Mágneses kétgerendás felső daru

Mi az a mágneses kettős gerendás felső daru?

A mágneses kétgerendás felső daru egy nagy teherbírású-ipari daru, amelyet kifejezetten ferromágneses anyagok (például acél és vas) kezelésére terveztek erős elektromágneses emelő segítségével. Egyesíti a kétgerendás híd szerkezeti szilárdságát az elektromágneses emelőrendszer hatékonyságával, felváltva a hagyományos horgot és hevedert.

Ez a kombináció ideális acéllemezek, tekercsek, törmelék és csövek nagysebességű,-nagy mennyiségű anyagmozgatására.

 

Kritikus szempontok és biztonsági jellemzők

A terhelés biztonsága a legfontosabb:A rendszer teljes mértékben az elektromos áramtól függ. AAkkumulátor tartalék egység (BBU)nem választható extra; ez egy kötelező életmentő-eszköz. A BBU rendszeres tesztelése szükséges.

Anyagvastagság és állapot:A mágnes hatékonysága függ az anyag vastagságától, a felület állapotától (rozsda, festék, szennyeződés csökkentheti a tartóerőt) és a hőmérséklettől (a hő gyengíti a mágnesességet).

Maradék mágnesesség:Egyes anyagok enyhe mágneses töltést őrizhetnek meg a kibocsátás után, ami kisebb veszélyt jelenthet.

Edzés:A kezelőknek speciális képzésre van szükségük ahhoz, hogy megértsék a mágnes képességeit, korlátait és biztonsági eljárásait, különös tekintettel az áramkimaradási protokollokra.

 

Összehasonlítás: Elektromágnes vs. Állandó mágnes

Érdemes megjegyezni, hogy bár az elektromágnesek gyakoriak,állandó mágneses emelőkis egy lehetőség. Ezek állandó mágneseket és mechanikus mechanizmust használnak a mágneses mező bekapcsolásához/kioldásához folyamatos áramellátás nélkül. Természetüknél fogva biztonságosabbak az áramkimaradás ellen, de általában jobban megfelelnek kisebb, szabványos terhelésekhez, és hiányzik az elektromágnesek könnyen állítható teljesítménye.

Összefoglalva, amágneses kétgerendás felső darumagas{0}}termelékenységű megoldás bizonyos iparágak számára, de működése szigorú összpontosítást igényel a biztonsági rendszerekre és a kezelők képzésére, mivel az áramkimaradásból eredő terheléscsökkenés velejárója.

 

Alapelemek: csapágy, sebességváltó, motor, szivattyú

Származási hely: Henan, Kína

Garancia: 1 év

Súly (KG): 2000 kg

Kimenő videó{0}}ellenőrzés: Feltéve

Gépvizsgálati jelentés: mellékelve

Kivitel: Dupla gerenda

Hatékonyság: nagy hatékonyság

Működési sebesség: Nagy sebességű működés

Stabilitás: Lengésgátló funkció

Szín: opcionális

Áramforrás: 110V/220V/230V/380V/440V, testreszabott

Fesztáv: 7,5-31,5 m

Itt található a mágneses kettős gerendás felső daru alkatrészeinek részletes lebontása, rendszerenként kategorizálva az érthetőség kedvéért.

 

1. Híd és szerkezeti elemek

Ezek alkotják a daru elsődleges keretét, lehetővé téve, hogy az öböl mentén mozogjon.

Hídtartó(k):Két fő, párhuzamos vízszintes gerenda (általában doboztartók vagy I{0}}gerendák), amelyek az elsődleges teherhordó szerkezetet alkotják. Megtartják a kocsit, a mágnest és a rakományt.

Végkocsik:Szerelvények a hídtartók mindkét végén. Ezekben helyezkednek el a kerekek, a csapágyak, a tengelyek és a hajtómotorok, amelyek a teljes darut a futópálya sínek mentén mozgatják.

Hídhajtó motorok:Motorok, amelyek meghajtják a hátsó teherautók kerekeit, hogy a darut előre és hátra mozgatják (hosszú út) a kifutópálya mentén.

Kifutópálya és sínek:A rögzített szerkezeti út (gyakran az épületoszlopokhoz rögzítve), amelyen a daru halad. A daru kerekei ezeken a síneken futnak.

 

2. Kocsi és keresztirányú utazási alkatrészek

Ez a rendszer mozgatja a mágnest egyik oldalról a másikra a daruhíd szélességében.

Kocsikeret:Az emelőszerkezetet és a mágnest hordozó szerkezet. Oldalirányban a hídtartók tetejére szerelt síneken mozog.

Kocsi meghajtó motor:A motor, amely meghajtja a kocsi kerekeit, hogy a kocsit és a mágnest oldalról oldalra mozgassa (keresztút).

Kocsi kerekei:A kerekek, amelyek a hídgerendákon lévő sínekhez kapcsolódnak.

3. Emelő és mágneses mozgatási alkatrészek

Ez a daru speciális magja, amely a rakomány tényleges emeléséért és megtartásáért felelős.

Elektromágnes (emelő):Az alapkomponens. Réztekercset tartalmazó nagy, kör vagy téglalap alakú egység. Egyenáramú tápellátással erős mágneses mezőt hoz létre a ferromágneses anyagok felemeléséhez.

Emelőszerkezet (emelő egység):A mágnest emelő és leengedő gépezet. A következőkből áll:

Emelő motor:Erőt biztosít az emeléshez és süllyesztéshez.

Emelődob vagy lánckerék:A kábelt feltekercselõ dob (drótkötél-emelõknél) vagy a láncot meghajtó lánckerék (láncos emelõknél).

Fékek:Automatikus, hibamentes{0}}fékek, amelyek bekapcsolnak, ha áramszünet.

 

Kábeltekercs rendszer:Motoros dob, amely automatikusan kifizeti és visszahúzza a nagy teherbírású{0}}rugalmas tápkábelt, amely összeköti a daru egyenáramát a mágnessel. Ez elengedhetetlen a kábelek emelés közbeni sérülésének elkerüléséhez.

Kötélzet:

Emelő gerenda / szórórúd:Merev rúd, amelyre a mágnes felfüggesztve van. Segíti az erő egyenletes elosztását, és megakadályozza a kábel csavarodását.

Drótkötelek vagy láncok:Csatlakoztassa az emelőszerkezetet az emelőgerendához/mágneshez.

4. Teljesítmény- és vezérlőrendszerek

Ezek az alkatrészek biztosítják és kezelik az elektromos energiát mind a daru mozgásához, mind a mágneshez, valamint a kezelői vezérléshez.

Fő AC tápegység:A beérkező üzemi erő, amely az egész darut energiával látja el.

Egyenáramú tápegység (mágnesvezérlő / egyenirányító panel):Kulcsfontosságú alkatrész, amely a váltakozó áramot az elektromágnes számára szabályozott egyenárammá (DC) alakítja. Gyakran használ tirisztorokat, hogy lehetővé tegye a mágneses erő pontos szabályozását.

Akkumulátor tartalék egység (BBU): A kritikus biztonsági rendszer. Fő áramkimaradás esetén automatikusan táplálja a mágnest, így megakadályozza a katasztrofális terhelésesést, és lehetővé teszi a kezelő számára a terhelés biztonságos leengedését.

Kezelői vezérlés:

Pendant Station:A darura felfüggesztett kézi vagy{0}}padlós vezérlőegység, amely lehetővé teszi a kezelő számára az összes funkció (hídút, kocsi mozgása, emelő, mágnes be- és kikapcsolása) vezérlését a padlóról.

Kezelői fülke:Zárt fülke a darura szerelve, hogy a kezelő ülhessen, jobb kilátást biztosítva összetett emelőknél.

Gyűjtőrendszer (Festoon vagy Conductor Bar):A rendszer, amely a rögzített épületszerkezettől a mozgó daruhoz szállítja az elektromos energiát. Csúszó kollektorokból áll, amelyek villamosított rudak mentén futnak, vagy egy díszes kábelrendszeren futnak.

Vázlat

Fő műszaki

 

 

A mágneses kétgerendás felső daruk előnyei

A robusztus kettős tartószerkezet és az elektromágneses emelő kombinációja rendkívül hatékony és erőteljes megoldást hoz létre, amely határozott előnyökkel jár.

1. Kiváló hatékonyság és termelékenység

Gyors kezelés:A legnagyobb előnye a sebesség. A rakományok egy kapcsolóval azonnal felvehetők és elengedhetők, így kiküszöbölhető a hevederek, láncok vagy horgok{1}}időigényes rögzítése. Ez drámaian gyorsabb ciklusidőhöz vezet.

Folyamatos működés:Ideális nagy{0}}tömegű, ismétlődő feladatokhoz, mint például teherautók be-/kirakodása vagy a gyártósorok betáplálása, mivel nincs szükség manuális beavatkozásra minden egyes emeléshez.

2. Fokozott terhelésbiztonság és integritás

Nincs felületi sérülés:A mágnes lapos, érintkezés{0}}alapú emelése elkerüli a karcolásokat, horpadásokat és deformációkat, amelyeket a horgok és a láncok okozhatnak a kész felületeken (pl. polírozott lapokon, festett tekercseken).

Biztonságos markolat kihívást jelentő terheléseknél:Az elektromágnesek hatékonyan képesek kezelni az egyenetlen, ívelt vagy szabálytalan alakú tárgyakat, például fémhulladékot, megmunkált alkatrészeket vagy csőkötegeket, amelyeket nehéz és nem biztonságos a hagyományos kötéllel rögzíteni.

3. Fokozott üzembiztonság

Csökkentett személyzeti kockázat:A dolgozóknak nem kell a rakomány közelében tartózkodniuk ahhoz, hogy fel- vagy leválaszthassák, így minimálisra csökkenthető az ütközés és a zúzódás veszélye.

Stabilitás:A duplatartós kialakítás kivételes stabilitást biztosít emelés és haladás közben, megakadályozza a rakomány kilengését és biztosítja a pontos elhelyezést.

4. Költséghatékonyság-

Munkaerő-megtakarítás:Kevesebb személyzetet igényel az anyagmozgatási műveletekhez.

Csökkentett sebzés:A termék minőségének megőrzése (mint az acéltekercsek) csökkenti a sérült árukból eredő pénzügyi veszteségeket.

Sokoldalúság:Egy mágnes sokféle anyagméretet és -formát képes kezelni anélkül, hogy cserélni kellene a tartozékokat, ellentétben egy horoggal, amelyhez különböző hevederekre vagy rögzítésekre lehet szükség.

5. Optimális térkihasználás

Magas horgos emelő:A kettős gerenda kialakítás lehetővé teszi az emelő elhelyezését a gerendák között, így biztosítva a maximális emelési magasságot az épületben. Ez döntő fontosságú az anyagok magasra rakásakor.

Teljes padlóburkolat:A daru a fesztávon belül bárhol elhelyezhet terhet, közel kerülhet a falhoz, és maximalizálja a rendelkezésre álló alapterület kihasználását.

 

Mágneses kétgerendás felső daruk alkalmazásai

Ezek a daruk nélkülözhetetlenek azokban az iparágakban, amelyek nagy mennyiségű vastartalmú anyagokat kezelnek. Alkalmazásukat a gyorsaság, a biztonság és az anyagtípusok kezelésének igénye határozza meg.

1. Acél szervizközpontok és raktárak

Ez a leggyakoribb alkalmazás. A darukat a következőkre használják:

Mozgó acéltekercsek:Nehéz tekercsek szállítása a tárolóból a feldolgozósorokra (pl. hasítás, blankolás).

Acéllemezek/lemezek kezelése:Nagyméretű lemezek és lapok egymásra rakása, be- és kirakodása felületi sérülés nélkül.

A szerkezeti acél kezelése:I-gerendák, csatornák és betonacél kezelése.

2. Fémhulladék-újrahasznosító telepek

Ideális a hulladékkezelés kaotikus jellegéhez:

Be-/kirakodás:Hulladék szállítása teherautókból és motorkocsikból.

Válogatás és feldolgozás:A töredezett vashulladék szétválasztása és halmozása. A mágnes könnyen felveszi a szabálytalan alakú darabokat.

3. Öntödék és fémöntő létesítmények

Nyersanyagok és késztermékek kezelésére használják:

Nyersanyagok:Nyersvas, öntöttvas hulladék és egyéb vas töltetek kemencékbe szállítása.

Kész öntvények:Nagyméretű, kész fémöntvények szállítása.

4. Kikötők, terminálok és vasúti udvarok

Nehéz acéltermékek gyors szállításához:

Hajó be-/kirakodás:Acéltermékek, például tekercsek, lemezek és csövek hatékony mozgatása teherhajókra és onnan.

Vasúti és kamion rakodás:Anyagok átvitele a különböző szállítási módok között.

5. Nehézgyártás és hajógyártás

Hajógyártás:Masszív acéllemezek szállítása hajótest építéséhez vágó- és hegesztőállomásokra.

Nehézgép gyártás:Nagy gyártmányok, például keretek és gémek mozgatása.

6. Kovácsoló és bélyegző üzemek

Takarmánygyártás:Acél nyersdarabok vagy hasábok mozgatása kovácsoló présekbe vagy sajtológépekbe.

 

A QD modell duplagerendás híddaru gyártása aprólékos folyamat, amely ötvözi a nehéz acélgyártást, a precíz megmunkálást, az elektromos összeszerelést és a szigorú minőség-ellenőrzést.

 

1. szakasz: Tervezés és tervezés (elő-gyártás)

Megrendelés áttekintése és technikai pontosítás:A mérnökök áttekintik az ügyfél specifikációit (kapacitás, fesztáv, emelési magasság, terhelési osztály, vezérlési mód stb.).

Részletes tervezés és számítás:

Szerkezeti tervezés:A CAD szoftverek (pl. AutoCAD, SolidWorks) segítségével a mérnökök részletes rajzokat készítenek minden alkatrészről (tartók, végtargoncák, kocsiváz). A gerenda kialakítását kritikusan elemzik az elhajlás, a szilárdság és a kifáradási élettartam szempontjából.

Elektromos tervezés:Kidolgozásra kerültek a táp- és vezérlőrendszerek vázlatai, beleértve a motorok, panelek, kábelek és függesztők anyagjegyzékét.

Terhelésszámítás és FEM-elemzés:A modern gyárak Finite Element Method (FEM) szoftvert használnak a terhelés alatti feszültség, alakváltozás és elhajlás szimulálására, optimalizálva a tervezést, mielőtt bármilyen fémet vágnának.

 

2. szakasz: Nyersanyag-előkészítés és -feldolgozás

Anyagbeszerzés:Az acéllemezeket (főszerkezeteknél jellemzően Q235B vagy Q345B), a profilokat (gerendák, csatornák), ​​a síneket és a vásárolt alkatrészeket (motorok, sebességváltók, kerekek, elektromos alkatrészek) minősített beszállítóktól szerzik be.

Anyagvizsgálat:A beérkező acéllemezeket gyakran tesztelik, hogy megfelelnek-e a minőségi előírásoknak (általános az ultrahangos vizsgálat).

Vágás és formázás:

CNC vágás:A főtartók acéllemezeit számítógépes numerikus vezérlésű (CNC) plazma- vagy lángvágó gépekkel precíz méretre vágják. Ez nagy pontosságot biztosít.

Fúrás és megmunkálás:A csatlakozásokhoz szükséges furatokat mágneses alapfúrókkal vagy CNC megmunkáló központokkal fúrják. A főtartók végeit megmunkálták, hogy tökéletes, szögletes illeszkedést biztosítsanak a végtargoncákkal.

 

3. szakasz: Főtartó gyártása (alapfolyamat)

Ez a legkritikusabb hegesztési folyamat.

Összeszerelés és feszítés:A vágott lemezeket (szalag és karima) egy nagy, merev szerelőfülbe helyezik. Ez a gerenda mindent tökéletes beállításban tart a hegesztés során, hogy megakadályozza a torzulást, és biztosítsa, hogy a tartó egyenes és helyesen dőljön be.

Hegesztés:A főtartós hegesztést minősített hegesztők végzik, a hosszú, fő varratokhoz merülőíves hegesztést (SAW) (amely mély behatolást és jó -minőségű hegesztést biztosít), illetve kézi fémívhegesztést (MMA) vagy gázíves hegesztést (GMAW/MIG) a kisebb szerelvényekhez.

Kamerás:Egy előre meghatározott felfelé -hajlítás (görbület) van beépítve a tartóba, hogy ellensúlyozza a teher súlya alatti elhajlást. Ezt a fúrószerkezet kialakításával és hegesztési sorrendjével érik el.

NDT (nem{0}}roncsolásos tesztelés):A kritikus hegesztéseket minőségellenőrök ellenőrzik. A módszerek a következők:

Ulasonic tesztelés (UT):Hegesztési varratok belső hibáinak észlelésére.

Mágneses részecskék tesztelése (MT):Felületi repedések kimutatására.

Szerelvény melléklet:A hegesztés után a kocsi sínjeit aprólékosan be kell igazítani és a kész tartók tetejére hegeszteni vagy csavarozni kell.

 

4. szakasz: A teherautó és kocsiváz gyártás befejezése

Gyártás:A targonca végházai és a kocsiváz acéllemezből készülnek, hasonló vágási, fúrási és hegesztési eljárásokat követve.

Megmunkálás:A kulcsfontosságú területek, mint például a kerekek csapágyházai és a hajtótengelyek, nagy tűrésekre vannak megmunkálva, hogy biztosítsák a tökéletes beállítást és a zökkenőmentes működést.

Összeszerelés:Kerekeket, csapágyakat, tengelyeket, hajtómotorokat és sebességváltókat szerelnek fel a végkocsikra. Ugyanez történik a kocsi keretével is.

 

5. szakasz: Felületkezelés és festés

Sörétszórás:Az összes szerkezeti alkatrészt egy szemcseszórásos gépbe táplálják, ahol a nagy sebességű-acél csiszolóanyagok megtisztítják a felületet a rozsdától, a marási lerakódástól és a szennyeződéstől. Ez durva, tiszta felületet hoz létre, amely ideális a festék tapadásához.

Alapozás:Közvetlenül a szemcseszórást követően kiváló minőségű, -minőségű rozsdagátló-alapozót alkalmazunk az oxidáció megelőzésére.

Festés:A fedőbevonatot általában az ügyfél{0}}meghatározott szín- és vastagsági követelményei szerint alkalmazzák. Ezt gyakran spray-festéssel végzik az egyenletes felület érdekében.

 

6. szakasz: Közszerelés és elektromos szerelés

Elő-összeállítás:A főtartók össze vannak kötve a végkocsikkal, így a teljes hidat alkotják. A kocsi a hídsínekre kerül. A teljes szerkezet négyszögletességét és méretpontosságát ellenőrzik.

Mechanikai szerelés:Az emelőegység (QD{0}}típusú emelő) a kocsi keretére van felszerelve. Minden meghajtó csatlakoztatva van.

Villanyszerelés:Villanyszerelők huzalozzák a teljes darut:

Szerelje fel a főpanelt és az ellenállásdobozt a hídra.

Vezesse a kábeleket a híd mentén a kocsihoz és a teherautó-meghajtókhoz.

Szerelje fel a fedőrendszert vagy a vezetőrudat az áramfelvételhez.

Szereljen fel végálláskapcsolókat, biztonsági berendezéseket és figyelmeztető lámpákat.

Csatlakoztassa a vezérlő függőt vagy tesztelje a rádiós távirányítót.

 

7. szakasz: Tesztelés és ellenőrzés (Gyári átvételi teszt - FAT)

Ez egy kötelező lépés a szállításhoz történő szétszerelés előtt.

Nincs-terhelési teszt:A daru teher nélkül működik. Minden funkció tesztelve van: hídmenet, kocsiút, fel- és leemelés. Ellenőrzik a határértékeket, a fékeket és a kezelőszerveket.

Statikus terhelési teszt:A névleges kapacitás 125%-át kitevő próbaterhelést közvetlenül a talajról emelik fel (jellemzően tesztsúlyokkal vagy kalibrált vizeszsákokkal). A darut 10+ percig tartják, hogy ellenőrizzék az esetleges deformációkat, és a fékek tartási képességét.

Dinamikus terhelési teszt:A névleges teherbírás 110%-át kitevő próbaterhelés felemelkedik, és minden mozdulaton keresztülmegy: haladva, szállítva és emelve. Ez teszteli a működőképességet és a biztonságot feszültség alatt.

Méretvizsgálat:A kulcsok méretei (fesztávolság, emelési magasság stb.) a megrendelés alapján kerülnek ellenőrzésre.

Dokumentáció:Az összes vizsgálati eredményt, az anyagokra és hegesztésekre vonatkozó tanúsítványokat, valamint a berendezések kézikönyvét végső szállítási dossziéként állítják össze az ügyfél számára.

 

8. szakasz: Szétszerelés, csomagolás és szállítás

Szétszerelés:A darut gondosan szétszedik logikus, szállítható alkatrészekre (pl. két főtartó, két végtargonca, kocsiegység, emelő, elektromos panelek, futópálya sínek).

Csomagolás:Az alkatrészeket úgy csomagolják, hogy megakadályozzák a tengeri vagy szárazföldi szállítás során bekövetkező sérüléseket. A szerkezeti részek gyakran faládákra vannak kötve. Az elektromos alkatrészeket dobozba csomagoljuk és fa tokban tároljuk.

Szállítás:Minden alkatrész meg van jelölve a könnyű azonosítás és a helyszíni összeszerelés érdekében. Ezt követően a gyártó technikusai vagy az ügyfél saját csapata az ügyfél telephelyére szállítják beszerelésre.

Műhely nézet:

A cég egy intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.