Egygerendás aláfeszített daru

 

Az egygerendás aláfeszített daru olyan típusú felső daru, amelyet úgy terveztek, hogy a tartószerkezet (pl. épület vagy acélkeret) alá, nem pedig a tetejére szereljék fel. Ez a konfiguráció helytakarékos előnyöket biztosít, és ideális olyan alkalmazásokhoz, ahol korlátozott a belmagasság vagy a felső tér.

A daru egygerendás kialakítása könnyűvé és költséghatékonyabbá teszi a kétgerendás darukhoz képest, miközben továbbra is nagy hatékonyságot biztosít. Az alátámasztó kialakítás biztosítja, hogy a daru a tartógerendák alá kerüljön, maximalizálva a függőleges teret a daru útja felett.

Az alátámasztott daru fő előnye, hogy hatékonyabban tudja kihasználni a korlátozott felső teret. Ideális alacsony belmagasságú alkalmazásokhoz vagy olyan helyekre, ahol a mennyezet magassága korlátozott. Különféle környezetekben telepíthető, beleértve a raktárakat, műhelyeket és gyártósorokat, ahol korlátozott a belmagasság, de nehéz emelésre van szükség.

Az egygerendás aláfüggesztett daru közvetlenül az épület födémének alsó oldalára vagy más szerkezeti támasztékokra szerelhető, így csökken a további szerkezeti munkák szükségessége. Kiváló minőségű anyagokból készült, az egygerendás aláfüggesztett daruk a hosszú távú, megbízható működésre készültek. működés nehéz körülmények között.

Az egygerendás aláfeszített daru kiváló minőségű elektromos emelőkkel van felszerelve, amelyek sima, hatékony és precíz rakományvezérlést tesznek lehetővé. Ez minimálisra csökkenti a kopást és meghosszabbítja a daru élettartamát.

Alapelemek: Motor

Származási hely: Kína

Garancia: 1 év

Súly (KG): 5000 kg

Videós kimenő-ellenőrzés: Feltéve

Gépvizsgálati jelentés: mellékelve

Értékesítés utáni szolgáltatás: Mérnökök állnak rendelkezésre a gépek tengerentúli szervizelésére

Kulcsszavak: egygerendás alátámasztó eot daru

Névleges emelési momentum: 10t

Max. Teherbírás: 10 tonna

Max. Emelési magasság: 18 m

Fesztáv: 5-31,5 m

 

 

1.Távolsági fényszóró

1) Az egygerendás aláfüggesztett daru főtartója kritikus alkatrész, amely támogatja a terhelést és átadja az erőket a tartószerkezetre. Az egygerendás alátámasztott daru egyetlen főgerendával rendelkezik, amely a daru kifutópálya szerkezetére van felfüggesztve (általában a futópálya gerendáinak alsó oldaláról, innen ered az "alulrugós" kifejezés). A főgerenda jellemzően a darutér szélességében fut végig.

A főgerenda általában acélból készül, olyan szakaszokkal, mint az I-gerendák, doboztartók vagy trapéz alakú szakaszok, a terhelési követelményektől, a fesztávtól és a kialakítástól függően. A főgerenda mérete a daru emelőképességétől, fesztávjától és működésétől függ. körülmények. A nagyobb daruk nagyobb keresztmetszetű, nehezebb gerendákat igényelnek, hogy ellenálljanak a működés közben fellépő erőknek.

3) Alulrugós kivitel: Ellentétben a függődarukkal, amelyek főtartója a kocsi felett van, az aláhúzott daru gerendája a kocsi alatt van. Ez előnyös lehet alacsony belmagasságú létesítményekben vagy szűkös hely esetén. A főgerenda tartja a kocsi, az emelő és a felemelt rakomány súlyát. A terhelési erőket a tartószerkezetre (általában a kifutópálya rendszerére) továbbítja, így biztosítva stabilitás és biztonság a daru működése közben.

2. Emelőrendszer

Az egygerendás aláfüggesztett daru emelőrendszere több kulcsfontosságú alkatrészből áll, amelyek együtt működnek a terhek hatékony és biztonságos mozgatása érdekében.

Emelő: Az emelő az a mechanizmus, amely az emelést biztosítja. Általában a következőkből áll:

Motor: Meghajtja az emelőszerkezetet.

Csökkentő sebességváltó: Csökkenti a motor fordulatszámát és növeli a nyomatékot.

Dob vagy lánc: Ahol az emelőközeg (kötél vagy lánc) feltekercselve emeli és süllyeszti a terhet.

Fék: Biztosítja, hogy a rakomány biztonságosan a helyén maradjon, amikor nem mozog.

Végkocsik: Ezek azok a kerekek és támasztékok, amelyek lehetővé teszik, hogy a daru végighaladjon a kifutópályán. A szélső targoncák a gerenda mindkét végére vannak felszerelve, és össze vannak kötve a futópálya síneivel. A kerekek gyakran speciális csapágyrendszerrel vannak felszerelve, hogy biztosítsák a gördülékeny mozgást.

Híd (gerenda): Az egytartó az a vízszintes gerenda, amely átíveli a támasztékok (sínek vagy oszlopok) közötti távolságot. Hordja az emelő terhét, és jellemzően acélból készül a szilárdsága és tartóssága miatt. Az alátámasztott kialakítás azt jelenti, hogy a darut a futópálya gerenda alá kell szerelni, nem pedig annak tetejére, ami kompaktabb szerkezetet és magasabb emelési magasságot tesz lehetővé.

Kocsi: A kocsi az az alkatrész, amely az emelőt a hídtartó mentén mozgatja. Jellemzően motoros és vízszintes irányban halad (keresztút), lehetővé téve, hogy az emelő a daru teljes fesztávját lefedje.

3.Végekocsi

Az egygerendás alátámasztott daru végkocsija a daru azon részét jelenti, amely a gerendát támasztja, és a kerekeket vagy síneket tartalmazza a daru nyomvonalai mentén történő mozgásához. Ezt a végkocsit jellemzően a darutartó mindkét végére szerelik fel, és úgy tervezték, hogy a futópálya mentén mozogjon, amelyet általában a mennyezetre vagy a felső szerkezetre szerelnek fel.

A végkocsi biztosítja a szükséges alátámasztást a darutartónak, és segít elosztani a daru súlyát és a rakományt.A végkocsi sínen futó kerekekkel van felszerelve (jellemzően felfüggesztve vagy az épület felső szerkezetére szerelve).Sok esetben, a végkocsi motoros hajtásrendszerrel rendelkezik, amely lehetővé teszi a kifutópálya mentén történő mozgást. Felszerelhető egyetlen hajtómotorral, vagy kézi működtetésű.

A végkocsit úgy tervezték, hogy lehetővé tegye a daru zökkenőmentes, ellenőrzött mozgását a kifutópálya mentén, biztosítva a helyes beállítást működés közben. A daru által szállított terhet a sínekre vagy a felfüggesztési rendszerre továbbítja, biztosítva a terhelés egyenletes eloszlását.

 

4. Crane mozgó mechanizmus

1) Működési elv

A daru úgy működik, hogy elektromos motorral hajtja át a kocsit a pályán. A kocsin lévő emelő fel és le mozgatható terhek emeléséhez vagy süllyesztéséhez. A rendszert zökkenőmentes és ellenőrzött mozgásra tervezték, így biztosítva a hatékony anyagmozgatást, gyakran olyan területeken, ahol korlátozott a hely vagy a magasság, így az alátámasztott daruk ideálisak gyári használatra vagy felső szerkezetű raktárak.

2) Funkcionális jellemzők

Támogatás és stabilitás: A mozgó mechanizmus a daru tartójának alsó oldalára van felszerelve, jellemzően sínekre vagy gerendákra támasztva, és biztosítja a daru stabil mozgását a haladási útvonala mentén.

Tartalmaz kerekeket vagy kocsiszerelvényeket, amelyek a támasztópálya mentén futnak, ami elősegíti a terhelés egyenletes elosztását a túlzott kopás vagy instabilitás elkerülése érdekében.

Hajtásrendszer: Elektromos motor: A legtöbb alátámasztott daru elektromos motort használ a haladó mechanizmus meghajtására. A motort általában reduktorral kapcsolják össze, hogy csökkentsék a sebességet, miközben növelik a nyomatékot a sima működés érdekében.

Változtatható sebességszabályozás: A haladási mechanizmus felszerelhető változtatható sebességszabályzóval, amely lehetővé teszi a daru pontos pozícionálását és haladási sebességének beállítását.

Fékező mechanizmus: A fékrendszer elengedhetetlen a daru biztonságos megállításához, különösen akkor, ha ferde pályán mozog, vagy pontos megállást igényel. Ez magában foglalhatja a dinamikus és a mechanikus fékeket is.

5. Troley mozgó mechanizmus

Szerkezeti összetétel

Kocsikeret: A kocsikeret a fő tartószerkezet, amely a kocsi alkatrészeket tartalmazza. Általában acélból készül, hogy biztosítsa a szükséges szilárdságot és merevséget. A keret támogatja az emelőszerkezetet és biztosítja a kocsi megfelelő beállítását.

Kocsikerekek: A kocsi kerekekkel van felszerelve, amelyek a daru tartója mentén futnak. Ezeket a kerekeket általában a kocsiváz mindkét oldalára szerelik fel, és úgy tervezték, hogy elbírják a terhelést, miközben biztosítják a sima haladást. A kerekek általában nagy szilárdságú acélból készülnek, és a súrlódás csökkentése érdekében csapágyakkal is felszerelhetők.

Hajtásmotor és sebességváltó: A kocsit egy villanymotor hajtja, amely egy sebességváltót hajt meg, amely meghajtja a kerekeket. A motor és a sebességváltó jellemzően a kocsivázra van felszerelve. Ez a rendszer felelős a tartó mentén történő haladáshoz szükséges mozgás biztosításáért.

Végtargoncák: Ezek a szerkezeti elemek a kocsi mindkét végén találhatók. Megtámasztják a kocsi kerekeit és a meghajtó mechanizmust. A szélső targoncák segítik a terhelés elosztását és megkönnyítik a gördülékeny haladást a tartó mentén.

Kocsisín(ek): A kocsi jellemzően a tartóhoz rögzített sínpálya mentén halad. Ezek a sínek vezetik a kocsit, és segítenek megőrizni annak stabilitását működés közben. A sín kialakítása és beállítása döntő fontosságú a gördülékeny mozgás és a kerekek kopásának minimalizálása szempontjából.

Tápellátási rendszer: Ez az elektromos vezetékekből és vezérlőrendszerekből áll, amelyek táplálják a kocsit meghajtó motort. Az áramellátás a daru kialakításától függően vezetősín rendszeren vagy kábeleken keresztül is szállítható.

Fékrendszer: A fékrendszer szükség esetén leállítja a kocsit. Lehet mechanikus, elektromos vagy mindkettő kombinációja, így biztosítva, hogy a kocsi szükség esetén zökkenőmentesen és biztonságosan megálljon. A fékek a kocsi kerekeire vagy a motor és sebességváltó egységre vannak felszerelve.

A kocsi működtető mechanizmusának funkciója

A kocsi mozgása (vízszintes mozgás): A kocsi mozgatási mechanizmusának elsődleges feladata, hogy lehetővé tegye a kocsi vízszintes mozgását a hídtartó mentén. A kocsi a tartó alsó oldalára van felszerelve (tehát "alulfeszített"), és a mozgást jellemzően egy hajtóművet hajtó villanymotor hajtja.

Motorok és hajtások: A kocsit egy villanymotor hajtja, amely egy meghajtórendszerhez van csatlakoztatva, amely tartalmazhat csigakereket, spirális fogaskereket vagy lánchajtást. A motor forgó mozgást biztosít, amely lineáris mozgássá alakul át a kocsi mozgatása érdekében.

Vezetőgörgők vagy kerekek: A vezetőgörgők vagy kerekek a kocsira vannak felszerelve, és a darutartó alsó oldalán futnak. Ezeket úgy tervezték, hogy biztosítsák a kocsi zökkenőmentes mozgását a tartó mentén, miközben megőrzik a stabilitást, és megakadályozzák az oldalirányú elmozdulásokat vagy eltolódásokat.

Teherbíró képesség: A kocsit úgy tervezték, hogy terheket szállítson, miközben megőrzi stabilitását, és biztosítja a pontos haladást a tartó mentén. A kerekeket és a meghajtó alkatrészeket úgy tervezték, hogy túlzott kopás vagy deformáció nélkül kezeljék a várható terhelési tartományt, így biztosítva a hosszú távú tartósságot.

5. Sebességszabályozás:

A sebességszabályozó mechanizmusok lehetővé teszik a kocsi haladási sebességének beállítását, ami kritikus a pontosság biztosításához a műveletek során. Ezt általában egy változtatható frekvenciájú hajtás (VFD) vagy egy hasonló vezérlőrendszer kezeli, amely a működési igények alapján állítja be a motor sebességét.

6.Crane kerék

Az egygerendás aláfeszített daru darukereke döntő fontosságú alkatrész, amely támogatja és irányítja a daru mozgását a nyomvonal mentén.

A daru kerekét úgy tervezték, hogy megkönnyítse a daru mozgását a sínpálya mentén, lehetővé téve a rakományok vízszintes szállítását a munkaterületen belül. Az alátámasztott daru esetében a daru főtartója a futópálya sínek alá van szerelve, ezért a kerekek gyakran másképp van elhelyezve, mint egy függődaru. Ezek a kerekek lehetővé teszik a daru zökkenőmentes mozgását a pálya mentén anélkül, hogy nagy tartószerkezetre lenne szükség a fej felett.

A darukerekek jellemzően nagy szilárdságú acélból vagy öntöttvasból készülnek, hogy ellenálljanak a nagy terhelésnek és az állandó mozgásnak. Általában hengeresek, és a belső oldalon karimával is rendelkezhetnek, hogy a nyomtávhoz igazodjanak. A kerekeket gyakran magas kerékkel szerelik fel. -minőségi csapágyak, amelyek segítenek csökkenteni a súrlódást és biztosítják a sima forgást.

A kerék kialakítását, beleértve az átmérőt és az anyagösszetételt, a daru által várhatóan megemelhető és mozgatható maximális súly alapján határozzák meg.

7. Daruhorog

Az egygerendás aláfeszített daru esetében a darukampó az a komponens, amely megtartja és felemeli a terhet. Az alulrugós darukban a darusínek a felső szerkezet (a tartó) alá vannak szerelve, nem pedig a tetejére, lehetővé téve a daru számára, hogy korlátozott belmagasságú terekben működjön.

A horog általában nagy szilárdságú acélból vagy ötvözött anyagból készül, hogy ellenálljon a nagy terhelésnek. Úgy tervezték, hogy biztonságosan tartsa a terhet kúpos vagy lekerekített formában, hogy csökkentse a csúszás kockázatát.Egyes horogok biztonsági retesszel rendelkezhetnek, amely megakadályozza a terhelést a véletlen leválástól.

A horgot speciális teherbírások kezelésére tervezték, amelyek a daru teljes emelőképességétől függenek. Ezek a teherbírások gyakran fel vannak tüntetve a horgon, más biztonsági jelölésekkel együtt.

A horog az emelőszerkezethez (például lánchoz, kötélhez vagy drótkötélhez) csatlakozik, amely felemeli és leengedi a terhelést. A tartón haladó kocsira vagy emelőblokkra van felszerelve.

8. Motor

Az egygerendás aláfüggesztett daru motorja kritikus alkatrész, amely biztosítja a szükséges erőt a terhek emeléséhez és mozgatásához.

A motor meghajtja a daru kocsiját vagy emelőrendszerét, lehetővé téve a teher mozgását a tartó mentén. Úgy tervezték, hogy meghatározott mennyiségű nyomatékot és sebességet biztosítson a daru zavartalan és biztonságos működése érdekében.

Váltóáramú motorok: A felső darukban általánosan elterjedt, megbízható, folyamatos működést biztosítanak. Változtatható vagy rögzített sebességre is tervezhető. Hosszú munkaciklust igénylő darukhoz használható.

Egyenáramú motorok: Jobb fordulatszám-szabályozást biztosítanak, és általában akkor használatosak, ha pontos szabályozásra van szükség, különösen változó sebességet igénylő alkalmazásokban. Gyakran használják kis vagy speciális darukhoz.

Fékmotorok: Fékrendszerrel integrált motorok a daru gyors és biztonságos leállításához teheremelési vagy -süllyesztési műveletek után. Jellemzően terhek emelésére és süllyesztésére használják.

.

9. Hang- és fényriasztórendszer és végálláskapcsoló

1) Hang- és fényriasztó rendszer

Hangriasztás (kürt vagy sziréna): A hangjelzés arra szolgál, hogy figyelmeztesse a környéken tartózkodó embereket, ha a daru üzemel, vagy ha veszélyes állapot áll fenn. Gyakran használják arra, hogy figyelmeztessen a daru mozgására, emelési műveletekre vagy bármilyen vészhelyzetre. Jellemzően egy hangos kürtből vagy szirénából áll, amely magas hangot ad ki. Kiválthatja bizonyos darumozgások (pl. emelés, süllyesztés, utazás) .Gyakran úgy tervezték, hogy magas környezeti zajjal járó környezetben működjön, biztosítva, hogy a közeli dolgozók továbbra is hallják. Állítható hangerővel vagy hangmintákkal rendelkezhet (pl. folyamatos vagy szakaszos).

Fényriasztás (villogó vagy villogó fények): A fényriasztások kiegészítik a hangos riasztást vizuális figyelmeztetéssel, ami különösen hasznos zajos környezetben, vagy amikor az emberek esetleg nem hallják tisztán a hangjelzést. Jellemzően erősen villogó vagy villogó fényt jelent. fel kell szerelni magára a darura vagy a közeli szerkezetekre. Gyakran kapcsolódik a daru működéséhez, hogy jelezze meghatározott tevékenységeket (pl. amikor a daru mozgásban van, emelés közben vagy vészhelyzetben Különböző fényszínek (pl. piros, sárga vagy kék) használhatók a különböző állapotok vagy riasztási szintek jelzésére (pl. piros a veszély, sárga a figyelmeztetés).

2) Végálláskapcsoló

Az egygerendás alámerült daru végálláskapcsolója alapvető biztonsági alkatrész, amely biztosítja a daru biztonságos működési tartományán belüli működését, megakadályozva a túlfutást vagy a daru szerkezetének károsodását.

A végálláskapcsolók funkciója:

Utazás végének érzékelése: A végálláskapcsolót általában a daru haladási útvonalának mindkét végére szerelik fel. Érzékeli, ha a darus kocsi vagy emelő elérte a maximális vagy minimum pontot a gerenda vagy a pálya mentén.

Megakadályozza a túlfutást: Amikor a daru eléri úthatárának végét, a végálláskapcsoló aktiválódik, és jelzi a daru vezérlőrendszerének, hogy állítsa le a további mozgást az adott irányba.

Biztonsági lekapcsolás: Ez a művelet segít megelőzni a mechanikai sérüléseket vagy a túlfutásból eredő biztonsági veszélyeket, mint például a daru szerkezeti elemeinek igénybevétele vagy más berendezések zavarása.

10. Biztonsági eszközök

1. Túlterhelés elleni védelem: Túlterhelési határkapcsoló: Ez az eszköz megakadályozza, hogy a daru a maximális névleges teherbírást meghaladó terheket emeljen. Ha a rakomány túl nehéz, a daru automatikusan leáll, elkerülve a károkat vagy a baleseteket.

2. Végálláskapcsolók: Az utazás végének végálláskapcsolója: Ezek a kapcsolók a daru mozgásának leállítására szolgálnak, amikor bármelyik irányban (vízszintesen vagy függőlegesen) eléri a maximális mozgási távolságot, biztosítva, hogy ne ütközzen akadályba, és ne sértsen meg más berendezéseket.

Emelőkorlát kapcsoló: Megakadályozza az emelő felemelését vagy süllyedését a biztonságos határokon túlra, védi a rakományt és a daru alkatrészeit.

3. Vészleállító (E-Stop) gomb: Biztonsági funkció, amely vészhelyzet esetén azonnal leállítja a daru működését. Ezt a gombot a kezelő manuálisan vagy automatikusan aktiválhatja, ha a rendszer biztonsági veszélyt észlel.

4. Biztonsági fékrendszer: A daru mechanikus vagy elektromos fékeket tartalmaz, amelyek működésbe lépnek, ha a rendszer meghibásodik (például áramkimaradás). Ezek a fékek megakadályozzák a rakomány váratlan leesését vagy elmozdulását.

5. Lengésgátló rendszer: Egyes fejlett daruk kilengési gátló technológiával vannak felszerelve, hogy csökkentsék a rakomány kilengését vagy kilengését, különösen hosszú vagy nehéz anyagok mozgatásakor. Ez segít megelőzni a baleseteket és a rakomány károsodását.

6. Crane Load Indicator (CLI): Ez az eszköz valós időben figyeli és megjeleníti a daru aktuális terhelését. Figyelmezteti a kezelőt, ha a teher meghaladja a biztonságos emelési határt, és segít megelőzni a túlterhelést.

7. Függő vezérlés halott ember kapcsolóval: A daru függő vezérlője általában tartalmaz egy "halott ember kapcsolója" funkciót. Ha a kezelő elengedi a kapcsolót, a daru automatikusan leáll, megelőzve a baleseteket, ha a kezelő cselekvőképtelenné válik.

8. Vészáramellátás: Áramkimaradás esetén egy tartalék tápegység (például akkumulátor vagy generátor) biztosítja, hogy a daru továbbra is biztonságosan üzemeltethető legyen a terhelés csökkentése és a rendszer leállítása érdekében.

11.Vezérlő mód

1. Vezérlőfülke (vagy függővezérlés)

A kezelő vezérli a darut egy vezérlőfülkéből vagy egy kézi függővezérlőn keresztül.

A fülke jellemzően a daru egyik végén van elhelyezve, míg a függesztett vezérlés lehetővé teszi a távvezérlést.

Ez a mód bizonyos környezetekben a műveletek jobb láthatóságára és vezérlésére szolgál.

Előnyök: Jobb mozgásszabályozás, biztonsági funkciók, könnyű kezelhetőség.

Hátrányok: Korlátozhatja a kezelő mozgási tartományát vagy bizonyos területekhez való hozzáférését.

2. Rádiós távirányító

A kezelő rádióadó segítségével vezérli a darut távolról, rugalmasságot és jobb láthatóságot biztosítva.

Ez különösen olyan helyzetekben hasznos, amikor a kezelőnek a daru körül kell mozognia, vagy meghatározott helyzetben kell lennie biztonsági vagy üzemeltetési okokból.

Előnyök: Fokozott rugalmasság, mobilitás és biztonság.

Hátrányok: jel interferencia vagy tartománykorlátozás lehetősége.

3. Fix Control Station

A daru a daruszerkezet közelében elhelyezett rögzített vezérlőpanelről is működtethető.

Ez az üzemmód általános azokban a környezetekben, ahol a darut külön munkaterületen vagy rögzített pályán használják.

Előnyök: Egyszerűség és megbízhatóság.

Hátrányok: A kezelő korlátozott mobilitása.

4. Automatikus vezérlés

A fejlettebb rendszerekben a daru automatikusan vezérelhető érzékelőkkel vagy előre meghatározott programozással. Ez lehetővé teszi a feladatok közvetlen emberi beavatkozás nélkül történő végrehajtását.

Előnyök: Növeli a termelékenységet, csökkenti az emberi hibákat és optimalizálja a műveleteket.

Hátrányok: Magas előzetes költség, összetett karbantartás.

5. Joystick vagy érintőképernyős vezérlés

Egyes daruk, különösen a modern rendszerekben, joystick vagy érintőképernyős interfészekkel rendelkeznek, amelyek intuitívabbá és hatékonyabbá tehetik a működést.

12.Vázlat

 

13.Fő műszaki

 

Helyhatékonyság: A darut a futópálya gerendái alá szerelték fel, így ideális olyan létesítményekhez, ahol korlátozott a belmagasság, vagy ahol fontos a felső tér maximalizálása. Ez különösen hasznos az alacsonyabb mennyezetű épületekben vagy olyan területeken, ahol a mennyezetre szerelt berendezések (például HVAC vagy világítás) zavarhatják a felülről futó darut.

Csökkentett épületszerkezeti terhelés: Mivel a daru a futópálya gerendáinak aljáról lóg, az épületszerkezetre nehezedő teljes terhelés általában kisebb, mint a felső daruké. Ez előnyös lehet olyan épületekben, amelyek teherbíró képessége korlátozott.

Kompakt kialakítás: Az egygerendás kialakítás jellemzően könnyebb és kompaktabb, mint a kétgerendás rendszer. Ez anyag- és beépítési költségmegtakarítást eredményezhet, valamint kevesebb helyet igényel a működéshez.

Alacsonyabb karbantartási költségek: A kétgerendás darukhoz képest kevesebb alkatrésznek és egyszerűbb kialakításnak köszönhetően az egygerendás alátámasztó daruk általában alacsonyabb karbantartási költségekkel járnak, és idővel kevesebb karbantartást igényelnek.

Sima és precíz működés: A daru szerkezete simább mozgást tesz lehetővé a sínek mentén, így biztosítva a rakomány precíz irányítását, ami bizonyos ipari alkalmazásoknál kulcsfontosságú.

Költséghatékony: Az egygerendás kialakítás kevesebb anyagot használ fel, és jellemzően megfizethetőbb mind a kezdeti költségek, mind a működési hatékonyság szempontjából, összehasonlítva az összetettebb rendszerekkel, például a kétgerendás darukkal.

Rugalmas helykihasználás: Mivel a daru nem igényel nagy függőleges helyet a telepítéshez, lehetővé teszi a raktár vagy a gyár alapterületének jobb kihasználását.

Halkabb működés: Az egygerendás daruk általában csendesebben működnek a nagyobb, összetettebb rendszerekhez képest, így alkalmasak olyan környezetekre, ahol fontos a zajcsökkentés.

Könnyű telepítés: A könnyebb súlynak és az egyszerűbb kialakításnak köszönhetően a telepítés általában gyorsabb és egyszerűbb a nagyobb darukhoz képest.

 

 

Raktári és elosztó központok:

Ideális alacsony belmagasságú raktárakban, ahol korlátozott a belmagasság.

Anyagok, nehéz áruk vagy csomagok egyik helyről a másikra történő mozgatására használható.

Gyártó üzemek:

Hasznos olyan gyárakban, ahol fontos a helytakarékosság, például az autóiparban vagy az elektronikai gyártásban.

Segít az alkatrészek vagy termékek összeszerelősor mentén történő emelésében és mozgatásában.

Műhelyek és kisüzemek:

Az alacsony belmagasságú műhelyekben az aláhúzott daruk kompakt emelési megoldást nyújtanak költséges szerkezeti átalakítások nélkül.

Kis és közepes súlyú terhek, például gépek, szerszámok vagy alkatrészek emelése.

Logisztikai és szállítási műveletek:

Nehéz áruk konténerekből, teherautókból vagy szállítóhajókból történő be- és kirakodására szolgál, ahol helyszűke van.

Szintén gyakori a portkezelésben, különösen kisebb, kompaktabb területeken.

Építési helyszínek:

Felszerelhető korlátozott belmagasságú helyekre, például meglévő szerkezetek alá, építőanyagok, például acélgerendák vagy betontömbök emelésére.

Öntödék és acélgyárak:

Hasznos olvadt fémtartályok vagy nehéz acélanyagok emelésére, ahol a rakomány mozgásának pontos szabályozására van szükség.

 

 

1. Tervezés és tervezés

Követelményelemzés: Ismerje meg az ügyfél specifikációit, például a teherbírást, a fesztávolságot, az emelési magasságot és a környezetet (pl. beltéri, kültéri, hőmérsékleti szempontok).

Szerkezeti tervezés: Tervezze meg a daru szerkezetét, beleértve az egygerendát, a végkocsikat, az emelőt és más alkatrészeket a megadott specifikációk alapján.

Anyagok kiválasztása: A teherbírási követelmények és a tartósság alapján válasszon anyagokat, jellemzően nagy szilárdságú acélt a tartóhoz és az alkatrészekhez.

Rendszertervezés: Az elektromos rendszer, az emelőszerkezetek, a biztonsági elemek (végálláskapcsolók, túlterhelés elleni védelem stb.) és a vezérlőrendszerek műszaki tervezése.

2. Anyagbeszerzés

Rendeljen nyersanyagokat, például acéllemezeket, gerendákat, motorokat, fogaskerekeket, elektromos alkatrészeket és emelőszerkezeteket.

Ellenőrizze, hogy minden anyag megfelel-e a szilárdságra, tartósságra és biztonságra vonatkozó minőségi előírásoknak.

3. Alkatrészek gyártása

Gerenda gyártása: Vágja le, hegessze és szerelje össze az egytartót. Gyakran ez a daru legnagyobb része, és pontosan kell gyártani a helyes beállítás és egyensúly érdekében.

Teherautó gyártása: Készítse el és szerelje össze a végkocsikat (az egységeket, amelyek a darut a sínek mentén szállítják). Ezek általában acélból készülnek, és a darupályán gördülő kerekekkel kell felszerelni.

Emelőszerkezet: Szerelje össze az emelőszerkezetet, beleértve a motort, a sebességváltót, az emelődobot és a kötelet. Ez magában foglalja az emelési és süllyesztési kezelőszervek konfigurálását is.

Elektromos és vezérlőrendszerek: Szerelje be a központokat, a vezetékeket és az egyéb elektromos alkatrészeket. Ez magában foglalja a végálláskapcsolók, biztonsági eszközök és kommunikációs rendszerek (pl. távirányító vagy függő) integrálását.

4. A daru összeszerelése

Torony- és darukeret: Szerelje össze az egyetlen gerendát és a végtargoncákat a daru keretének elkészítéséhez.

Emelő felszerelése: Rögzítse az emelőszerkezetet a tartószerkezethez.

Sín- és sínszerelés: Ha a darut sínre kell felszerelni, a vágányokat fel kell szerelni és be kell állítani.

5. Tesztelés és minőségellenőrzés

Statikus terhelés vizsgálata: Végezzen teszteket annak biztosítására, hogy a daru deformáció vagy meghibásodás nélkül tudja kezelni a meghatározott terhelést.

Dinamikus tesztelés: Tesztelje a darut terhelés alatt működés közben (emelés, mozgás stb.), hogy biztosítsa a zavartalan működést és működőképességet.

Elektromos és vezérlési tesztek: Győződjön meg arról, hogy az elektromos rendszerek megfelelően és biztonságosan működnek. Ellenőrizze az összes végálláskapcsolót, érzékelőt és vezérlőt.

Biztonsági tesztek: Ellenőrizze a biztonsági funkciókat, például a túlterhelés elleni védelmet, a vészleállítási funkciókat és a fékrendszereket.

6. Festés és kikészítés

Felület előkészítés: Tisztítsa meg és készítse elő az összes acélfelületet a korrózió megelőzése érdekében.

Festés: Vigyen fel védőfestéket, jellemzően jó minőségű ipari festéket, amely ellenáll az üzemi környezetnek (pl. időjárásálló kültéri használatra).

Jelölés és címkézés: Jelölje meg a darut biztonsági címkékkel, teherbírással és gyártói információkkal.

7. Végső ellenőrzés

Ellenőrizze a teljes darut, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden alkatrész megfelelően van beszerelve, és hogy a daru megfelel-e a biztonsági előírásoknak és az ügyfél specifikációinak.

Győződjön meg arról, hogy minden dokumentáció rendben van, beleértve a felhasználói kézikönyveket, a karbantartási utasításokat és a tesztelési tanúsítványokat.

8. Szállítás és telepítés

Szállítás: Szállítsa a darut a telepítés helyére, ügyelve arra, hogy megfelelően be legyen csomagolva és szállítás közben védve legyen.

Telepítés: A helyszíni telepítés magában foglalja a daru sínekre való felszerelését (ha van), az áramellátás csatlakoztatását, valamint a megfelelő beállítás és működés biztosítását.

Üzembe helyezés: Végezze el a végső üzemi tesztelést a helyszínen, és adja át a darut az ügyfélnek. Győződjön meg arról, hogy az ügyfelet kiképezték a daru üzemeltetésére és karbantartására.

9. Telepítés utáni támogatás

Értékesítés utáni támogatás biztosítása, beleértve a karbantartási szolgáltatásokat, a hibaelhárítást és a pótalkatrészeket.

Műhely nézet:

A cég intelligens berendezés-felügyeleti platformot telepített, és 310 kezelő- és hegesztőrobot-készletet (készletet) telepített. A terv elkészülte után több mint 500 készlet (készlet) lesz, és a berendezések hálózatba kapcsolásának aránya eléri a 95%-ot. 32 hegesztősor került használatba, 50 beépítését tervezik, a teljes termékcsalád automatizáltsága elérte a 85%-ot.