellemzően a motor és a daru teherhordó részei között helyezkedik el. Felelős azért, hogy a motorból érkező nagy sebességű, alacsony nyomatékú mozgást kisebb sebességű, nagy nyomatékú mozgássá alakítsa, amely nagy terhek precíz emelésére vagy mozgatására használható.

Dob: A dobok általában tartós anyagokból, például acélból vagy öntöttvasból készülnek, hogy ellenálljanak az emelési műveletek során fellépő mechanikai igénybevételeknek. A kialakítás gyakran tartalmaz hornyokat vagy karimákat, amelyek sima és szervezett módon vezetik az emelőkötelet vagy -kábelt, megakadályozva az összegabalyodást és a kopást. A dob általában egy motorhoz van csatlakoztatva, amely a forgást hajtja meg, amely a daru kialakításától függően akár közvetlenül, akár egy sebességváltón keresztül történik.

Drótkötél: A darurendszerekben használt drótkötelek többsége acélból készül, ami nagy szilárdságot, tartósságot és kopásállóságot biztosít. A kötélszerkezet a szálak egymáshoz csavarásának módjára utal. A darukhoz használt általános konstrukciók közé tartozik a 6x19, 6x37 és 8x19, ahol a számok az egyes szálakban lévő szálak és vezetékek számát jelölik.

Szíjtárcsa blokk: Szíjtárcsa (vagy tárcsa): Ez az a kerékszerű alkatrész, amely megvezeti az emelőkötelet vagy -kábelt, lehetővé téve az irányváltást minimális súrlódás mellett. A szíjtárcsán jellemzően hornyok találhatók a kerülete mentén, hogy a kábel megfelelően illeszkedjen.

Emelőszerkezet: Az emelőrendszer fő eleme az emelő, amely a teher felemelésére és süllyesztésére szolgáló fő emelőszerkezet. A hídra van felfüggesztve, és általában tartalmaz egy motort, dobot, drótkötelet vagy láncot és egy horgot vagy emelőtartozékot. Az emelő az alkalmazástól függően lehet elektromos, kézi vagy pneumatikus.

3.Végekocsi

1) Az alulfutó híddaru végkocsija arra az alkatrészre vonatkozik, amely a teljes híddaru szerkezetét megtámasztja, lehetővé téve, hogy a daru futópálya mindkét végén a síneken vagy vágányokon haladjon. Az alulfutó híddarukra jellemző, hogy maga a hídszerkezet a tartó futópálya gerendák alján (vagy alatta) fut, szemben a ráfutó daruval, ahol a híd a tartósínek felett fut.

2) A végkocsi interfészként szolgál a daru hídja és a támasztó sínrendszer között, a mozgást megkönnyítő kerekek vagy görgők elhelyezésével. Ez a rész kulcsfontosságú a daru stabilitásához, beállításához és zavartalan működéséhez, mivel hordozza a daru terhét. a teljes híd és a hasznos teher felemelése.

3) A végkocsi általában a következőket tartalmazza: Kerekek vagy görgők, amelyek a kifutópálya gerendái mentén haladnak. Csapágyak vagy egyéb mechanizmusok a súrlódás csökkentésére és a sima mozgás biztosítására. Keret vagy szerkezeti támasz, amely összeköti a daru hídját a kerekekkel.

Motorok és hajtásrendszerek (ha motoros végkocsikat használnak a mozgáshoz). A végkocsit gyakran a pontosságra, szilárdságra és tartósságra fektetve kell megtervezni, mivel el kell viselnie a daru súlyát és az emelésre tervezett terheket.

 

 

 

4. Crane mozgó mechanizmus

1) Működési elv

Hajtásmechanizmus: A híd mozgását (a mozgó mechanizmust) egy villanymotor hajtja, amely fogaskerekek, lánckerekek vagy láncok rendszerén keresztül kapcsolódik a kerekekhez. A motor biztosítja a szükséges erőt a kerekek forgatásához és a daru a futópálya sínek mentén. Jellemzően hajtóműves motorrendszert használnak a jobb nyomatékszabályozás és sebességszabályozás érdekében.

Vezérlőrendszer: A darut távirányítóval, függesztett vagy kabinalapú vezérlőrendszerrel működtetik, amely lehetővé teszi a kezelő számára, hogy szabályozza a híd sebességét és mozgási irányát. A vezérlőrendszer az emelő helyzetét is beállíthatja a terhek emeléséhez és süllyesztéséhez. szükség szerint a daru kifutópályán való haladása során.

2) A daru működtető mechanizmusának funkciói

Mozgás a kifutópálya mentén: A híd a fesztáv egyik végétől a másikig mozog, és nagy területen fed le.

Hajtásrendszer: A kerekek végiggurulnak a futópálya gerendáinak felső peremén, biztosítva a sima mozgást.

Vezetés és támasztás: A mozgó mechanizmus kerekei szintén segítik a híd vezetését és megtámasztását. Biztosítják, hogy a híd megfelelően egy vonalban maradjon a kifutópályával, és zökkenőmentesen tudjon működni kisiklás nélkül.

Vezérlés és pozicionálás: A kezelő egy vezérlőrendszeren keresztül vezérelheti a daru haladási mechanizmusát, lehetővé téve, hogy a daru pontosan elhelyezkedjen egy kijelölt munkaterületen.

Teherkezelés: A mozgómechanizmus biztosítja, hogy a daru megőrizze stabilitását nehéz terhek emelése és szállítása közben.

5. Troley mozgó mechanizmus

1) Szerkezeti összetétel

A lefelé irányuló híddaru kocsi-működtető mechanizmusának szerkezeti elemei a kocsiváz, a kocsi kerekei, a hajtómechanizmus, a pálya vagy a sínrendszer, a végkocsi, az áramellátás, a vezérlőrendszer és így tovább.

2) A kocsi működési mechanizmusa

Az aláfutó híddaru kocsi mozgómechanizmusa lehetővé teszi, hogy az emelő vízszintesen mozogjon a hídon, biztosítva a rakományok hatékony és ellenőrzött elhelyezését a daru működési területén.

6.Crane kerék

Az alulfutó híddaru darukerekei a daruhíd végeire vannak felszerelve, és a hídszerkezet súlyának megtartására szolgálnak a kifutópálya mentén haladva. Ezek a kerekek gyakran acélból készülnek, és speciálisan tervezett vágányokon vagy síneken történő működésre tervezték.

7. Daruhorog

1) A daru horgok általában nagy szilárdságú acélból vagy ötvözött anyagokból készülnek, hogy ellenálljanak a nagy terhelések okozta igénybevételeknek. Széles nyílással tervezték őket, hogy különféle típusú kötélzetekhez (például hevederekhez vagy láncokhoz) illeszkedjenek.

2) A daru horogjának elsődleges feladata, hogy biztonságosan rögzítse a felemelt rakományt, lehetővé téve az emelőmechanizmus számára a teher hordozását és mozgatását. Sok horog biztonsági reteszekkel vagy kapukkal van felszerelve, hogy megakadályozzák a rakomány véletlenszerű leválását. Ezek a tulajdonságok biztosítják a rakomány stabilitását mozgás közben.

Motor

A váltakozó áramú motorok a legelterjedtebbek, és jellemzően híddarukhoz használják őket. Lehetnek indukciós vagy szinkronmotorok, az indukciós motorok a legelterjedtebbek. Az egyenáramú motorokat még mindig használják bizonyos alkalmazásokban, zökkenőmentes és precíz vezérlésük miatt, különösen változó sebességű alkalmazásoknál.

A daruk gyakran változtatható sebességszabályozást igényelnek a pontos pozicionáláshoz. Ez váltóáramú motorokhoz változó frekvenciájú hajtásokkal (VFD) vagy egyenáramú motorokhoz egyenáramú hajtásokkal érhető el. A VFD beállítja a váltakozó áramú tápfeszültség frekvenciáját a motor fordulatszámának szabályozásához. Simább indítást, leállást és teherkezelést tesz lehetővé.

A motort úgy kell a daru szerkezetére felszerelni, hogy az minimális vibrációt tegyen lehetővé, ami befolyásolhatja a rakomány stabilitását vagy a daru mozgásának pontosságát. A hajtóművel és a hajtókerékkel való megfelelő beállítás biztosítja a zavartalan működést. Rendszeres karbantartás elengedhetetlen a motor hatékony működéséhez és élettartamának meghosszabbításához. Ez magában foglalja a motor tisztítását, a szigetelési ellenállás ellenőrzését, valamint a csapágyak és mozgó alkatrészek kenésének biztosítását.

.

Hang- és fényriasztó rendszer, végálláskapcsoló

1) Hang- és fényriasztó rendszer

A biztonság és a működési hatékonyság érdekében a daruk riasztórendszere elengedhetetlen, hogy figyelmeztesse a személyzetet minden lehetséges veszélyre vagy meghibásodásra. A hang- és fényriasztó rendszert általában hangos és vizuális figyelmeztetések biztosítására is használják. Hangriasztás: Kürtök vagy szirénák: Ezek hangos zajokat bocsátanak ki, figyelmeztetve a veszélyekre vagy a működési változásokra. A különböző hangok különböző riasztásokat jelezhetnek (pl. figyelmeztetés vagy vészhelyzet). Hangerőszabályozás: Állítható hangerő-beállítások biztosítják, hogy a riasztás hallható legyen más környezeti zaj felett.

Hangriasztás (Hangos figyelmeztetés): A cél az, hogy figyelmeztesse a közelben tartózkodó személyzetet olyan működési körülményekre, mint a daru mozgása, teheremelés vagy bármilyen meghibásodás. A kürtöket vagy szirénákat általában hangos hang kibocsátására használják annak biztosítására, hogy a személyzet tisztában legyen a daru mozgásával, különösen zajos környezetben. A hang lehet folyamatos vagy szakaszosan pulzáló, hogy jelezze a különböző működési feltételeket (például a folyamatos hang túlterhelési állapotot, a szaggatott hang a normál működést vagy a közelség figyelmeztetését jelzi). Egyes rendszerek lehetővé teszik a hangerő megfelelő beállítását.

Fényriasztás (vizuális figyelmeztetés): Célja vizuális jelzés a személyzetnek abban az esetben, ha a hangjelzés nem hallható, vagy további figyelmeztetések. Általában a nagy intenzitású LED-lámpák látható színben (általában vörösen vagy sárgán) villognak, jelezve az olyan állapotokat, mint a daru mozgása, vészhelyzet vagy veszély. A különböző színek különböző körülményeket jelölnek. Egyes rendszerek villogó vagy forgó jelzőfényt használnak, amely még távolról és rossz látási viszonyok között is jól látható (pl. éjszaka, poros környezetben).

2) Végálláskapcsoló

Az alulfutó híddaru végálláskapcsolója fontos biztonsági és vezérlőelem, amely biztosítja, hogy a daru a kijelölt úthatárokon belül működjön. Segít megelőzni, hogy a daru kocsija vagy hídja túllépje az előre meghatározott határokat, elkerülve ezzel a lehetséges károkat vagy baleseteket.

Funkciók: Megakadályozza, hogy a daru kocsija vagy hídja túlhaladjon a sín végén, védve mind a darut, mind a környező berendezéseket vagy szerkezeteket. Visszajelzést ad a vezérlőrendszernek, hogy tájékoztassa a kezelőt a daru helyzetéről, lehetővé téve a biztonságos és hatékony működést. Abban az esetben, ha a daru túllépi a működési határait, a végálláskapcsoló vészleállítást válthat ki, leállítva a darut a károsodás elkerülése érdekében.

Típusok: A mechanikus végálláskapcsolók olyan fizikai kapcsolók, amelyek akkor aktiválódnak, amikor a daru kocsija vagy hídja egy meghatározott helyzetbe mozog, és a kapcsoló nyitását vagy zárását okozza. A közelségérzékelők érintésmentes érzékelő technológiát (például induktív vagy kapacitív érzékelőket) használnak a daru alkatrészeinek helyzetének észlelésére, amelyet gyakran a pontosabb vezérlés érdekében használnak. A forgó végálláskapcsolók a daru emelőszerkezetének forgásának figyelésére szolgálnak, biztosítva, hogy az ne forogjon túl a biztonságos határokon.

 

10. Biztonsági eszközök

A túlterhelés elleni védelem célja, hogy megakadályozza a daru névleges teherbírását meghaladó emelést.

A végálláskapcsolók a daru mozgását előre meghatározott helyzetekben (pl. végütközők) állítják meg.

A Vészleállító gomb egy kézi leállítási lehetőség vészhelyzet esetén.

Az ütközésgátló rendszer célja, hogy elkerülje a daru ütközését más tárgyakkal vagy berendezésekkel.

Figyelmeztető fények/hangok jelzik, ha a daru mozog vagy közeledik egy veszélyes zónához.

A terhelésérzékelő eszközök biztosítják, hogy a terhelés a daru biztonsági határain belül legyen.

Az emelőfékek megakadályozzák a rakomány leesését kikapcsolt állapotban.

11.Vezérlő mód

Függesztett vezérlés: A kezelő egy kézi függővezérlőt használ nyomógombokkal vagy joystickkal a daru mozgásának vezérléséhez.

Vezérlőfülke (kezelőfülke): Ebben az üzemmódban a daru kezelőfülkéje a hídra vagy egy fix helyre van felszerelve, ahol a kezelő karok, gombok vagy joystickok segítségével közvetlenül vezérelheti a daru minden aspektusát.

Rádiós távirányító: A kezelő vezeték nélküli, kézi rádióadót használ a daru távoli vezérlésére.

Automatizált vezérlés (Computerized/PLC Control): Ebben az üzemmódban a daru előre programozott utasítások vagy parancsok alapján működik, amelyeket egy PLC-n (Programmable Logic Controller) vagy más automatizált rendszeren keresztül küldenek.

Kézi vezérlés: Egyes rendszerekben a daru manuálisan vezérelhető, gyakran mechanikus kapcsolókkal vagy alapvető gombokkal.

Joy Stick Control: Hasonló a függesztett vezérléshez, de egy joystick-kal, amely simább irányítást biztosít a kezelők számára, különösen akkor, ha a daru bonyolultabb mozgásokkal rendelkezik.

12.Vázlat

 

Fő műszaki

 

 

Maximalizálja az alapterületet: Mivel a daru a futópálya gerendái alatt fut, segít a felső tér optimalizálásában. Ez különösen előnyös a korlátozott belmagasságú vagy alacsony mennyezetű létesítményekben. Felszerelhető szűk vagy szűk helyekre, és olyan helyekre is használható, ahol egy felüljáró daru esetleg nem fér el.

Nagyobb rugalmasság: Az aláakasztott daruk ívelt vagy több kifutópályát kínálnak, ami sokoldalúbb mozgást tesz lehetővé összetett elrendezésekben. Több aláakasztott daru is üzemelhet ugyanazon a futópálya-rendszeren interferencia nélkül, növelve a termelékenységet egy megosztott munkaterületen.

Alacsonyabb szerkezeti követelmények: A futódaruknak nincs szükségük ugyanolyan robusztus szerkezeti támasztékokra, mint a felüljáró darukra. Ez csökkentheti a telepítési költségeket, különösen a meglévő épületekben, ahol a szerkezet módosítása egy felülfutó rendszerhez drágább lehet. A daruk általában könnyebb felépítésűek a felüljáró darukhoz képest, csökkentve a tartószerkezet terhelését, és ezzel együtt a teljes építési költséget.

Könnyebb telepítés: A könnyebb súly és a kialakítás általában megkönnyíti az aláakasztott daruk beszerelését a nehezebb felső darukhoz képest. Mivel a daru a kifutópálya alá van szerelve, a karbantartás és az alkatrészek ellenőrzése gyakran könnyebben hozzáférhető.

Minimális belmagasság szükséges: Ezek a daruk ideálisak olyan környezetekben, ahol az épület magassága korlátozott, így alkalmasak kisebb helyekre vagy meglévő szerkezetekre, amelyeket nem lehet úgy módosítani, hogy elférjen egy felülfutó rendszer.

Csökkentett szerkezeti túlterhelés kockázata: Mivel az aláakasztott daruk általában könnyebbek és a kifutópálya alatt működnek, kisebb terhelést fejtenek ki az épület szerkezetére, így csökken a túlterhelés kockázata.

 

 

Anyagkezelés szűk helyeken: A futó híddaruk ideálisak olyan területeken, ahol korlátozott a belmagasság, vagy az épület kialakítása nem teszi lehetővé felülről futó daruk használatát. Jól kihasználják az épület mennyezeti terét, így maximális alapterületet tesznek lehetővé a műveletekhez.

Összeszerelő sorok és gyártás: Általában olyan termelési létesítményekben használják, ahol az anyagokat és alkatrészeket egyik állomásról a másikra kell szállítani. Ezek a daruk kiválóan alkalmasak nehéz tárgyak pontos pozícionálására az összeszerelési folyamatok során.

Raktározási és raktározási létesítmények: A futó daruk nehéz raktárkészletek, gépek vagy anyagok emelésére és mozgatására szolgálnak nagy raktárakban, ahol a hatékony helygazdálkodás kulcsfontosságú.

Autóipar: Az autógyártó és -javító üzemekben futó darukat használnak motorok, járművázak és egyéb alkatrészek emelésére.

Karbantartás és javítás: Műhelyekben futó daruk telepíthetők nehéz berendezések emelésére a karbantartási vagy javítási tevékenységek során.

Ideális olyan szervizterekhez, ahol maximális alapterületre van szükség.

Könnyű-közepes terhelésű alkalmazások: Mivel a futódaruk általában alacsonyabb emelési kapacitással rendelkeznek, mint a felüljáró daruk, általában könnyű és közepes terhelésű alkalmazásokhoz használják őket.

 

 

1. Tervezés és tervezés

A követelményelemzés alapján megértjük az alkalmazás speciális igényeit, beleértve a teherbírást, fesztávolságot, emelési magasságot és működési környezetet. A részletes műszaki rajzok és specifikációk CAD szoftverrel készülnek. Ez magában foglalja a híd, az emelő, a végkocsi és a vezérlőrendszer kialakítását. Végül kiválasztják a megfelelő anyagokat a daru alkatrészeihez, biztosítva, hogy azok megfeleljenek a szilárdsági, súly- és tartóssági követelményeknek.

2. Beszerzés

A szükséges alkatrészeket, például a híd acélprofiljait, az emelőszerkezetet, a motort és az elektromos rendszert a szállítóktól rendelik meg. Az anyagokat a szállításkor ellenőrzik, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy megfelelnek az előírt előírásoknak.

3. Gyártás

Az acélprofilokat a kívánt méretre vágják, és megmunkálják az olyan alkatrészeket, mint a hídtartók, a végkocsik és a konzolok.

Ezután az alkatrészeket a tervezési előírásoknak megfelelően összehegesztik a szerkezeti integritás biztosítása érdekében. Ez a lépés magában foglalhatja az emelőszerkezet, a kocsi és más kulcselemek összeszerelését.

4. Összeszerelés

Szerelje össze a hídtartókat és kösse össze a végkocsit. Ez általában egy kijelölt összeszerelési területen vagy gyári műhelyben történik.

Ezután az emelőszerkezetet felszerelik a hídra, és csatlakoztatják a kocsihoz, hogy a híd mentén mozoghasson.

5. Elektromos és vezérlőrendszerek

Az elektromos alkatrészek be vannak szerelve, beleértve a vezérlőpaneleket, a motorokat és a biztonsági berendezéseket. Győződjön meg arról, hogy minden vezeték megfelel a biztonsági előírásoknak. Állítsa be a vezérlőrendszert, amely tartalmazhat távirányítót vagy függővezérlőt a működéshez.

6. Tesztelés

Egyrészt statikus terhelési próbát végeznek annak biztosítására, hogy a daru deformáció vagy meghibásodás nélkül bírja névleges teherbírását. Másrészt a darut működési körülmények között tesztelik, hogy ellenőrizzék a zökkenőmentes mozgást, a megfelelő emelési funkciókat és a vezérlőrendszer reakcióképességét. Végül minden biztonsági funkciót ellenőriznek, beleértve a végálláskapcsolókat, a vészleállítókat és a túlterhelés elleni védelmi rendszereket.

7. Végső ellenőrzés és tanúsítás

Végső ellenőrzést végeznek annak biztosítására, hogy minden alkatrész megfelel-e a tervezési előírásoknak és a biztonsági szabványoknak. A daruhoz kezelési és karbantartási kézikönyv, biztonsági utasítások és tanúsító dokumentumok készülnek.

8. Szállítás és telepítés

A darut biztonságosan szállítják a telepítési helyre. A helyszíni telepítés során a darut a tartószerkezetre szerelik, biztosítva a megfelelő beállítást és a biztonságos csatlakozásokat. Ezenkívül képzést biztosít a kezelők és a karbantartó személyzet számára a biztonságos üzemeltetési és karbantartási gyakorlatokról.

9. Telepítés utáni tesztelés

Elvégzik az utolsó beállításokat, a telepítés után elvégzik a szükséges beállításokat, és egy utolsó tesztet végeznek az üzemkész állapot megerősítésére.

10. Karbantartás

Rendszeres karbantartási tervet készítenek a folyamatos biztonság és működőképesség biztosítása érdekében, amely magában foglalja az ellenőrzést, a kenést és a kopott alkatrészek cseréjét.

Műhely nézet:

A cég intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. 32 hegesztősor került használatba, 50 telepítését tervezik, a teljes termékcsalád automatizáltsága elérte a 85%-ot.