Dupla gerenda daru két kocsival

1. kettős kocsirendszer a fokozott hatékonyság érdekében

Független vagy szinkronizált művelet- Minden kocsi külön -külön vagy együttesen működhet tandem felvonókhoz.

Kettős emelő képesség- Két terhelést képes egyszerre kezelni, megduplázva a termelékenységet.

Ütközésgátló rendszer- Működés közben megakadályozza a kocsik közötti interferenciát.

2. Robusztus dupla tartószerkezet

Nagyobb terhelési kapacitás(Általában5 - 500+ tonna), mint az egyszemélyes daruk.

Megnövekedett horogmagasság- Több függőleges hely a daru alatti emelkedéshez.

Dobozos vagy rácsos kialakítás- A merevség és a tartósság szempontjából optimalizálva.

3. Fejlett emelő mechanizmusok

Main + kiegészítő emelő- A különböző terhelési méretek hatékony kezelésére.

Változó sebességű vezérlés- Sima emelés\/leengedésVFD (változó frekvenciavezetés).

Túlterhelésvédelem- Az érzékelők megakadályozzák a biztonságos munkaterhelési határok túllépését.

 

Összehasonlítás egyetlen kocsi darukkal

Jellemző	Double Girder + 2 Kocsik	Egyetlen kocsi daru
Terhelési kapacitás	500+ tonnaig	Általában akár 100 tonna
Termelékenység	Kettős terhelésű kezelés	Csak egyetlen terhelés
Horogmagasság	Magasabb (nincs alsó tartó)	Alsó (a tartó lent)
Vezérlő rugalmasság	Független kocsi mozgalom	Egy emelőre korlátozva
Költség	Magasabb kezdeti beruházás	Gazdaságosabb

 

 

Kapacitás (minden egyes kocsi)5 - 500+ tonna
Tartósság10 - 40 méter
Emelési magasság6 - 50 méter
MunkaköltségA 5 - A8 (FEM\/ISO szabvány)
Környezeti hőmérséklet-20 fok +50 fok
Gerenda típusDobozos tartó (hegesztett) vagy rácsos
KerékterhelésLegfeljebb 1, 000 Kn perre
Vasúti típusQu80\/qu100\/qu120 (vagy egyéni)
Megközelítési dimenziókEgyéni vége megközelítések

Tápegység3- fázis, 380V\/415V\/480V, 50\/60Hz
Vezérlőfeszültség24 V\/36V (Biztonsági extra-alacsony feszültség)
Védelmi osztályIP54\/IP65 (por\/vízálló)
Szigetelő osztályF vagy h (magas hőmérsékleten)

 

A dupla gerenda daru két kocsivalSzámos kulcsfontosságú elemből áll, amelyek együtt működnek, hogy fokozott rugalmassággal lehetővé tegyék a nagy teherbírású emelést. Az alábbiakban bemutatjuk a fő alkotóelemek részletes bontását:

 

1. Hídszerkezet (dupla tartó)

Fő gerendák (2)-Nagy teherbírású doboz vagy rácsos gerendák, amelyek átfedik a daru szélességét, és strukturális támogatást nyújtanak.

Végreutazók (2)- A gerendák mindkét végén helyezkedik el, kerekekkel felszerelve a futópálya mentén lévő hosszirányú mozgáshoz.

Meghajtó motorok és fékek- Elektromos motorok sebességváltóval a hídmozgáshoz, gyakran változó frekvenciájú meghajtókkal (VFD) a zökkenőmentes működéshez.

Kifutópálya-Az építési oszlopokra vagy a daru utazásához tartozó tartószerkezetekre szerelt nehéz tehergépjármű-sínek.

 

2. Kocsik (2 független egység)

Minden egyes kocsi általában a következőket tartalmazza:

Kocsi keret- Támogatja az emelőt és mozog a daru gerendák mentén.

Utazási kerekek és motorok- Lehetővé teszi a vízszintes mozgást a hídtartományon.

Emelő mechanizmus- Lehet:

Elektromos drótkötél emelő- Nehéz terhelésekhez (általános ipari alkalmazásokban).

Láncfelvétel- Könnyebb terhelésekhez vagy kompakt mintákhoz.

Kettős emelő rendszer- Main + kiegészítő emelő változó terhelési mérethez.

Hook Block & Sheaves- A terhelések emelésére és csökkentésére.

Terheléskorlátozó \/ túlterhelésvédelem- Biztonsági eszköz a túlterhelés elkerülése érdekében.

 

 

3. High és emelési alkatrészek

Drótkötél \/ lánc- Az emelési közeg (az emelő típusától függ).

Dob vagy lánckerék- Tekercseli a kötél\/lánc az emeléshez.

Hook (egy vagy dupla)- A terheléshez kapcsolódik (tartalmazhat egy forgóhorgot a forgáshoz).

Fékrendszer- Mechanikus vagy elektromágneses fékek a terheléshez.

4. Elektromos és vezérlő rendszerek

Tápegység- Festoon rendszer, kábelek vagy vezető bárok villamos energiához.

Vezérlőpult- házak kontaktorok, relék és PLC -k (ha automatizálják).

Operátor felület- Az opciók között szerepel:

Medálvezérlés(vezetékes kézi távvezérlő).

Rádió távirányító(vezeték nélküli művelet).

Kabinvezérlés(A darura felszerelt fülkékhez).

Határkapcsolók- A kocsi és a híd utazási korlátaihoz.

Ütközésgátló rendszer- megakadályozza, hogy a kocsik összeomolódjanak egymásba.

Változó frekvenciameghajtások (VFDS)- A sima gyorsulás\/lassulás érdekében.

5. Biztonsági és kiegészítő alkatrészek

Lökhárítók \/ pufferek- A hatást az utazási határokon elnyeli.

Szélmérő(kültéri darukhoz) - Szélsebesség -megfigyelés.

Világítások és riasztások- Figyelmeztető jelek a működés közben.

Létra és karbantartási platform- A hozzáférés kiszolgálásához.

Kenési rendszer- Automatizált vagy kézi a mozgó alkatrészekhez.

6. Opcionális jellemzők

Automatizálás és intelligens vezérlők- Az ipar számára 4. 0 integráció.

Mérlegelő rendszer-Beépített terhelésmérés.

Tandem lift szinkronizálás- A kocsik közötti összehangolt emelkedéshez.

Robbanásálló alkatrészek- A veszélyes környezetekhez.

Mágneses vagy vákuum emelők- speciális terhelésekhez (pl. Acéllemezek).

.

Hogyan működnek együtt az alkatrészek

Hídmozgás- A végső teherautók az egész darut a kifutó sínek mentén mozgatják.

Kocsi mozgás- Minden kocsi önállóan utazik a gerendák mentén.

Emelő- Az emelő felemeli\/lecsökkenti a terhelést a horogblokkon keresztül.

Ellenőrzés- Az üzemeltető medál, távoli vagy kabinvezérlőkön keresztül kezeli a mozgást.

​

VÁZLAT

Fő műszaki

 

Megnövekedett termelékenység

Két kocsi működhetegyidejűleg, lehetővé téve több felvonót anélkül, hogy egyetlen kocsi elvégzésére várja a feladat elvégzését.

Ideálisösszeszerelő vonalak, acélgyárak és nagy raktárakahol a hatékonyság kritikus.

Nagyobb terhelési képesség és rugalmasság

A dupla tartó dizájn támogatásokNehezebb terhelések (500+ tonnaig)összehasonlítva az egyszemélyes darukkal.

Független kocsikegyszerre képes kezelni a különböző terheléseket (pl. Az egyik nehéz emeléshez, a másik a helymeghatározáshoz).

Optimalizált munkaterület -felhasználás

Szélesebb körű lefedettség a nagy létesítményeknél (pl.hajógyárak, erőművek).

Tandem emelőA képesség lehetővé teszi a túlméretezett terhelések kiegyensúlyozott kezelését.

Redundancia és megbízhatóság

Ha az egyik kocsi kudarcot vall, a másik folytathatja a működést, csökkentve az állásidőt.

Kettős hoist konfigurációk(Main + kiegészítő) Biztosítson biztonsági mentési lehetőségeket.

Pontosság és vezérlés

Változó frekvenciameghajtások (VFDS)Gondoskodjon a sima gyorsulásról\/lassulásról.

Ütközésgátló rendszerekMegakadályozzák a kocsik beavatkozását.

Testreszabás speciális igényekhez

Felszerelhetőmágnesek, megragadások vagy vákuumemelőkonkrét anyagokhoz.

Automatizálásra készAz intelligens gyári rendszerekkel való integrációhoz.

 

Kettős tartó daruk alkalmazása két kocsival

1. acél- és fémipar

Kezelésacél tekercsek, táblák és formák.

Mozgónagy öntvény alkatrészekAz öntödikben.

Tandem emelőhosszú gerendákhoz vagy lemezekhez.

2. Erőművek és nehéz gépek

TelepítésTurbinák, generátorok és transzformátorok.

Akazánok és nagy mechanikus alkatrészek.

3. Hajóépítés és offshore

ÖsszeszerelésHajóhéjak és nagy szerkezeti szakaszok.

Kezeléshajtók, motorok és nehéz hajó alkatrészek.

4. Repülési és autóipari gyártás

MozgóRepülőgép -törzsek vagy szárnyas szerelvények.

ElhelyezésNagy járművek vagy gépek.

5. Raktározás és logisztika

Kezelésnehéz tartályok vagy ömlesztett anyagok.

Többterheléses kezelésNagy tárolóhelyekben.

6. Bányászati ​​és cementipar

SzállításNehéz alapanyagok (ércek, zúzók).

Anagy kemencék és feldolgozó berendezések.

 

1. Design és mérnöki munka
Követelmények gyűjtése:

Meghatározzuk a terhelési kapacitást (pl. 10t, 50t, 100T stb.

A testreszabási igényeket, például a vezérlési módokat (medál, vezeték nélküli, kabin) és a speciális tulajdonságokat (pl. Az ütközés, a túlterhelés védelme) értékelik.

Előzetes tervezés:

A szerkezeti mérnökök és a daruk tervezői megteremtik a daru kezdeti kialakítását, beleértve a főtervet, a végkocsit, az emelő rendszert, a kocsi rendszerét, az utazási mechanizmust és más alkatrészeket.

Számítás és szimuláció:

A terhelésszámításokat végezzük annak biztosítása érdekében, hogy a daru képes kezelni a megadott kapacitást.

A véges elem -elemzés (FEA) felhasználható a struktúra feszültségeinek és eltéréseinek szimulálására a biztonság és a stabilitás biztosítása érdekében.

Részletes kialakítás:

A jóváhagyás után az egyes részek részletes rajzai készülnek, beleértve a fő tartót, a végkocsit, az emelő rendszert, a motorokat, a vezérlőrendszereket és a biztonsági funkciókat.

2. Anyagbeszerzés
Nyersanyagválasztás:

A kiváló minőségű anyagok, például acél, ötvözött acél, kovácsolt acél és elektromos alkatrészek a specifikációk szerint származnak.

Az anyagokat megvizsgálják a minőségi tanúsítás és az ipari előírások betartása érdekében (pl. ISO, CE).

Alkatrészek beszerzése:

A standard alkatrészek, például a motorok, az emelő, a vezérlőpanelek, a határkapcsolók és a biztonsági eszközök megbízható beszállítóktól származnak.

3. Alkatrészek gyártása
Fő tartó:

Acéllemezek vágása és hegesztése a hídtartó kialakításához.

A gerendát hegesztési vagy csavarozási szakaszokkal állítják össze, biztosítva, hogy megfeleljen a szükséges szilárdságnak és pontosságnak.

Vége a kocsi -szerelvénynek:

A végkártyát elkészítik és összeszerelik, hogy a darut a kifutópályán tartsák.

Kerék szerelvények vannak felszerelve, hogy biztosítsák a sima utazást a sínek mentén.

EMELÉS ÉS KÖVETKEZŐ RENDSZER:

Az emelőegységet (elektromos vagy kézi) összeállítják, beleértve a dobot, a huzalkötél, a horgot és a motort.

A kocsirendszert az emelő hídon történő szállítására építették, beleértve a kocsi kerekeit és a meghajtó mechanizmusokat.

Daru utazási mechanizmus:

A daru kerekeket a végső kocsikra szerelik, biztosítva a sima vízszintes mozgást.

A meghajtó rendszer telepítve van az utazási sebesség szabályozására.

4. Daru összeszerelése
Főgerenda telepítése:

Az összeszerelt fő tartót felemelik és a végkocsikra helyezik.

A tartó be van igazítva a strukturális integritás biztosítása érdekében.

Kocsi és emelő telepítése:

A kocsirendszert a fő tartóra szerelik, és az emelőt a kocsihoz szerelik.

A terhelési láncot vagy a huzalkötőt beépítik és tesztelik a zökkenőmentes működés érdekében.

Utazási mechanizmus beállítása:

A daru kerekek felszerelnek, és a meghajtó mechanizmus a vízszintes mozgás vezérlő rendszeréhez van csatlakoztatva.

5. Elektromos és vezérlőrendszer telepítése
Huzalozás és kezelőpanel:

A kezelőpanel be van szerelve és vezetékes az összes darumozgás kezelésére (emelő, kocsi, daru utazás).

A határkapcsolók, a vészhelyzeti stop gombok és a biztonsági riasztások integrálódnak a vezérlőrendszerbe.

Motor- és fogaskerék -telepítés:

Motorok emeléshez, utazáshoz és a kocsi telepítéséhez és csatlakoztatásához kapcsolódnak a megfelelő sebességváltó rendszerükhöz.

A vezérlőrendszerek tesztelése:

A vezérlő rendszereket ellenőrzik a medálvezérlés, a vezeték nélküli távvezérlő vagy a kabin vezérlési lehetőségeinek megfelelő integrációjának biztosítása érdekében.

6. Tesztelés és minőség -ellenőrzés
Terhelésvizsgálat:

A daru statikus terhelésvizsgálaton megy keresztül (a stabilitás ellenőrzésére) és a dinamikus terhelésvizsgálaton keresztül (az operatív teljesítmény ellenőrzéséhez a tényleges munkakörülmények között).

A túlterhelés védelmét és a határkapcsolókat teszteljük annak biztosítása érdekében, hogy helyesen működjenek.

Biztonsági rendszer tesztelése:

A hang- és világos riasztásokat, a limit kapcsolókat, a vészmegállási gombokat és a biztonsági eszközöket mind a funkcionalitás szempontjából tesztelik.

Mozgásvizsgálat:

Az összes mozgást, a kocsi mozgását, a híd utazását és az ingadozó vezérlést a zökkenőmentes működés és a pontosság érdekében tesztelték.

Elektromos tesztelés:

Az összes elektromos alkatrészt megvizsgálják a megfelelő vezetékek, földelés és a rendszerek közötti kommunikáció érdekében.

Dokumentáció és tanúsítás:

A darut a Nemzetközi Biztonsági Szabványok szerint vizsgálják meg, és az illetékes hatóságok (pl.

A motorok, daruk és a terhelésvizsgálat tesztelő tanúsítványai elkészülnek.

7. Végső ellenőrzés és festés
Vizuális ellenőrzés:

Alapos ellenőrzést végeznek annak biztosítása érdekében, hogy a daru megfeleljen a tervezési előírásoknak és a biztonsági követelményeknek.

Festés:

A darut kiváló minőségű korróziós bevonatokkal festették, hogy megvédjék azt a környezeti feltételektől.

Jelölés és címkézés:

A biztonsági címkéket, a figyelmeztetéseket és a kapacitásjelöléseket a darura alkalmazzák a megfelelő azonosítás érdekében.

8. Szállítás és telepítés
Szállítás:

A darut gondosan szétszerelik a szállításhoz (ha szükséges), és az ügyfél helyére szállították.

Telepítés:

A darut a helyszínen telepítik, és minden csatlakozást (teljesítmény, mechanikus, vezérlő) kialakítanak.

Végső üzembe helyezés:

A darut üzemeltetéssel üzemelteti azt, hogy működési tesztek sorozatán keresztül futtassa, hogy megfelelően működik -e.

Az üzemeltetői képzést szükség esetén a biztonságos és hatékony felhasználás céljából végezzük.

9. A telepítés utáni támogatás
Ügyfélképzés:

Üzemeltetői képzés a daru biztonságos és hatékony használatáról.

Karbantartási ütemterv:

Karbantartási terv biztosítása a daru folyamatos működéséhez, beleértve a rendszeres ellenőrzéseket, a kenést és a tesztelést.

Az értékesítés utáni támogatás:

Pótalkatrészek, hibaelhárítás és javítási szolgáltatások nyújtása.

Workshop nézet:

A vállalat intelligens berendezéskezelő platformot telepített, és 310 készletet (készleteket) telepített a robotok kezelési és hegesztési és hegesztési készleteivel. A terv befejezése után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózati aránya eléri a 95%-ot. 32 hegesztési vonalat használtak, 50 -et terveznek telepíteni, és a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.