Electromech Eot daruk

 

Az Electromech Eot daruk, más néven elektromos futódaruk, alapvető anyagmozgató berendezések, amelyeket különféle iparágakban, például a gyártásban, az építőiparban, a szállításban és a raktárakban használnak. Ezeket a darukat úgy tervezték, hogy nehéz terheket emeljenek és mozgassanak vízszintes irányban a felső sín mentén, hatékony és precíz mozgást biztosítva szűk helyeken. Az Electromech EOT daruk egyesítik az elektromos áram erejét a mechanikai rendszerek pontosságával, megbízható, költséghatékony megoldást kínálva nehéz anyagok emelésére.

Az Electromech Eot daruk néhány tonnától több száz tonnáig terjedő terhelést képesek kezelni, így sokféle ipari alkalmazásra alkalmasak. Nehéz áruk, nyersanyagok és alkatrészek könnyű és pontos emelésére és mozgatására tervezték őket.Az Electromech Eot daruk nagy szilárdságú anyagokból és erős alkatrészekből készülnek, az EOT daruk tartósak és ellenállnak a zord munkakörülményeknek, így biztosítják a hosszú élettartamot és a minimális karbantartást .

Az elektromechanikus EOT darukat különféle iparágakban használják, beleértve acélgyárakat, kikötőket, építkezéseket, raktárakat és erőműveket. Ideálisak nehéz berendezések, anyagok és konténerek emelésére és szállítására. A daru motoros elektromos rendszere lehetővé teszi az emelés és a vízszintes mozgás zökkenőmentes és pontos vezérlését. Az elektromos hajtás energiahatékony, csökkenti az üzemeltetési költségeket és növeli a daru általános teljesítményét.

A biztonság elsődleges szempont a daruk tervezésében, és az EOT daruk olyan fejlett biztonsági funkciókkal vannak felszerelve, mint például a túlterhelés elleni védelem, a végálláskapcsolók, a vészleállító gombok és az ütközésgátló rendszerek, amelyek biztosítják a zökkenőmentes és balesetmentes működést. Ezek a daruk precíz vezérlést biztosítanak a terhelés felett. mozgások, így alkalmasak olyan alkalmazásokhoz, amelyek finomhangolást igényelnek. A vezérlőrendszereket felhasználóbarátra tervezték, lehetővé téve a kezelők számára a teheremelés, süllyesztés és vízszintes mozgás hatékony kezelését.

Az elektromechanikus EOT daruk testre szabhatók, hogy megfeleljenek a specifikus működési követelményeknek, mint például a különböző teherbírások, fesztávolságok, emelési magasságok és vezérlőrendszerek (kézi vagy automatizált). A daru kialakítása biztosítja, hogy az alkatrészek könnyen hozzáférhetők legyenek a rutin karbantartás és javítás során. Ez csökkenti az állásidőt és növeli a daru élettartamát.

Alapelemek: motor, sebességváltó, motor

Származási hely: Henan, Kína

Garancia: 1 év

Súly (KG): 1500 kg

Videós kimenő ellenőrzés: Feltéve

Gépvizsgálati jelentés: mellékelve

Munkaosztály: A3/A4/A5

Teherbírás: 3,5,10,16,20,25,32 tonna

Emelőmechanizmus: elektromos drótkötél-emelő

Teljesítmény: 3P 220--440 V/50HZ 60HZ

Daru haladási sebessége: 3-30m/perc

Üzemi hőmérséklet: -20-40 fok

Vezérlési modell: Kézi szár/Távirányító

Szín: Vásárlói igény

 

 

1.Távolsági fényszóró

1) Az elektromechanikus EOT (Electric Overhead Traveling) daru fő gerendája a daru teherhordó elemeinek megtámasztására tervezett szerkezeti elem. Elsődleges vízszintes tartószerkezetként működik a daru emelőszerkezete, mozgószerkezete és kocsija számára.

A főgerenda jellemzően acélból vagy hegesztett acélprofilokból (pl. I-gerendák, doboztartók vagy hegesztett lemeztartók) készül, hogy biztosítsa a szilárdságot és a tartósságot nagy terhelés mellett is. Robusztusnak és stabilnak kell lennie, és képes kezelni a kifejtett feszültségeket. a daru terhelése és dinamikus erői, például gyorsulás, lassulás és emelés hatására. A fő gerenda általános profiljai közé tartoznak az I-gerendák, doboztartók és rácsostartók, a terhelési követelményektől és a fesztávtól függően.

A távolsági gerenda úgy van kialakítva, hogy elbírja a daru kocsijának és emelőjének súlyát, valamint a felemelt rakományt. A gerendát úgy kell megtervezni, hogy ne csak statikus, hanem a daru mozgásából adódó dinamikus terhelésnek is ellenálljon. A kétgerendás daruknál két párhuzamos gerendát (főgerendát) használnak a további szilárdság és stabilitás biztosítására. Ez a típus nagyobb emelési kapacitást és hosszabb fesztávot tesz lehetővé. Nagyobb és nagyobb igénybevételt jelentő alkalmazásokhoz a doboztartók további szilárdságot és stabilitást biztosítanak azáltal, hogy körülfogják a daru mechanizmusait, és jobban ellenállnak a torziós erőknek.

2. Emelőrendszer

1) Motor: Az elektromechanikus felüljáró (EOT) daru emelőrendszerének motorja döntő szerepet játszik a terhek emelésében és süllyesztésében. Ez a motor jellemzően a daru emelőszerkezetének része, és erősnek és megbízhatónak kell lennie ahhoz, hogy megbirkózzon a nehéz emelési igényekkel különböző iparágakban, például az építőiparban, a gyártásban és a raktárakban.

2) Reduktor: Az elektromechanikus EOT (Electric Overhead Traveling) daru emelőrendszerében található reduktor döntő szerepet játszik az erő átvitelében a motortól az emelőszerkezethez, jellemzően az emelőhöz. A reduktor (más néven sebességváltó vagy hajtómű-reduktor) a motor nagy fordulatszámú, alacsony nyomatékú teljesítményét a nehéz terhek hatékony emeléséhez szükséges alacsony fordulatszámú, nagy nyomatékú kimenetté alakítja.

3) Dob: Az emelőrendszer dobja elsősorban a terhet felemelő és leengedő drótkötél (vagy kábel) fel- és letekercseléséért felelős. Ez egy hengeres szerkezet, amely köré a kötelet tekerik, miközben a daru mozgatja a terhet. A dob mozgását a daru emelőmotorja szabályozza, amely biztosítja az erőt az emeléshez és a süllyesztéshez.

4) Drótkötél: Az elektromechanikus felüljáró (EOT) daruk emelőrendszereiben használt drótkötelek döntő fontosságúak a nehéz terhek emeléséért és süllyesztéséért. Úgy tervezték, hogy ellenálljanak a nagy feszültségnek, a dinamikus terheléseknek és a környezeti feltételeknek, miközben megőrzik tartósságukat és biztonságukat.

5) Szíjtárcsa blokk: A kifejezetten elektromechanikus (elektromágneses) futódarukhoz (EOT daruk) való emelőrendszerben lévő szíjtárcsablokk a terhek emelését és süllyesztését megkönnyítő lényeges alkatrész. Kritikus szerepet játszik a mechanikai terheléselosztás kezelésében, a súrlódás csökkentésében és a daru emelőrendszerének zökkenőmentes mozgásában.

6) Emelőszerkezet: Az elektromechanikus futódaru (EOT) emelőeszköze általában a rakomány tényleges emeléséért és süllyesztéséért felelős alkatrészre utal. Az EOT darurendszerben az emelőszerkezet a daru mechanizmusának döntő része, amely biztosítja a nehéz terhek függőleges mozgását.

 

3.Végekocsi

Az elektromechanikus EOT (Electric Overhead Traveling) daru "végkocsija" arra a tartószerkezetre utal, amely a daruhidat a sínek mentén hordozza. Kerekekből vagy tengelyekből áll, amelyek lehetővé teszik a daru vízszintes mozgását a daru futópálya hosszában. A végkocsik kritikus elemei a felső daruknak, mivel közvetlenül befolyásolják a stabilitást, a mozgást és a terheléselosztást.

A végkocsi általában tartalmaz egy motoros rendszert (például egy hajtóműves motort), amely meghajtja a kerekeket, lehetővé téve a daru irányított mozgását a kifutópálya mentén. Ez a mechanizmus felszerelhető fékrendszerrel, amely megállítja vagy szabályozza a mozgási sebességet. Ezek a kocsi végkeretére vannak felszerelve, és a sínrendszeren való futásra szolgálnak. A kerekeket úgy kell megtervezni, hogy elbírják a nagy terhelést és biztosítsák a zökkenőmentes mozgást.

A daru teljes vezérlőrendszerével integrált elektromos rendszer a végkocsi mozgásának vezérlésére, amely lehetővé teszi a kezelő számára a daru helyzetének szabályozását a pályán. A kerekeket és tengelyeket tartó szerkezet. Úgy tervezték, hogy megtartsa a daruhíd súlyát és az általa hordozott terhet. A csapágyak minimalizálják a súrlódást és biztosítják a kerekek egyenletes forgását, míg a támasztékok segítik a szerkezet stabilizálását működés közben. A végkocsi kialakításának biztosítania kell, hogy a daru üzem közben stabil legyen, különösen nagy terhelés esetén.

Összefoglalva, a végkocsik az EOT daru szerkezetének létfontosságú részét képezik, lehetővé téve a daru számára a kifutópályán való haladást, valamint a terhek hatékony és biztonságos szállítását.

 

4. Crane mozgó mechanizmus

1) Működési elv

Amikor a haladó motor feszültség alatt van, megforgatja a végtargonca kerekeihez kapcsolódó hajtótengelyt. A kerekek forgása a teljes darut meghajtja a futópálya mentén. A mozgás irányát (előre vagy hátra) a motor tápegységének polaritásának váltása szabályozza, ami megfordítja a motor forgását. A daru különböző sebességű mozgásra vezérelhető, a motor fordulatszámától és a vezérlőrendszer beállításaitól függően.

2) A daru működtető mechanizmusának funkciói

Terhek emelése és süllyesztése: Az EOT daru legalapvetőbb funkciója az anyagok vagy terhek emelése és süllyesztése elektromos meghajtású emelőszerkezet segítségével.

Vízszintes mozgás: Az EOT daruk vízszintesen haladhatnak rögzített pályán (sínek vagy gerendák), lehetővé téve számukra a rakományok mozgatását egyik pozícióból a másikba a munkaterületen belül.

Rakománypozícionálás: Lehetővé teszik a nehéz vagy terjedelmes rakományok pontos pozícionálását. Ez döntő fontosságú olyan környezetben, ahol a rakományok elhelyezésének nagyon pontosnak kell lennie, például gyártóüzemekben vagy raktárakban.

Függőleges mozgás: Az emelőmechanizmus lehetővé teszi a daru számára a terhek függőleges emelését, ami elengedhetetlen az anyagok egymásra rakásához vagy raktárban vagy termelési létesítményben a különböző szintek közötti szállításához.

Nehéz teherkezelés: Az EOT darukat nagyon nehéz, gyakran több tonnás terhelés kezelésére tervezték, a daru kapacitásától függően. Ez kritikus az olyan iparágakban, mint az acél, az építőipar és a gyártás.

Rugalmasság a mozgásban: Ezek a daruk a nyomvonaluk teljes hosszában mozoghatnak, és vezérelhetők, hogy finoman módosíthassák a helyzetüket. Ez a rugalmasság teszi őket alkalmassá az alkalmazások széles körében.

Távvezérlés: A modern EOT daruk gyakran távirányítóval vagy fülkével vezérelt rendszerekkel működtethetők, ami megkönnyíti a használatot és növeli a biztonságot.

5. Troley mozgó mechanizmus

1) Szerkezeti összetétel

Motor: A mozgó mechanizmust egy villanymotor hajtja, jellemzően egyenáramú vagy váltóáramú motor, amely a kocsi kerekeit egy hajtómű-csökkentő rendszeren keresztül hajtja meg. A motor gyakran egy változtatható frekvenciájú meghajtással (VFD) van összekapcsolva, hogy lehetővé tegye a sebesség pontos szabályozását, gyorsulás és lassítás.

Hajtásrendszer: A motor sebességváltón (reduktor) keresztül ad át energiát, amely csökkenti a motor fordulatszámát és növeli a nyomatékot, így alkalmas nagy terhelés mozgására. Egy tengelykapcsoló köti össze a motor tengelyét a sebességváltóval vagy a hajtótengelysel, biztosítva az erőátvitelt.

Kerekek: A kocsi olyan sínrendszeren közlekedik, amelyet általában a felső gerenda mentén szerelnek fel. Ezek a gyakran acélból készült kerekek a kocsivázra vannak felszerelve, és a daru futópálya sínjein mozognak. A kerekek néha csapágyakkal vannak felszerelve, hogy csökkentsék a súrlódást és biztosítsák a sima mozgást.

Sín: A daru párhuzamos sínekkel van kialakítva (általában a felső gerenda szerkezet része), amelyek irányítják a kocsi mozgását. Ezeket a síneket megfelelően kell felszerelni, hogy biztosítsák a kocsi sima és pontos haladását.

2) A kocsi működési mechanizmusa

Az emelő vízszintes mozgása: A kocsiszerkezet mozgatja az emelőegységet (a rakományt emelő és leengedő alkatrészt) a daru hídjának hosszában. Ez lehetővé teszi a daru számára, hogy a rakományt vízszintesen mozgassa a munkaterületen, így pontosan szabályozható a rakomány elhelyezése vagy emelése.

Rakomány elhelyezése: A kocsi segít pontosan elhelyezni a rakományt egy adott helyen vagy más gépekhez, munkaállomásokhoz vagy tárolóhelyekhez képest. Ez a pozicionálás létfontosságú olyan feladatoknál, mint a be-/kirakodás, összeszerelés vagy anyagmozgatás.

Az emelőmechanizmus alátámasztása: A kocsi stabil támasztóalapot biztosít az emelő számára, amely a rakomány emeléséért és süllyesztéséért felelős. Biztosítja, hogy az emelő egy vonalban és egyensúlyban maradjon mozgás közben, lehetővé téve a daru zökkenőmentes működését és csökkenti az alkatrészek kopását.

Sima mozgás: A kocsi kerekekkel vagy görgőkkel van felszerelve, amelyek a daru hídjához rögzített sínen vagy sínrendszeren futnak. E kerekek vagy görgők zökkenőmentes működése minimális súrlódást biztosít, ami csökkenti az energiafogyasztást és az alkatrészek kopását.

Precíz vezérlés: A kocsit jellemzően elektromos motorok hajtják, és változó frekvenciájú hajtás (VFD) vagy más vezérlőrendszerek vezérlik a pontos sebesség- és helyzetbeállítások érdekében. Ez biztosítja a daru biztonságos működését, egyenletes gyorsítással és lassítással.

6.Crane kerék

1) A kerekek működése

Tartóterhelés: A daru kerekei a daru teljes súlyát és annak teherét hordozzák. Ez magában foglalja mind a daru önsúlyát, mind az általa emelt további terheket.

Mozgás: A kerekek megkönnyítik a daru vízszintes mozgását a kifutópálya mentén, gyakran villanymotorral és a hozzá tartozó hajtóművel.

Biztonság: A daru kerekeinek tartósnak és erősnek kell lenniük, hogy biztosítsák a zökkenőmentes mozgást és minimálisra csökkentsék a kopást.

2) Tervezési követelmények

Kerékátmérő: A kerék átmérője befolyásolja a teherbírást és a mozgás simaságát. A nagyobb átmérőjű kerekeket általában nagyobb teherbíráshoz használják.

Anyagkeménység: Az anyag keménységének elég magasnak kell lennie ahhoz, hogy ellenálljon a kopásnak, de bizonyos szintű rugalmasságot is biztosítania kell, hogy megakadályozza a ridegséget nagy terhelés alatt.

Csapágytípus: Sok darukerék csapágyakkal van felszerelve a súrlódás csökkentése és a hatékonyság javítása érdekében, bár egyes daruk bizonyos alkalmazásokhoz csapágy nélküli kialakítást is használhatnak.

Nyomvonal típusa: A kerék kialakításának meg kell egyeznie a használt sínpályával, biztosítva, hogy a kerék karima mérete, profilja és teherbíró képessége illeszkedjen az adott darusínhez.

7. Daruhorog

A daruhorog az elektromechanikus felüljáró (EOT) daruk alapvető eleme, amely felelős a nehéz terhek biztonságos és hatékony emeléséért és süllyesztéséért. Az EOT daruban a horog az emelőszerkezethez van rögzítve, és úgy van kialakítva, hogy megtartsa és kezelje a rakományokat, amikor azok a daru fesztávján keresztül mozognak.

1. Anyag és kivitel

Anyag: A daruhorgok jellemzően nagy szilárdságú acélötvözetekből (például szénacélból vagy ötvözött acélból) készülnek, hogy ellenálljanak az emelési műveletek során fellépő nehéz terheléseknek és feszültségeknek.

Kivitel: A horog általában "C" vagy "V" alakú, hogy biztonságosan tartsa az emelőhevedereket vagy a rakományt. A horog torka elég széles ahhoz, hogy elférjen az emelőberendezés, míg a hegye lekerekített vagy ívelt, hogy megakadályozza a rakomány elcsúszását.

2. Terhelhetőség

A daru horgok kialakítása a daru teherbírása alapján történik. A daru maximális súlyát kell kezelniük, beleértve a biztonsági tényezőket is, amelyek megakadályozzák a horog meghibásodását. A horog teherbírását egyértelműen meg kell határozni az ipari szabványok és a daru specifikációi szerint.

3. Biztonsági jellemzők

Biztonsági retesz: A legtöbb darukampó biztonsági retesszel van felszerelve, hogy megakadályozza a rakomány elmozdulását működés közben. Ez a retesz lehet kézi vagy automatikus, a daru kialakításától függően.

Ellenőrzés és tesztelés: A horgok szigorú ellenőrzési, tesztelési és tanúsítási folyamatokon mennek keresztül, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy megfelelnek a biztonsági előírásoknak. Ez magában foglalja a repedések, kopás, deformáció és egyéb hibák ellenőrzését.

8. Motor

Az EOT darumotorok jellemzői:

Nagy nyomaték: nehéz terhek emeléséhez és mozgatásához szükséges.

Változtatható sebesség: Sok EOT darunak változtatható sebességszabályozásra van szüksége a precíz rakománykezeléshez.

Tartósság: A motoroknak ellenállniuk kell a kemény ipari környezeteknek, beleértve a magas páratartalmat, port és vibrációt.

Nagy indítási nyomaték: Nagy indítóáramok kezelésére a motor vagy a vezérlőrendszer károsodása nélkül.

Hajtástípusok és vezérlőrendszerek:

Egyenáramú hajtómotorok: Ezeket néhány régebbi rendszerben vagy speciális alkalmazásokban használják, különösen ahol sima és pontos vezérlésre van szükség.

AC Variable Frequency Drives (VFD): A modernebb EOT daruk gyakran használnak VFD-ket a váltakozó áramú motorok vezérlésére a változtatható sebességszabályozás, a simább működés és az energiahatékonyság érdekében.

.

9. Hang- és fényriasztórendszer és végálláskapcsoló

1) Hang- és fényriasztó rendszer

Hangriasztás (kürt/riasztó csengő): Figyelmeztet a közelgő veszélyre, vagy figyelmezteti a dolgozókat a daru mozgására, túlterhelési körülményeire vagy bármilyen rendellenes helyzetre. A hangjelzést a következők válthatják ki:

A daru túlterhelése (súlya meghaladja a biztonságos határértékeket).Nagy sebességű működés vagy a biztonságos utazási határértékek túllépése.Vészleállási helyzetek.Veszélyes helyzethez közeledő vagy elérő daru. Jellemzően hangos kürt, sziréna vagy csengő magas decibel kimenettel, hogy biztosítsák ipari környezetben a környező zajból hallható.

Fényriasztás (villogó fények vagy jeladók): Vizuális jelzést ad, amely kiegészíti a hangriasztást, és biztosítja, hogy a dolgozók akkor is látják a riasztást, ha a hang nem hallható. Gyakran használják zajos környezetben.

2) Végálláskapcsoló

Az elektromechanikus (EOT) daruk esetében a végálláskapcsoló fontos biztonsági és vezérlőelem, amely a daru mozgásának leállítására vagy korlátozására szolgál, amint az elér egy előre meghatározott helyzetet. Ezeket a kapcsolókat arra használják, hogy megakadályozzák a túlfutást vagy a károsodást azáltal, hogy biztosítják a daru mozgásának meghatározott határok korlátozását. A végálláskapcsolókat általában a daru haladási útvonalának végére szerelik fel az emelőn, a kocsin vagy a hídon.

Cél: A daru emelőjének, kocsijának és hídjának túlfutásának megakadályozása.

Típusok:

Emelő végállás kapcsoló: Megakadályozza, hogy a horog túl magasra vagy alacsonyra mozduljon.

Kocsi végálláskapcsoló: Megakadályozza, hogy a kocsi túl messzire elmozduljon a gerenda mentén.

Híd végálláskapcsoló: Megakadályozza, hogy a híd túllépjen a kijelölt mozgási tartományán.

10. Biztonsági eszközök

1. Végálláskapcsolók

Cél: A daru emelőjének, kocsijának és hídjának túlfutásának megakadályozása.

Típusok:

Emelő végállás kapcsoló: Megakadályozza, hogy a horog túl magasra vagy alacsonyra mozduljon.

Kocsi végálláskapcsoló: Megakadályozza, hogy a kocsi túl messzire elmozduljon a gerenda mentén.

Híd végálláskapcsoló: Megakadályozza, hogy a híd túllépjen a kijelölt mozgási tartományán.

2. Túlterhelés elleni védelem

Cél: Megakadályozza, hogy a daru a névleges teherbírásánál többet emeljen.

Típusok:

Terhelőcellák: Figyelje a felemelt teher súlyát.

Túlterhelésre figyelmeztető rendszer: Riasztó vagy vizuális jelző, amely aktiválódik, ha a daru túllépi a teherbírását.

3. Vészleállító gomb

Cél: Gyors eszközt biztosít a daru azonnali leállításához vészhelyzet esetén.

Elhelyezés: Általában a daru körül könnyen elérhető helyeken kell elhelyezni, beleértve a kezelőfülkét és a távirányítót is.

4. Fékrendszer

Cél: Gondoskodik arról, hogy a daru biztonságosan le tudjon állni és megtartani rakományát.

Típusok:

Üzemi fék: A daru normál működés közbeni leállítására szolgál.

Tartófék: A rakományt álló helyzetben tartja, amikor a daru nyugalomban van.

Vészfék: Bekapcsol, ha az üzemi fékek meghibásodnak, így biztosítva a biztonságot vészhelyzetekben.

5. Ütközésgátló eszköz

Cél: Megakadályozza, hogy a daru más tárgyakkal, szerkezetekkel vagy egyéb darukkal ütközzön.

Típusok:

Közelségérzékelők: A daru útjában lévő akadályok észlelése.

Radar- vagy lézerrendszerek: tárgyak valós idejű észlelésére és a daru mozgásának megfelelő beállítására szolgál.

6. Túlemelés és leborulás elleni védelem

Cél: Megakadályozza, hogy az emelőhorog túl magasra emelkedjen vagy túlságosan lesüllyedjen, ami balesetekhez vagy károkhoz vezethet.

Funkció: Automatikusan leállítja az emelőt, ha a horog elér egy előre meghatározott magas vagy mélypontot.

7. Figyelmeztető és jelzőlámpák

Cél: vizuális figyelmeztetéseket biztosít a kezelőnek és a közelben lévő személyzetnek.

Típusok:

Villogó fények: Figyelmeztetés a daru mozgására.

Munkalámpák: Győződjön meg arról, hogy a daru működési területe jól megvilágított, különösen rossz látási viszonyok között.

8. Daru terhelési pillanatának jelzője (LMI)

Cél: Figyeli a terhelési nyomatékot (a rakomány súlyának és a daru helyzetének kombinációja), hogy biztosítsa, hogy a biztonságos határokon belül maradjon.

Funkció: Figyelmezteti a kezelőt, ha a daru felborulásának vagy kapacitásának túllépésének veszélye áll fenn.

9. Lengéskorlátozó

Cél: Megakadályozza, hogy a daru kampója túlságosan kilengjen, és a környező szerkezetekbe vagy más tárgyakba ütközzen.

Jellemző: Korlátozza a rakomány mozgási szögét, különösen nagy sebességű műveleteknél.

10. Vészvilágítás

Célja: Megvilágítást biztosít a daru működési területén áramkimaradás vagy éjszakai üzem esetén.

11. Daruk sebességszabályozó érzékelőkkel

Cél: Ezek az érzékelők figyelik a daru sebességét, és biztosítják, hogy biztonságos határokon belül működjön, megakadályozva a túlzott sebességet, amely balesetekhez vezethet.

12. Földi vezérlőpanel és távirányító

Cél: Lehetővé teszi a kezelők számára a daru irányítását és felügyeletét a talajról vagy biztonságos távolságból.

Jellemzők: Vészleállítás, terhelésfigyelés és mozgásvezérlés a talajról.

13. Kürt/riasztórendszer

Cél: Figyelmezteti a személyzetet, ha a daru elmozdulni készül, vagy vészhelyzetekben.

Elhelyezkedés: Általában a kezelői állomáson vagy a daru elektromos rendszerének részeként található.

14. Lengésgátló eszköz

Cél: Csökkenti a teher lengő mozgását mozgás közben, nagyobb stabilitást biztosítva.

Funkció: Érzékelőket és visszacsatoló mechanizmusokat használ a kilengések ellen.

15. Esésvédelmi rendszerek (karbantartáshoz)

Cél: Biztosítja a darun vagy a daru környékén dolgozó személyzet biztonságát a karbantartás során.

Típusok: zuhanásgátló rendszerek, biztonsági sínek és mentőkötelek.

11.Vezérlő mód

1. Függesztett vezérlési mód

Leírás: A daru kezelője egy kézi függővezérlővel (vezetékes vagy vezeték nélküli vezérlővel) vezérli a darut. A függőben általában vannak gombok vagy joystick az emelő, a kocsi és a híd mozgásának vezérlésére.

Használat: Leggyakrabban kis teherbírású darukhoz és olyan helyzetekben használatos, amikor a kezelőnek mobilnak kell lennie, de még mindig a daru közelében.

Előnyök:

Egyszerű használat és viszonylag alacsony költség.

A kezelő közvetlenül irányíthatja a daru mozgását.

Hátrányok:

Korlátozott mozgási tartomány, mivel a kezelőnek a medál elérhetőségén belül kell maradnia.

Nem ideális nagy vagy összetett műveletekhez.

2. Rádiós távirányító mód

Leírás: Ebben az üzemmódban a kezelő vezeték nélküli rádiófrekvenciás (RF) távirányítót használ a daru működtetéséhez. A függővezérléshez képest nagyobb mobilitást biztosít a kezelő számára.

Használat: Darukban használják, ahol a kezelőknek távolról kell dolgozniuk, vagy olyan környezetben, ahol a mobilitás elengedhetetlen.

Előnyök:

Lehetővé teszi a kezelő számára, hogy szabadon mozogjon egy nagyobb területen.

Nagyobb rugalmasság és kényelem a vezetékes függővezérléshez képest.

Hátrányok:

Jelinterferencia vagy áramkimaradás befolyásolhatja.

A biztonsági funkciók gondos programozását és kezelését igényli.

3. Kabinvezérlési mód

Leírás: A darukezelő a daru hídján található vezérlőfülkében van elhelyezve. Ez az üzemmód a kabinban található kezelőszerveken, karokon és gombokon keresztül teljes irányítást biztosít a daru mozgása felett.

Használat: Általában nagyobb, nagyobb teherbírású darukhoz használják, például acélgyárakban, kikötőkben vagy nagy raktárakban.

Előnyök:

A kezelőnek átfogó rálátása van a teljes munkaterületre.

Pontos vezérlést tesz lehetővé összetett emelési feladatoknál.

Hátrányok:

A kezelő közvetlen látóterén kívül eső területek korlátozott láthatósága.

A kezelők fáradtságot tapasztalhatnak a kabinban töltött hosszú munkaidő után.

4. Automatizált vezérlési mód

Leírás: Ebben az üzemmódban a daru mozgását előre programozott parancsok vagy központi vezérlőrendszer automatikusan vezérli. A kezelő figyelheti és módosíthatja a beállításokat, de nem vezérli kézzel a mozgásokat.

Használat: Olyan környezetben használják, ahol ismétlődő feladatokat hajtanak végre, például nagy ipari vagy gyártóüzemekben.

Előnyök:

Nagy pontosság és hatékonyság, minimális emberi beavatkozással.

Csökkentett az emberi hiba kockázata.

Hátrányok:

Magas kezdeti beruházás az automatizálási technológiába.

Az automatizált rendszerek és érzékelők rendszeres karbantartását igényli.

5. Joy Stick vezérlési mód

Leírás: Joystick vagy vezérlőkar a daru működtetésére szolgál, általában a mozgások pontosabb vezérlésére. Ez az üzemmód kombinálható egy függő vagy rádiós távirányítóval.

Használat: Tipikusan összetett műveleteket végző darukon található, ahol finom vezérlésre van szükség.

Előnyök:

A kezelő számára könnyebb a pontos beállítások elvégzése.

Jobb ergonómia a kezelők számára hosszabb műszakok során.

Hátrányok:

Képzettség és készség szükséges a hatékony működéshez.

Lehet, hogy drágább az egyszerűbb ellenőrzési módszerekhez képest.

6. Driverless Control Mode

Leírás: Ez a mód fejlett érzékelőket, kamerákat és mesterséges intelligenciát használ annak érdekében, hogy a daru emberi kezelő nélkül működjön. A daru felismeri az akadályokat és ennek megfelelően állítja be az útját, sőt önállóan emeli és mozgatja az anyagokat.

Használat: Főleg erősen automatizált környezetekben, például intelligens gyárakban, automatizált raktárakban vagy kikötőkben használják.

Előnyök:

Nincs szükség emberi kezelőkre a helyszínen.

Magas szintű automatizálás, csökkenti a munkaerőköltségeket és növeli a biztonságot.

Hátrányok:

Nagyon magas kezdeti beruházás a technológiához.

Fejlett infrastruktúrát és robusztus karbantartási rendszert igényel.

7. Kettős vezérlési mód

Leírás: Ebben az üzemmódban a kabinkezelő és egy külső kezelő (függő- vagy rádióvezérléssel) egyaránt vezérelheti a darut. Rugalmasabb és redundánsabb vezérlést tesz lehetővé, különösen összetett vagy veszélyes műveleteknél.

Felhasználás: Gyakori a veszélyes vagy nagy pontosságú környezetben dolgozó darukban, mint például nagyméretű szerkezetek építésénél vagy nagy igénybevételű anyagmozgatásnál.

Előnyök:

Rugalmasság a daru működésében, meghibásodás esetén redundanciával.

Növeli a biztonságot azáltal, hogy szükség esetén lehetővé teszi a távvezérlést.

Hátrányok:

Zavart okozhat, ha mindkét kezelő nincs koordinálva.

Növelheti a működési költségeket.

12.Vázlat

 

13.Fő műszaki

 

 

1. Hatékonyság és pontosság

Sima működés: Az EOT daruk sima és ellenőrzött emelést biztosítanak, ami kritikus fontosságú az érzékeny vagy nehéz anyagok precíz kezelésekor.

Pontos pozicionálás: Kifinomult vezérlőkkel vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik a rakományok pontos mozgatását, biztosítva a pontosságot az olyan feladatokban, mint az anyagelhelyezés.

2. Energiahatékonyság

Elektromos teljesítmény: Az EOT daruk villamos energiával működnek, így energiahatékonyabbak, mint más típusú darukkal, amelyek dízel- vagy hidraulikus rendszerre támaszkodnak.

Regeneratív fékezés: Sok modern EOT daru regeneratív fékrendszerrel rendelkezik, amely lehetővé teszi a daru számára, hogy az energiát visszajuttassa a hálózatba, vagy más műveletekre használja fel, tovább csökkentve az energiafogyasztást.

3. Nagy terhelhetőség

Az EOT darukat úgy tervezték, hogy a könnyűtől a nehéz emelésig sokféle teherbírást kezeljenek, így sokoldalúan használhatók számos ipari alkalmazáshoz, például acélgyárakhoz, raktárakhoz és építkezésekhez.

4. Költséghatékony

Alacsonyabb üzemeltetési költségek: Elektromos működésüknek és minimális karbantartási igényüknek köszönhetően az EOT daruk általában alacsonyabb üzemeltetési és karbantartási költségekkel járnak, mint a hidraulikus vagy dízelmotoros daruké.

Hosszú élettartam: Megfelelő karbantartás mellett az EOT daruk általában hosszú élettartammal rendelkeznek, ami hozzájárul az alacsonyabb teljes birtoklási költséghez.

5. Csökkentett karbantartás

Kevesebb mozgó alkatrész: A hidraulikus rendszerekhez képest az elektromechanikus daruk kevesebb összetett alkatrészt tartalmaznak, így könnyebben karbantarthatók.

Kisebb kopás és kopás: Az elektromos motorok általában kisebb kopást tapasztalnak, mint a hidraulikus szivattyúk vagy dízelmotorok, ami csökkenti az állásidőt és a karbantartási igényeket.

6. Fokozott biztonság

Automatizált jellemzők: A modern EOT daruk gyakran olyan biztonsági funkciókkal vannak felszerelve, mint a túlterhelés elleni védelem, az ütközésgátló rendszerek és a végálláskapcsolók, amelyek segítenek megelőzni a baleseteket és javítják a dolgozók biztonságát.

Jobb irányítás: A fejlett vezérlőrendszerek integrációjával az EOT daruk jobb kezelhetőséget és mozgásszabályozást kínálnak, csökkentve a balesetek kockázatát.

7. Rugalmasság és alkalmazkodóképesség

Testreszabható kivitelek: Az EOT daruk egyedi alkalmazásokhoz speciális jellemzőkkel tervezhetők. Az emelési magasság, fesztáv és teherbírás tekintetében testreszabhatók, hogy megfeleljenek a különböző üzemeltetési igényeknek.

Többcélú: Széles körben használják olyan iparágakban, mint az építőipar, a szállítás, a gyártás és a logisztika, számos rakomány és feladat kezelésében.

8. Csökkentett környezeti hatás

Alacsonyabb károsanyag-kibocsátás: Az elektromos meghajtású EOT daruk kevesebb károsanyag-kibocsátást produkálnak a fosszilis tüzelőanyaggal működő darukhoz képest, így környezetbarátabbak.

Zajcsökkentés: Az elektromos daruk általában kevesebb zajt keltenek, mint a dízel- vagy hidraulikus daruk, hozzájárulva a csendesebb munkakörnyezethez.

9. Térhatékonyság

Kompakt kialakítás: Az EOT darukat általában úgy tervezték, hogy illeszkedjenek a gyárak, raktárak vagy építkezések helyszűkeihez, és felső szerkezetük segít maximalizálni az alapterületet.

10. Integráció a modern technológiával

Automatizálás: Az EOT daruk automatizált rendszerekkel integrálhatók olyan műveletekhez, mint a távvezérlés, a terhelésfigyelés és az adatnaplózás, javítva a rendszer általános teljesítményét és megbízhatóságát.

Intelligens funkciók: Az IoT és a mesterséges intelligencia fejlődésével az EOT daruk valós időben figyelhetők és optimalizálhatók a teljesítményre, növelve a termelékenységet és az előrejelző karbantartást.

 

 

1. Gyártó üzemek

Anyagkezelés: Az EOT daruk a nyersanyagok, alkatrészek és késztermékek mozgatására szolgálnak a gyártóüzem különböző szakaszai között.

Összeszerelő sorok: A daruk segítik a nehéz alkatrészek elhelyezését az összeszereléshez olyan iparágakban, mint az autóipar, a repülőgépipar és a nehézgépgyártás.

2. Acélgyárak

Forró anyagok kezelése: Az acélgyárakban az EOT darukat használják olvadt fémek, fémhulladékok és más nehéz anyagok mozgatására. Általában magas hőmérsékleten történő működésre tervezték.

Öntés és alakítás: A daruk segítik a fémrudak, tuskók vagy födémek mozgatását az öntési és alakítási folyamatok során.

3. Hajóépítés

Nehéz emelés: Az EOT daruk elengedhetetlenek a hajógyárakban nehéz acéllemezek, hajóalkatrészek és egyéb, a hajógyártásban használt berendezések emeléséhez.

Összeszerelési támogatás: Segítenek nagyméretű hajó- vagy csónakrészek szárazdokkban történő összeszerelésében is.

4. Raktárak és elosztó központok

Tárolás és visszavétel: Nagy raktárakban vagy elosztó központokban EOT darukat használnak az áruk egyik helyről a másikra való mozgatására, megkönnyítve a hozzáférést és csökkentve a kézi munkát.

Raklapok egymásra rakása: A daruk segíthetik a raklapok be- és kirakodását a magas tárolóállványokról, javítva a műveletek hatékonyságát.

5. Építkezések

Anyagkezelés: Az EOT darukat az építőiparban használják nagy építőanyagok, például beton, acélgerendák és más nehéz tárgyak egyik területről a másikra mozgatására.

Előre gyártott alkatrészek: A darukat előre gyártott építőelemek emelésére és építési projektekben történő pontos elhelyezésére is használják.

6. Erőművek

Nehézberendezések mozgatása: Az erőművekben az EOT daruk segítik a nagy alkatrészek, például turbinák, generátorok és transzformátorok mozgatását, valamint az üzemanyag- és hamukezelést.

Karbantartás: Karbantartási célokra, üzemi berendezések emelésére és alkatrészeinek cseréjére is használják.

7. Portok és konténerterminálok

Konténerkezelés: EOT darukat alkalmaznak a kikötőkben a konténerek hajókról történő be- és kirakodására. Létfontosságúak a logisztikai műveletek hatékonyságának növelésében.

Rakománymozgatás: Más típusú rakomány mozgatására is használják, beleértve az ömlesztett anyagokat vagy az általános rakományt.

8. Bányászat

Anyagkezelés: A bányászati ​​műveletek során ezeket a darukat a bányászott anyagok, kőzetek vagy ércek áthelyezésére használják a bányászati ​​folyamat egyik részéből a másikba.

Berendezések karbantartása: Az EOT daruk elengedhetetlenek a nehéz bányászati ​​berendezések karbantartásához a nagy alkatrészek emelésével és cseréjével.

9. Vegyipar és gyógyszeripar

Veszélyes anyagok kezelése: A veszélyes anyagokkal foglalkozó iparágakban az EOT darukat használják a vegyszereket vagy más érzékeny termékeket tartalmazó tartályok, hordók és tartályok biztonságos mozgatására és kezelésére.

Gyártósorok: Ezek a daruk segítik az anyagok mozgatását a gyártósorok mentén, például gyógyszeripari termékek gyártásánál.

10. Repülés

Alkatrészek kezelése: Az EOT darukat nagyméretű repülőgép-alkatrészek, például repülőgépszárnyak, törzsrészek vagy hajtóművek mozgatására használják összeszerelő és karbantartási létesítményeken belül.

Precíziós kezelés: Ezek a daruk olyan funkciókkal vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik a kényes és precíziós alkatrészek megrongálódását.

 

 

1. Tervezés és tervezés

Előzetes tervezés: A vevői igények (emelőképesség, fesztáv, emelési magasság, munkakörnyezet) alapján a daru tervezését a mérnökök véglegesítik. Ez magában foglalja a szerkezeti tervezést, a gépészeti rendszert és az elektromos rendszer specifikációit.

CAD-modellezés: A daru alkatrészeket számítógéppel segített tervezési (CAD) szoftverrel modellezték a szerkezet, az összeszerelés és a karbantartás optimalizálása érdekében.

Biztonsági szabványok: A tervezés összhangban van az olyan nemzetközi szabványokkal, mint az IS, a DIN vagy az IEC, biztosítva, hogy a daru megfeleljen a biztonsági előírásoknak.

2. Anyagbeszerzés

Nyersanyag: Acéllemezek, gerendák, szögek és egyéb szerkezeti elemek származnak. Ezeket az anyagokat tesztelik, hogy biztosítsák a minőséget és a szabványoknak való megfelelést.

Elektromos alkatrészek: A motorokat, vezérlőpaneleket, elektromos kábeleket és egyéb alkatrészeket beszállítóktól szerzik be.

3. Alkatrészek gyártása

Szerkezeti gyártás: Az acéllemezeket és gerendákat vágják, alakítják, hegesztik és összeszerelik, hogy a daru fő szerkezeti elemeit képezzék, mint például a híd, a végkocsik és az emelőkocsi.

Vágás és hegesztés: Az alkatrészeket CNC gépekkel vágják, és automatizált vagy kézi hegesztési eljárásokkal hegesztik. A nagy szilárdságú hegesztés elengedhetetlen a teherhordó alkatrészekhez.

Fúrás és összeszerelés: A csavarok, csapok és egyéb rögzítőelemek furatait fúrják. Ezt követően az alkatrészeket részegységekre, például hídra, kocsira és emelőre szerelik össze.

4. Mechanikai összeállítás

Hídszerelés: A munkaterületen átívelő daruhidat gerendák és szerkezeti elemek összekapcsolásával szerelik össze. A hídhoz kerekek és kerékvázak is vannak rögzítve.

A kocsi összeszerelése: A daru hídján haladó emelőkocsi össze van szerelve. Ez magában foglalja a motor, a reduktor és az emelőszerkezet rögzítését.

Emelő összeállítás: Az emelő, amely magában foglalja a dobot, a kötelet, a motort és a sebességváltót, össze van szerelve. A precíz teheremelés érdekében fontos a zavartalan működés biztosítása.

5. Villanyszerelés

Motor beépítése: Az emelő-, híd- és kocsihajtások elektromos motorjai fel vannak szerelve.

Vezérlőpult és vezetékek: A daru vezérlőpultja az elektromos áramkörökkel együtt fel van szerelve. Elkészült a táp-, vezérlő- és biztonsági rendszerek huzalozása, a motorok, érzékelők és egyéb alkatrészek csatlakoztatása.

Érzékelők és biztonsági jellemzők: A biztonságos működés érdekében biztonsági berendezéseket, például terheléshatárolókat, ütközésgátlókat és túlfeszültség-védelmet szereltek fel.

6. Vezérlőrendszer programozása

PLC-integráció: A daru vezérlése programozható logikai vezérlő (PLC) rendszerrel történik. Ez magában foglalja a PLC programozását, hogy kezelje az emelő, a híd és a kocsi mozgását, és integrálja a biztonsági funkciókat, például a rakomány súlyának figyelését és a vészleállítást.

Távirányító: Igény esetén rádiós távirányító rendszer vagy függő vezérlés beépíthető.

Tesztelés és kalibrálás: A vezérlőrendszert tesztelték annak biztosítására, hogy minden mozgás (emelés, süllyesztés, haladás) érzékeny és pontos legyen.

7. Összeszerelés és integráció

Teljes összeszerelés: Miután az összes fő alkatrészt (szerkezeti, elektromos és mechanikai) legyártották és előkészítették, a darut teljesen összeszerelik a gyárban.

Végső beállítások: A daru finomhangolása a zökkenőmentes működés érdekében. Ez magában foglalja a kerékbeállítás beállítását, a gördülékeny emelés biztosítását és az általános működés ellenőrzését.

8. Tesztelés

Szállítás előtti tesztelés: A daru szigorú tesztelésen megy keresztül, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megfelel az összes tervezési előírásnak és biztonsági szabványnak.

Terhelésvizsgálat: A darut a névleges teherbírásával megegyező terheléssel tesztelik a biztonságos emelés és stabilitás biztosítása érdekében.

Funkcionális tesztelés: Minden mozgást (emelő, kocsi, hídmenet) sima és pontosság szempontjából tesztelnek.

Elektromos tesztelés: Az elektromos rendszereket megfelelő feszültség, áram és biztonság szempontjából tesztelték.

Vezérlőrendszer tesztelése: A vezérlőrendszert tesztelik, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az elvárásoknak megfelelően működik, beleértve a vészleállítást és a biztonsági riasztásokat.

9. Minőségellenőrzés

A gyártási folyamat során különféle minőség-ellenőrzési ellenőrzéseket végeznek, mint például az anyagvizsgálat, a hegesztési varratok ellenőrzése, a méretpontosság és az elektromos rendszer tesztelése.

Végső ellenőrzést végeznek annak biztosítására, hogy a daru készen áll a kiszállításra. Ez magában foglalja az összes biztonsági rendszer és működés integritásának ellenőrzését.

10. Csomagolás és feladás

Sikeres tesztelés és ellenőrzés után a darut (ha szükséges) szállítható alkatrészekre bontják, és szállításhoz becsomagolják.

A darut ezután az ügyfél telephelyére szállítják.

Műhely nézet:

A cég intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. 32 hegesztősor került használatba, 50 beépítését tervezik, a teljes termékcsalád automatizáltsága elérte a 85%-ot.