Qdy modell elektromos kampós duplagerendás híddaru

A modell megnevezésének dekódolása: QDY

A kínai darumodell kódolási rendszerében (gyakran a JB/T 1306 szabványon alapul),QDYa következőképpen bomlik:

Q(Qi Zhong Ji / 起重机):Felső daru

D(Dupla / 双梁):Dupla gerenda(két fő teher{0}}tartó gerendát jelez)

Y(Yuan Zhu / 圆柱):"Hengeres"– Ez a kulcsazonosító. Hagyományosan olyan darukra vonatkozik, amelyeken a kocsi és az emelőegység futhengeres sínek vagy síneka főtartók tetejére szerelve, szemben a sík felületeken lévő négyzetes sínekkel vagy karimás kerekekkel. A modern szóhasználatban az "Y" általánosságban az aszabványos, általános{0}}célú elektromos kampós duplagerendás daru.

Így,QDY=Standard elektromos kampós, kétgerendás híddaru.

 

Alapvető jellemzők és tervezési filozófia

A QDY-t úgy tervezték, mint arobusztus, megbízható és költséghatékony{0}}igásló általános gyári és raktári ügyeletre. Ez a kínai ipar megfelelője a globális iparnakEOT (Electric Overhead Traveling) daru.

Duplatartós doboz szerkezete:Két hegesztett doboztartót használ a nagy szilárdság, minimális elhajlás és közepes és nehéz terhelések (tipikusan 5-50/80 tonna) és közepes és hosszú fesztávok (10,5-31,5 m+) esetén.

Elektromos emelő kocsiként:A különálló kocsivázzal és dobemelővel rendelkező darukkal ellentétben a QDY jellemzően aszabványos elektromos drótkötél-emelő(mint a CD/MD vagy hasonló modellek) egyszerű kocsivázra szerelve. Ez az emelő egyszerre szolgál emelőszerkezetként és a kocsi kereszt-meneti meghajtó egységeként.

A kocsi működési mechanizmusa:Az emelő/kocsi egység tovább működika főtartók tetejére szerelt sínek. A hajtás általában egy külön motoron és a kocsivázon lévő hajtóművön keresztül történik, a hajtókerekek pedig a sínhez kapcsolódnak.

Hídutazás (hosszú utazás):Az egész híd a kifutópálya sínek mentén a végkamionokon mozog. A hajtás jellemzően egy „külön hajtású” rendszer, amelyen egy-egy motor és egy sebességváltó található.

Ellenőrzés:A normál működés afüggő nyomógomb{0}}állomásfelfüggesztve a daruról. A fülke működtetése vagy a rádiós távirányító gyakori opció.

 

A QDY daruk előnyei

Költséghatékony-:A tömeggyártású{0}}emelők szabványos kialakítása és használata alacsonyabb költségeket biztosít, mint az egyedi tervezésű{1}}daruk.

Megbízható és bevált:Az egyszerű,{0}}időtesztelt mechanikai és elektromos kialakítás biztosítja a megbízható működést.

Könnyű karbantartás:Az olyan alkatrészek, mint az emelő, szabványosak és könnyen hozzáférhetők, így a javítások és az alkatrészek cseréje egyszerű.

Jó terhelhetőség és fesztáv:A duplagerendás kialakítás hatékonyabban kezeli a nagyobb terheket és a nagyobb fesztávokat, mint az egygerendás (LD-típusú) daruk.

Moduláris és testreszabható:Bár alapfelszereltség, speciális igényekhez (magasabb terhelési osztály, különböző kezelőszervek, speciális biztonsági funkciók) kiegészítők is hozzáadhatók.

 

Fontos különbségek a többi modelltől

QDY vs. QD (vagy európai-stílusú EOT):

QDgyakran egy nagyobb teherbírású-kétgerendás darukra utal, amelyek akülön kocsi és dobemelő. A QD kocsija robusztusabb, dobemelője pedig nagyobb igénybevételi ciklusokhoz készült (A5-A7). A QDY szabványos emelőjével általában könnyebb alkalmazásokhoz való.

QDY vs. LD (egygerenda):

LDegygerendás daru, a gerenda alatt futó emelővel. Olcsóbb és könnyű terhelésre is alkalmas (<20t) and short spans (<~22.5m). QDY is for heavier/higher/longer requirements.

QDY vs. markolós kanalas daru:

Ez az alapvető különbség.A QDY HOOK-ot használ. Emelésre valódiszkrét, egységnyi terhelések. A markolókanalas daru a horgot egy kagylós vödörre cseréliömlesztett, szemcsés anyagok(szén, gabona, homok).

 

Főbb műszaki paraméterek (tipikus tartomány)

Paraméter	Közös tartomány	Megjegyzések
Emelőképesség	5, 10, 16/20, 32, 50 tonna	Normál besorolás 80 tonnáig vagy több.
Fesztáv (S)	10,5 m és 31,5 méter között	3 vagy 0,5 méteres lépésekben. Megerősített kialakítással hosszabb fesztáv is lehetséges.
Emelési magasság (H)	6m, 9m, 12m, 18m, 24m, 30m	Egyedi magasságok állnak rendelkezésre.
Munka kötelessége	A3, A4, A5	Az óránkénti indítások száma és a terhelési spektrum határozza meg.
Emelési sebesség	~7-8 m/perc (fő) / ~0,8-2 m/perc (aux)	A kapacitás függvényében változik. Kettős{1}}sebességű emelők gyakoriak.
Utazási sebesség	~20 m/perc (kocsi) / ~30 m/perc (híd)	A daru mozgási sebessége jellemzően 20-40 m/perc.
Tápegység	3 fázisú, 380V, 50Hz	Szabvány a kínai piac számára. Egyéb feszültség elérhető.

 

Itt található a szabványos QDY daru összes fő alkatrészének átfogó bontása, rendszer és funkció szerint rendezve.

 

1. HÍDSZERKEZET

1.1 Főtartók

Elsődleges funkció:A két fő teher{0}}tartó gerenda, amely átíveli a műhelyt.

Tervezés: Hegesztett doboztartókacéllemezekből készül (általában Q235B vagy Q345B).

Főbb jellemzők:

Elő-bütykös:Felfelé ívelő ívvel készül, hogy ellensúlyozza a teljes terhelés alatti elhajlást.

Kocsisínek:A felső felület pontosan illeszkedikacélsínek(általában P-típus vagy QU-típus), amelyen a kocsi futni fog.

Membránok:Belső merevítő lemezek a kihajlás és a csavarodás megakadályozására.

Csatlakozólapok:Mindkét végén megmunkált furatokkal a végtargoncákhoz való csavarozáshoz.

1.2 Végkocsik

Elsődleges funkció:Kerekes szerelvények, amelyek megtámasztják a hídtartókat és lehetővé teszik a hosszú utazást a kifutópálya mentén.

Alkatrészek:

Teherautó végkerete:Merev, gyártott acél doboz szerkezet.

Kerekek (utazókerekek): Dupla-karimás kovácsolt acél kerekekamelyek a kifutósíneken futnak. Általában 4 vagy 8 kerék van összesen.

Tengely és csapágyak:A kerekek nagy teherbírású-tengelyekre vannak felszerelvegömbgörgős csapágyak.

Meghajtó összeállítás:Hajtott végű targoncákhoz.

Puffer (lökhárító):Gumi vagy poliuretán lengéscsillapítók mindkét végén az ütések elnyelésére.

2. KOCSI ÉS EMELŐRENDSZER

A QDY-ben a kocsi lényegében egy szabványos elektromos emelő hordozója.

2.1 Kocsikeret

Merev acél vázzalnégy (vagy nyolc) futó kerékamelyek a főtartókon lévő sínekhez kapcsolódnak.

2.2 Trolley Travel Drive

Meghajtó motor:Külön, karimára{0}}szerelthárom-fázisú fékmotor.

Sebességváltó:Egy kicsiredukciós sebességváltóa meghajtó kerekekhez csatlakozik.

Hajtott kerekek:Általában a kocsi 2 kereke hajtott.

2.3 Elektromos drótkötél-emelő

Ez a magemelő elem, amely a kocsi keretére központilag van felszerelve.

Emelő motor: Kettős-sebességű kúpos rotoros motor(pl. ZD/YZD sorozat). Fő (gyors) és mikro (lassú) emelési sebességet biztosít.

Kúpos forgórész kialakítása:A fék beépített; áramszünetkor egy rugó egy kúpos állórészbe nyomja a forgórészt, azonnali mechanikus féket hozva létre.

Fogaskerék:Többfokozatú spirális vagy bolygókerekes fogaskerekek az emelőház belsejében a sebesség csökkentése érdekében.

Dob:Hornyolt acéldob, amely köré a drótkötél van feltekerve.

Drótkötél: 6x37 vagy 6x19 osztályacél drótkötél szálas maggal (FC) vagy független drótkötélmaggal (IWRC). Felszerelve ahorogblokk.

Horgos blokk:Az alsó szerelvény, amely aforgó horog(80-as fokozatú ötvözött acél), tárcsák és túlterhelés elleni biztonsági retesz.

Felső/alsó határérték kapcsolók:Mechanikus vagy forgó végálláskapcsolók, amelyek automatikusan lekapcsolják az áramellátást a felső és alsó biztonságos határértékeken.

3. UTAZÁSI RENDSZER

3.1 Híd (hosszú) utazási meghajtó

Meghajtó konfiguráció: Külön meghajtóa leggyakoribb a QDY esetében. Mindegyik végtargoncának saját, elektromosan szinkronizált hajtóegysége van.

Meghajtó egység:Modern QDY daruk használata„Három-az-egyben” meghajtóegységek.

Ez egy integrált csomag, amely egyesíti afékmotor, edzett spirális fogaskerekes reduktor, éskerékcsatlakozásegy kompakt, karimás-szerelhető egységbe. Megbízható és könnyen karbantartható.

Alternatív:A hagyományos különálló motor-, tengelykapcsoló- és sebességváltó-beállításokat is használják.

 

4. ELEKTROMOS ÉS VEZÉRLŐRENDSZER

4.1 Tápegység rendszer

Fő áramforrás: 380V, 3-fázisú, 50Hz AC(Standard China Industrial).

Daru teljesítménye:

Rugalmas kábel (húzókábel) módszer:Nagy teherbírású-gumi-köpenyű kábel hurkokban felfüggesztve, a daru húzta. Gyakori kisebb fesztávokra.

Kábeltekercs vagy Festoon rendszer:Gyakoribb a QDY esetében. Rugós-vagy motoros orsó kezeli a tápkábelt.Csúszógyűrűs gyűjtőrendszereket használnak a mozgó daruhoz történő tiszta erőátvitelhez.

Fő áramkör megszakító:Található aFő elektromos panela hídon, rövidzár{0}}védelmet és túlterhelés elleni védelmet biztosít az egész daru számára.

 

4.2 Vezérlőrendszer

Vezérlő feszültség:Jellemzően36V vagy 48Vbiztonsági extra{0}}alacsony feszültség (SELV) a kezelőszervekhez.

Vezérlőpult:Házak:

Kontaktorok és relék:A motor irányainak szabályozására (fel/le, balra/jobbra, előre/hátra).

Túlterhelési áram relék:Megvéd minden motort az áram túlterhelésétől.

Transzformátor:380V-ot lelép a vezérlőfeszültségre.

Kezelői medál:

Függesztett, zárt fém vagy műanyag dobozgomba-fej vészleállító gombés iránygombok (Fel/Le, Balra/Jobbra, Előre/Vissza).

Rugalmas vezérlőkábellel csatlakozik a daruhoz.

 

4.3 Biztonsági és korlátozó eszközök

Utazási végálláskapcsolók:

A Bridge Travelhez: Kar{0}}kar típusú végálláskapcsolóka hídtartó mindkét végére szerelve. A kifutópálya épületén lévő sztrájkolók aktiválják őket, hogy leállítsák az áramot.

Trolibuszos utazáshoz:Hasonló kar-karkapcsolók a kocsi keretére szerelve, amelyeket a főtartókon lévő ütközők aktiválnak.

Emelő végálláskapcsolók:Integrált az elektromos emelőhöz (amint fentebb említettük).

Vészleállító gombok:A medálon és gyakran a vezérlőpulton is.

5. BIZTONSÁGI ÉS KIEGÉSZÍTŐ ALKATRÉSZEK

Pufferek és lökhárítók:Gumi, poliuretán vagy hidraulikus ütközők a targoncákon és a kocsin.

Sínseprések:A híd kerekei elé fémlemezek rögzítették, hogy eltávolítsák a törmeléket a futópálya sínéről.

Sétányok és korlátok:Szervizplatformok kapaszkodókkal a híd egyik oldalán a karbantartáshoz való hozzáféréshez.

Létra és hozzáférési platform:Rögzített létra a talajtól a sétány szintjéig.

Figyelmeztető eszköz:Elektromos csengő vagy csengő, amely gyakran automatikusan aktiválódik, amikor a daru elindul.

Világítás:Egy reflektor a hídon az alatta lévő munkaterület megvilágítására.

6. INFRASTRUKTÚRA TÁMOGATÁSA

Ezeket általában az építőipari vállalkozó szállítja, nem a darugyártó, de kritikusak.

Kifutópálya gerendák:Acél- vagy betongerendák, amelyek megtámasztják a síneket. A daru kerékterhelésére kell tervezni.

Daru sínek: P-típus (P38, P43, P50)vagyQU{0}}típus (QU70, QU80, QU100)acélsínek. A kifutó gerendához rögzítvesínkapcsok és csavarok.

Vasút végállomások:Nehéz acél megállók a futópálya sínek fizikai végén, hogy megakadályozzák a daru lefutását.

Vázlat

Fő műszaki

 

 

A QDY modell elektromos kampós duplagerendás híddaru előnyei

1. Nagy-terhelésű teherbírás

A dupla dobozos gerendaszerkezet nagy szilárdságot és merevséget biztosít

Alkalmasnagy tonnás emelés (általában 20-250 tonna)

Magas munkásosztályok számára készült, mint plA5–A8

 

2. Stabil és megbízható működés

A csörlőkocsi biztosítja a sima emelést és süllyesztést

Csökkentett elhajlás és vibráció működés közben

Alkalmas hosszú{0}}fesztávú és nagy-terhelési körülményekhez

 

3. Magas emelési magasság és széles fesztáv

A kocsi a tartók tetejére szerelt síneken fut

Nagy emelési magasságokat és testreszabott fesztávokat tesz lehetővé

Ideális magas{0}}műhelyekhez és nehézipari üzemekhez

 

4. Erős alkalmazkodóképesség a zord környezetekhez

Működhet:

Magas hőmérséklet

Poros körülmények

Magas páratartalom

Választható hőálló-, por-vagy korrózióálló- kivitel

 

5. Magas munkahatékonyság

Nagy emelési sebesség és utazási sebesség opciók

Folyamatos és gyakori emelési műveletekre alkalmas

Javítja a termelés hatékonyságát nehéz gyártásban

 

6. Rugalmas ellenőrzési módszerek

Vezetőfülke (szabvány a nagy űrtartalmú darukhoz)

Medálvezérlés

Vezeték nélküli távirányító (opcionális)

Frekvenciaváltó (VFD) a zökkenőmentes fordulatszám szabályozáshoz

 

7. Teljes biztonsági védelem

Túlterhelés korlátozó

Felső és alsó emelési végállás kapcsolók

Vészleállító rendszer

Ütközők és sínseprők

Kisiklásgátló-eszközök

Opcionális megfigyelő és kilengést gátló-rendszerek

 

8. Hosszú élettartam és egyszerű karbantartás

Robusztus szerkezeti kialakítás és kiváló{0}}minőségű alkatrészek

Könnyű hozzáférés a kocsihoz, a motorokhoz és az elektromos rendszerekhez

Alacsonyabb karbantartási költség{0}}hosszú távú használat esetén

 

A QDY modell elektromos kampós duplagerendás híddaru alkalmazásai

A QDY darut széles körben használjáknehézipar és nagy{0}}gyártó létesítmények.

1. Kohászati ​​ipar

Acélgyárak és öntödék

Olvadt fém berendezések kezelése (nem{0}}öntős használat)

Acéllemezek, tuskó és nagy öntvények emelése

2. Gépgyártás

Nehézgépek összeszerelése, kezelése

Nagy szerszámgépek, prések és formák emelése

3. Erőművek

Generátorok, turbinák telepítése, karbantartása

Transzformátorok és nehéz elektromos berendezések kezelése

4. Hajóépítő és nehézgépészeti műhelyek

Hajóalkatrészek és nagyméretű acélszerkezetek kezelése

Összeszerelési műveletek nagy gyártócsarnokokban

5. Építőanyag-gyárak

Nagyméretű előregyártott alkatrészek kezelése

Betonformák és nehéz gyártóberendezések emelése

6. Vasúti és közlekedési ipar

Mozdonyok, kocsik és sínelemek emelése

Karbantartó és javító műhelyek

 

AQDY modell elektromos kampós duplagerendás híddaruaz anagy teherbírású-függő daru csörlős kocsival, arra terveztéknagy emelőképesség, nagy munkaterhelés és folyamatos ipari működés. A gyártási folyamat szigorú minőségi és biztonsági előírásokat követ, mint plGB/T, FEM, ISO és CE.

1. Mérnöki tervezés és tervezés

Terhelhetőség, fesztáv, emelési magasság és üzemi osztály megerősítése

Szerkezeti számítás és FEM elemzés

Csörlőkocsi, motorok, reduktorok és fékek kiválasztása

Elektromos rendszer és biztonsági berendezés konfigurációja

2. Nyersanyag kiválasztása és ellenőrzése

Nagy -szilárdságú szerkezeti acél (Q235B / Q345B vagy ezzel egyenértékű)

Acéltanúsítványok és mechanikai tulajdonságok ellenőrzése

Ultrahangos vizsgálat belső hibákra

Gyártás előtt szemcseszórás vagy felülettisztítás

3. CNC vágás és alkatrészek előkészítése

Gerendalemezek, merevítők, membránok CNC plazma vagy lángvágása

Élek ferde hegesztéshez

Méretvizsgálat és alkatrész azonosítás

4. Duplatartós gyártás

4.1 Doboztartó összeállítás

Szövedéklemezek, karimás lemezek és belső membránok összeszerelése

Speciális rögzítések használata a megfelelő dőlés és beállítás biztosításához

4.2 Automatikus hegesztés

Merülő ívhegesztés hosszanti varratokhoz

CO₂ gáz{0}}árnyékolt hegesztés kötésekhez és erősítéshez

4.3 Stresszoldás és kiegyenesedés

Hő- vagy vibrációs stresszoldó kezelés

Mechanikai egyengetés a deformáció korrigálása érdekében

4.4 Nem-roncsolásos tesztelés

Ultrahangos tesztelés (UT)

Mágneses részecskék tesztelése (MT)

Minden hegesztési varrat szemrevételezése

5. Végkocsigyártás

Doboz{0}} típusú véggerendák hegesztése

Kerékrögzítő felületek CNC megmunkálása

Telepítése:

Daru kerekei

Utazási motorok

Fogaskerekes reduktorok

Fékrendszerek

Kerékbeállítási és futási tesztek

6. Csörlő kocsi és emelőszerkezet szerelvény

Kocsiváz gyártása

Telepítése:

Emelő motor

Fogaskerék reduktor

Drótkötél dob

Horogblokk és szíjtárcsa rendszer

Túlterhelés-határoló és emelési végállás kapcsolók felszerelése

Kocsi mozgó motor és fék felszerelése

7. Elektromos rendszer összeszerelése

Elektromos kapcsolószekrény gyártás

Kontaktorok, relék, PLC, VFD szerelése (opcionális)

Emelő-, kocsi- és darurendszerek huzalozása

Biztonsági védőberendezések felszerelése

8. Felületkezelés és festés

8.1 Sörétszórás

Acélszerkezetek robbantvaSa2.5standard

8.2 Festési folyamat

Cink epoxi{0}}dús alapozó

Epoxi köztes bevonat

Poliuretán fedőbevonat

A szín és a bevonat vastagsága egyedi igény szerint

9. Daru összeszerelés és -előüzembe helyezés

Kettős tartók és végkocsik összeszerelése

Csörlős kocsi felszerelése gerendasínekre

Táprendszer szerelése (gyűjtősín vagy festőkábel)

Elektromos vezetékek és működési ellenőrzések

10. Gyári átvételi tesztelés (FAT)

A tesztelés a következőket tartalmazza:

Nincs-terheléses működési teszt

Statikus terhelési teszt (125%-os névleges kapacitás)

Dinamikus terhelési teszt (110%-os névleges kapacitás)

Fékhatás- és sebességtesztek

Biztonsági berendezések és végálláskapcsolók ellenőrzése

11. Csomagolás és szállítás

Az elektromos alkatrészek fa ládákba csomagolva

A kocsi acél támasztékkal védett

Nedvességálló{0}}anyaggal burkolt tartók

Szállítás konténerben vagy ömlesztett szállítmányban

12. Helyszíni telepítés és üzembe helyezés

Felszerelés futópálya gerendákra

Elektromos csatlakozás és földelés

Végső terhelési vizsgálat és biztonsági ellenőrzés

Üzemeltető oktatás és átadás

13. Végső ellenőrzés és dokumentáció

Teljesítmény elfogadása és{0}}kijelentkezés

Tanúsítványok, kézikönyvek és tesztjelentések kézbesítése

Garancia és{0}}értékesítés utáni támogatás

Műhely nézet:

A cég egy intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. A hegesztősorok üzembe helyezése, 50 telepítése, a teljes termékcsalád automatizálási aránya elérte a 85%-ot.