Európai kétgerendás híddaru

A JELLEMZŐK ÉS A FILOZÓFIA MEGHATÁROZÁSA

Műszaki alapelvek

Pontosság a toleranciával szemben: Az alkatrészeket a minimális szabványok által megköveteltnél szigorúbb tűrések szerint gyártják (pl. a kerékbeállítás 0,5 mm-es fesztávon belül).

Lifecycle Engineering: Erre tervezték25-40+ évmegbízható szolgáltatás dokumentált karbantartási tervekkel.

Rendszerintegráció: Holisztikus tervezés, ahol a mechanikai, elektromos és vezérlőrendszereket egységes rendszerként tervezték.

Megelőző Biztonság: A több redundáns biztonsági rendszer inkább megelőzi a hibákat, nem pedig csak enyhíti azokat.

 

Gyártási Kiválóság

Prémium anyagok: Szabványos használataS355J2+Nacél (ütővizsgálattal -20 fokon), rozsdamentes acél kötőelemek és tengeri minőségű alumínium a házakhoz.

Speciális gyártás: Lézeres/plazmavágás robothegesztéssel kritikus kötésekhez (EN ISO 15614 szabvány szerinti hegesztési eljárások).

Felületi technológia: Többlépcsős felület-előkészítés, beleértvecink-foszfát előkezelésporfestés vagy nedves festék felhordása előtt.

 

TELJESÍTMÉNYREHAJTÓK

Paraméter	Európai prémium	Standard Ipari
Pozícionálási pontosság	±1-3mm	±10-20mm
Sebességszabályozási tartomány	1:1000 (0.1-100%)	1:100 (1-100%)
Zajszint	Legfeljebb 65 dB(A) 1 m-en	Legfeljebb 75 dB(A) 1 m-en
Energiahatékonyság	Regeneratív hajtások (20-30% megtakarítás)	Ellenállásos fékezés (hőként elpazarolt energia)
Meghibásodások közötti átlagos idő (MTBF)	5,000+ óra	2000-3000 óra
Telepítési idő	30-40%-kal gyorsabb (moduláris felépítés)	Normál összeszerelési idő

 

Alapelemek: csapágy, sebességváltó, motor, szivattyú

Származási hely: Henan, Kína

Garancia: 1 év

Súly (KG): 2000 kg

Kimenő videó{0}}ellenőrzés: Feltéve

Gépvizsgálati jelentés: mellékelve

Kivitel: Dupla gerenda

Hatékonyság: nagy hatékonyság

Működési sebesség: Nagy sebességű működés

Stabilitás: Lengésgátló funkció

Szín: opcionális

Áramforrás: 110V/220V/230V/380V/440V, testreszabott

Fesztáv: 7,5-31,5 m

1. HÍDSZERKEZET RENDSZER

Főtartók (Tragbalken)

Építés: Hegesztett doboztartókoptimalizált keresztmetszet-(általában 1:1,2–1:1,5 magasság-/szélesség arány)

Anyag: S355J2+N/K2acéllemezek (EN 10025-2) garantált -20 fokos ütésállósággal

Belső szerkezet:

Keresztirányú membránlemezek 1,5-2 méterenként

Hosszirányú merevítések a szövedéken és a karimákon

Átlós merevítéssarkokban a torziós merevség érdekében

Hegesztés: Merülő ívhegesztés (SAW)fő varratokhoz,MAG hegesztésmerevítőknek

Minőségellenőrzés: 100% ultrahangos vizsgálatkritikus hegesztési varratok,mágneses részecskék tesztelésenem{0}}kritikus hegesztésekhez

End Trucks (Laufkatzen)

Keretépítés: Hegesztett dobozrészintegrált motor/platform tartókkal

Kerékszerelvények:

Dupla-karimás kovácsolt acél kerekek(34CrNiMo6 anyag)

Indukciós{0}}edzett futófelület(55-60 HRC 8 mm mélységig)

Gömbgörgős csapágyak(FAG/SKF/INA) labirintustömítésekkel

Hidraulikus emelési pontokkerékcseréhez

Csatlakozás a gerendákhoz: Nagy-súrlódású-markolatcsavarok(HV rendszer az EN 14399-10 szerint)

Kifutópálya rendszer (Laufbahn)

Sínek: EN 14811-1A75-A120 darusínekkelEN 13674-1profilok

Rögzítés: Rugós{0}}sínbilincsek(GANTREX, RÜBIG) hőtágulást lehetővé tevő

Igazítás: Lézerrel{0}}szintezett±1 mm 20 m felett, ±2mm teljes fesztáv

2. KOCSI RENDSZER (FAHRWERK)

Kocsikeret

Tervezés: Hegesztett acél szerkezetintegrált sebességváltó/motor-tartókkal

Kerék elrendezés: 8 kerék konfiguráció(4 hajtott, 4 üresjárat) a terheléselosztáshoz

Kerekek: Tok-edzett(60-62 HRC) -valkoronás futófelületsínek igazítására

Kocsimeghajtó rendszer

Összetevő	Európai specifikáció
Motor	IEC keret(pl. 160M) együttIE4 prémium hatékonyság, fékmotor opcionális
Sebességváltó	Helikális-ferde egységek(SEW, Nord, Flender) -valNagyobb vagy egyenlő, mint 1,25 szolgáltatási tényező
Csatolás	Elasztikus csap/persely típusú(R+W, KTR) hibabiztos kialakítással
Fék	Rugós-rugóval, elektromosan kioldvatárcsafék (SBG, Mayr)

3. EMELŐRENDSZER (HEBEWERK)

Fő emelőegység

Dobszerelés:

Megmunkált acél dob-velalámetszett barázdákkötélvezetéshez

Kötélrögzítő rendszer(EN 13135 szabványnak megfelelő)

Integrált kötélvezetőközelségérzékelővel

Áttétel: 3 fokozatú bolygó/spirális sebességváltó-velNagyobb vagy egyenlő, mint 1,4 szolgáltatási tényező

Motor: Kettős{0}}sebesség vagy VFD-vezérlésű-velF osztályú szigetelés(155 fok)

Fékezés: Kettős független rendszer:

Motorfék: Tárcsafék a nagy{0}}sebességű tengelyen

Biztonsági fék: Mechanikus teherfék a sebességváltó kimenetén

 

Kötélrendszer

Drótkötelek: 19x7 vagy 35x7 IWRC elfordulás-ellenálló(Casar, Pfeifer, Kiswire)

Kévék: Kovácsolt acél edzett hornyokkal(55-60 HRC)

Felmondások: Ék aljzatokterhelésfigyelő csapokkal

Rakománykezelési tartozékok

Hook Block: Kovácsolt acél horgok(T vagy V fokozat az EN 1677-1 szerint)

Grab System(ha van):

Motoros markolók-velIP67 besorolású belső motorok

Kötéllel{0}}működtetett markolókkülön záró mechanizmussal

Terhelési cellákszórógerendába integrálva

4. ELEKTROMOS ÉS VEZÉRLŐRENDSZEREK

Tápegység rendszer

Vezetőrendszer: Szigetelt vezetőrudak(DUCT-O-BAR, ALU-TRAK) a következővel:

Öntisztító{0}}gyűjtők

Fázisjelző markerek

Dilatációs hézagok40-60 méterenként

Kábelkezelés: Energia láncok(igus, Kabelschlepp) kocsi mozgásokhoz

 

Biztonsági és felügyeleti alkatrészek

Eszköz	Standard	Funkció
Terheléskorlátozó	EN 13155	2-csatornás rendszer keresztellenőrzéssel
Határérték kapcsolók	EN 60947-5-1	Mágneses közelítési típus kézi visszaállítással
Kódoló rendszerek	EN 61508	Abszolút több{0}}fordulat az emelőhöz, növekményes az utazáshoz
Ütközésgátló-	EN 12999	Lézer/LiDAR alapú figyelmeztető/stop zónákkal
Szélmérő	EN 61400-12-1	Pohár/lapátos típus 4-20mA kimenettel

 

Elektromos szekrények

Építés: Porszórt{0}}acél(RAL 7035) -valIP54/IP55 minősítés

Belső elrendezés: Forma 3b/4 szegregáció(EN 61439-1/2)

Alkatrészek:

Fő megszakítóRCD védelemmel

Vonalszűrőaz EMC megfelelőség érdekében

24V DC UPSbiztonsági áramkörökhöz

PLC SD kártyávaladatnaplózáshoz

 

5. GRAB BACKET RENDSZER (SPECIALIZÁLT)

Motoros markolat alkatrészek

Fejszerelés:

Hajtóműves motor: Fékes motor(SEW/Bauer) -valIP67 védettség

Sebességváltó: Bolygócsökkentő150-300:1 arányban

Nyomatékhatároló: Mechanikus csúszókuplung a túlterhelés megelőzésére

Pofa mechanizmus:

Pofák: Hardox 500kopás lemezeketcserélhető fogak

Zsanérok: Perselyes csapokautomatikus kenéssel

Pecsétek: Több-ajakos radiális tömítésekhogy megtartsa a zsírt

Elektromos rendszer:

Csúszógyűrű összeállítás: Szálkefe technológiaaz erőátvitelhez

Hőmérséklet érzékelők: Motorban és váltóban

Helyzetérzékelők: Pofa nyitási szögéhez

Kötéllel{0}}működtetett markolóelemek

Zárási mechanizmus: Differenciáltárcsa rendszermechanikai előnyért

Kötélvezetők: Önbeálló{0}}tárcsákhogy megakadályozzuk a kötél csavarodását

Súly optimalizálás: Ellensúlyokaz üres markolat stabilitása érdekében

6. KIEGÉSZÍTŐ ÉS SPECIÁLIS ALKATRÉSZEK

Kenőrendszer

Központi automata kenés(Lincoln/Trafo) ehhez:

Kerékcsapágyak

Nyitott fogaskerék-hálók

Kötéltárcsa csapágyak

Progresszív osztószelepeka pontos olajelosztás érdekében

Monitoring és diagnosztika

Rezgésérzékelők: Minden nagyobb csapágyon (SKF/ifm)

Hőmérséklet érzékelők: Motorok, váltók, fékek

Olaj állapot érzékelők: Sebességváltókban

Kopásérzékelők: Fékbetéteken

Adatátjáró: MQTT/OPC UAinterfész az üzemi hálózathoz

Speciális környezeti összetevők

Környezet	Speciális komponensek
Hideg (-40 fok)	Alacsony-hőmérsékletű acél, fűtött csapágyak, Arctic zsír
Maró hatású	AISI 316 rozsdamenteskötőelemek, cink{0}}alumínium bevonat
Robbanó	ATEX{0}}tanúsítvánnyal rendelkezikmotorok, fékek, érzékelők
Tiszta szoba	Rozsdamentes acél, sima felületek, pozitív nyomás

7. ANYAGOK ÉS KIVITELEZÉSEK

Felületvédelmi rendszer

Készítmény: Sa 2,5 robbantás50-75μm profilig

Alapozás: Cink{0}}gazdag epoxi(80 μm száraz rétegvastagság)

Közbülső: Csillámos vas-oxid epoxi(125 μm DFT)

Felöltő: poliuretán(50μm DFT) RAL színekben

Kritikus anyagok specifikációi

Szerkezeti acél: EN 10025-2 S355J2 (CE-jelöléssel és 3.1 tanúsítvánnyal)

Rögzítőelemek: EN 15048-1/2 HV rendszercsavarok, A4-80 rozsdamentes korrozív területekhez

Elektromos: Harmonizált kábelek(H07RN-F) alacsony füstszint, nulla halogén opcióval

Csapágyak: ISO 281 L10 élettartam számítás 100 000 óra vagy annál nagyobb

8. MINŐSÉGI DOKUMENTÁCIÓ ALKATRÉSZRE VONATKOZÓAN

Minden fő összetevő a következőket tartalmazza:

Anyagbizonyítványok(3.1 vagy 3.2 az EN 10204 szerint)

Hegesztési eljárási végzettség(WPQR)

Nem-roncsolásmentes tesztelési jelentések

Méretvizsgálati jelentések

Gyári átvételi vizsgálati protokollok

CE alapítási nyilatkozat

Vázlat

Fő műszaki

 

 

1. Mérnöki és teljesítménybeli fölény

Előny	Műszaki megvalósítás	Hatás
Precíziós Mérnökség	FEA-optimalizált doboztartók (L/1000 lehajlás), lézerrel-igazított alkatrészek (±1 mm tűrés)	Ultra-simult működés, minimális vibráció, hosszabb alkatrész-élettartam
Kiszámítható teljesítmény	Statisztikai folyamatirányítás, komponensillesztés, rendszerintegráció	Konzisztens működés a specifikációkon belül a teljes életciklusra
Speciális mozgásvezérlés	VFD-k minden mozgásnál CANbus szinkronizálással, kilengésgátló algoritmusok{0}}	Pontos pozicionálás (±2 mm), ütésmentes -teherkezelés
Kiváló hosszú élettartam	Prémium anyagok (S355J2+N), korrózióvédelem (C5-M), precíziós csapágyak	30-40+ éves tervezési élettartam 90% feletti üzemidővel

 

2. Biztonság és megbízhatóság Kiválóság

Több-rétegű biztonsági rendszerek:
• Elsődleges: Terheléshatárolók (2 csatornás), végálláskapcsolók (mágneses)
• Másodlagos: Alacsony sebesség észlelése, vészleállítás (0/1 kategória)
• Harmadlagos: Szerkezeti túlterhelés elleni védelem, -ütközésgátló rendszerek

Sikertelen-Biztonságos tervezés: Kettős független fékek, redundáns PLC-k, biztonsági{0}}besorolású alkatrészek (SIL2/PLd)

Prediktív karbantartás: Integrált érzékelők (rezgés, hőmérséklet, kopás) felhőelemzéssel

Dokumentált megbízhatóság: MTBF >5000 óra, 99,5%+ rendelkezésre állás folyamatos üzemben

 

3. Működési hatékonyság

Hatékonysági terület	Európai technológia	Eredmény
Energiahatékonyság	Regeneratív VFD-k (20-30% visszatáplálás a hálózatba), IE4 motorok, LED világítás	40-60%-kal alacsonyabb energiaköltség a hagyományos darukhoz képest
Karbantartási hatékonyság	Központi kenés, gyorsan{0}}cserélhető alkatrészek, diagnosztikai portok	50%-kal kevesebb karbantartási idő, 70%-kal kevesebb nem tervezett leállás
Tér optimalizálás	Kompakt kialakítás, magas horgos megközelítések, minimális elhajlás	Maximális hasznos alapterület/magasság
Sebesség és termelékenység	Optimalizált gyorsulási profilok, egyidejű mozgások	15-25%-kal gyorsabb ciklusidő

 

4. Gazdasági előnyök

 

Magasabb maradványérték: 60-70% 10 év után, szemben a normál darukkal . 20-30%-kal

Biztosítási előnyök: 20-40%-kal alacsonyabb díjak a tanúsított biztonsági rendszereknek köszönhetően

Szabályozási megfelelőség: Nulla a meg nem felelés kockázata- az európai piacokon

 

5. Technológiai vezetés

Digitális integráció: OPC UA, MQTT interfészek az Industry 4.0 integrációhoz

Intelligens funkciók:
• Digitális iker: Virtuális modell szimulációhoz és optimalizáláshoz
• Prediktív elemzés: AI{0}}vezérelt hiba előrejelzése
• Távdiagnosztika: Biztonságos gyártói hozzáférés a hibaelhárításhoz

Jövőbeni-ellenőrzés: Moduláris felépítés, amely lehetővé teszi a technológiai frissítéseket

 

1. Autóipar és haladó gyártás

Autóipari összeszerelő sorok

Követelmények: Nagy pontosság (±2 mm), tiszta működés, 24/7 megbízhatóság

Európai előnyök: Rezgéscsillapított{0}} kocsik, abszolút jeladók, fehér szoba változatok

Specifikus felhasználások:
• A karosszéria-fehér-kezelése: Nagy-pontos pozicionálás hegesztőállomásokhoz
• Akkumulátor gyártás: Tisztatéri daruk lítium{0}}ion cellák kezeléséhez
• Festékboltok: Robbanásvédett-daruk speciális felülettel

Repülőgépgyártás

Alkalmazások: Szárnyszerelés, törzs illesztés, motorkezelés

Kritikus szükségletek: Mikro-pozicionálás (±0,5 mm), kilengésgátló-, változó geometriájú kezelés

Európai megoldások:
• Aktív terhelésszabályozás: Tömegszámláló-rendszerek kényes alkatrészekhez
• 6 tengelyes pozicionálás: Kombinált híd/kocsi/emelő/forgás/dőlésvezérlés
• Szénszálas kezelés: Statikus{0}}disszipatív rendszerek

 

2. Energia és nehézipar

Áramtermelés

Növénytípus	Alkalmazás	Európai jellemzők
Nukleáris	Üzemanyagrúd kezelés, karbantartás	SIL3 biztonsági rendszerek, szeizmikus minősítés, sugárzásálló-anyagok
Termikus	Szén/biomassza kezelése	Nagy-terhelésű markolók (FEM 8m), por-védelem, automatizált keverés
Hydro	Turbina karbantartás	Nagy{0}}kapacitás (500T+), precíziós süllyesztés, távvezérlés

Acél és fémek

Hulladékudvarok: 24/7 működés 50T+ mágnessel vagy markolatkezeléssel

Alumíniumkohók: Forró fém kezelés (400 fokig) hőárnyékolással

Különleges jellemzők:
• Szikraálló-robbanásveszélyes légkörhöz való alkatrészek
• Magas{0}}ciklusú kialakításfolyamatos öntési alkalmazásokhoz
• Automatizált készletkezelésRFID nyomkövetéssel

 

3. Logisztika és infrastruktúra

Kikötők és intermodális terminálok

Konténerkezelés: Műtrágyadaruk automatikus twistlock rendszerrel

Tömeges terminálok: Markolódaruk automatizált készletkezeléssel

Európai előnyök:
• Szélálló{0}}kialakítás: EN 13001-2 megfelelőség 150 km/h-s szél esetén
• Sósvíz korrózióvédelem: C5-M bevonat, rozsdamentes alkatrészek
• Távoli működés: VR-integrációval rendelkező kezelői központok

Vasút és közlekedés

Mozdonyok karbantartása: -Híddaruk a motor kezeléséhez

Alagútépítés: Szegmenskezelés milliméteres pontossággal

Hídépítés: Portálok indítása szinkronizált több{0}}daruvezérléssel

 

4. Feldolgozó iparágak

Vegyi és gyógyszerészeti

Tisztatéri alkalmazások: Rozsdamentes acél (AISI 316L) konstrukció, IP65 tömítés

Veszélyes területek: ATEX{0}}tanúsítvánnyal rendelkező komplett csomagok (zóna 1/21)

Precíziós jellemzők:
• Rezgés szigetelés: Légrugós{0}}emelők érzékeny folyamatokhoz
• Szennyezettség ellenőrzés: Sima felületek, pozitív nyomású burkolatok
• Súlyadagolás: Integrált mérőcellák 0,1%-os pontossággal

Étel és ital

Higiénikus tervezés: USDA/FDA-kompatibilis anyagok, könnyen-tisztítható felületek

Automatizálás: Teljesen automatizált raklap/dobozkezelés vizuális rendszerekkel

Hőmérséklet zónák: Fagyasztó alkalmazások (-40 fok) hidegálló alkatrészekkel

 

5. Speciális alkalmazások

Kutatás és csúcstechnológia{0}}

Részecskegyorsítók: Nem{0}}mágneses daruk (alumínium konstrukció)

Félvezető Fabs: VC{0}}D/E rezgésosztály, ESD védelem

Obszervatóriumok: Ultrasima mozgás a teleszkóp alkatrészekhez

Katasztrófaelhárítás és speciális kezelés

Nukleáris leszerelés: Távirányítós{0}}daruk kamerarendszerrel

Művészeti és múzeumi kezelés: Mikro-sebességszabályzó (0,1 m/perc), klímaszabályozás

Hajógyártás: Akárdaruk 1000T+ kapacitással tömbösítéshez

 

1. fázis: Tervezés és tervezés

Ez az alapfázis a fizikai munka megkezdése előtt.

Ügyfélkövetelmények elemzése:A mérnökök áttekintik a konkrét követelményeket: kapacitás (pl. 32/5 tonna), fesztáv, emelési magasság, üzemi osztály (pl. A5, A6) és bármilyen speciális igény (pl. robbanásbiztos, magas hőmérsékletű környezet).

Szerkezeti tervezés:A CAD (Computer{0}}Aided Design) szoftver segítségével a mérnökök megtervezik a főtartókat, a végkocsikat és a kocsivázat. A végeselem-elemzést (FEA) gyakran használják a feszültség, az elhajlás és a dinamikus terhelések szimulálására, hogy optimalizálják a tervezést a szilárdság és a súly szempontjából.

Mechanikai és elektromos tervezés:Ez magában foglalja a hajtásrendszerek (motorok, hajtóművek, kerekek), az emelőszerkezet, valamint a panelekkel, változó frekvenciás hajtásokkal (VFD) és biztonsági berendezésekkel ellátott teljes elektromos vezérlőrendszer kiválasztását és tervezését.

Anyagjegyzék (BOM) létrehozása:Részletes lista készül az összes nyersanyagról (acéllemezek, profilok) és a vásárolt alkatrészekről (emelő, motorok, fékek, drótkötél, kerekek).

 

2. fázis: Nyersanyag és alkatrész beszerzés

Acéllemezek és profilok:A kiváló-minőségű acéllemezeket (jellemzően Q235B vagy Q345B a kínai szabványok szerint, egyenértékű az S235JR/S355JR-rel) a szükséges méretekben és vastagságban szerzik be.

Vásárolt alkatrészek:A kritikus komponensek jó hírű beszállítóktól származnak. Ezek a következők:

Emelő egység (házilag gyártható-vagy megvásárolható)

Elektromos motorok hídon és kocsin történő utazáshoz

Csökkentő sebességváltók

Kerekek és tengelyek

Fékek

Elektromos alkatrészek (vezérlők, kontaktorok, végálláskapcsolók, VFD-k, kábelezés)

Csapágyak

 

3. fázis: Fő acélgyártás és megmunkálás

Ez a gyártási folyamat magja.

1. Főtartó gyártása:

Vágás:Az acéllemezeket a kívánt méretre és alakra vágják CNC plazma- vagy lángvágó gépekkel a nagy pontosság érdekében.

Web/karima előkészítése:Előkészítik a függőleges bordalemezeket és a vízszintes felső/alsó karimalemezeket. A hosszú fesztávok esetén a tartókat gyakran kúpos "I-gerenda" profilként tervezik (középen szélesebb), hogy optimalizálják a szilárdság-/-súly arányát.

Összeszerelés és hegesztés:A gerendák nagyméretű tartókra vannak felszerelve, hogy biztosítsák az egyenességet és a megfelelő dőlést (előre beállított felfelé -hajlítás a terhelés alatti elhajlás ellen). Ez egy kritikus lépés. A merülőíves hegesztést (SAW) gyakran használják a mély behatolás és a hosszú varratok jó-minőségű, egyenletes hegesztése miatt.

Stressz oldás:Hegesztés után a főtartók gyakran feszültségmentesítő hőkezelésen esnek át egy nagy kemencében. Ez az eljárás megszünteti a hegesztés során keletkező belső feszültségeket, megakadályozza a későbbi torzulásokat és biztosítja a méretstabilitást.

Megmunkálás:A végkocsik és a kocsisínek illeszkedő felületeit gyalu- vagy marógéppel megmunkálják, így biztosítva a tökéletesen sík és vízszintes felületet.

2. Végkocsi (teherautó vég) gyártása:

A végkocsik acél profilokból és lemezekből készülnek.

Ezekben helyezkednek el a kerekek, a hajtómotorok és a sebességváltók a hídmozgáshoz.

A kerékalapok pontos tűrésekre vannak fúrva és megmunkálva, hogy biztosítsák a megfelelő beállítást, és hogy minden kerék érintkezzen a futópálya síneivel.

 

4. fázis: Mechanikai összeszerelés

1. Híd összeállítás:

A két főtartó egymással párhuzamosan van elhelyezve, és nagyszilárdságú csavarokkal vagy hegesztéssel összekapcsolva a végkocsikkal a teljes hídszerkezetet alkotja.

Akocsisínekpontosan be vannak állítva és csavarozva a főtartók tetejére.

2. Kocsikeret összeállítás:

A kocsiváz össze van szerelve, és rá vannak szerelve kerekei, hajtásai és a fő emelőegység (beleértve a drótkötéldobot, a motort, a sebességváltót és a horogblokkot).

3. Meghajtórendszer telepítése:

A meghajtó egységek (motor, sebességváltó, tengelykapcsoló) a végkocsikra (hídmozgáshoz) és a kocsi keretére (a kocsi mozgásához) vannak felszerelve.

Minden mechanikai alkatrész egy vonalban van, hogy megakadályozza a bekötést és az idő előtti kopást.

 

5. fázis: Elektromos rendszer telepítése

Kábeltekercselő rendszer:A daru fő áramellátó rendszere (pl. vezetőrudak vagy védőrudak) a hídtartó mentén van felszerelve.

Vezérlőpult telepítése:A fő vezérlőpanel, a VFD-k és más elektromos alkatrészek védett burkolatban vannak felszerelve, általában a hídtartóra.

Vezeték:Minden motor, fék, végálláskapcsoló és biztonsági berendezés az elektromos kapcsolási rajz szerint van bekötve.

Kezelői vezérlőállomás:A függő vezérlőállomás (a darura akasztott) vagy egy rádiós távirányító rendszer csatlakoztatva van és tesztelve van.

 

6. fázis: Felületkezelés és festés

Felület előkészítés:A daru teljes szerkezetét szemcseszórással{0}}fújják fel, hogy eltávolítsák a marási lerakódást, a rozsdát és a hegesztési salakot, így tiszta, érdes felület jön létre az optimális festéktapadáshoz.

Alapozás:Közvetlenül a szemcseszórás után rozsdagátló{0}}primert alkalmazunk az oxidáció megelőzése érdekében.

Festés:Több réteg kiváló minőségű-ipari zománcfestéket hord fel. A szín gyakran az ügyfél specifikációja vagy a szabványos gyári gyakorlat szerint történik (pl. nemzetközi narancssárga/sárga a láthatóság érdekében). A festési eljárás megvédi a darut a korróziótól ipari környezetben.

 

7. fázis: Gyári átvételi tesztelés (FAT)

A szállításhoz való szétszerelés előtt a teljesen összeszerelt darut szigorú tesztelésnek vetik alá.

Szemrevételezés:Méretek, hegesztési minőség és összeszerelés ellenőrzése.

Nincs-terhelési teszt:A daru, a kocsi és az emelő minden irányban működtetése, hogy ellenőrizze az összes kezelőszerv és végálláskapcsoló zavartalan működését, megfelelő sebességét és működőképességét.

Statikus terhelési teszt:Az emelőt próbaterheléssel emelik fel25%-kal nagyobb, mint a névleges kapacitás(a FEM/ISO szabványoknak megfelelően). A terhelést 10-15 percig tartják, hogy ellenőrizzék a szerkezeti deformációt, a hegesztési varrat integritását és a féktartó képességet.

Dinamikus terhelési teszt:A darut próbaterheléssel üzemeltetik10%-kal nagyobb, mint a névleges kapacitás. Minden mozgást tesztelnek, hogy biztosítsák a dinamikus igénybevétel melletti teljesítményt.

Elektromos biztonsági tesztek:Ellenőrzik a szigetelési ellenállást, a földelés folytonosságát, valamint az összes vészleállító és biztonsági áramkör megfelelő működését.

 

8. fázis: Szétszerelés, csomagolás és szállítás

A FAT-on való áthaladás után a darut gondosan szétszereljük szállítható részekre (főtartók, végkocsik, kocsi, elektromos panelek).

Minden alkatrész professzionálisan csomagolt és szállítás közbeni sérülések ellen védett.

Ezeket a vevő telephelyére szállítják, ahol a műszaki személyzet összeszereli és telepíti.

Műhely nézet:

A cég intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.